Gluaisteán armúrtha taiscéalaíochta Humber Mk.IV Gluaisteán Armúrtha, Humber; Umar Solas (Rothaí) - umar rothaí éadrom. Thosaigh gluaisteáin armúrtha "Humber" ag dul isteach in aonaid taiscéalaíochta arm na Breataine i 1942. Cé gur úsáideadh a ndearadh aonaid feithicleacha caighdeánacha go príomha, bhí leagan amach umar acu: bhí an urrann chumhachta le hinneall carburetor leachtach-fuaraithe suite ar chúl, bhí an urrann troid i lár an chabhail, agus bhí an urrann rialaithe sa tosaigh. Suiteáladh an t-armán i dtuiréad sách mór a bhí suite san urrann troda. Rinneadh modhnuithe ar an gcarr armúrtha I-III a armáil le gunna meaisín 15-mm, bhí modhnú IV armtha le gunna 37-mm agus gunna meaisín 7,92-mm comhaiseach leis. Baineadh úsáid as gunna meaisín eile mar ghunna frith-aerárthach agus cuireadh suas é ar dhíon an túir. Bhí comhlacht sách ard ag an gcarr armúrtha, agus bhí na plátaí armúrtha uachtaracha suite ar uillinn éigin leis an ingearach. Ba é 16 mm tiús armúr tosaigh an chabhail, ba é 5 mm an armúr taobh, shroich tiús armúr tosaigh an turret 20 mm. I undercarriage an ghluaisteáin armúrtha, úsáidtear dhá acastóir tiomána le rothaí aonair, a bhfuil boinn d'alt méadaithe le crúcaí lasta cumhachtach. Mar gheall air seo, bhí inaistritheacht agus inaistritheacht mhaith ag feithiclí armúrtha a raibh cumhacht sonrach sách íseal acu. Cruthaíodh feiste féinghluaiste frith-aerárthach le gléas gunna meaisín quad frith-aerárthach ar bhonn an Humber. I bhfianaise na n-oibleagáidí conarthacha ar rialtas na Breataine chun trucailí agus tarracóirí airtléire a tháirgeadh d'arm na Breataine, ní raibh Guy Motors in ann a dhóthain feithiclí armúrtha a tháirgeadh chun freastal ar an éileamh a bhí orthu de shíor ag méadú i measc na trúpaí. Ar an gcúis seo, d'aistrigh sí an t-ordú maidir le táirgeadh feithiclí armúrtha chuig an gCuideachta Iompróir, a bhí mar chuid den chorparáid thionsclaíoch Roots Group. Le linn blianta an chogaidh, thóg an chuideachta seo níos mó ná 60% de na feithiclí armúrtha na Breataine go léir, agus tugadh "Humber" ar go leor acu. Mar sin féin, lean Guy Motors ar aghaidh ag táirgeadh cabhlacha armúrtha táthaithe, a bhí suite ar chassis Humber. Bunús an ghluaisteáin armúrtha "Humber" Mk. Leagadh mé ar chabhail an ghluaisteáin armúrtha "Guy" Mk. I agus an chassis an tarracóra airtléire "Carrier" KT4, a soláthraíodh don India sa tréimhse réamh-chogaidh. Chun go mbeadh an fonnadh oiriúnach don chabhail “Guy”, b'éigean an t-inneall a aistriú ar ais. Sa túr dúbailte de rothlú ciorclach lonnaithe 15-mm agus gunnaí meaisín 7,92-mm "Beza". Ba é meáchan comhraic na feithicle ná 6,8t. Go seachtrach, bhí na gluaisteáin armúrtha "Guy" Mk I agus "Humber" Mk I an-chosúil, ach d'fhéadfaí an "Humber" a idirdhealú ag na fenders cúil cothrománacha agus maolaitheoirí turraing tosaigh fadaithe. Mar mhodh cumarsáide, bhí stáisiúin raidió Uimh. 19 feistithe ag feithiclí armúrtha. Táirgeadh 300 feithicil den chineál seo san iomlán. Ar chúl an chabhail bhí urrann an innill, ina raibh inneall Roots sé-sorcóir, carbureted, in-líne, fuaraithe le leacht le díláithriú 4086 cm3, ag forbairt cumhacht 66,2 kW (90 hp) ag 3200 rpm. Cuireadh an t-inneall Roots le chéile le tarchur a chuimsigh clutch cuimilte tirim, giarbhosca ceithre luas, cás aistrithe dhá luas, agus coscáin hiodrálacha. Sa fhionraí tiomáint uile-roth le spriongaí duille leath-éilipseacha, baineadh úsáid as rothaí le boinn de mhéid 10,50-20. Go ginearálta, Feithiclí armúrtha na Breataine Le linn an Dara Cogadh Domhanda, bhí siad níos fearr go teicniúil ná meaisíní comhchosúla a tháirgtear i dtíortha eile, agus ní raibh an Humber eisceacht leis an riail seo. Dea-armúrtha agus dea-armúrtha, bhí cumas easbhóthair den scoth aige agus é ag tiomáint thar tír-raon garbh, agus ar bhóithre pábháilte bhog sé ar uasluas 72 km/u. Choinnigh modhnuithe níos déanaí ar an Humber an t-inneall bunúsach agus an fonnadh; rinneadh na príomhathruithe ar an gcabhail, ar an turret agus ar an armáil. Ar an Humber Mk IV, suiteáladh an gunna frith-umar M37 Meiriceánach 6-mm le 71 babhta de lón lámhaigh mar an príomh-armán. Ag an am céanna, caomhnaíodh an gunna meaisín Beza 7,92-mm, a raibh 2475 babhta ann, sa túr freisin. Mar sin, le linn an Dara Cogadh Domhanda, ba é an carr armúrtha seo an chéad fheithicil chomhrac rothaí Sasanach le armáil gunna. Mar sin féin, b'éigean do ghunna níos mó a chur sa turret filleadh ar an líon foirne a bhí ann roimhe seo - triúr. Mhéadaigh meáchan comhraic na feithicle go dtí 7,25 tonna, ba é an modhnú seo an ceann is líonmhaire - rolladh 2000 feithicil armúrtha Humber Mk IV den líne tionóil Iompróra. Ó 1941 go 1945, rinneadh 3652 Humber de gach modhnú. Chomh maith leis an mBreatain Mhór, táirgeadh feithiclí armúrtha den chineál seo i gCeanada faoin ainm “Carr armúrtha General Motors Mk I (“FOX” I)". Bhí gluaisteáin armúrtha Cheanada níos troime ná na Breataine agus feistithe le hinnill níos cumhachtaí. B'ionann líon iomlán na Humbers a táirgeadh sa RA agus i gCeanada agus beagnach 5600 carr; mar sin, bhí carr armúrtha den chineál seo ar an ngluaisteán armúrtha Béarla ba mhó le linn an Dara Cogadh Domhanda. Baineadh úsáid as feithiclí armúrtha "Humber" de mhodhnuithe éagsúla i ngach amharclann oibríochtaí míleata an Dara Cogadh Domhanda. Ó dheireadh na bliana 1941, bhí feithiclí den chineál seo ag troid san Afraic Thuaidh mar chuid den 11ú Hussars de 2ú Rannán na Nua-Shéalainne agus aonaid eile. Bhí baint ag líon beag Humbers le cumarsáid patróil a dhéanamh san Iaráin, agus seachadadh lasta chuig an USSR mar aon leis sin. Sa troid in Iarthar na hEorpa, baineadh úsáid as na meaisíní modhnuithe Mk IV go príomha. Bhí siad i mbun seirbhíse le reisimintí taiscéalaíochta na rannán coisithe 50 Bhí gluaisteáin armúrtha Humber MkI san arm Indiach i Lancers A Shoilse Rí Seoirse V. Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, ní raibh na Humbers i mbun seirbhíse fada le arm na Breataine , ag tabhairt slí do chineálacha nua feithiclí armúrtha . In arm na dtíortha eile (Burma, Ceylon, an Chipir, Meicsiceo, etc.), oibríodh iad i bhfad níos faide. Sa bhliain 19, bhí roinnt feithiclí armúrtha den chineál seo sna trúpaí Portaingéile a bhí lonnaithe i Goa, coilíneacht de chuid na Portaingéile san India. Saintréithe oirbheartaíochta agus teicniúla an ghluaisteáin armúrtha "Humber" Meáchan a chomhrac 7,25 t Toisí:   fhad 4570 mm leithead 2180 mm airde 2360 mm Crew 3 dhuine Armament Gunna 1 x 37-mm Gunnaí meaisín 1 х 7,92 mm. Gunna meaisín frith-aerárthach 1 × 7,69 Armlón 71 sliogán 2975 babhta Áirithint:   forehead hull 16 mm forehead túr 20 mm cineál innill carburetor Cumhacht uasta 90 h.p. Luas barr 72 km / h Cúlchiste cumhachta 400 KM Foinsí: I. Moschanskiy. Feithiclí armúrtha na Breataine Móire 1939-1945; David Fletcher, Scannal an Umar Mhóir: Armúr na Breataine Sa Dara Cogadh Domhanda; Risteard Doherty. Gluaisteán Taiscéalaíochta Solas Humber 1941-45 [Osprey New Vanguard 177]; Humber Mk.I, II Gluaisteán Gasóga [Rothaí an Airm i Sonra 02]; BTWhite, Gluaisteáin armúrtha Guy, Daimler, Humber.