MQ-25A Scat

Nuair a thiocfaidh an MQ-25A isteach sa tseirbhís ar deireadh, beidh sé ar an aerfheithicil gan fhoireann is mó chun cinn ar domhan. Ar a laghad ina measc siúd nach bhfuil rúnda. Tá beagnach gach aerfheithicil gan fhoireann atá in úsáid faoi láthair á rialú go cianda ag duine. Ba cheart go ndéanfadh MQ-25A ionadaíocht don chéad ghlúin eile - aerfheithiclí uathrialacha gan fhoireann nach bhfanann ach faoi mhaoirseacht dhaonna. Grianghraf de Cabhlach na Stát Aontaithe

Tar éis deich mbliana de thaighde, de thástáil agus de mhionchoigeartú, tá plean ullmhaithe ag Cabhlach na SA faoi dheireadh chun aerfheithiclí gan fhoireann a thabhairt isteach i seirbhís. Tá an t-ardán, ar a dtugtar an MQ-25A Stingray, sceidealta le dul i mbun seirbhíse in 2022. Mar sin féin, ní aerárthach taiscéalaíochta-stailc a bheidh anseo, agus ní gá go mbeadh tréithe do-bhraite aige, mar a bhí beartaithe ar dtús. Ba é an ról a bhí aige ná cúraimí aerárthaigh tancaer san aer a chomhlíonadh. Is é an tasc tánaisteach a bheidh ann ná taiscéalaíocht, taiscéalaíocht agus rianú spriocanna dromchla (NDP).

Go luath i 2003, chuir Gníomhaireacht Ardthionscadail Cosanta na SA (DARPA) tús le dhá chlár phíolótacha chun aerfheithiclí comhraic gan fhoireann a chruthú. Ainmníodh clár Aerfhórsa na SA mar UCAV (Aerfheithicil Comhraic Gan Fhoireann) agus ainmníodh clár Cabhlach na SA mar UCAV-N (UCAV-Naval). I XNUMX, chomhcheangail an Pentagon an dá chlár isteach i gclár amháin chun "Córais Aeir Comhraic Gan Fhoireann" a chruthú, nó J-UCAS (Córais Aeir Comhraic gan Fhoireann).

Mar chuid den chlár UCAV, d’fhorbair Boeing an fhréamhshamhail X-45A aerárthach, a d’éirigh as an 22 Bealtaine 2002. Chuaigh an dara X-45A ar an aer i mí na Samhna na bliana sin. Mar chuid den chlár UCAV-N, d'fhorbair Northrop Grumman fréamhshamhail aerfheithicil gan fhoireann, a d'ainmnigh an X-47A Pegasus, a tástáladh ar 23 Feabhra, 2003. Bhí infheictheacht radair íseal ag an dá cheann, bhí na hinnill i bhfolach go domhain sa fuselage agus an bhí iontógálacha aeir an innill suite sa fhuselage tosaigh uachtarach. Bhí seomraí buama cabhlach ag an mbeirt freisin.

Tar éis sraith tástálacha aeir, d'fhorbair Boeing fréamhshamhail eile, ainmnithe an X-45C. Murab ionann agus an X-45A turgnamhach, bhí sé ceaptha go mbeadh dearadh níos mó agus níos cuspóir, i gcuimhne ar an buamadóir Spiorad B-2A. Bhí sé beartaithe trí fhréamhshamhail a thógáil i 2005, ach níor tógadh ceann ar bith sa deireadh. Ba é an bunúsach ná tarraingt siar an Aerfhórsa ó chlár J-UCAS i mí an Mhárta 2006. Thréig an Cabhlach é freisin, ag tosú ar a chlár féin.

Clár UCAS-D

In 2006, arís i gcomhar le DARPA, sheol Cabhlach na SA an clár UCAS-D (Córas Aer-Chórais Chomhraic Gan Fhoireann), i.e. tógáil taispeántóir córais comhraic ón aer gan fhoireann. Chuaigh Northrop Grumman isteach sa chlár le togra fréamhshamhail, arna ainmniú an X-47B, agus Boeing le leagan aerbheirthe den X-45C, arna ainmniú an X-45N.

I ndeireadh na dála, roghnaigh an Cabhlach an tionscadal Northrop Grumman, a bhí ar conradh chun aerfheithicil taispeántóir gan fhoireann a thógáil, a ainmníodh an X-47B. Ghlac na cuideachtaí seo a leanas páirt mar fhochonraitheoirí sa chlár: Lockheed Martin, Pratt & Whitney, GKN Aerospace, General Electric, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Parker Aerospace agus Rockwell Collins.

Cruthaíodh dhá fhréamhshamhail eitilte: AV-1 (Aerfheithicil) agus AV-2. Críochnaíodh an chéad cheann an 16 Nollaig, 2008, ach níor tástáladh é go dtí an 4 Feabhra, 2011 mar gheall ar mhoill ar chláir agus an gá le sraith tástálacha eitleonaice. D'eitil an fhréamhshamhail AV-2 ar 22 Samhain, 2011. Bhí an dá eitilt ar siúl ag Edwards Air Force Base i California.

I mí na Bealtaine 2012, thosaigh an fhréamhshamhail AV-1 sraith tástálacha ag NAS Patuxent River Naval Base i Maryland. I mí an Mheithimh 2, chuaigh AB-2012 leis. Áiríodh leis na tástálacha, go háirithe, tástáil ar speictream leictreamaighnéadach, tacsaithe, éirí de thalamh catapult agus tuirlingthe tarraingthe i saotharlann talún a dhéanann ionsamhlú ar dheic iompróra aerárthaigh. Tharla an chéad éirí de thalamh den catapult an 29 Samhain, 2012. Tharla an chéad tuirlingt rópa in Abhainn Patuxent ar 4 Bealtaine 2013.

Ag deireadh mhí na Samhna 2012, cuireadh tús leis na chéad thástálacha ar bord an iompróra aerárthaigh USS Harry S. Truman (CVN-75), atá ar ancaire ag an mbunáit chabhlaigh i Norfolk, Virginia. Ar 18 Nollaig, 2012, chríochnaigh an X-47B tástáil amach ón gcósta ar bord an iompróra aerárthaigh USS Harry S. Truman. Le linn an fheachtais, rinneadh measúnú ar chomhoiriúnacht an aerárthaigh le haingir, ardaitheoirí agus córais ar bord an iompróra aerárthaigh. Seiceáladh freisin conas a iompraíonn an t-aerárthach agus iad ag ainliú ar bord. Déantar an X-47B a rialú ón talamh nó ó dheic iompróra aerárthaigh trí chríochfort cianrialaithe speisialta CDU (Aonad Taispeáin Rialú). Ceanglaíonn "oibreoir" an aerárthaigh leis an forearm é agus, a bhuíochas le luamhán stiúrtha speisialta, is féidir leis an aerárthach a rialú mar ghluaisteán le raidió. San aer, déanann an X-47B tascanna go huathrialach nó go leath-uathrialach. Níl sé á rialú ag píolótach, mar atá amhlaidh i gcás aerárthaí cianda píolótach ar nós an Creachadóir MQ-1 nó MQ-9 Reaper. Sannann an t-oibreoir aerárthaigh an X-47B ach tascanna ginearálta, amhail eitilt feadh bealaigh roghnaithe, ceann scríbe a roghnú, nó éirí de thalamh agus tuirlingt. Ina theannta sin, comhlíonann an t-aerárthach go neamhspleách na tascanna a shanntar. Mar sin féin, más gá, is féidir leat smacht díreach a fháil air.

14 Bealtaine, 2013 X-47B oscail caibidil nua i stair na heitlíochta aerbheirthe Mheiriceá. Rinne an t-aerárthach tar éis díshealbhú rathúil ó dheic an iompróra aerárthaigh USS George HW Bush (CVN-77) eitilt 65 nóiméad agus thuirling sé ag bonn Abhainn Patuxent. Ar an 10 Iúil den bhliain chéanna, rinne an X-47B dhá thuirlingthe tarraingthe ar bord an aerárthaigh USS George HW Bush. Chealaigh an X-47B féin an tríú tuirlingthe pleanáilte tar éis aimhrialtacht a bhrath go huathoibríoch in oibriú an ríomhaire loingseoireachta. Chuaigh sé ar aghaidh ansin go Wallops Island NASA, Achadh an Iúir, áit ar tháinig sé i dtír gan cheist.

An 9-19 Samhain, 2013, rinne an dá X-47B sraith tástálacha breise ar an iompróir aerárthach USS Theodore Roosevelt (CVN-71). Ba iad seo na chéad tástálacha ar dhá fhréamhshamhail. Tar éis eitilt 45 nóiméad, rinne an t-aerárthach ainlithe tuirlingthe tadhaill agus téigh tadhaill agus téigh. Rinneadh meastóireacht ar a n-iompar nuair a bhí gaotha i bhfad níos láidre agus séideadh ó threoracha eile ná mar a rinneadh le linn tástálacha roimhe seo. I dtástáil eile, d'eitil ceann de na heitleáin timpeall an iompróra aerárthaigh, agus d'eitil an ceann eile idir an long agus an bonn talún.

Faoi 18 Meán Fómhair, 2013, ba é 47 uair an chloig am eitilte iomlán an X-100B. Rinneadh tástálacha ina dhiaidh sin ar bord an USS Theodore Roosevelt an 10 Samhain 2013. Bhí baint ag freastalaithe eitilte iompróir aerárthach le raon níos leithne de éirí de thalamh agus de thuirlingthe.