Úsáideann MG ZS EV coscáin in ionad rialú cúrsála athghiniúnach. Traidisiún dó?

Léirigh Bjorn Nyland míbhuntáiste áirithe den MG ZS leictreach. Bhuel, déanann an carr ar na coscáin rialaithe cúrsála leis na coscáin. Ní úsáidtear an mheicníocht aisghabhála fuinnimh chun fuinneamh a chur amú ach nuair a chinneann an tiománaí smacht iomlán a bheith aige ar an bhfeithicil.

Coscáin in ionad athghiniúna i MG ZS EV

Chonaiceamar an tsaincheist seo a bhuíochas le Bjorn Nyland, ach de réir mar a tharlaíonn sé, tá ceannaitheoirí MG ZS EV ag gearán faoi le dhá mhí mhaith (foinse). Ag tiomáint le rialú cúrsála oiriúnaitheach (ACC) iompraíonn leictreoir díreach cosúil le carr dócháin inmheánaigh – moillithe trí úsáid a bhaint as na coscáin in ionad an mheicníocht aisghabhála fuinnimh a úsáid (athshlánú/athghiniúint).

Is féidir é seo a fheiceáil ón leid, nach dtéann riamh isteach sa limistéar "CHARGE" (faoi bhun 0 faoin gcéad). Is féidir coscáin mheicniúla a chloisteáil i dtrácht mall na cathrach.

Nuair a bhíonn an rialú cúrsála as feidhm, maolaíonn an carr le téarnamh agus cuirtear na coscáin i bhfeidhm nuair a bhíonn luasmhoilliú ag teastáil. De réir úinéirí gluaisteán, tá an dá mheicníocht comhordaithe chomh maith go bhfuil sé deacair idirdhealú a dhéanamh idir aisghabháil fuinnimh agus frithchuimilt idir bloic agus dioscaí.

Cén fáth go bhfuil sé tábhachtach aisghabháil fuinnimh a úsáid agus tú ag tiomáint le rialú turais mhara? Bhuel, má dhéantar roinnt fuinnimh a aisghabháil agus í ag dul síos an cnoc nó i dtrácht cathrach is féidir raon níos mó feithicle a chinneadh. Nuair a úsáidtear coscán clasaiceach, cailltear fuinneamh go dochreidte.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: