Ola tarchuir

Cosúil le hola innill, tá ról tábhachtach ag bealadh tarchuir maidir le caitheamh roimh am páirteanna a chuimilt a chosc agus iad a fhuarú. Tá éagsúlacht mhór ábhar den sórt sin ann. Déanaimis a fháil amach cé mar atá siad difriúil óna chéile, conas an ola cheart a roghnú le haghaidh tarchur láimhe agus tarchur uathoibríoch, cad iad na rialacháin chun iad a athsholáthar, agus conas an ola tarchuir a athsholáthar.

Ról ola sa ghiarbhosca

Chasmhóimint ó inneall dócháin inmheánaigh a tharchur tríd an roth lofa chuig na dioscaí clutch tarchuir. Le linn carr a tharchur, déantar an t-ualach a dháileadh idir na giaranna, atá i dteagmháil lena chéile. Mar gheall ar athrú na mbeirteanna giaranna de mhéideanna éagsúla, rothlaíonn seafta tiomáinte an bhosca níos tapa nó níos moille, rud a ligeann duit luas an ghluaisteáin a athrú.

Aistrítear an t-ualach ón bhfearas tiomána go dtí an giar tiomáinte. Caithfear páirteanna miotail atá i dteagmháil lena chéile go tapa agus ní féidir iad a úsáid mar gheall ar théamh iomarcach. Chun deireadh a chur leis an dá fhadhb seo, is gá ciseal cosanta a chruthú a laghdaíonn táirgeadh miotail mar thoradh ar theagmháil dhocht idir chodanna, agus a chinntíonn a bhfuaraithe freisin.

Láimhseálann ola tarchurtha an dá fheidhm seo. Ní hionann an bealaidh seo agus ola innill (déantar cur síos ar aicmiú agus ar shaintréithe bealaithe den sórt sin in alt ar leith). Teastaíonn a gcineál bealaithe féin ón mótar agus ón tarchur.

I giarbhoscaí uathoibríocha, i dteannta na feidhme bealaithe agus teas-diomailt, imríonn ola ról sreabhán oibre ar leithligh, ag glacadh páirte i dtarchur an chasmhóiminte chuig giaranna.

Airíonna tábhachtacha

Tá beagnach na heilimintí ceimiceacha céanna i gcomhdhéanamh olaí do ghiarbhoscaí agus atá in analógacha chun an t-aonad cumhachta a bhealaithe. Ní bhíonn siad difriúil ach sna comhréireanna ina ndéantar an bonn agus na breiseáin a mheascadh.

Teastaíonn substaintí breise sa bhealaithe ar na cúiseanna seo a leanas:

• scannán láidir ola a chruthú a choiscfeadh teagmháil dhíreach le heilimintí miotail (sa bhosca, tá brú cuid amháin ar chuid eile an-ard, mar sin ní leor an scannán a chruthaíonn ola innill);
• caithfidh an bealaithe slaodacht a choinneáil laistigh den raon gnáth, ag teochtaí diúltacha agus ag teochtaí arda;
• caithfear páirteanna miotail a chosaint ar ocsaídiú.

Tá tarchur speisialta feistithe ar fheithiclí easbhóthair (SUVanna), atá in ann ualaí méadaithe a sheasamh nuair a théann an carr ar chodanna deacra bóthair (mar shampla, dreapadh géar agus shliocht, limistéir bhog, srl.). Teastaíonn ola speisialta sna boscaí seo a fhéadann scannán láidir láidir a chruthú a fhéadfaidh ualaí den sórt sin a sheasamh.

Cineálacha bunanna ola

Cruthaíonn gach monaróir a theaglaim féin de bhreiseáin, cé go bhfuil an bonn beagnach gan athrú. Tá trí chineál de na bunáiteanna seo ann. Tá gach ceann acu deartha le haghaidh cineál difriúil feiste agus tá tréithe aonair aige.

Bonn sintéiseach

Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann le bunanna den sórt sin ná a luaineacht ard. Ligeann an mhaoin seo an bealaidh a úsáid i mboscaí gluaisteán a oibrítear ag teochtaí ísle sa gheimhreadh. Chomh maith leis sin, is minic go mbíonn saol seirbhíse méadaithe (i gcomparáid le mianra agus leathshintéiseach) ag ramhar den sórt sin.

Ag an am céanna, maidir le gluaisteáin a bhfuil míleáiste ard acu, is é an táscaire seo an míbhuntáiste is tábhachtaí. Nuair a théann an bealaithe sa tarchur suas, méadaíonn a luaineacht an oiread sin gur féidir leis dul trí na rónta agus na gaiscéid.

Bonn leathshintéiseach

Is tras idir olaí analógacha mianracha agus sintéiseacha iad olaí leathshintéiseacha. I measc na mbuntáistí a bhaineann le "uisce mianraí" tá an éifeachtúlacht is fearr nuair a bhíonn an carr ag rith in aimsir fhuar agus te. I gcomparáid le sintéisí, tá sé níos saoire.

Bonn mianraí

Is minic a úsáidtear bealaidh bunaithe ar mhianraí ar fheithiclí ard-mhíleáiste níos sine. Mar gheall ar a luaineacht íseal, ní sceitheann na holaí seo ar na rónta. Chomh maith leis sin, úsáidtear ola tarchuir den sórt sin i dtarchur láimhe.

Chun éifeachtúlacht ag ualaí arda a mhéadú agus feidhmíocht bealaithe a fheabhsú, cuireann déantóirí breiseáin speisialta lena chomhdhéanamh le cion sulfair, clóirín, fosfar agus eilimintí eile (déanann an monaróir féin a gcainníocht a chinneadh trí fhréamhshamhlacha a thástáil).

Difríocht ola de réir an chineáil bhosca

Chomh maith leis an mbonn, roinntear olaí tarchuir ina bealaidh le haghaidh tarchur meicniúil agus uathoibríoch. Mar gheall ar na difríochtaí i meicníochtaí tarchuir chasmhóiminte, teastaíonn a bhealaithe féin ó gach ceann de na meicníochtaí seo, a mbeidh na tréithe acu na hualaí comhfhreagracha a sheasamh.

Le haghaidh tarchur láimhe

В giarbhoscaí meicniúla Doirt olaí leis an marcáil MTF. Déileálann siad go foirfe leis an tasc strus meicniúil naisc fearas a laghdú, iad a lubricate. Tá breiseáin frith-chreimthe i sreabháin den sórt sin, ionas nach ocsaídíonn páirteanna nuair a bhíonn an fheithicil díomhaoin.

Caithfidh airíonna brú an-mhór a bheith ag an gcatagóir bealaidh seo. Agus sa chás seo, tá roinnt contrártha ann. Chun an t-ualach idir na giaranna tiomána agus giaranna tiomáinte a mhaolú, teastaíonn scannán bog agus sleamhnáin. Mar sin féin, chun foirmiú na scórála ar a ndromchlaí a laghdú, teastaíonn a mhalairt - cúpláil níos docht. Maidir leis seo, cuimsíonn comhdhéanamh an bhealaithe tarchuir le haghaidh tarchur láimhe substaintí breise den sórt sin a ligeann duit an “meán órga” a bhaint amach idir laghdú ualaigh agus airíonna brú an-mhór.

Le haghaidh tarchur uathoibríoch

I dtarchur uathoibríoch, déantar ualaí a dháileadh beagán difriúil i gcomparáid le cineálacha tarchuir roimhe seo, dá bhrí sin, ní mór go mbeadh an bealaithe dóibh difriúil. Sa chás seo, marcálfar an canister le ATF (an ceann is coitianta i gcás fhormhór na "meaisíní").

Déanta na fírinne, tá na tréithe céanna ag na sreabháin seo agus a bhí ag na cinn roimhe seo - brú an-mhór, frith-chreimeadh, fuarú. Ach maidir le lubrication "meaisíní uathoibríocha" tá na ceanglais maidir le tréithe teocht slaodachta níos déine.

Tá cineálacha éagsúla tarchur uathoibríoch ann, agus do gach ceann acu déanann na déantúsóirí rialáil dhian ar úsáid ola ar leith. Déantar idirdhealú ar na modhnuithe seo a leanas:

• Giarbhosca le tiontaire chasmhóiminte. Ina theannta sin, imríonn bealaithe i dtarchur den sórt sin ról sreabhán hiodrálach, mar sin tá na ceanglais maidir leis níos déine - go háirithe maidir lena luaineacht.
• CVT. Tá ola ar leithligh ann freisin do na cineálacha tarchuir seo. Beidh lipéad CVT ar chandaí na dtáirgí sin.
• Bosca robot. Feidhmíonn sé ar phrionsabal analóg meicniúil, ní bhíonn ach aonad rialaithe leictreonach á rialú ag an clutch seo agus ag aistriú giaranna.
• Tarchur dé-clutch. Sa lá atá inniu ann tá go leor mionathruithe ar fheistí den sórt sin. Agus a dtarchur “uathúil” á chruthú acu, tá ceanglais dhiana ag monaróirí maidir le bealadh a úsáid. Má dhéanann úinéir an ghluaisteáin neamhaird ar na treoracha seo, ansin i bhformhór na gcásanna baintear an carr den bharántas.

Ós rud é go bhfuil comhdhéanamh "aonair" ag olaí le haghaidh tarchur den sórt sin (mar a luaigh déantúsóirí), ní féidir iad a aicmiú de réir API nó ACEA chun analógach a mheaitseáil. Sa chás seo, b’fhearr éisteacht le moltaí an mhonaróra agus an ceann a léirítear sa doiciméadacht theicniúil a cheannach.

Aicmiú ola de réir slaodachta

Chomh maith le tiúchan na mbreiseán éagsúil, tá slaodacht éagsúil ag bealaidh tarchuir. Ba cheart go gcuirfeadh an tsubstaint seo scannán dlúth ar fáil idir na codanna atá i dteagmháil faoi bhrú ag teochtaí arda, ach in aimsir fhuar níor chóir go mbeadh sé ró-tiubh ionas gur féidir leat giaranna a athrú go saor.

Forbraíodh trí chatagóir olaí mar gheall ar na tosca seo:

• Samhradh;
• Geimhreadh;
• Gach séasúr.

Cuideoidh an t-aicmiú seo leis an ngluaisteán an ola atá oiriúnach don chrios aeráide ina bhfuil an carr á oibriú a roghnú.

Grád (SAE):	Teocht an aeir chomhthimpeallaigh, оС	Slaodacht, mm2/le
	Molta sa gheimhreadh:
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	Molta sa samhradh:
80	+ 30	7.0-11.0
85	+ 35	11.0-13.5
90	+ 45	13.5-24.0
140	+ 50	24.0-41.0

Ar chríoch na dtíortha CIS, úsáidtear olaí fearas il-thrádála go príomha. Tá pacáistiú ábhair den sórt sin marcáilte 70W-80, 80W-90, agus mar sin de. Is féidir leat an chatagóir chuí a roghnú agus an tábla á úsáid agat.

Maidir le feidhmíocht, roinntear ábhair den sórt sin ina ranganna ó GL-1 go GL-6. Ní úsáidtear catagóirí ón gcéad go dtí an tríú ceann i gcarranna nua-aimseartha, toisc gur cruthaíodh iad le haghaidh meicníochtaí a mbíonn ualaí éadroma acu ar luasanna réasúnta íseal.

Tá Catagóir GL-4 beartaithe do mheicníochtaí a bhfuil strus teagmhála suas le 3000 MPa acu agus toirt ola suas le 150 a théamh^оC. Tá teocht oibriúcháin an aicme GL-5 comhionann leis an gceann roimhe seo, ní gá ach na hualaí idir na heilimintí teagmhála a bheith níos airde ná 3000 MPa. Is minic, úsáidtear olaí den sórt sin in aonaid atá luchtaithe go háirithe, mar acastóir carr tiomána roth chúl. Má úsáidtear an cineál ramhar seo i ngnáthbhosca giar is féidir go gcaitheann tú na sioncrónaithe, ós rud é go n-imoibríonn an sulfair atá sa ramhar leis na miotail neamhfheiriúla as a ndéantar na codanna seo.

Is annamh a úsáidtear an séú rang i mboscaí fearas, toisc go bhfuil sé beartaithe le haghaidh meicníochtaí a bhfuil luas rothlach ard acu, chasmhóimint shuntasach, ina mbíonn ualaí turrainge i láthair freisin.

Athrú ola giarbhosca

Cuimsíonn gnáthchothabháil gluaisteán nósanna imeachta éagsúla chun sreabháin theicniúla, bealaidh agus eilimintí scagaire a athrú. Tá athrú na hola tarchurtha san áireamh i liosta na hoibre cothabhála éigeantaí.

Is iad na heisceachtaí ná modhnuithe tarchuir, ina ndéantar ramhar speisialta a dhoirteadh ón monarcha, nach gá a athsholáthar ar feadh shaolré seirbhíse iomlán an ghluaisteáin atá leagtha síos ag an monaróir. Is iad seo a leanas samplaí de mheaisíní den sórt sin: Acura RL (MJBA tarchuir uathoibríoch); Chevrolet Yukon (tarchur uathoibríoch 6L80); Ford Mondeo (le tarchur uathoibríoch FMX) agus daoine eile.

Mar sin féin, i gcarranna den sórt sin, is féidir miondealuithe giarbhosca a dhéanamh, agus is é sin an fáth go gcaithfidh tú diagnóisic a dhéanamh fós.

Cén fáth a n-athraíonn tú d’ola tarchuir?

Mar thoradh ar mhéadú teochta sa bhealaithe os cionn 100 céim scriostar na breiseáin atá ina gcomhdhéanamh de réir a chéile. Mar gheall air seo, bíonn an scannán cosanta ar chaighdeán níos ísle, rud a chuireann le hualach níos mó ar dhromchlaí teagmhála na gcodanna tarraingteacha. Dá airde tiúchan na mbreiseán a úsáidtear, is airde an dóchúlacht go mbeidh cúradh ola ann, mar gheall go gcailltear airíonna bealaithe.

Sa gheimhreadh, mar gheall ar shean-ola, leagtar béim ar leith ar mheicníocht an ghiarbhosca. Cailleann ramhar úsáidte a líofacht agus éiríonn sí níos tibhe. Ionas go mbeidh sé in ann giaranna agus imthacaí a lubricadh i gceart, caithfear é a théamh. Ós rud é nach ndéanann an ola tiubh na codanna a lubricadh go maith, ritheann an tarchur beagnach tirim ar dtús. Méadaíonn sé seo caitheamh na gcodanna, is cosúil go bhfuil siad scuffed agus sliseanna.

Mar thoradh ar an bealadh a athsholáthar go tráthúil beidh sé níos measa na luasanna a mhúchadh nó a mhúchadh leo féin, agus i dtarchur uathoibríoch, ní ligfidh ola cúr don charr bogadh ar chor ar bith.

Má úsáideann tiománaí catagóir bealaithe míchuí, féadfaidh an giarbhosca oibriú ar bhealach níos éifeachtaí, rud a fhágfaidh go dteipfidh ar chodanna atá nochtaithe d’ualaí iomarcacha.

I bhfianaise na bhfadhbanna liostaithe agus fadhbanna gaolmhara eile, caithfidh gach tiománaí cloí le dhá riail:

• Lean na rialacháin chun an bealaidh a athrú;
• Lean moltaí an mhonaróra maidir leis an gcineál ola don charr seo.

Nuair is gá duit an ola sa bhosca a athrú

Chun a chinneadh cathain is féidir an sean-ola a dhraenáil agus an ceann nua a athlíonadh, ní mór don tiománaí cuimhneamh gur gnáthnós imeachta é seo. Is minic a leagann monaróirí tairseach 40-50 míle míleáiste. I roinnt carranna, méadaítear an tréimhse seo go 80 míle. Tá gluaisteáin den sórt sin ann, a léiríonn a gcáipéisíocht theicniúil an míleáiste 90-100 míle km (do mheicnic) nó 60 km (in ionad "uathoibríoch"). Mar sin féin, tá na paraiméadair seo bunaithe ar dhálaí oibríochta atá beagnach oiriúnach.

I bhformhór na gcásanna, oibríonn tarchur an ghluaisteáin i mód gar do mhór, mar sin is minic a laghdaítear na rialacháin iarbhír go 25-30 míle. Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar tharchur an athraitheora.

Níl aon ghiaranna pláinéadacha ann, agus soláthraítear an chasmhóimint go leanúnach. Ós rud é go bhfuil na codanna sa mheicníocht faoi réir strus iomarcach agus teocht ard, tá sé tábhachtach go n-úsáidfeadh na modhnuithe seo an ola cheart. Ar mhaithe le hiontaofacht níos mó, molann gairmithe an bealaidh a athrú tar éis 20-30 míle míleáiste.

Conas a athróidh mé ola fearas?

Is é an rogha iontach chun an sreabhán tarchuir a athsholáthar ná an carr a thabhairt chuig ionad seirbhíse nó stáisiún seirbhíse. Tá a fhios ag ceardaithe a bhfuil taithí acu ar intricacies an nós imeachta maidir le gach modhnú ar an mbosca. Ní fhéadfaidh tiománaí gan taithí a chur san áireamh, i roinnt boscaí tar éis céatadán beag d’iarsmaí ramhar a dhraenáil, a chuirfidh dlús le “dul in aois” na hola nua.

Sula ndéantar cinneadh ar athsholáthar neamhspleách, tá sé tábhachtach a chur san áireamh go bhfuil a struchtúr féin ag gach modhnú ar an mbosca giar, mar sin déanfar cothabháil éagsúil. Mar shampla, i go leor gluaisteán Volkswagen, agus an ola á athrú, is gá gasket (déanta as práis) an breiseán draein a athrú. Mura gcuireann tú intricacies an nós imeachta maidir le samhlacha gluaisteán aonair san áireamh, uaireanta bíonn miondealú ar an meicníocht mar thoradh ar MOT, agus ní chosnaíonn sé i gcoinne caitheamh roimh am.

Tarlaíonn féin-athsholáthar an sreabhach tarchuir le haghaidh tarchur láimhe agus tarchur uathoibríoch de réir halgartaim éagsúla.

Athrú ola ar tharchur láimhe

Cuirtear an nós imeachta i gcrích san ord seo a leanas.

1. Caithfidh tú an ola sa bhosca a théamh - tiomáint timpeall 10 gciliméadar.
2. Cuirtear an carr ar sheachbhóthar nó tiomáintear isteach i bpoll cigireachta é. Tá na rothaí faoi ghlas chun an fheithicil a chosc ó rolladh.
3. Tá draein agus poll líonta sa bhosca. Roimhe seo, ní mór duit a fháil amach faoina suíomh ó dhoiciméadúchán teicniúil an mheaisín. Go loighciúil, beidh an poll draein suite ag bun an bhosca.
4. Déan an bolt (nó an breiseán) den pholl draein a dhíscoráil. Scaoilfidh an ola isteach i gcoimeádán a cuireadh faoin mbosca giar roimhe seo. Tá sé tábhachtach a chinntiú go ndéantar sean ramhar a dhraenáil go hiomlán as an mbosca.
5. Scriú ar an breiseán draein.
6. Déantar ola úr a dhoirteadh tríd an bpoll líonta ag úsáid steallaire speisialta. Úsáideann daoine áirithe píobán le canna uisce in ionad steallaire. Sa chás seo, tá sé beagnach dodhéanta ró-shreabhadh ola a sheachaint. Ag brath ar mhúnla an bhosca, déantar an leibhéal a sheiceáil le dipstick. Mura bhfuil, beidh imeall an phoill líonta mar phointe tagartha.
7. Déantar an breiseán líonta ola a sciúradh. Ní mór duit beagán a thiomána i mód ciúin. Ansin déantar an leibhéal ola a sheiceáil.

Athrú ola ar tharchur uathoibríoch

Tá athsholáthar bealaithe i dtarchur uathoibríoch páirteach agus lán-sreabhadh. Sa chéad chás, draenáiltear thart ar leath den ola tríd an bpoll draein (fanann an chuid eile sna tionóil bhosca). Ansin déantar ramhar nua a dhoirteadh. Ní ghlacann an nós imeachta seo ionad na hola, ach déanann sé an ola a athnuachan. Déantar é le cothabháil rialta ar ghluaisteáin.

Ba cheart athsholáthar lán-sreafa a dhéanamh le feiste speisialta, a bhíonn ceangailte go minic leis an gcóras fuaraithe agus a chuireann ceann nua in ionad an tsean-ramhar. Déantar é nuair a bhíonn an carr tar éis níos mó ná 100 míle km a rith. Má bhíonn fadhbanna ann le haistriú giaranna nó nuair a bhíonn an t-aonad róthéamh arís agus arís eile.

Teastaíonn go leor ama agus airgid ón nós imeachta seo, ós rud é go mbeidh caidéalú (agus, más gá, flushing) beagnach dhá oiread an sreabhach theicniúil ag teastáil.

Le haghaidh athrú neamhspleách iomlán ola ar an “meaisín uathoibríoch”, teastaíonn na céimeanna seo a leanas:

1. Tá an sreabhán tarchuir ag téamh. Tá an píobán fuaraithe ón mbosca go dtí an radaitheora dícheangailte. Íslítear é i gcoimeádán le haghaidh draenála.
2. Cuirtear an roghnóir fearas go neodrach. Tosaíonn an t-inneall suas chun an caidéal bosca a thosú. Níor chóir go mairfeadh an nós imeachta seo níos faide ná nóiméad.
3. Agus an t-inneall stoptha, tá an breiseán draein gan scriú agus draenáiltear an sreabhán atá fágtha.
4. Líon isteach díreach os cionn cúig lítear ola tríd an bpoll líonta. Déantar dhá lítear eile a phumpáil trí phíobán an chórais fuaraithe le steallaire.
5. Ansin tosaíonn an t-inneall agus draenáiltear thart ar 3,5 lítear sreabhán.
6. Déantar an t-inneall a mhúchadh agus a líonadh le 3,5 lítear. ola úr. Déantar an nós imeachta seo 2-3 huaire go dtí go bhfágann bealadh glan an córas.
7. Cuirtear an obair i gcrích tríd an toirt a athlánú go dtí an leibhéal atá leagtha síos ag an monaróir (seiceáilte le probe).

Is fiú a mheas gur féidir feiste éagsúil a bheith ag tarchur uathoibríoch, mar sin beidh difríochtaí idir an nós imeachta freisin. Mura bhfuil aon taithí ar obair den sórt sin a dhéanamh, is fearr é a chur ar iontaoibh gairmithe.

Conas an bosca a chosaint ar athsholáthar roimh am?

Méadaíonn cothabháil thráthúil an ghluaisteáin acmhainn na gcodanna atá faoi ualach. Mar sin féin, is féidir le cuid de nósanna an tiománaí an bosca a “mharú”, fiú má leantar na moltaí maidir le cothabháil. Má tá fadhb ann, leideanna ó alt ar leithligh cuidiú chun deireadh a chur leo.

Seo iad na gnáthghníomhartha a mbíonn deisiú nó athsholáthar giarbhosca mar thoradh orthu go minic:

1. Stíl tiomána ionsaitheach.
2. Tiomáint go minic ar luasanna gar don luasteorainn a bhaineann go sonrach le feithicil.
3. Úsáidtear ola nach gcomhlíonann riachtanais an mhonaróra (mar shampla, sreabhann sreabhán i sean charr trí na rónta ola, rud a fhágann go dtiteann an leibhéal sa bhosca).

Chun saol oibriúcháin an ghiarbhosca a mhéadú, moltar do thiománaithe an pedal clutch (ar na meicnic) a scaoileadh go réidh, agus an tarchur uathoibríoch á oibriú acu, lean na moltaí maidir leis an roghnóir a athrú. Tá luasghéarú réidh cabhrach freisin.

Cuideoidh iniúchadh amhairc tréimhsiúil ar an gcarr le haghaidh sceitheadh ​​leis an mífheidhmiú a aithint in am agus cosc ​​a chur ar bhriseadh níos mó. Is cúis mhaith le cuairt ar dhiagnóis an chuma atá ar fhuaimeanna neamhcharachtach don tsamhail tarchuir seo.

Conclúid

Agus ola á roghnú agat le haghaidh tarchur gluaisteán, níor cheart go mbeadh costas an táirgthe mar threoir agat. Ní i gcónaí a bheidh an sreabhán tarchuir is costasaí is fearr d’fheithicil ar leith. Tá sé thar a bheith tábhachtach moltaí an mhonaróra a leanúint, chomh maith le daoine gairmiúla a thuigeann intricacies na meicníochta. Sa chás seo amháin a mhairfidh an giarbhosca níos faide ná an tréimhse a dhearbhaíonn an monaróir.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén cineál ola atá le líonadh sa ghiarbhosca? Maidir le samhlacha níos sine, moltar SAE 75W-90, API GL-3. I gcarranna nua - API GL-4 nó API GL-5. Tá sé seo do na meicnic. Maidir leis an meaisín, caithfidh tú cloí le moltaí an mhonaróra.

Cé mhéad lítear ola atá i mbosca meicniúil? Braitheann sé ar an gcineál tarchuir. athraíonn méid an umair ola ó 1.2 go 15.5 lítear. Soláthraíonn monaróir an ghluaisteáin an fhaisnéis bheacht.