Tástáil grille: Renault Clio RS18
Níl aon amhras orainn ach go n-iompraíonn sé pedigree clasaiceach sa todhchaí a thaitneoidh le bailitheoirí, toisc nach é seo an chéad uair a rinne Renault iarracht díolacháin an Clio RS a “luathú” ar bhealach margaíochta den chineál céanna. ón Trófaí “clasaiceach” Clia RS 1 EDC.
Is cinnte gur inmholta an rud é go bhfuair specs an Trófaí oidhreacht ar chur chun feidhme an RS18 toisc go léiríonn sé an chloch mhíle reatha sa mhéid is féidir le Renault a bhaint as Clio na glúine reatha. Déantar an corp cúig dhoras a threisiú tuilleadh agus cothrom ar an talamh sa leagan Trófaí, tá na suaití tosaigh faoi ghlas go hiodrálacha, seachadann an t-inneall peitril turbocharged 1,6-lítear 220 "each-chumhacht", agus tá fuaimrian ag gabháil leo go léir. astaíonn córas sceite Akrapovich. Cuireann tarchur róbataice dé-clutch EDC go mór le húsáid feithicil den sórt sin ó lá go lá, agus cuireann sé cuid de na pléisiúir bhunúsacha a bhaineann le tiomáint spórtúil leis.
Tá an taobh istigh níos so-úsáidte freisin ná an styling spartan-sporty. Tá an t-atmaisféar sách monotonous sa chábán briste ag gabhálais dearga, mar shampla criosanna sábhála, seams leathair nó líne dearg fuaite isteach sa suede, rud a léiríonn suíomh neodrach an roth stiúrtha. Fiú amháin an trealamh is "spóirt" ná an córas RS Monitor 2.0 a tógadh isteach sa scáileán lárnach infotainment, a thaifeadann raon leathan sonraí tiomána agus coinníollacha feithicle.
Seachas sin, is carr spraoi é an Clio RS sa leagan seo. Maidir le tiomáint ó lá go lá, beidh sé folláin go leor gan dul i dtaithí ar do néaróga nuair a bhraitheann tú an gá atá le adrenaline, agus soláthróidh clár tiomána spóirt beagán níos mó spreagtha. Tá an chassis chothromaithe, an stiúradh beacht agus an glas difreálach leictreonach ag cornáil spraoi, agus ar an iomlán tá níos mó spraoi ann nuair a thosaímid ag lorg an bhreosla gan dóite sin i gcóras sceite Akrapovich.
Trófaí Renault Clio RS Energy 220 EDC
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 28.510 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 26.590 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 26.310 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.618 cm3 - cumhacht uasta 162 kW (220 hp) ag 6.050 rpm - chasmhóiminte uasta 260 Nm ag 2.000 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - 6 luas tarchur clutch dé - boinn 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Cumas: | barrluas 235 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 6,6 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 135 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.204 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.711 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.090 mm - leithead 1.732 mm - airde 1.432 mm - wheelbase 2.589 mm - umar breosla 45 l |
| Bosca: | 300-1.145 l |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 2.473 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,1 bliana ( 153 km / h) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,2m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 61dB |
оценка
Más fíor-lucht leanúna Foirmle 1 tú agus lucht leanúna paiseanta d’fhoireann Renault F1 ag an am céanna, ansin ní mór é seo a bheith inbhailithe. Seachas sin, féach air mar charr spóirt maith a fhéadann a bheith áisiúil do thascanna laethúla.
Molaimid agus náire sinn
fóntais
inúsáidteacht laethúil
seasamh cothrom
córas stiúrtha beacht
tacar sonraí teiliméadrachta
fuzziness sraith speisialta
taobh istigh leasaithe
