Conas a athróidh raon an ghluaisteáin leictreach Tesla Model 3 SR + (2021) i GAEILGE? Níos lú ná 20 faoin gcéad [físeán] • CARS

Is é Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) an Tesla is saoire sa lineup agus an t-aon charr atá ag an monaróir le tiomáint dhá roth. Ar chainéal BatteryBro, seiceáladh conas a athraíonn cúlchiste cumhachta an mhúnla leictreachais seo ag teochtaí diúltacha. An éifeacht? Sa fuar, d’fhéadfadh an carr 19,4 faoin gcéad níos lú achair a chlúdach ná a dúirt an EPA.

Tesla Model 3 (2021) = caidéal teasa, gloiniú dúbailte, ceallraí agus tástáil téite cab

Ba é an teocht lasmuigh -2/-3 céim Celsius (29-26 céim Fahrenheit). Bhí an turas mar chuid den chathair agus ina chuid luasbhealaigh - áit a raibh an BatteryBro ar siúl ag 113 km/h (70 msu), ag críochnú ag 116 km/u (72 msu). Gearradh 98 faoin gcéad ar an gceallraí. Mar a gheall an monaróir, Caithfidh feithicil iomlán ceallraí taisteal 423 ciliméadar EPA (430 aonad WLTP), cé gur fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil ceannaireacht bainte amach ag Tesla maidir le torthaí an EPA a bharrfheabhsú, agus mar sin tá siad áibhéil faoi deich faoin gcéad ar a laghad.

Téann údar an phoist nua Tesla Model 3 SR + ó 2021, mar sin leagan le gloiniú dúbailte agus caidéal teasa... Méadaíonn an caidéal teasa go mór éifeachtúlacht an chábáin a théamh ag teochtaí ísle, ach ní gá ag teochtaí ísle. Chuir BatteryBro béim air "ní gá caidéal teasa a úsáid."

Níor chas sé an téamh ar feadh an turais.toisc go raibh sé “ionadh te” sa chábán, ní raibh sé fuar ach ar a chosa (ach bhí sé ina shuí i léine agus níor chatter a fhiacla 🙂).

Mar thoradh ar an easpa téimh ghníomhaigh ceo gloine an tiománaí. Mar a dúirt sé ina dhiaidh sin, faoi dheireadh an turais d’éirigh sé fuar sa chábán. Bunaithe ar seo, is furasta é sin a thabhairt i gcrích d'iompair youtuber cosúil le húinéir tipiciúil leictreoir le soicéad sa gharáiste, is é sin, an ceallraí agus an carr atá páirceáilte ag an bpointe luchtaithe a théamh.

Nuair a bheidh a chuid tá an ceallraí tite go 1 faoin gcéad, bhí 331 ciliméadar taobh thiar dó, ídithe 49 kWh fuinnimh agus thiomáin sé le tomhaltas meán de 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Má bhí an ceallraí lán agus scaoilte go nialas, ba cheart dó taisteal 340,9 km ar cheallraí, nó 80,6% de raon an EPA..

Dá mbogfadh sé sa raon 80-> 10 faoin gcéad, bheadh ​​raon na feithicle níos lú ná 240 ciliméadar.

> Gluaisteáin leictreacha sa gheimhreadh: an líne is fearr - Opel Ampera E, an ceann is eacnamaí - Hyundai Ioniq Electric

Iontráil iomlán:

Nóta ó na heagarthóirí www.elektrowoz.pl: an toilteanas chun dul ar an teas don mhuileann skeptical, ar ndóigh, beidh uisce, ach nach bhfuil an tiománaí cuma fuar, ní raibh a shrón iompú dearg, ní raibh sé gaile a béal, mar sin ní raibh an teocht sa cábáin titim faoi bhun 17-18 céim Celsius. Mar sin féin, is fiú cuimhneamh go bhfuil muid ag déileáil le meaisín nua (tá an ciseal pasivation fós á fhorbairt), a bhí chomh maith te-tosaithe. Dá mbeadh an carr faoin mbloc, bheadh ​​an tomhaltas fuinnimh sna chéad chiliméadar níos airde - ní dhéanfadh Tesla ach an ceallraí a théamh. Mar sin, ba cheart go laghdódh daoine atá ag pleanáil Samhail 3 SR+ a cheannach agus go minic é a thiomáint sa fuar gan mhuirearú thar oíche a gcuid torthaí a ísliú thart ar 5-10 faoin gcéad - ar eagla na heagla.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: