Insamhlóir Honda
Dá bhrí sin, tagann an dordánaí, mar a tugadh air san Eoraip, chugainn freisin. Céard atá chomh speisialta faoin scútar clasaiceach seo atá beagáinín greannmhar agus i bhfad ó go bhfuil go leor daoine ar bís faoi? Féach díreach air! Nach gcuireann sé sin gáire ort nuair a fheiceann tú é?
Ach ná déanaimis scoff ar an bhfíric nach mbeidh aon bhotúin ann. Is é an chéad imoibriú a bhí ag formhór na ndaoine a chonaic é cheana féin: “Ó, cé chomh gleoite is atá sé! “Agus muinín dom, tá sé fós fíor. Tugann péire ceannsoilse cruinne ar an srón cruth feithidí, rubair bolg-chruthach, handlebar leathan agus dearadh íostach go léir le chéile. Ar an gcéad amharc, d'fhéadfadh go mbeadh cuma an fhráma feadánacha saor, ach léiríonn breathnú níos dlúithe go bhfuil gach rud i bhfeidhm leis an gcuspóir soiléir a bheith úsáideach.
Faoin suíochán, áit a mbeadh an bosca clúdaithe le plaisteach murach sin, tá culaith mhór úsáideach ann. Cuireann Honda dornán gabhálais Zoomer ó iompróirí éagsúla ar an ngréasán. Fágann sé sin go bhfuil sé éasca mála, scátála agus a leithéid a iompar faoin suíochán. Ach ní hé sin go léir. Ós rud é go bhfuil go leor seomra ar an gcosán, is féidir leat bagáiste mór a stóráil ansin freisin. Is furasta cliathbhosca beorach a sheachadadh chuig cóisir cara.
Bhí sé faoi shimplíocht agus beagán faoi inúsáidteacht. Conas a réitítear an cheist seo? Bhuel, an t-inneall ceithre bhuille 50cc. Is féidir le Cm instealladh díreach uisce-fhuaraithe, ceithre chomhla, tiomáint amach as an mbaile go maith, agus tá an luas deiridh teoranta, ar ndóigh, go 45 km / h. Seachas sin, tá an t-inneall thar a bheith glan agus eacnamaíoch seo (le lítear de gásailín, tiomáineann sé beagán os cionn 50 ciliméadar) is teicneolaíocht nua réabhlóideach í a úsáideadh den chéad uair ar an sár-spórtúil Honda VFR.
Casann tú an eochair agus brúigh tú an cnaipe, tosaíonn an t-inneall láithreach agus gan tosaithe trom. Tabharfaidh leictreonaic aire do gach rud. Dearadh an dordánaí sa chaoi is nach dteastaíonn aon chothabháil uaidh seachas athbhreoslú le gásailín glan gan luaidhe agus sreabhán tástála. Agus an praghas ar an míorúilt seo? Ní cosúil go bhfuil 500 míle maith d’ardteicneolaíocht den sórt sin cosúil go leor.
Faisnéis theicniúil
Praghas carr tástála: 549.000 suíochán
inneall: 4-stróc, 49 cm9, 3-sorcóir, leacht-fhuaraithe, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch
Fráma: cruach feadánacha athneartaithe le réitigh alúmanaim, roth roth 1.265 mm
Airde na suíochán ón talamh: 735 mm
Fionraí: Forc teileascópach 27mm ag an tosaigh, turraing aonair ar chúl
Coscáin: coscáin druma tosaigh agus cúil
Boinn: tosaigh 120/90 R 10, cúil 130/90 R 10
Umar breosla: 5
Meáchan tirim: 84 kg
Ionadaí: AS Domžale, Motocentr Trzin, fón: 01/562 22 42
Go raibh maith agat AGUS Comhghairdeas
+ praghas
+ inneall atá neamhdhíobhálach don chomhshaol
+ teicneolaíochtaí nua-aimseartha
+ inúsáidteacht
- droch-chosaint gaoithe
– Mar gheall ar a dhlúthacht, beidh sé beagán teoranta do thiománaithe arda
Petr Kavchich, grianghraf: Greame Brown
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: 549.000 SÉAL €
Faisnéis theicniúil
inneall: 4-stróc, 49,9 cm3, 1-sorcóir, leacht-fhuaraithe, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch
Fráma: cruach feadánacha athneartaithe le réitigh alúmanaim, roth roth 1.265 mm
Coscáin: coscáin druma tosaigh agus cúil
Fionraí: Forc teileascópach 27mm ag an tosaigh, turraing aonair ar chúl
