Cad is tarchur ann agus conas a oibríonn sé

Tús réidh gluaiseachta, luasghéarú gan an t-inneall a thabhairt chomh tapa agus chomh compordach agus is féidir le linn na bpróiseas seo - tá sé seo dodhéanta go léir gan tarchur an ghluaisteáin. Déanaimis machnamh ar an gcaoi a sholáthraíonn an t-aonad seo na próisis a luaitear, na cineálacha meicníochtaí atá ann, agus na haonaid bhunúsacha atá sa tarchur.

Cad is tarchur ann

Córas tionóil is ea tarchur carr, nó giarbhosca, ina bhfuil giaranna, seaftaí, dioscaí frithchuimilte agus eilimintí eile. Tá an mheicníocht seo suiteáilte idir an t-inneall agus rothaí tiomána na feithicle.

Cuspóir tarchur na ngluaisteán

Is é cuspóir na meicníochta seo simplí - an chasmhóimint a thagann ón mótar a aistriú chuig na rothaí tiomána agus luas rothlaithe na seafta tánaisteacha a athrú. Nuair a thosaítear an t-inneall, rothlaíonn an roth lofa de réir luas an chromáin. Dá mbeadh greim docht aige leis na rothaí tiomána, bheadh sé dodhéanta tosú ag bogadh go réidh ar an gcarr, agus d’éileodh gach stad den fheithicil ar an tiománaí an t-inneall a mhúchadh.

Tá a fhios ag gach duine go n-úsáidtear fuinneamh ceallraí chun an t-inneall a thosú. Gan an tarchur, thosódh an carr ag bogadh láithreach ag úsáid an fhuinnimh seo, rud a d’fhágfadh go scaoilfí an fhoinse cumhachta go han-tapa.

Dearadh an tarchur ionas go mbeidh sé de chumas ag an tiománaí rothaí tiomána an ghluaisteáin a dhícheangal ón inneall d’fhonn:

Tosaigh an t-inneall gan róchaiteachas a dhéanamh ar an muirear ceallraí;
Luasghéaraigh an fheithicil gan luas an innill a mhéadú go luach criticiúil;
Úsáid gluaisne cósta, mar shampla i gcás tarraingthe;
Roghnaigh modh nach ndéanfadh dochar don inneall agus a chinnteodh gluaiseacht shábháilte an iompair;
Stop an carr gan an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh (mar shampla, ag solas tráchta nó ligean do choisithe atá ag siúl ar chrosaire séabra).

Chomh maith leis sin, tugann tarchur an ghluaisteáin deis duit treo an chasmhóiminte a athrú. Tá sé seo riachtanach chun aisiompú.

Agus gné eile den tarchur is ea luas an innill a thiontú go luas inghlactha roth. Má bhí siad ag sníomh ar luas 7 míle, ansin b’éigean dá dtrastomhas a bheith an-bheag, nó bheadh gach carr spóirt, agus ní fhéadfaí iad a thiomáint go sábháilte i gcathracha plódaithe.

Dáileann an tarchur an chumhacht innill a scaoiltear go cothrom ionas gur féidir le gluaiseacht suas an cnoc tús bog agus réidh a dhéanamh, ach ag an am céanna ceadaítear cumhacht an innill dócháin inmheánaigh a úsáid chun an fheithicil a luathú.

Cineálacha tarchuir

Cé gur fhorbair agus go leanann déantúsóirí modhnuithe éagsúla ar ghiarbhoscaí, is féidir gach ceann acu a roinnt ina cheithre chineál. Tuilleadh - go hachomair faoi ghnéithe gach ceann acu.

Tarchur Lámhleabhar

Is é seo an chéad tarchur is mó a bhfuil tóir air. Roghnaíonn fiú go leor tiománaithe nua-aimseartha an giarbhosca áirithe seo. Is é an chúis atá leis seo ná struchtúr níos simplí, an cumas chassis an ghluaisteáin a úsáid in ionad tosaithe chun an t-inneall a thosú má scaoiltear an ceallraí (maidir le conas é seo a dhéanamh i gceart, léigh anseo).

Is é sainiúlacht an bhosca seo gurb é an tiománaí féin a chinneann cathain agus cén luas le casadh air. Ar ndóigh, teastaíonn tuiscint mhaith uaidh seo ar an luas is féidir leat a ardú nó a ísliú.

Mar gheall ar a iontaofacht agus a éascaíocht choibhneasta cothabhála agus deisiúcháin, fanann an cineál tarchuir seo chun tosaigh sa rátáil giarbhosca. Chun meicnic a mhonarú, ní chaitheann an monaróir an oiread airgid agus acmhainní agus a bhaineann le meaisíní nó robots uathoibríocha a tháirgeadh.

Seo a leanas aistriú giaranna. Cuimsíonn an gléas giarbhosca diosca clutch, a dhícheanglaíonn roth an innill ón meicníocht tiomána giarbhosca nuair a bhrúitear an pedal comhfhreagrach. Cé go bhfuil an clutch dícheangailte, aistríonn an tiománaí an meaisín go fearas eile. Mar sin luasghéaraíonn (nó luasmhoillíonn an carr), agus ní fhulaingíonn an t-inneall.

Cuimsíonn feiste na mboscaí meicniúla tacar giaranna agus seafta, atá idirnasctha sa chaoi is gur féidir leis an tiománaí an giar atá ag teastáil a athrú go tapa. Chun torann sa mheicníocht a laghdú, úsáidtear giaranna le socrú oblique fiacla. Agus chun cobhsaíocht agus luas rannpháirtíochta eilimintí i dtarchur láimhe nua-aimseartha, úsáidtear sioncrónaithe. Sioncronaíonn siad luas rothlaithe an dá shafts.

Léigh faoi ghléas na meicnice in alt ar leithligh.

Tarchur róbataic

Tá robots an-chosúil lena gcomhghleacaithe meicniúla i ndearadh agus i bhfeidhmiú. Is iontu féin amháin a dhéanann leictreonaic an ghluaisteáin an roghnú agus an t-athrú fearas. Tá rogha mód láimhe ag an gcuid is mó de tharchur róbataice ina n-úsáideann an tiománaí an luamhán aistrithe atá suite ar an roghnóir mód. Tá paddles ag roinnt samhlacha gluaisteán ar an roth stiúrtha in ionad an luamháin seo, a ndéanann an tiománaí an giar a mhéadú nó a laghdú.

Chun cobhsaíocht agus iontaofacht na hoibre a mhéadú, tá córas clutch dúbailte feistithe ar robots nua-aimseartha. Tugtar roghnach ar an modhnú seo. Is é a shainiúlacht ná go gcinntíonn diosca clutch amháin gnáthoibriú an bhosca, agus ullmhaíonn an dara ceann na meicníochtaí chun luas a ghníomhachtú sula n-athraíonn sé an chéad ghiar eile.

Léigh faoi ghnéithe eile den chóras aistrithe fearas róbataic anseo.

Tarchur uathoibríoch

Tá bosca den sórt sin i rátáil meicníochtaí den sórt sin sa dara háit i ndiaidh meicnic. Ag an am céanna, tá an struchtúr is casta ag tarchur den sórt sin. Tá go leor eilimintí breise ann, lena n-áirítear braiteoirí. Murab ionann agus an comhghleacaí róbatach agus meicniúil, áfach, níl diosca clutch ar an meaisín. Ina áit sin, úsáidtear tiontaire chasmhóiminte.

Is meicníocht é tiontaire chasmhóiminte a oibríonn ar bhonn ghluaiseacht ola. Déantar an sreabhán oibre a phumpáil chuig an impeller clutch, a thiomáineann an seafta tiomána tarchurtha. Gné shainiúil den bhosca seo is ea easpa cúplála docht idir an mheicníocht tarchurtha agus roth an innill.

Oibríonn tarchur uathoibríoch ar phrionsabal cosúil le róbat. Cinneann leictreonaic féin nóiméad an aistrithe go dtí an modh atá ag teastáil. Ina theannta sin, tá modh leath-uathoibríoch feistithe ar go leor meaisíní, nuair a thugann an tiománaí, agus an luamhán aistrithe á úsáid aige, treoir don chóras aistriú go dtí an giar atá ag teastáil.

Ní raibh modhnuithe níos luaithe feistithe ach le tiontaire chasmhóiminte, ach inniu tá modhnuithe leictreonacha ann. Sa dara cás, is féidir leis an rialú leictreonach athrú go modhanna éagsúla, a bhfuil a chóras gearshift féin ag gach ceann acu.

Rinneadh cur síos ar níos mó sonraí faoi ghléas agus córas oibríochta an mheaisín in athbhreithniú níos luaithe.

Tarchur leanúnach athraitheach

Tugtar athrógóir ar an gcineál tarchuir seo freisin. An t-aon bhosca nach bhfuil aon athrú céim ann ar luasanna. Déantar dáileadh an chasmhóiminte a rialú trí bhallaí an ulóige seafta tiomána a bhogadh.

Tá an seafta tiomána agus tiomáinte ceangailte le crios nó slabhra. Is í an leictreonaic tarchuir a chinneann rogha an chóimheas fearas bunaithe ar an bhfaisnéis a fhaightear ó bhraiteoirí córais éagsúla feithiclí.

Seo tábla beag de na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le gach cineál bosca:

Cineál bosca:	Pluses:	Míbhuntáistí:
Tarchur láimhe (meicnic)	Ardéifeachtúlacht; Ligeann sé breosla a shábháil; Gléas simplí; Saor le deisiú; Ard-iontaofacht.	Teastaíonn go leor oiliúna ó thosaitheoirí d’fhonn acmhainn an tarchuir a úsáid go héifeachtach; I gcomparáid le giarbhoscaí eile, ní sholáthraíonn sé sin an oiread sóláis dó.
"Robot"	Compord agus tú ag aistriú (ní gá sroicheadh don luamhán gach uair a theastaíonn uait athrú); Cinnfidh leictreonaic an nóiméad is fearr is féidir chun aistriú go dtí an giar atá ag teastáil (beidh sé seo úsáideach go háirithe dóibh siúd a mbíonn sé deacair orthu dul i dtaithí ar an bparaiméadar seo).	Bíonn moill ann le linn gearshifts; Is minic a bhíonn geansaithe suas / anuas; Cosc ar an tiománaí breosla a shábháil.
Uathoibríoch	Aistriú fearas compordach (réidh agus beagnach do-airithe); Nuair a bhrúnn tú an pedal gáis go géar, bogann sé síos chun an carr a luathú chomh tapa agus is féidir (mar shampla, agus é ag scoitheadh).	Cothabháil agus deisiúcháin daor; Ní shábhálann sé breosla; Níl sé eacnamaíoch ó thaobh ídiú ola; Deacracht le deisiú, agus sin an fáth go gcaithfidh tú seirbhís chostasach a lorg, níl gach meicneoir in ann an mheicníocht a choigeartú nó a dheisiú i gceart; Ní féidir leat an t-inneall a thosú ó thuga.
Tiomáint luais inathraithe	Na giaranna is géire ag aistriú gan an mótar a thabhairt chuig gaothairí níos airde (a choisceann air ó róthéamh); Méadú ar chompord an turais; Úsáid chúramach a bhaint as acmhainn an innill; Simplíocht i dtiomáint.	Cothabháil daor; Luasghéarú slaodach (i gcomparáid le hanailísí roimhe seo); Ní féidir an t-inneall a úsáid i mód eacnamaíoch i dtéarmaí ídiú breosla; Tá sé dodhéanta an t-inneall a thosú ó thuga.

Le haghaidh tuilleadh sonraí ar na difríochtaí idir na cineálacha boscaí seo, féach an físeán seo:

Cad é an difríocht idir tarchur láimhe, tarchur uathoibríoch, athróg agus robotic

Чем отличается механическая коробка передач, автомат, вариатор и роботизированная

Féach ar an bhfíseán seo ar YouTube

Tarchur meicniúil

Is é an rud is suntasaí a bhaineann le tarchur meicniúil ná go dtarlaíonn an próiseas iomlán aistrithe idir giaranna mar gheall ar idirghabháil mheicniúil an tiománaí amháin. Ní dhéanann sé ach an clutch a bhrú, ag cur isteach ar tharchur an chasmhóiminte ón roth eitilte go dtí an diosca clutch. Is trí ghníomhartha an tiománaí amháin a athraíonn na giaranna agus go n-atosófar an soláthar chasmhóiminte do ghiaranna an ghiarbhosca.

Ach níor cheart coincheap an tarchurtha láimhe a mheascadh le tarchur láimhe. Is aonad é an bosca le cabhair óna dtarlaíonn dáileadh na bhfórsaí tarraingthe. I dtarchur meicniúil, tarlaíonn tarchur chasmhóiminte trí tharchur meicniúil. Is é sin, tá gach gné den chóras cúpláilte go díreach lena chéile.

Tá roinnt buntáistí ag baint le tarchur meicniúil an chasmhóiminte (go príomha mar gheall ar an nasc giar):

Éifeachtúlacht uasta, ós rud é nach bhfuil aon chaillteanas cumhachta le haghaidh oibriú meicníochtaí gaolmhara, mar, mar shampla, i tiontaire chasmhóiminte;
Is é an costas a bhaineann le tarchur meicniúil an ceann is ísle i measc na n-analógacha comhionann le cineál difriúil tarchurtha chasmhóiminte mar gheall ar dhearadh níos simplí;
Ceadaíonn an dearadh simplí céanna do mhonaróirí aonaid le toisí beaga a chruthú.

Tarchur hidrimeicniúil

Cuimsíonn feiste aonaid den sórt sin:

Tiontaire hidrodinimiciúil;
Giarbhosca meicniúil.

Is é an buntáiste a bhaineann le tarchur den sórt sin ná go n-éascaíonn sé rialú athruithe fearas a bhuíochas leis an athrú fearas uathoibrithe. Chomh maith leis sin, soláthraíonn an bosca seo maolú breise ar chreathanna torsional. Laghdaíonn sé seo an strus ar na páirteanna meaisín ag ualaí uasta.

I measc na míbhuntáistí a bhaineann le tarchur hidrimeicniúil tá éifeachtúlacht íseal mar gheall ar oibriú an tiontaire chasmhóiminte. Ós rud é go n-úsáideann an t-aonad comhlacht comhla le tiontaire chasmhóiminte, teastaíonn níos mó ola uaidh. Teastaíonn córas fuaraithe breise uaidh. Mar gheall air seo, tá toisí méadaithe agus níos mó meáchain sa bhosca i gcomparáid le meicneoir nó róbat den chineál céanna.

Tarchur hiodrálacha

Is é sainiúlacht bhosca den sórt sin go ndéantar giaranna a aistriú ag úsáid aonaid hiodrálacha. Is féidir tiontaire chasmhóiminte nó cúpláil hiodrálacha a chur san aonad. Nascann an mheicníocht seo an péire seafta agus giaranna riachtanacha.

Is é an buntáiste a bhaineann leis an tarchur hiodrálach ná na luasanna a fhostú go réidh. Tarchuirtear an chasmhóimint chomh réidh agus is féidir, agus déantar tonnchrith torsional i mbosca den sórt sin a íoslaghdú mar gheall ar mhaolú éifeachtach na bhfórsaí seo.

I measc na míbhuntáistí a bhaineann leis an mbosca giar seo tá an gá cúpláil sreabhán aonair a úsáid le haghaidh gach giaranna. Mar gheall ar a mhéid agus a meáchan mór, úsáidtear an tarchur hiodrálacha in iompar iarnróid.

Tarchur hidreastatach

Tá bosca den sórt sin bunaithe ar aonaid hiodrálacha ais-plunger. Is iad buntáistí an tarchuir a mhéid agus a meáchan beag. Chomh maith leis sin, i ndearadh den sórt sin níl aon nasc meicniúil idir na naisc, ionas gur féidir iad a phórú thar achair fhada. Buíochas leis seo, tá cóimheas giair mór ag an mbosca giar.

Is iad na míbhuntáistí a bhaineann le tarchur hidreastatach ná go bhfuil éileamh air ar cháilíocht an sreabhach oibre. Tá sé íogair freisin don bhrú sa líne coscáin, a sholáthraíonn aistriú giaranna. Mar gheall ar shainiúlachtaí an seicphointe, úsáidtear é go príomha i dtrealamh tógála bóithre.

Tarchur leictrimheicniúil

Úsáideann dearadh an bhosca leictrimheicniúla mótar tarraingthe amháin ar a laghad. Tá gineadóir leictreach suiteáilte ann, chomh maith le rialtóir a rialaíonn giniúint fuinnimh atá riachtanach chun an giarbhosca a oibriú.

Trí mhótar (í) leictreach a úsáid, déantar tarraingt a rialú. Tarchuirtear an chasmhóimint i raon níos leithne, agus níl aon chúpláil docht idir na haonaid mheicniúla.

Is iad na míbhuntáistí a bhaineann le tarchur den sórt sin ná an méid mór (úsáidtear gineadóir cumhachtach agus mótar leictreach amháin nó níos mó), agus an meáchan ag an am céanna. Má dhéanaimid comparáid idir boscaí den sórt sin agus analóg meicniúil, tá éifeachtúlacht i bhfad níos ísle acu.

Cineálacha tarchur gluaisteán

Maidir le haicmiú tarchur ngluaisteán, níl na haonaid seo go léir roinnte ina dtrí chineál:

Anterior;
Cúil-;
Tiomáint ceithre roth.

Ag brath ar an gcineál bosca, beidh rothaí éagsúla chun tosaigh (ó ainm an tarchuir is léir cá soláthraítear an chasmhóimint). Smaoinigh ar an difríocht atá idir na trí chineál tarchuir feithicle seo.

Tarchur tiomána roth tosaigh

Is éard atá i struchtúr tarchuir tiomána roth tosaigh:

Clutches (más meicneoir nó róbat é);
Boscaí fearas;
Príomh-tharchur;
Difreálach;
Seafta a thiomáineann na rothaí tosaigh.

Tá gach gné de tharchur den sórt sin iata i mbloc amháin atá suite ar fud urrann an innill. Uaireanta tugtar samhail le mótar trasnach ar bheartán bosca agus innill. Ciallaíonn sé seo gur tiomáint roth tosaigh nó tiomáint uile-roth an carr.

Tarchur tiomána roth chúl

Is éard atá i struchtúr tarchuir tiomána roth chúl:

Clutches (más meicneoir nó róbat é);
Boscaí fearas;
Príomh-tharchur;
Difreálach;
Tarchur Cardan;
Leath-acastóirí.

Bhí an chuid is mó de na carranna clasaiceacha feistithe le tarchur díreach den sórt sin. Maidir le tarchur an chasmhóiminte a chur i bhfeidhm, tá tarchur tiomána an roth chúl chomh simplí agus is féidir don tasc seo. Ceanglaíonn seafta lián an t-acastóir cúil leis an mbosca giar. Chun tonnchrith a laghdú, úsáidtear tacaí atá beagán níos boige ná iad siúd atá suiteáilte i gcarranna tiomána roth tosaigh.

Tarchur tiomána uile-roth

Déantar idirdhealú ar an gcineál tarchuir seo le feiste níos casta (le haghaidh sonraí faoi cad is tiomáint uile-roth ann, agus conas a dhéantar tarchur chasmhóiminte a bhaint amach ann, léigh ar leithligh). Is é an chúis atá leis ná go gcaithfidh an t-aonad chasmhóimint a dháileadh ag an am céanna ar gach roth. Tá trí chineál den tarchur seo:

Tiomáint bhuan ceithre roth. Sa leagan seo, tá difreálach intraxle feistithe san aonad, a dháileann an chasmhóimint ar an dá acastóir, agus, ag brath ar cháilíocht greamaitheacht na rothaí ar dhromchla an bhóthair, athraigh na fórsaí eatarthu.
Ceangal láimhe de thiomáint ceithre roth. Sa chás seo, tá cás aistrithe feistithe ar an struchtúr (léigh sonraí le haghaidh sonraí faoin meicníocht seo in alt eile). Cinneann an tiománaí go neamhspleách cathain is féidir an dara acastóir a chasadh air. De réir réamhshocraithe, is féidir leis an gcarr a bheith ag tiomáint roth tosaigh nó cúil. In ionad difreálach intraxle, mar riail, úsáidtear cinn idirbhreithe.
Tiomáint uathoibríoch gach roth. I modhnuithe den sórt sin, in ionad an difreálaigh lár, suiteáiltear clutch slaodach nó analógach de chineál frithchuimilte. Breathnaítear ar shampla den chaoi a n-oibríonn a leithéid de clutch bld tú.

Aonaid tarchuir feithiclí

Beag beann ar an gcineál tarchuir, tá roinnt comhpháirteanna sa mheicníocht seo a chinntíonn éifeachtúlacht agus ardéifeachtúlacht na feiste. Seo comhpháirteanna an bhosca fearas.

Diosca clutch

Soláthraíonn an eilimint seo cúpláil docht idir roth an innill agus an príomh seafta tiomána. Mar sin féin, más gá, scarann an mheicníocht seo an mótar agus an giarbhosca freisin. Tá an tarchur meicniúil feistithe le ciseán clutch, agus tá feiste den chineál céanna ag an robot.

I leaganacha uathoibríocha, déanann tiontaire chasmhóiminte an fheidhm seo. Is é an t-aon difríocht ná gur féidir leis an diosca clutch nasc láidir a sholáthar idir an mótar agus an mheicníocht tarchuir, fiú nuair a dhéantar an t-inneall a mhúchadh. Ligeann sé seo an tarchur a úsáid mar mheicníocht athghairme i dteannta leis an gcosc láimhe lag. Ligeann an clutch duit an t-inneall a thosú ón bhrúiteoir, rud nach féidir a dhéanamh go huathoibríoch.

Tá na heilimintí seo a leanas sa mheicníocht clutch:

Dioscaí frithchuimilte;
An cliabh (nó an cás ina bhfuil gach gné den mheicníocht suite);
Forc (bogann an pláta brú nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal clutch);
Seafta tiomána nó ionchuir.

I measc na gcineálacha clutch tá:

Tirim. I modhnuithe den sórt sin, úsáidtear fórsa frithchuimilte, nach gceadaíonn dromchlaí frithchuimilte na ndioscaí dóibh sleamhnú le linn tarchur an chasmhóiminte;
Fliuch. Leagan níos costasaí a úsáideann ola tiontaire chasmhóiminte chun saol na meicníochta a leathnú agus é a dhéanamh níos iontaofa freisin.

príomhfhearas

Is é príomhchúram an phríomh-tharchuir na fórsaí a thagann ón mótar a fháil agus iad a aistriú chuig na nóid ceangailte, eadhon chuig acastóir an tiomána. Méadaíonn an príomhfhearas an KM (chasmhóimint) agus ag an am céanna laghdaíonn sé réabhlóidí rothaí tiomána an ghluaisteáin.

Tá an mheicníocht seo gar do dhifreálach an ghiarbhosca ag gluaisteáin tiomána roth tosaigh. Tá an mheicníocht seo ag samhlacha RWD sa tithíocht acastóra cúil. Cuimsíonn an gléas GP giaranna leath-acastóra, giaranna tiomána agus tiomáinte, giaranna leath-aiseach, agus giaranna satailíte.

Difreálach

Tarchuireann an chasmhóimint, athraíonn sé é agus dáileann sé é ar mheicníochtaí neamh-aiseach. Tá cruth agus feidhm an difreálaigh difriúil ag brath ar thiomáint an mheaisín:

Múnla tiomána roth cúil. Tá an difreálach suiteáilte sa tithíocht acastóra;
Múnla tiomána roth tosaigh. Tá an mheicníocht suiteáilte sa bhosca fearas;
Múnla tiomána uile-roth. Tá an difreálach suite sa chás aistrithe.

Cuimsíonn an dearadh difreálach giarbhosca pláinéadach. Tá trí mhodhnú ar an bhfearas pláinéadach:

Cónúil - a úsáidtear sa difreálach tras-acastóra;
Sorcóireach - úsáidtear sa difreálach lár de charr tiomána uile-roth;
Meastar gur modhnú uilíoch é fearas péisteanna is féidir a úsáid i ndifreálacha idir-roth agus idir-acastóra.

Cuimsíonn an gléas difreálach giaranna acastóra atá socraithe sa tithíocht. Tá siad ceangailte lena chéile le fearas pláinéadach, atá comhdhéanta de ghiaranna satailíte. Léigh tuilleadh faoi ghléas an difreálaigh agus faoi phrionsabal na hoibríochta. anseo.

Tarchur Cardan

Is seafta é tiomántán cardan ina bhfuil dhá chuid nó níos mó, atá idirnasctha trí mheicníocht inse. Úsáidtear é i gcodanna éagsúla den charr. Is i bhfeithiclí tiomána roth chúl atá an príomhfheidhmchlár. Is minic a bhíonn an giarbhosca i bhfeithiclí den sórt sin níos ísle ná giarbhosca an acastóra cúil. Ionas nach mbeidh ualach breise ar mheicníocht an ghiarbhosca ná ar an mbosca giar, ba cheart an seafta atá suite eatarthu a roinnt ina chodanna, agus chinnteodh a nasc rothlú rianúil nuair a dhéanfaí an tionól a dhífhoirmiú.

Má tá an gimbal lochtach, ansin le linn tarchur an chasmhóiminte, braitear torann agus tonnchrith láidir. Nuair a thug an tiománaí faoi deara éifeacht den sórt sin, ba cheart dó aird a thabhairt ar dheisiúcháin ionas nach dteipeann ar na meicníochtaí tarchurtha de bharr tonnchrith mhéadaithe.

Ionas go bhféadfaidh an tarchur fónamh chomh héifeachtúil agus is féidir agus ar feadh i bhfad gan deisiúcháin, caithfear seirbhís a thabhairt do gach bosca. Socraíonn an monaróir a thréimhse cothabhála sceidealta féin, a gcuirtear úinéir an ghluaisteáin ar an eolas faoi sa doiciméadacht theicniúil. Is minic, is é an tréimhse seo thart ar 60 míle ciliméadar de mhíleáiste gluaisteán. Cuimsíonn cothabháil an ola agus an scagaire a athrú, chomh maith le hearráidí, más ann dóibh, a athshocrú san aonad rialaithe leictreonaigh.

Déantar cur síos ar níos mó sonraí faoi chúram a thabhairt don bhosca in alt eile.

Gearbox

Is é seo an chuid is deacra d'aon tarchur, fiú tarchur láimhe. A bhuíochas leis an aonad seo, tarlaíonn dáileadh cothrom fórsaí tarraingthe. Tarlaíonn sé seo trí rannpháirtíocht dhíreach an tiománaí (tarchur láimhe), nó trí oibriú leictreonaice, mar atá i gcás tarchur uathoibríoch nó róbait.

Beag beann ar an gcineál giarbhosca, ceadaíonn an t-aonad seo duit an úsáid is éifeachtaí a bhaint as cumhacht agus chasmhóimint an innill i modhanna éagsúla oibríochta. Ligeann an giarbhosca don charr bogadh níos tapúla le luaineachtaí luais innill íosta (le haghaidh seo, ní mór don tiománaí nó don leictreonaic an rpm cuí a chinneadh) nó an t-inneall a chur faoi réir ualach níos lú agus é ag tiomáint suas an cnoc.

Chomh maith leis sin, a bhuíochas leis an giarbhosca, athraíonn treo uainíochta an seafta tiomáinte. Tá sé seo riachtanach chun an carr a thiomáint ar ais. Ligeann an t-aonad seo duit an chasmhóimint go léir a aistriú ón mótar go dtí na rothaí tiomána. Ligeann an giarbhosca duit an mótar a dhínascadh go hiomlán ó na rothaí tiomána. Tá sé seo riachtanach nuair a chaithfidh an meaisín teacht ar stad iomlán, ach ní mór don mhótar leanúint ar aghaidh ag rith. Mar shampla, ba chóir go mbeadh carr ar an modh seo agus é ag stopadh ag solas tráchta.

I measc na giarbhoscaí tá cineálacha den sórt sin:

Meicniúil. Is é seo an cineál bosca is simplí ina ndéanann an tiománaí an dáileadh tarraingthe go díreach. Is féidir gach cineál boscaí eile a aicmiú go saor mar chineálacha uathoibríoch.
Uathoibríoch. Ag croílár bosca den sórt sin tá tiontaire chasmhóiminte, agus tarlaíonn an t-athrú ar chóimheasa fearas go huathoibríoch.
róbait. Is analóg uathoibríoch é seo de tharchur láimhe. Gné den ghiarbhosca robotic is ea láithreacht clutch dúbailte, a sholáthraíonn an t-aistriú fearas is tapúla.
Tiomáint luais athraitheach. Is tarchur uathoibríoch é seo freisin. Ní dhéantar ach fórsaí tarraingthe a dháileadh trí thrastomhas an chrios nó an slabhra tiomána a athrú.

Mar gheall ar láithreacht an ghiarbhosca, is féidir leat an luas innill roimhe seo a úsáid, ach luas rothlaithe na rothaí a athrú. Bíonn sé seo áisiúil, mar shampla, nuair a sháraíonn an carr easbhóthair.

Príomhdhroichead

Faoin droichead tarchurtha tá an chuid tacaíochta i gceist, atá ceangailte le fráma an ghluaisteáin, agus taobh istigh de tá an mheicníocht chun an chasmhóimint a tharchur chuig na rothaí. I ngluaisteáin phaisinéirí, úsáidtear acastóirí i múnlaí tiomáint roth cúil nó tiomáint uile-roth. Chun go dtiocfaidh an chasmhóimint ón mbosca giarbhosca go dtí an acastóir, úsáidtear fearas cardan. Déantar cur síos ar ghnéithe an eilimint seo in alt eile.

Féadfaidh acastóirí tiomána agus tiomáinte a bheith sa charr. Tá giarbhosca suiteáilte san acastóir tiomána, rud a thiontaíonn rothlú trasnánach an seafta (treo trasna an chomhlachta carr) ina rothlú fadaimseartha (treo ar feadh an chomhlachta) na rothaí tiomána. D’fhéadfadh go mbeadh níos mó ná acastóir tiomána amháin ag iompar lasta.

Cás aistrithe

Ní úsáidtear an cás aistrithe ach amháin i dtarchur tiomána uile-roth (tarchuirtear an chasmhóimint chuig gach roth). I sé, chomh maith leis an giarbhosca is mó, tá sraith de giaranna a ligeann duit a athrú ar na cóimheasa giaranna (demultiplier) le haghaidh péirí rothaí éagsúla chun an chasmhóimint a mhéadú. Tá sé seo riachtanach i bhfeithiclí uile-tír-raon nó i tharracóirí tromshaothair.

Comhpháirt treoluas tairiseach

Úsáidtear an eilimint tarchurtha seo i bhfeithiclí ina bhfuil na rothaí tosaigh i gceannas. Tá an comhpháirteach seo ceangailte go díreach leis na rothaí tiomána agus is é an nasc deireanach sa tarchur.

Tá láithreacht na meicníochta seo mar gheall ar an bhfíric go gcaithfidh siad an méid céanna chasmhóiminte a fháil agus iad ag casadh na rothaí tosaigh. Oibríonn an meicníocht seo ar phrionsabal tarchur cardan. Sa charr, úsáidtear dhá alt CV ar aon roth - inmheánach agus seachtrach. Soláthraíonn siad nasc buan leis an difreálach.

Prionsabal oibríochta

Oibríonn tarchur cairr sa seicheamh seo a leanas:

Tosaíonn an t-inneall a bhuíochas le hobair chomhordaithe na gcóras adhainte agus soláthair breosla.
I bpróiseas dócháin malartach an mheascáin aerbhreosla sna sorcóirí innill, rothlaíonn an crankshaft.
Tarchuirtear an chasmhóimint ón crankshaft tríd an roth eitilt, a bhfuil an ciseán clutch ceangailte leis, chuig an seafta tiomána tarchurtha.
Ag brath ar an gcineál giarbhosca, déantar an chasmhóimint a dháileadh trí na giaranna nasctha nó trí chrios / slabhra (mar shampla, i CVT) agus téann sé chuig na rothaí tiomána.
I dtarchur láimhe, déanann an tiománaí an nasc idir an roth eitilt agus an seafta ionchuir giarbhosca a dhícheangal go neamhspleách. Chun seo a dhéanamh, brúigh an pedal clutch. I tarchuir uathoibríoch, tarlaíonn an próiseas seo go huathoibríoch.
I mbosca fearas cineál meicniúil, soláthraítear an t-athrú ar chóimheasa fearas trí ghiaranna a nascadh le líon difriúil fiacla agus trastomhais éagsúla. Nuair a roghnaítear giaranna ar leith, níl ach péire giaranna amháin ceangailte lena chéile.
Nuair a chuirtear an chasmhóimint i bhfeidhm ar an difreálach, seachadtar tarraingt ar na rothaí go céimeanna éagsúla. Tá an mheicníocht seo riachtanach mar ní i gcónaí a ghluaiseann an carr feadh píosa díreach den bhóthar. Ar chasadh, casfaidh roth amháin níos tapúla ná an roth eile agus é ag taisteal ga níos mó. Chun nach gcuirfear an rubar ar na rothaí faoi chaitheamh roimh am, tá difreálach suiteáilte idir na seaftaí acastóra. Má tá an carr tiomáint uile-roth, ansin beidh ar a laghad dhá dhifreálach den sórt sin, agus i roinnt samhlacha tá difreálach idirmheánach (lár) suiteáilte freisin.
Tarchuirtear an chasmhóimint i gcarr tiomána roth cúil chuig na rothaí ón giarbhosca tríd an seafta cardán.
Má tá an carr tiomáint uile-roth, déanfar cás aistrithe a shuiteáil sa chineál seo tarchurtha, le cabhair ó na rothaí go léir a thiomáint.
Úsáideann samhlacha áirithe córas le tiomántán uile-roth plug-in. Is féidir é seo a bheith ina chóras le difreálach ionad glasála nó is féidir cuimilte ilphláta nó clutch slaodach a shuiteáil idir na hacastóirí. Nuair a thosaíonn an príomh-phéire rothaí ag sleamhnú, cuirtear bac ar an meicníocht interaxle, agus tosaíonn an chasmhóimint sreabhadh go dtí an dara péire rothaí.

Na teipeanna tarchuir is coitianta

I measc na bhfadhbanna tarchuir is coitianta tá:

Deacracht luas amháin nó níos mó a athrú. Sa chás seo, tá sé tábhachtach an clutch a dheisiú, an cábla a choigeartú nó an rocker a choigeartú.
Bíonn torann le feiceáil sa tarchur agus é ag aistriú go neodrach. Má imíonn an fhuaim seo nuair a bhrúnn tú an pedal clutch, ansin d’fhéadfadh sé seo a bheith ina shíomptóim ar imthacaí scaoilte teipthe, caitheamh imthacaí an seafta ionchuir, le hola tarchuir a roghnaíodh go mícheart nó gan dóthain toirte.
Caith cliabh clutch.
Sceitheadh ola.
Seafta lián briste.
Teip na fearas difreálach nó na príomhfhearas.
Briseadh na hailt CV.
Mífheidhmeanna sa leictreonaic (má tá an meaisín faoi rialú iomlán nó páirteach ag aonad rialaithe leictreonaigh). Sa chás seo, glowfidh an deilbhín mífheidhmithe mótair ar an dashboard.
Le linn aistriú fearas, braitear giotaí láidre, cnaganna nó fuaimeanna meilt. Is féidir le speisialtóir cáilithe an chúis atá leis seo a chinneadh.
Déantar na luasanna a mhúchadh go treallach (baineann sé le tarchur láimhe).
Teip iomlán an aonaid ag obair. Caithfear an chúis bheacht a chinneadh ag an gceardlann.
Téamh láidir an bhosca.

Spleáchas an tarchuir ar an gcineál tiomántáin

Mar sin, de réir mar a fuaireamar amach, ag brath ar an gcineál tiomántáin, beidh an tarchur difriúil ó thaobh struchtúir de. Sa chur síos ar shaintréithe teicniúla samhlacha éagsúla gluaisteán, is minic a luaitear coincheap "foirmle rotha". Is féidir é a bheith AWD, 4x4, 2WD. Ainmnítear tiomáint bhuan ceithre roth 4x4.

Má tá an tarchur ag dáileadh chasmhóiminte ar gach roth ag brath ar an ualach air, cuirfear AWD in iúl don fhoirmle seo. Maidir leis an tiomáint roth tosaigh nó cúil, is féidir an socrú rotha seo a ainmniú mar 4x2 nó 2WD.

Beidh dearadh an tarchuir, ag brath ar an gcineál tiomántáin, difriúil i láthair eilimintí breise a chinnteoidh tarchur leanúnach an chasmhóiminte chuig an acastóir nó nasc sealadach an dara acastóra.

Físeán: Tarchur gluaisteán. Socrú ginearálta, prionsabal oibríochta agus struchtúr tarchurtha i 3D

Déantar cur síos freisin ar an bhfeiste, ar an bprionsabal oibríochta agus ar struchtúr tarchurtha an ghluaisteáin sa bheochan 3D seo: