Cad is cás aistrithe ann agus cad chuige a bhfuil sé

Is aonad fíor-riachtanach é an giarbhosca aistrithe atá suiteáilte i SUVanna agus i roinnt trucailí. A bhuíochas leis, tá na hacastóirí tosaigh agus cúil idirnasctha lena chéile, rud a chabhraíonn go cinnte le constaicí a shárú. Ansin, smaoinigh ar na gnéithe dearaidh, cuspóir, déanaimis amach conas a oibríonn an dáileoir.

Cad is cás aistrithe gluaisteán ann

Giarbhosca aistrithe - aonad a dháileann an chasmhóimint idir an t-acastóir tiomána agus tiomáinte, nó roinnt acastóirí. Chomh maith leis sin, ceadaíonn an razdatka leat an t-acastóir tiomáinte a mhúchadh, an cóimheas fearas a ísliú agus a mhéadú, rud a chiallaíonn go bhfuil a dhifreálach féin aige, ar féidir é a ghlasadh go crua. Is í an phríomhfheidhm ná cumas tras-tíre an ghluaisteáin a mhéadú i gcás nach bhfuil bóithre ar bith ann. 

Cén fáth go bhfuil carr á thabhairt amach? 

Tá an cás aistrithe thar a bheith tábhachtach lasmuigh den bhóthar. Trí dhifreáil an ionaid a bhacadh, nascann sé na hacastóirí, agus dáileann sé an chasmhóimint go cothrom ar na hacastóirí. Ar mhaithe le héifeacht níos mó i ndroichid, úsáideann sé glas difreálach idir-fháinne. Oibríonn an razdatka is simplí sa chaoi is go ndéantar iarrachtaí a athdháileadh de réir an phrionsabail “áit a bhfuil níos mó ualaigh ar an roth”. 

I gcás gluaisteán spóirt a raibh córas tiomána uile-roth acu, suiteáladh cás aistrithe gan ísliú céime roimhe seo, a nascann an dá acastóir go docht, ag dáileadh an chasmhóiminte 50:50 nó i gcóimheas eile. I ngluaisteáin nua-aimseartha den sórt sin, in ionad an tarchuir láimhe clasaiceach, úsáidtear "bréige" i bhfoirm clutch leictreamaighnéadach, a spreagann duillín nó athrú géar san ualach ar na rothaí. Maidir le gluaisteáin chumhachtacha, teastaíonn tiomáint ceithre roth chun an greim is mó agus an luasghéarú éifeachtach a fháil, agus mura n-úsáidtear an RCP amháin, is féidir acastóir amháin a dhícheangal.

Gléas cás aistrithe

Tá na codanna seo a leanas sa chás aistrithe anuas clasaiceach:

• comhlacht miotail atá ceangailte leis an gcorp nó leis an bhfráma trí mhaolú;
• seafta tiomána - tarchuireann sé an chasmhóimint ón mbosca giarbhosca chuig na seaftaí cardan;
• difreálach lár, a dháileann chasmhóimint idir na hacastóirí;
• glas difreálach - socraíonn sé chasmhóimint na giarbhoscaí;
• slabhra nó fearas;
• seomra ola;
• roth fearas fearas laghdaithe agus sioncrónaitheoir freisin, a cheadaíonn an "downshift" a ghníomhachtú ag gluaiseacht;
• meicníocht rialaithe (luamháin, tiomáint servo, tiomáint hiodrálacha);
• giaranna seafta le haghaidh tarchur chasmhóiminte.

Oibríonn an dáileoir mar seo:

• ón shank giarbhosca, tarchuirtear an chasmhóimint chuig seafta ionchuir an ghiarbhosca láimhe, ansin chuig na cinn idirmheánacha mar gheall ar rannpháirtíocht leanúnach dhá ghiar;
• tá an giar, atá suite ar an seafta reithe, sochorraithe, dá bhrí sin, nuair a ghluaiseann sé, gníomhaítear tiomáint ceithre roth;
• cuirtear tiomáint ceithre roth i ngníomh.

Cineálacha bileoga eolais

De réir an chineáil iarratais, tá 4 chineál tarchur láimhe ann:

• RCP le seaftaí comhaiseacha - tá an córas infheidhme go forleathan, toisc go gceadaíonn sé tiomáint deiridh idirmhalartaithe a úsáid;
• le seafta tiomáinte misaligned - tá sé idirdhealú ag iontaofacht, easpa seafta prom, mar gheall ar an tarchur láimhe dlúth;
• le glas tiomána - iontach le haghaidh easbhóthair, áfach, beidh caitheamh bonn méadaithe ar an mbóthar mar gheall ar shleamhnú ar thaobh amháin de na rothaí agus iad ag cúinneáil, chun é seo a sheachaint, tá an t-acastóir tosaigh múchta;
• razdatka le difreálach - ligeann do na rothaí rothlú ar luasanna éagsúla, ag cinntiú sábháilteacht gluaiseachta ar bhóthar asfalt i mód 4WD.

Cineálacha difreálach lárionaid

De réir na meicníochta glasála, tá an cás aistrithe roinnte i roinnt catagóirí:

• Clutch ilphláta cuimilte Haldex - oibríonn sé go huathoibríoch nuair a shleamhnaíonn ceann de na rothaí, sa chás seo tá na clutches comhbhrúite agus go dtarlaíonn blocáil páirteach, aistrítear cuid den nóiméad chuig an acastóir cúil nó tosaigh. Úsáidtear é ar SUVanna agus SUVanna;
• Is dearadh simplí ach iontaofa é cúpláil slaodach, comhdhéanta de roinnt dioscaí agus sreabhach silicone. Tá na dioscaí ceangailte leis an droichid, le difríocht ina n-uainíocht, déantar an leacht slaodach agus nascann siad iad, cuirtear an tiomáint ceithre roth ar siúl. Is é an príomh-mhíbhuntáiste ná róthéamh agus imoibriú anabaí;
• Torsen - a úsáidtear ar SUVanna lán-chuimsitheach, áit a bhfuil giaranna péisteanna freagrach as blocáil. Duillín siad níos lú, ach tarchuireann siad níos mó ná 80% de chasmhóiminte, ag fágáil 20% don acastóir tarraingthe. 

Rialú cáis a aistriú

Le nasc docht leis an droichead "Páirtaimseartha", mar riail, tá luamhán le ceithre mhodh oibríochta:

• 2H - tiomáint chuig an acastóir tosaigh nó cúil;
• 4H nó 4WD - tiomáint uile-roth;
• N - neodrach, a úsáidtear chun athrú go downshift;
• 4L - an modh úsáide in easbhóthair trom, áit a gceanglaítear air an chasmhóimint a laghdú, ag soláthar tarraingt níos fearr ar na rothaí.

Modhanna aistrithe le tiomáint buan ceithre roth:

• H - tiomáint ceithre roth, déantar an nóiméad a dháileadh go huathoibríoch ag brath ar an ualach ar na rothaí nó na n-acastóirí;
• HL - tiomáint ceithre roth + glas difreálach lár;
• L0 nó LL - fearas íseal le blocáil;
• N - neodrach.

Ar SUVanna nua-aimseartha, tá washer curtha in ionad an luamháin rialaithe, agus tá an servo freagrach as na modhanna a ghníomhachtú, agus cabhraíonn an t-aonad rialaithe cásanna aistrithe comhtháite leis an modh atá ag teastáil a roghnú, ag brath ar go leor fachtóirí.

Mífheidhmeanna móra

Ó tharla go bhfuil ualaí arda sa chás aistrithe le linn feithiclí a bheith ag gluaiseacht, is féidir go gcaitheann a n-eilimintí go mór mura ndéantar iad a chothabháil i gceart.

Seo iad na príomhroghanna lochtanna agus roghanna fabhtcheartaithe:

Mífheidhmiú	Conas a léiríonn sé	Conas fabhtcheartú a dhéanamh
Giaranna coigeartaithe go mícheart, gan mórán lubrication, caitheamh fearas	Cloistear suaitheadh ​​ar leith agus tú ag tiomáint ar luas ard	Toirt ola a athlánú, difreálach tosaigh nó cúil a dheisiú
Tá lárnú an cháis aistrithe agus an bhosca suaite, dífhoirmiú boltaí nó flanges na gcupán, droch-ghéarú boltaí an cháis aistrithe agus tacaíocht an ghiarbhosca, mífheidhmiú an chomhbhaill cardáin, tá a seafta neamhchothromaithe, tá boltaí ceangail an tacaíochta innill scaoilte, tá an cardán tosaigh nó cúil neamhchothromaithe, tá an difreálach lárionaid suaite, tá an difreálach lárionaid suaite, tá an difreálach lárionaid suaite.	Nuair a luasghéaraíonn an carr nó nuair a thosaíonn sé ag bogadh, braitear tonnchrith san urlár (tarchuirtear é ón gcás aistrithe)	Déan diagnóis cén chúis atá gníomhach i láthair na huaire; na codanna a chothromú, na tacaí meicníochta a shocrú i gceart, oibriú sioncrónach an ghiarbhosca agus na bileoga a chur ar bun
Rothlaíonn satailítí difreálacha go docht, giaranna subh sa lár difreálach, scriosadh dromchla oibre na bhfearas pláinéad sa difreálach, caitear an babhla difreálach	Torann agus tú ag cornáil nó nuair a bhíonn an roth tiomána ag sníomh	Cuir páirteanna caite in áit, seiceáil an bhearna fearas
Caitear difreálach nó coigeartaítear go mícheart é tar éis suiteála, mol nó clutch tithíochta a ghabháil, lúbadh forc nó gas, déantar luamhán tiomána cás aistrithe a dhífhoirmiú nó a urghabháil	Tarlaíonn glas difreálach eadrána	Seiceáil an leibhéal ola, déan an mheicníocht a choigeartú, giaranna caite a athsholáthar
Clutches agus giaranna a fhorbairt ar na fiacla, bhris nó chaill an t-earrach ar na teanntáin airíonna an earraigh ar na teanntáin, dífhoirmíodh nó bristear na heilimintí tiomána, cruthaíodh ídiú ar splines nó giaranna an bhosca, méadaíodh na bearnaí sa ghléasadh aistrithe, caitheadh ​​an giar tiomána nó bristeadh a choigeartú.	Tá múchadh treallach giaranna ann	Seiceáil an bhfuil an luamhán aistrithe suite i gcoinne earraí eachtracha in urrann an phaisinéara, déan giaranna caite a dhiagnóisiú, a athsholáthar, an mheicníocht a choigeartú i gceart
Séalaí agus rónta ola caite	Tá ola ag sceitheadh	Cuir ábhair agus rónta gasket agus séalaithe in ionad

Is fiú a mheas go bhfuil go leor miondealuithe mar thoradh ar shárú ar na rialacháin um athrú bealaithe, chomh maith le húsáid mhíchuí ar an mbosca giar. Chomh maith le cothabháil sceidealta, má tá na dialltaí is lú le feiceáil fiú, is gá géarú na boltaí tacaíochta a sheiceáil agus an carr a thabhairt chuig speisialtóir ionas gur féidir diagnóis iomlán a dhéanamh ar an meicníocht.

Ina theannta sin, faoi obair agus mífheidhmeanna an bhileog seo, féach an físeán:

Parsáil bileog Niva Vaz 21214.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é an difríocht idir cás aistrithe agus giarbhosca? Tá an giarbhosca suiteáilte i ngach feithicil. Níl an dáileoir suiteáilte ach i gcarranna tiomána ceithre roth chun dáileadh a dháileadh go cothrom ar na hacastóirí.

Cén fheidhm atá ag an gcás aistrithe? Ag brath ar an gcineál tiomántáin uile-roth, dáileann an cás aistrithe an chasmhóimint feadh na n-acastóirí agus méadaíonn sé í chun dálaí easbhóthair a shárú.

Cá bhfuil an cás aistrithe suiteáilte? Suiteáiltear an cás aistrithe tar éis an ghiarbhosca. Tagann seafta as, ag dul chuig acastóir tiomána breise. Tá an cás aistrithe le cabhair ó ghluaiseacht anuas in ann tarraingt ar an acastóir a mhéadú.

Cén cineál ola atá le líonadh sa chás aistrithe? Braitheann sé ar an gcineál tarchuir. Úsáideann na leaganacha meicniúla ola tarchurtha. Má tá tarchur uathoibríoch suiteáilte, ansin déantar ATF a dhoirteadh isteach sa dáileoir.