Can-Am Outlander Max 650 Ceanncheathrú EFI 4×4
Ábhar
0 Sáraíonn a dhearadh láidir, ón bhfráma síos go dtí na comhpháirteanna cáilíochta agus na sonraí míne go léir, fórsaí ollmhóra.
Ní comhtharlú é go bhfuil an Can-Am Outlander i ngach leagan (ar fáil le hinneall 800 cc níos cumhachtaí fós agus inneall 400 cc níos laige) go seasta ar an airde i ngach tástáil chomparáide sna Stáit Aontaithe. Mínítear an fhíric gur scríobh muid nach timpiste é a rath trí cháilíochtaí nach minic a thagann iomaitheoirí gar dóibh ar pháipéar.
Is comhréiteach iontach idir spórtúlacht agus inúsáidteacht an tsamhail áirithe seo, a ndearnamar a thástáil ar na conairí cairteacha is géire agus is géire, bóithre cloiche brúite agus go deireanach ach ní ba lú ar an tarmac agus muid ag ‘leacan’ timpeall an bhaile mhóir leis, dhá thréith thábhachtacha. bíonn ardmheas orthu siúd idir na cuaid i gcónaí.
Leis sin beidh leithscéal maith agat gan dul go dtí an stiúideo aclaíochta. Agus tú ag tiomáint go tapa, ní mór duit a bheith ag obair go leor (léigh: coinnigh ar an roth stiúrtha agus bogadh do masa chlé agus ar dheis) nuair a shleamhnaíonn sé go cliathánach timpeall na coirnéil, ach sa gheimhreadh, croch céachta air nó clúdaigh an leantóir le a barra tarraingthe agus dul ag obair le pléisiúir. Ach is féidir le tiománaí gan taithí é a thiomáint freisin, ós rud é go ndéantar an chumhacht innill chuig na rothaí (ag baint úsáide as cnaipe a roghnaíonn tú chun na ceithre roth ar fad nó díreach an péire roth cúil a thiomáint) a tharchur trí tharchur uathoibríoch.
Léiríonn sracfhéachaint ar a chúl, nó in áit a chassis, nach é seo an seandearadh acastóra docht, ach péire rothaí le fionraí saincheaptha, arb é an nuálaíocht is déanaí ar domhan de na feithiclí ceithre roth seo. Tá a leithéid de chassis ag gach duine a thugann rud éigin dóibh féin nó tá sé á fhorbairt ag luas luathaithe.
Bhuel, ba é Bombardier, nó tar éis an Can-Am nua, an chéad duine a rinne é seo. Tá an táirge nua faoi deara láithreach ar an talamh nuair a bhíonn an rian cart tochailte ag báisteach throm, chomh maith le nuair a thiomáint ar spallaí potholed. Ní hé an tonnchrith nó turraing tipiciúil is féidir a tharchur chuig an marcach a thuilleadh, ach ní dhéantar ach ionsú bog, ciúin bump a fheabhsaíonn feidhmíocht an ATV ag luasanna níos airde go mór.
Go deimhin, téann an Can-Am Outlander ar dhromchlaí pábháilte chomh maith le bóithre pábháilte (tá gach ATV Can-Am deimhnithe le haghaidh úsáide bóithre agus is féidir leo tranglam tráchta a láimhseáil) cosúil le feithicil fóntais spóirt nua-aimseartha. Ní 200 ciliméadar san uair an t-uasluas a shroicheann sé, ach 120 ciliméadar san uair measartha. D'fhéadfadh sé dul níos tapúla fós, ach ag an luas seo tá sé fós socair agus comhlíontach agus tú ag tiomáint, i mbeagán focal, sábháilte.
Ach níos mó ná an bóthar atá a bhaile san fhoraois. Ní féidir linn feithicil níos fearr a shamhlú do shealgairí nó do bhainisteoirí foraoisí móra a bhfuil rochtain nó pasáiste deacair iontu mar gheall ar dhroch-chonairí foraoise. Áit a bhfuil tiomáint SUV an-mhór agus dúshlánach cheana féin, téann an Outlander seo i ngleic le haon dúshlán gan stró. Ag an am céanna, is féidir leis suas le 590 cileagram lasta a iompar, rud nach féidir neamhaird a dhéanamh air. Ar an gcéad dul síos, déanann sé é gan dochar, ós rud é go bhfuil a theorainneacha i bhfad níos airde ná fiú an meán-úsáideoir ceithre roth ag súil leis.
Tá an t-inneall Rotax V-cúpla ceithre stróc, cúpla-sorcóir an-chiúin agus éifeachtach ó thaobh breosla, agus déanann na boinn balún damáiste i bhfad níos lú don talamh. Ar an mbealach seo, fiú nuair nach bhfuil aon rogha eile ann ach tiomáint den bhóthar nó den bhóthar, ní fhágfaidh tú dhá bhonn domhain i do dhiaidh, gan ach féar brúite.
D’fhéadfadh praghas beagán faoi bhun trí mhilliún tolar a bheith ard ar an gcéad amharc, ach nuair a chuireann tú san áireamh na costais chothabhála agus chláraithe íseal, ídiú breosla íseal agus cumas tras-tíre ar an tír-raon is deacra, tá an bille níos mó i bhfabhar seo. praghas ceathair. Níos rothaí ná fíor SUV. Is é an míbhuntáiste is mó ná nach gá duit ach clúdach báistí a chaitheamh in aimsir na coise tinne agus ní fhéadfaidh sé ach dhá phaisinéir ar a mhéad a iompar ag an am. Is fíor, áfach, go dtaitníonn an fhoraois leo i bhfad níos mó ná an carr.
Ceanncheathrú EFI Can-Am Outlander Max 650
Praghas samhail tástála: 2.990.000 SIT.
Faisnéis theicniúil
inneall: 4-stróc, dhá-sorcóir, leacht-fuaraithe, 650 cm3, 58 Nm ag 5.500 rpm, instealladh breosla leictreonach, tosaithe leictreacha
Aistriú fuinnimh: tarchur uathoibríoch atá athraitheach go leanúnach, tarchur ar an péire rothaí cúil nó 4x4, giarbhosca.
Ualach taca: díol suas le 45 kg, iontráil suas le 90 kg
Fionraí: teanntóga tosaigh le earrach singil, taisteal 203 mm, teanntóga cúil le earrach aonair, taisteal 228 mm.
Boinn: roimh 26-8-12, ar ais 26 x 10-12
Coscáin: 2 spól ag an tosaigh, 1 spól ar chúl
Rothaí: 1.499 mm
Airde na suíochán ón talamh: 877 mm
Umar breosla: 20
Meáchan tirim: 318 kg
Ionadaí: Sciála & farraige, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, teileafón: 03/492 00 40
Molaimid
- fóntais
- éascaíocht agus inúsáidteacht
- ceardaíocht agus ábhair
- umar mór breosla agus mar sin raon fada
Scold muid
- praghas
- Féadfaidh uisce dul isteach sa tarraiceán cúil míreanna beaga, ach ní dhraenáileann sé
Petr Kavchich
Faisnéis theicniúil
inneall: 4-stróc, dhá-sorcóir, leacht-fuaraithe, 650 cm3, 58 Nm ag 5.500 rpm, instealladh breosla leictreonach, tosaithe leictreacha
Aistriú fuinnimh: tarchur uathoibríoch atá athraitheach go leanúnach, tarchur ar an péire rothaí cúil nó 4x4, giarbhosca.
Coscáin: 2 spól ag an tosaigh, 1 spól ar chúl
Fionraí: teanntóga tosaigh le earrach singil, taisteal 203 mm, teanntóga cúil le earrach aonair, taisteal 228 mm.
Umar breosla: 20
Rothaí: 1.499 mm
Meáchan: 318 kg
