Conas tús a chur le rian comhréidh
Cas ciorcail ar fháinne cré, sleamhnaigh isteach agus gan coscán tosaigh
Bhain muid triail as rian comhréidh ar Shlat Sráide Harley 750 sa Chróit agus ba bhreá linn é!
Is dócha go bhfuil an rian comhréidh ar cheann de na rásaí gluaisrothair is sine, coincheap a cuireadh in áirithe den chéad uair do rothair agus ansin do ghluaisrothair a ritheann i gciorcail ar fháinne cré ubhchruthach 1⁄4, 1⁄2 nó 1 mhíle, díreach os cionn 400, 800 nó 1600 méadar . ar a mbímid ag dul tuathalach. Níl coscán tosaigh nó ceannlampa ar an ngluaisrothar agus tá boinn neamh-ghearrtha feistithe air. Má tá an disciplín ag ceiliúradh céad bliain anois, is é Harley-Davidson is mó atá i gceannas air. Ansin chabhraigh roinnt ainmneacha le rian comhréidh nó salachar mar Smokin ’le Joe Petrali a fhoilsiú.
Tá an prionsabal simplí: níl aon choscán tosaigh ann agus ní mór duit ionchuir an chuar sleamhnáin agus aschuir an chuar cliathánach a rialú. De ghnáth, má tá tú beagáinín cosúil liomsa, má bhraitheann tú beagán airde ar an mbóthar, níor chóir go mbeadh eagla ort ach roimh ráiteas an chláir.
Go bunúsach, tá an geall simplí: ní mór duit a bheith rathúil i gcoinne an nocht os coinne na rudaí a dhéanann tú ar an mbóthar. Cuir an cúinne ar an talamh, déan iarracht an rothar a bhogadh. I mbeagán focal, rudaí nach bhfuil furasta a sheasamh don caste turasóireachta príomhshrutha a bhfuilim páirteach ann.
Táimid sa Chróit i sráidbhaile beag cnoic agus tá rian beag bóthair réidh cruthaithe ag Harley-Davidson, tá soláthar de 750 Slat Sráide ullmhaithe ar éigean aige agus, mar theagascóirí, níor chuir sé ar fáil dúinn ach Grant Martin, Sraith reatha Hooligan Ceannaire Chraobh na hEorpa, agus Ruben House freisin, a bhfuil aithne air, i dteannta le slí bheatha iontach i WSBK agus MotoGP, as pictiúir a thógáil den Ducati Hypermotard 1100 SP, ag sileadh as an dá roth, glúine go talamh agus a dúirt hello le lámh amháin . Ribíní muiceola, mar sin tá a fhios aige go maith, agus ní só a bheidh ann iarracht a chur ina luí orainn an carr a bhrú isteach sa talamh. An raibh sé sin go maith? Conas a dhéanaimid é? Inseoimid duit ...
Cúpla focal staire
Cuid dhílis de chultúr gluaisrothar Mheiriceá is ea an fálróid comhréidh mar, de réir chartlann an AMA (Cumann Gluaisrothar Mheiriceá), téann na chéad rásaí siar go 1924 agus bunaíodh an chéad chraobh sa disciplín seo i 1932. Feicimid é: tá sé as dáta!
Rinne Harley-Davidson monatóireacht i gcónaí ar an gcraobh, agus is é seo an t-aon mhonaróir a raibh baint aige leis an disciplín go seasta. Bhí na blianta tosaigh marcáilte ag cath idir Harley agus Meiriceánach Dúchasach, agus chuaigh Indiach féimheach i lár na 1950idí (agus mar thoradh air sin bhuaigh Harley gach craobh i ndiaidh a chéile idir 1954 agus 1961, mar shampla), bhain BSA agus Triumph triail as sna 1960idí agus níor thriail Yamaha é go dtí na 1970idí (fíor-aisteach, chas bonn meicniúil an CX 500 bun os cionn chun freastal ar mhodh fadaimseartha, le 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra agus an fhritháireamh méadaithe go 750 agus ceangailte le tarchur slabhra). Níor chuir sin stad ar Harley ó 9 gcraobh as 10 gcinn de na 1980idí a bhuachan, agus déanann sé an táirgeoir is rathúla sa seánra Milwaukee rud beag speisialta, an-tóir air sna Stáit Aontaithe, ach níl mórán fadhbanna réitithe aige fós in áiteanna eile.
Sa lá atá inniu ann, tar éis meath beag ó rath motocross agus supercross, tá rian comhréidh ar ais i bhfís sna Stáit Aontaithe de réir mar a théann dhá bhranda náisiúnta, Harley-Davidson agus Indiach, san iomaíocht arís.
Gluaisrothar
Tá sé an-simplí: is barra sráide Harley-Davidson atá modhnaithe ar éigean é. Fanann na rothaí ag 17 n-orlach ach tá boinn bháistí Avon ProXtreme feistithe orthu (teannta le 2 bharra) atá an-oiriúnach don dromchla seo. Tá na hathruithe a dhéantar ar an rothar simplí: an coscán tosaigh (sic) a imíonn as go hiomlán, comharthaí a lasadh agus a chasadh, gardaí láibe agus cosáin phaisinéara a bhaint, diallait nua agus tionól sliogán cúil a chur leis, agus an bosca aeir a athsholáthar. Fanann an giar deiridh mar an gcéanna leis an gcoigeartú fionraí. An méid sin le haghaidh ár rothair tástála.
I gcomparáid le carr rása fíor cosúil le Rod Street Street Grant Martin atá ar bharr Chraobhchomórtas Eorpach Sraith Hooligan: i dteannta na rothaí 19-orlach níos cúinge (feistithe sa Dunlop DT3), is beag obair atá ar sceite agus ar mhapáil; is é an t-umar Sportster an umar (ach caithfear é a mhaisiú), tá an fíor-umar istigh. Is féidir linn a fheiceáil nach bhfuil sé an-deacair ullmhú an rothair bóthair comhréidh a ullmhú.
Оборудование
De ghnáth, comhcheanglaíonn tiománaithe fíor WADA leathar bolb agus clogad le buataisí tras-tíre. Leanamar an cineál seo meascán: Leathar rianta Bering Supra R, buataisí Foirm Eachtraíochta, clogad AGV AX-8 Evo.
Is é an t-aon oibleagáid atá air téad iarainn a chur faoin mbúit chlé, a bheith in ann leanacht air agus cuidiú leis an rothar an scoradán ciorcaid a chasadh timpeall do láimhe sula bhfágfaidh sé ... Tá an rud seo fánach!
Teicníocht
Is é Ruben House a mhíníonn dúinn: "Gluaisrothar trom é seo, ní gluaisrothar fíor-easbhóthair é seo, ach caithfimid troid air." Anseo, thairis sin, tá an ciorcad beag go háirithe. “Ní bheidh tú ag úsáid ach an chéad agus an dara luas, agus mar a chéile leis an ráille faoin mbúit chlé, atá trom agus deacair giaranna a athrú, tosaíonn tú ag an dara háit, ag tosú ar a luas iomlán. Is é an chuid fánach den chosán comhréidh nach bhfuil aon choscán tosaigh ann agus más mian leat a bheith in ann an rothar a rialú, teastaíonn mais-aistriú uait fós, agus dá bhrí sin socróidh gach rud an suíomh tiomána agus an coscán mótair. "
An níos faide a théann sé, is lú atáim cinnte!
“Sa chéad líne, beidh tú sa dara líne. Sula dtéann tú ag casadh, dícheanglaíonn tú an sciorradh go tobann, scaoileann tú an coscán cúil beagán, ísligh an grád ar dtús, scaoil an clutch, agus tilt an rothar go dtí an pointe rópa. Is é atá ag teastáil ná meáchan a chuirtear ar an éadan chun dul leis an mór-aistriú. Má dhéantar an gotha go maith, tosaíonn an rothar ag seasamh é féin ar uillinn, agus cuireann tú béim ar chothromú na mbonn cúil, a thabharfaidh níos mó coscán innill ar ais agus a chabhróidh leat casadh. Ag an am céanna, tá an chos chlé ag teagmháil leis an talamh, go maith ar ais an rothair, ar shlí eile briseann tú na ligaments agus brú ar an thigh agus lao chun tacú leat agus chun cabhrú leat an rothar a casadh. "
Maith go maith. Cad atá amach romhainn?
“Ansin caithfidh tú leanacht ar aghaidh i gcónaí le gníomhú amhail is go dteastaíonn uait greim a fháil ar do uillinn. Tar éis an rópa a ghreamú, déan an rothar a dhíriú agus a chur ar an sciorradh agus má fhanann tú fós chun tosaigh chun cumhacht treorach a choinneáil, is mór an náire é má scuabann an cúl an cosán, is é an tosaigh a chabhróidh leat dul ar an ruthag cheart. Ansin fanann tú go hiomlán, siúl arís agus arís chun casadh. "
#skepticism.
An bhfuil sé ceart go leor mar sin?
Le bheith ionraic: bhí beagán eagla orm an lá seo. Eagla gan a bheith ann, eagla titim, eagla orm a ghortú. Ní nighimid tríocha bliain ag tiomáint ar bhóthar mar seo.
Mar sin féin. Thóg sé timpeall deich soicind dom (an chéad uair conartha) dul isteach sa chluiche. Tá an rothar fionnuar, spíosrach cheana féin. Thairis sin, déanann sé torann deas leis an sceite rásaíochta, creidimid é. Mar sin, tá an easpa coscáin tosaigh scanrúil díreach. Mar sin tá, freisin, tosú leis an dara ceann, tá an gás mór, socraíonn sé an giúmar láithreach.
Níor ghlac sé ach cúpla lapaí dom tosú ag mothú an fhíorbhraith: go deimhin, ag brú an choirp ar aghaidh, ag dul ar dtús, ag déanamh ar an rothar dul timpeall cúinne ar an talamh, tá sé gasta agus taitneamhach ar fad, agus is féidir go mbraitheann tú an droim cúil tiomána agus cabhrú leat cas. Cuireann an fórsa ar an gcos le matáin obair nach raibh aimsir riachtanach de ghnáth, agus bhí beagán trioblóide agam i gciorcail luatha na maidine, ach tháinig sé seo go nádúrtha tráthnóna.
Ansin oibrímid ar na sonraí: suíomh an choirp uachtair, an fhíric nach bhfuil sé ag luasghéarú ró-chrua, agus ag lorg sá amach as an gcuar, ag gobadh amach cas i ndiaidh cas, rud a fhágann go bhfuil sé ina chore go dtí an pointe nach ndéanann tú ciorcail a chomhaireamh a thuilleadh. Ansin is mór againn an braistint: éisteacht le fuaim aonréad miotail ag cuimilt ar an talamh, ag céim amach as cuar drifting, throttle iomlán, flush le buataisí tuí, ag tarraingt rudaí i gcoinne comhghleacaithe le linn troideanna a d’eagraigh Harley go néata, ag iarraidh dul isteach agus moill iontráil sa choirnéal, gan an tosaigh agus saor ach fós dian go leor!
Ar ndóigh, níl anseo ach teagmháil. Ach ag tarraingt coirnéil ar an talamh, ag mothú sruth bog den chúl ag an mbealach isteach chuig an gcuar, ná bíodh imní ort níos mó, mar níl aon choscáin agat roimhe seo, is fíorbhraith iad seo go léir, agus ba le gáire ar m’aghaidh a rinne mé d’imigh gach seisiún.
Cad a tharlaíonn má théann tú isteach sa chluiche?
Tá Craobh na hEorpa, an tsraith Hooligan, curtha in áirithe do mheaisíní dhá-sorcóir le toirt 750cc ar a laghad. I láthair na huaire, níl sa chraobh ach 3 bhabhta, lena n-áirítear 5 sa RA agus ceann san Ísiltír, ar ráthaíocht í ar thaobh na hEorpa. Ach is cosúil go bhfuil an smacht ag dul i méid toisc go bhfuil craobh náisiúnta measartha ard ag an tSualainn, mar shampla.
Ag Craobhchomórtais na hEorpa, tá na rianta níos faide (thart ar 400 méadar), agus sa teas is féidir leat suas le 12 gluaisrothar a fháil ag an am céanna. Mar sin tempted?
Agus an todhchaí?
Bhuail Harley-Davidson linn: "Déanaimid é le haghaidh spraoi, níl aon straitéis ná plean táirge taobh thiar de." An-mhaith. Tugaimid faoi deara, áfach, go bhfuil an-tóir ar an disciplín i SAM (agus beagán san Iodáil), go scaoilfidh Indiach an rian comhréidh 1200 an bhliain seo chugainn, go bhfuil scoil rian réidh ag Ducati le Scramblers san Iodáil agus go mb’fhéidir go n-éireoidh an rud seo an chéad hipster hip eile. Ach deir Harley linn nach bhfuil aon rud acu sna boscaí. Fan agus féach.
