Bis Viridis nó "glas dúbailte"

Bis Viridis le linn seó i Swinoujscie. Tá an tsraith RSD tarraingteach do chuideachtaí tugaí mar ní cheadaíonn sé ach cineál amháin tugaí a úsáid le haghaidh gach oibríocht calafoirt. Faoi láthair, le haghaidh tiomána ceart agus sábháilte, úsáidtear ASD caighdeánach, le cúnamh ó bhogha an tsoithigh tarraingthe agus ASD óna deireadh. Feidhmíonn an RSD go héifeachtach os comhair agus taobh thiar den soitheach tarraingthe.

Ar 24 Lúnasa i Świnoujście, chuir an Damen Group a shraith tugaí nua i láthair don chéad uair sa Pholainn – an RSD 2513. Ciallaíonn a ainm Laidine “glas dúbailte”, ach tagraíonn sé ní hamháin do dhath tarraingteach an aonaid.

Beag beann ar an gcineál tiomántán tuga - traidisiúnta, tiomáint roth cúil ASD (Azimuthal Stern Drive) nó ATD (Azimuthal Tractor Drive) agus dearadh an chabhail, tá siad go léir tréithrithe ag an éifeachtacht is airde, an tsábháilteacht oibriúcháin agus an tsábháil chun cinn. Nochtann ainlithe droim ar ais, go háirithe le hualach, a dteorainneacha. Chun é seo a leigheas, chuir Damen tús le cúig bliana de thaighde agus d'fhorbairt ar ghlúin nua de dhlúthbhuillí tugaí a chuirfeadh deireadh leis an easnamh seo. Úsáideann sé roinnt nuálaíochtaí, lena n-áirítear líne paitinnithe ach gan bhriseadh d'aonaid den aicme seo ó mhonaróir Ollainnis, rud a chinntíonn ard-iontaofacht, éifeachtacht agus sábháilteacht úsáide. Baineadh úsáid as an taithí ar shoithí oibriúcháin den tsraith ASD 2411 agus APD 2412. Is soithí meánmhéide iad tugaí an tionscadail RSD 2513 atá optamaithe le haghaidh oibriú in uiscí dúnta, i.e. i gcalafoirt agus céanna, arb iad is sainairíonna iad éifeachtacht chomhionann agus iad ag tarraingt ar aghaidh agus ar gcúl.

"Beag i gcónaí"

Ar an gcéad amharc, is léir go bhfuil rud éigin cearr leis an tugboat Damen RSD 2513. Is cosúil go bhfuil dhá ghob air. Go deimhin, tá airde na bulwarks agus an clár saor ag dhá cheann na loinge mar an gcéanna. Laghdaíonn sé seo an baol tuilte ar an deic nuair a bhíonn sí lódáilte - ag 18° tá taobh na loinge fós 10% os cionn leibhéal an uisce. Cuirtear an scipéir ar an airdeall go huathoibríoch faoi leibhéil contúirteacha sála. Ina theannta sin, tá cóimheas neamhghnách idir fad agus leithead beagnach 2:1 ag an long (is é 24,73 m an fad agus is é 13,13 m an leithead, rud atá intuigthe san ainm samhail - 2513). Ach is é an nuálaíocht is tábhachtaí a úsáidtear ar an tug ná an córas RSD, nó Córas Stern Drive Droim ar ais.

Is dearadh é an RSD a úsáideann dhá lián agus dhá keel cobhsaithe (sceabhach) - caol ach ard. Chuir siad céimseata eile (íseal agus fada) in ionad ceann acu, ar a dtugtar ó na samhlacha ASD agus ATD is coitianta. Mar thoradh air sin, agus a bhuí le dearadh an chabhail, tá an tuga chomh héifeachtach sa treo chun tosaigh agus sa treo eile, murab ionann agus na ranganna ASD agus ATD. Ina theannta sin, tá an iarracht tarraingthe agus luas beagnach mar an gcéanna. Tá sé seo a bhuíochas leis an gcóras Twin Fin, i.e. dhá sceagán, nach bhfuil, murab ionann agus sceog fhada amháin, tionchar diúltach ar an sá cruthaithe ag na liáin sna soic Kort atá mar chuid de na lián rudder a úsáidtear go coitianta i calafoirt agus roadsteads. tugaí. Laghdaíonn sé seo freisin ídiú breosla. Mar thoradh ar an nós imeachta seo, feidhmíonn an tugboat RSD 2513 bogha ar aghaidh i ngach coinníoll, i.e. sa suíomh is sábháilte, agus ní féidir ach winch tarraingthe amháin a bheith ann. Soláthraíonn Twin Fin cobhsaíocht treorach an-mhaith freisin.

Tá an phaitinn déipeála Twin Fin i bhfeidhm go dtí seo ar roinnt “tarracóirí” (ATD 2412) agus ar dhá thuóg RSD 2513 (Nuálaíocht agus Bis Viridis) a tógadh go dtí seo. Tá na cúig RSD seo a leanas i gcéimeanna éagsúla táirgthe.

Nuálaíoch agus cruthaithe

Tá réitigh níos nuálaí ag an tug RSD 2513 freisin. Ina measc seo tá forstruchtúr atá ceangailte go soghluaiste den chabhail chun creathadh agus torann a laghdú. Tugann sé seo compord don fhoireann le haghaidh oibre agus scíthe Tá an simléar comhtháite lena struchtúr ar na taobhanna, agus tá gloiniú cruinn an droichid loingseoireachta le fuinneoga móra déanta as ábhar tionchair-resistant (Damen Safe Glass cat. P3A). cosnaíonn sé an scipéir i gcás, mar shampla, briseadh isteach sa stocaireacht. Tá crann píle éadrom nua-dheartha suiteáilte ar bharr an fhorstruchtúr.

Tá an córas oibriúcháin chun longa a rialú agus a meicníochtaí bunaithe ar an scamall digiteach, agus tá comhéadain simplithe agus iomasach ag a oibríocht, ionas nach mbeidh dhá phainéal ar an droichead le líon íosta cnaipí ag áitiú aird an chaptaen, nach féidir ach amháin. Coinnigh a lámha ar dhá luamhán stiúrtha. Rialaíonn sé an long, a gluaiseacht agus fiú déanann sé cumarsáid leis an bhfoireann agus leis an bpíolóta ar an long rialaithe. Úsáidtear dhá pedal chun an winch a rialú ón droichead. Mar gheall ar an ardleibhéal uathoibrithe bhíothas in ann méid an chriú a laghdú go fiú dhá dhuine (cé go mbraitheann a líon ar threalamh an aonaid agus ar an gcóras faire). Laghdaíonn sé seo go mór costais oibriúcháin, ós rud é go ndéanann cothabháil criú thart ar 40% de chostais saolré an tuga. Tá a fhios go bhfuil Damen ag obair ar chóras uathoibríoch roghnúcháin barrach a theorannóidh an fhoireann go dtí an scipéir amháin.

Gné thábhachtach nua freisin is ea an córas SCR (Roghnaíoch Laghdú Catalaíoch) arna fhorbairt ag Damen chun astuithe NOx i ngás sceite innill a laghdú. A bhuíochas leis seo, is féidir a n-ábhar a laghdú 80%, rud a ligeann dóibh cloí le caighdeán IMO Sraith III. Cuirtear SCR ar fáil mar rogha d’úinéirí long a oibríonn i réimsí ina bhfuil feidhm ag na rialacháin seo. Tá gach tugaí Damen feistithe mar ghnáth-thraenacha cumhachta IMO Sraith II.

Ina theannta sin, úsáideann tugs an tionscadail RSD 2513 roinnt réitigh cruthaithe. Tá a ndeiceanna oibre saor ó bhacainní - baineadh trealamh gan ghá. Tá na bulwarks ardaithe (1,1 m) réidh taobh istigh, gan stiffeners protruding ar mhaithe le sábháilteacht na foirne. Déanann sé seo cothabháil agus deisiúcháin níos éasca freisin. Tá na soithí seo feistithe le fuaraitheoirí bosca lúb dúnta ionsuite, a éilíonn i bhfad níos lú ama cothabhála freisin. Chun méid na hoibre deisiúcháin a laghdú, clúdaítear na haonaid le bratuithe péint agus vearnais le saol seirbhíse 5 bliana, déantar imill an fhorstruchtúr a shlánú, agus tá roinnt codanna déanta as cruach dhosmálta (mar shampla, frámaí fuinneoige nó eilimintí fairlead. ar a sleamhnaíonn an rópa tarraingthe). Is ó innill Damen, MTU agus Caterpillar agus liáin Rolls-Royce a thagann buataí tarraingthe cruthaithe. Tá an sciathán taoibh ag an mbogha deartha chun a bheith sábháilte ó na fórsaí a bhíonn orthu agus longa móra á n-inliú (is rud den am atá thart na sean-bhoinn).

Chuaigh Nuálaíocht agus Bis Viridis ar camchuairt san Eoraip, ag tabhairt cuairte ar 34 calafort lena n-áirítear Świnoujście agus Gdansk.