Berliet CBA, trucail arm na Fraince
Ábhar
Fuair muid é carr stairiúil cúpla lá ó shin i Lyon chuir siad ar taispeáint i monarchana é Trucailí Renault, agus ghlacamar grianghraf dó duit. IN CBA ceapadh é Leon Monier, a tháirgtear agus a dhíol ag cuideachta Francach Berlie idir 1913 agus 1932.
Is siombail é seo de threalamh tromarm na Fraince le linn An Chéad Chogadh Domhanda, áit a raibh príomhról aige, ag iompar fir, bia, airm agus lón lámhaigh gan staonadh gan éirí as.
Táirgeadh taifead
Ó 1914 i leith níor díoladh an CBA ach le harm na Fraince faoi chonradh 100 trucail in aghaidh na míosaAn oiread sin ionas gur chinn Marius Berlier gan ach an trucail seo a tháirgeadh (i dteannta leis na cartúis).
I 1918, d'fhág beagnach 1.000 trucail na monarchana gach mí, taifead domhanda táirgeachta, an oiread sin ionas gur seachadadh an t-iomlán le linn na gceithre bliana den Chéad Chogadh Domhanda. beagnach 15 míle.
Ag deireadh an chogaidh, thosaigh an Banc Ceannais ar sheirbhísí tráchtála arís. Faoi dheireadh, táirgeadh thart ar 40.000 aonad, tháinig GLA agus GLR ina áit i 1959.
Simplí, iontaofa agus eacnamaíoch
D'éirigh le CBA Berliet go héasca ró-ualach leanúnach, le leantóir, d'fhéadfadh an pálasta 10 tonna a bhaint amach.
Baineadh úsáid as go príomha le haghaidh iompar trúpaí agus trealamh, chomh maith le haghaidh iompar an lucht créachtaithe.
A bhuíochas dá struchtúr Spartan, d'fhéadfadh sé a bheith feistithe le trealamh speisialta agus a úsáid chun críocha speisialta ó seomra dorcha go léir seomra oibriúcháin.
Inneall “Z”: doscriosta!
Deartha go speisialta le haghaidh feithiclí troma tráchtála, Inneall Z Banc Ceannais bhí páirteanna treisithe. Bhí na codanna "rothlach" (cromán, caipíní imthacaí, slata ceangail, loiní, camshaft ...) den chuid is mó meánmhéide i gcomparáid le hinnill charranna.
Tarchur slabhra
La tiomáint slabhra, simplí agus durable, d'fhéadfaí é a dheisiú gan mórán deacrachta. Ag an am, bhí an líne tiomána fós leochaileach, go háirithe i gcás trucailí a bhí faoi réir ag tosú agus ag stopadh go minic.
Córas coscáin
Ag an am sin, ní raibh córas coscánaithe ar na rothaí tosaigh ag gluaisteáin fós. Bhí dhá choscán gléasta go hinmheánach ag an CBA rothaí cúil agus coscán tras-acastóra ar thaobh aschuir na difreálach. Bhí an dara ceann, a oibríodh ar scór, úsáideach chun moilliú nó coscánaithe go crua.
Le haghaidh coscánaithe “éigeandála”, chuir an tiománaí na coscáin rotha le luamhán láimhe durable. Bhí an luamhán aistrithe giair agus an coscán páirceála suite “ar dheis” ar an taobh amuigh den fhráma.
