Tarchur uathoibríoch ZF 5HP24
Ábhar
- Sonraíochtaí 5-tarchur uathoibríoch ZF 5HP24
- Cur síos ar an meaisín 5НР24 feistí
- Cóimheasa giarbhosca A5S440Z
- Cé na samhlacha atá feistithe leis an mbosca 5HP24
- Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch 5HP24 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Sceideal cothabhála meaisín díola A5S440Z
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca 5HP24
- An praghas ar tharchur uathoibríoch cúig-luas ZF 5HP24
Táirgeadh tarchur uathoibríoch 5-luas ZF 5HP24 sa Ghearmáin ó 1995 go 2008 agus suiteáladh é ar mhúnlaí tiomána cúil nó uile-roth BMW agus Land Rover faoin innéacs A5S440Z. Tugtar 5HP24A agus 01L ar an leagan feabhsaithe den tarchur uathoibríoch seo do thiomáint uile-roth Audi agus Volkswagen.
Áiríonn an teaghlach 5HP tarchuir uathoibríoch freisin: 5HP18, 5HP19 agus 5HP30.
Sonraíochtaí 5-tarchur uathoibríoch ZF 5HP24
| Cineál | meaisín hiodrálacha |
| Líon giaranna | 5 |
| Le haghaidh tiomáint | cúil / lán |
| Cumas innill | suas le 4.6 (6.0) lítear |
| Tóirse | suas le 480 (560) Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | ESSO LT 71141 |
| Toirt ramhar | Lítear 9.9 |
| Athrú ola | gach 75 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 75 km |
| Neas-acmhainn | 300 000 km |
Is é meáchan tirim tarchurtha uathoibríoch 5HP24 de réir na catalóige ná 95 kg
Is é meáchan modhnú an mheaisín Audi 01L ná 142 kg
Cur síos ar an meaisín 5НР24 feistí
I 1995, thug ZF imní na Gearmáine isteach uathoibríoch 5-luas nua leis an innéacs 5HP24, a bhí beartaithe le haghaidh samhlacha BMW tiomáint roth cúil / uile-roth le hinneall cumhachtach M8 V62. Suiteáladh an bosca seo ar roinnt samhlacha Jaguar agus Range Rover, le hinnill V8 freisin. Bhí leagan feabhsaithe de tharchur uathoibríoch den sórt sin le haghaidh sedan tiomáint uile-roth Audi agus Volkswagen, a suiteáladh le hinneall V4.2 8-lítear agus le hinneall 6.0-lítear W12.
De réir a dhearadh, is gnáth-mheaisín hiodrálach é seo atá bunaithe ar ghiarbhosca pláinéadach Simpson. Tá sé idirdhealú ag comhlacht comhla an-mhaisiúil ar feadh ocht solenoid dá chuid ama.
Cóimheasa giarbhosca A5S440Z
Ar an sampla de BMW 540i 2000 le hinneall 4.4 lítear:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na samhlacha atá feistithe leis an mbosca 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Sraith E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Sraith E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Sraith E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Sraith E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Sraith E52 | 2002 - 2003 |
| Easpórtáil 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Raon Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch 5HP24 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Tapa le haghaidh a chuid ama tarchur uathoibríoch
- Tá dáileadh leathan aige
- Gan aon fhadhbanna le seirbhís agus páirteanna breise
- Is féidir leat a roghnú deontóir ar an tánaisteach
Míbhuntáistí:
- Caitheann na spriongaí sa chorp comhla amach
- Druma seafta ionchuir an-lag
- Imthacaí roth saol gearr
- Acmhainn clutch beag i bpacáistí
Sceideal cothabhála meaisín díola A5S440Z
In ainneoin nach ndéanann an monaróir an t-athrú ola i dtarchur uathoibríoch a rialáil, molaimid é a nuashonrú gach 75 km. San iomlán, tá thart ar 000 lítear bealaidh sa chóras, áfach, is leor 10 lítear ola ESSO LT 5 nó analóg ardcháilíochta chun athsholáthar páirteach a dhéanamh.
D’fhéadfadh go mbeadh na hábhair inchaite seo a leanas ag teastáil le haghaidh cothabhála (de réir bhunachar sonraí ATF-EXPERT):
| Scagaire ola | alt 0501004925 |
| Gasket pailléid | alt 0501314899 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca 5HP24
Tá comhlaí spool an chomhlachta comhla feistithe le spriongaí tuairisceáin gearrthéarmacha, le himeacht ama, lagaíonn an voltas iontu agus tosaíonn an giarbhosca ag brú nuair a bhíonn sé ag athrú. Tá caitheamh freisin ar an sciath Teflon comhlaí agus scoilteanna i carnáin hiodrálacha.
Is é an pointe lag is suntasaí sa tarchur seo ná an druma seafta ionchuir, nach bhfuil in ann marcaíocht ró-ionsaitheach a láimhseáil agus a réabann an fáinne coinneála. Tairgeann go leor seirbhísí gluaisteán leagan treisithe a chur in ionad an druma is gnách.
Ar ritheanna níos mó ná 200 km sa tarchur uathoibríoch, is minic a chaitheann an t-imthacaí mol cúil amach, ansin is cosúil go bhfuil an súgradh mol, as a ndéantar a fiacla a scriosadh i dteagmháil leis an druma, tá rónta rubair stróicthe, agus mar sin de. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach gan skip tús an phróisis.
Ós rud é nach bhfuil an meaisín seo suiteáilte ach amháin le hinnill chumhachtacha, laghdaítear go suntasach go mór an acmhainn atá ag bearradh glasála an tiontaire chasmhóiminte a thosaíonn go minic agus go géar ag tosú anseo. Chomh maith leis sin sa bhosca seo, is minic a athraítear bushings éagsúla, roth saor agus malartóir teasa.
Dhearbhaigh an monaróir acmhainn an ghiarbhosca 5HP24 ag 200 km, ach ritheann an meaisín seo 000 km freisin.
An praghas ar tharchur uathoibríoch cúig-luas ZF 5HP24
| An costas íosta | Rúbal 45 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 75 000 |
| Uaschostas | Rúbal 95 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 1 000 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | - |
| Состояние: | BÓ |
| Le haghaidh innill: | VW BRN, BMW M62 |
| Le haghaidh samhlacha: | Audi A6 C5, BMW 5-Sraith E39, X5 E53 eile |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha