Tarchur uathoibríoch ZF 5HP19
Ábhar
- Sonraíochtaí 5-tarchur uathoibríoch ZF 5HP19
- Cur síos ar an meaisín 5НР19 feistí
- Cóimheasa giarbhosca A5S325Z
- Cé na samhlacha atá feistithe leis an mbosca 5HP19
- Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch 5HP19 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Sceideal cothabhála meaisín díola A5S325Z
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca 5HP19
- An praghas ar tharchur uathoibríoch cúig-luas ZF 5HP19
Táirgeadh an tarchur uathoibríoch 5-luas ZF 5HP19 sa Ghearmáin ó 1994 go 2008 agus suiteáladh é ar go leor samhlacha BMW tiomáint rotha cúil faoin tsiombail A5S325Z. Ar mhúnlaí Audi agus Volkswagen tugtar 5HP19FL nó 01V ar an ngiarbhosca seo, agus ar Porsche mar 5HP19HL.
Áiríonn an teaghlach 5HP tarchuir uathoibríoch freisin: 5HP18, 5HP24 agus 5HP30.
Sonraíochtaí 5-tarchur uathoibríoch ZF 5HP19
| Cineál | meaisín hiodrálacha |
| Líon giaranna | 5 |
| Le haghaidh tiomáint | aon |
| Cumas innill | suas le 3.0 (4.0) lítear |
| Tóirse | suas le 300 (370) Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | ESSO LT 71141 |
| Toirt ramhar | Lítear 9.0 |
| Athrú ola | gach 75 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 75 km |
| Neas-acmhainn | 300 000 km |
Is é meáchan tirim tarchurtha uathoibríoch 5HP19 de réir na catalóige ná 79 kg
Is é meáchan modhnú uathoibríoch Audi 01V ná 110 kg
Cur síos ar an meaisín 5НР19 feistí
I 1994, thug imní na Gearmáine ZF isteach leagan nuashonraithe den tarchur uathoibríoch 5HP5 18-luas agus i dtrí mhodhnuithe difriúla le difríochtaí suntasacha dearaidh: bhí an giarbhosca 5HP19 beartaithe le haghaidh samhlacha BMW tiomáint roth cúil le haonaid V6 suas le 300 Nm, Suiteáladh tarchuir uathoibríocha 5HP19FL nó 5HP19FLA ar fheithiclí tiomána rotha tosaigh agus uile-roth faoi na brandaí Audi, Volkswagen agus Skoda le hinnill suas le W8 le chasmhóimint 370 Nm agus ar deireadh 5HP19HL nó 5HP19HLA le haghaidh tiomáint roth cúil le póirsí V6 innill suas le 3.6 lítear.
De réir a dhearadh, is meaisín uathoibríoch clasaiceach é le giarbhosca pláinéadach dúbailte Ravino, aonad hiodrálacha le 7 nó 8 solenoid agus glas tiontaire chasmhóiminte i dtríú fearas. Chomh maith leis sin sa bhosca seo tá feidhm chun giaranna Tiptronic nó Steptronic a roghnú de láimh agus an cumas oibriú an tarchuir a oiriúnú do stíl tiomána a úinéara ar leith.
Cóimheasa giarbhosca A5S325Z
Ar an sampla de BMW 325i 2002 le hinneall 2.5 lítear:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na samhlacha atá feistithe leis an mbosca 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-Sraith E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Sraith E39 | 1998 - 2004 |
| 7-Sraith E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-Sraith E85 | 2002 - 2005 |
| S-Cineál 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Dornálaí 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Dornálaí 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Caimean 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Ar fheabhas 1(3U) | 2001 - 2008 |
| Bealach B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch 5HP19 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Meaisín an-iontaofa agus seiftiúil
- Féidearthacht fearas láimhe a roghnú
- Tá máistreacht déanta ar dheisiúcháin cheana féin i go leor seirbhísí
- Rogha leathan páirteanna breise iarmhargadh
Míbhuntáistí:
- Ní fhulaingt oibriú gan téamh suas
- Fadhbanna le bushings roimh 1998
- Teip braite le luamhán an roghnóra
- Páirteanna giarbhosca rubair gearrthéarmacha
Sceideal cothabhála meaisín díola A5S325Z
Agus cé nach bhfuil athrú ar an ola sa tarchur uathoibríoch seo rialaithe, molaimid é a nuashonrú gach 75 km. Tá iomlán de 000 lítear bealaí sa chóras, ach le hathrú páirteach beidh ort ó 9.0 go 4.0 lítear. Is í an ola a úsáidtear ná ESSO LT 5.0 nó a analógacha ardcháilíochta, agus le haghaidh VAG is é seo G 71141 052 A162.
D’fhéadfadh go mbeadh na hábhair inchaite seo a leanas ag teastáil le haghaidh cothabhála (de réir bhunachar sonraí ATF-EXPERT):
| Scagaire ola | alt 0501210388 |
| Gasket pailléid | alt 1060390002 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca 5HP19
Sa tarchur uathoibríoch seo, is féidir bac a chur ar an tiontaire chasmhóiminte ag tosú ón tríú giar, agus le linn tiomána ionsaitheach, caitheann a clutch amach go han-tapa, ag clogáil an bhealaithe. Laghdaíonn ola salach saol na solenoids, go háirithe an príomh-rialtóir brú.
Tá creathadh an tseafta mar thoradh ar chaitheamh tromchúiseach clutch glasála an tiontaire chasmhóiminte, rud a bhriseann agus a rothlaíonn go hiomlán imthacaí an mhoil caidéil ola. Chomh maith leis sin, maidir le modhnú Audi, ní mhaireann an clúdach caidéil ola le giaranna fada.
I dtéarmaí crua-earraí, meastar go bhfuil an meaisín uathoibríoch iontaofa go leor, ach d'fhéadfadh úinéirí róghníomhacha a oibríonn a gcarr gan téamh suas an caliper druma dúbailte a pléascadh. Chomh maith leis sin, i dtarchuir uathoibríocha go dtí 1998, is minic a bhí an druma clutch Overdrive caite amach.
Áirítear ar phointí lag an tarchurtha an braiteoir seasamh roghnóir nach bhfuil an-iontaofa, páirteanna rubair gearrthéarmacha: feadáin séalaithe, seafta acastóra agus rónta caidéil, agus ar mhodhnú BMW, is minic a ghearrann fiacla feadán plaisteach an stator caidéil amach.
Dhearbhaigh an monaróir acmhainn an ghiarbhosca 5HP19 ag 200 km, ach ritheann an meaisín seo 000 km freisin.
An praghas ar tharchur uathoibríoch cúig-luas ZF 5HP19
| An costas íosta | Rúbal 40 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 60 000 |
| Uaschostas | Rúbal 80 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 750 евро |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | - |
| Состояние: | BÓ |
| Le haghaidh innill: | Audi AAH, BMW M52 |
| Le haghaidh samhlacha: | Audi A4 B5, BMW 3-Sraith E46, 5-Sraith E39 eile |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha