ABS, ASR agus ESP. Conas a oibríonn cúntóirí tiománaí leictreonacha?

Tá gach carr nua-aimseartha pacáilte le leictreonaic a fheabhsaíonn compord tiomána agus a fheabhsaíonn sábháilteacht. Is lipéid iad ABS, ASR agus ESP ar chuala go leor tiománaithe fúthu. Mar sin féin, níl a fhios ag gach duine cad atá taobh thiar dóibh.

Is córas coscánaithe frithghlasála é ABS. Seolann braiteoirí atá suite in aice le gach ceann acu faisnéis faoi luas rothlaithe na rothaí aonair cúpla uair sa soicind. Má thiteann sé go géar nó má thiteann sé go nialas, is comhartha é de roth faoi ghlas. Chun é seo a chosc, laghdaíonn an t-aonad rialaithe ABS an brú a chuirtear ar loine coscáin roth áirithe. Ach amháin go dtí an nóiméad nuair is féidir leis an roth dul arís. Má dhéantar an próiseas arís agus arís eile in aghaidh an tsoicind is féidir leat coscánaithe a dhéanamh go héifeachtach agus an cumas an fheithicil a ainliú, mar shampla, chun imbhualadh le constaic a sheachaint. Tar éis na rothaí a ghlasáil, sleamhnaíonn carr gan ABS mar atá ar ráillí. Cuireann ABS cosc ​​freisin ar an bhfeithicil coscánaithe ó sleamhnú ar dhromchlaí le tarraingt éagsúil. I gcarr gan ABS, a bhfuil, mar shampla, leis na rothaí ar dheis ar ghualainn sneachta, ag brú an choscáin níos deacra is cúis leis an gcarr tarraingt i dtreo dromchla níos grippy.

Níor cheart éifeacht ABS a bheith comhionann le laghdú ar achar coscánaithe. Is é cuspóir an chórais seo ná rialú stiúrtha a sholáthar le linn coscánaithe éigeandála. I gcásanna áirithe - mar shampla i sneachta éadrom nó ar bhóithre gairbhéil - is féidir le ABS fiú an t-achar coscánaithe a mhéadú. Ar an láimh eile, ar asfalt grippy, ag baint úsáide iomlán as tarraingt na rothaí go léir, tá sé in ann an carr a stopadh níos tapúla ná fiú tiománaí an-taithí.

I gcarr le ABS, tá coscánaithe éigeandála teoranta chun an pedal coscáin a bhrú ar an urlár (níl sé ag gabháil). Cinntíonn an leictreonaic dáileadh optamach fórsa coscánaithe. Ar an drochuair, déanann go leor tiománaithe dearmad faoi seo - is botún tromchúiseach é seo, toisc go gcabhraíonn teorannú an fhórsa atá ag gníomhú ar an gcos an t-achar coscánaithe a leathnú.

Léiríonn anailísí gur féidir le coscáin frithghlasa tionóiscí a laghdú suas le 35%. Ní haon ionadh é mar sin gur thug an tAontas Eorpach isteach a úsáid i gcarranna nua (i 2004), agus sa Pholainn bhí sé éigeantach ó lár na bliana 2006.

W Ó 2011-2014, tháinig rialú cobhsaíochta leictreonach chun bheith ina chaighdeán ar mhúnlaí nua-thionscanta, agus níos déanaí ar gach carr a dhíoltar san Eoraip. Cinneann ESP, bunaithe ar fhaisnéis faoi luas rotha, g-fhórsaí nó uillinn stiúrtha, an cosán atá ag teastáil don tiománaí. Má chlaonann sé ón gceann iarbhír, tagann an ESP i bhfeidhm. Trí rothaí roghnaithe a choscánú go roghnach agus cumhacht an innill a theorannú, déanann sé cobhsaíocht feithicle a athchóiriú. Is féidir le ESP laghdú a dhéanamh ar na héifeachtaí a bhaineann le understeer (ag teacht amach as an gcúinne tosaigh) agus oversteer (caitheamh ar ais). Tá tionchar an-mhór ag an dara ceann de na feidhmeanna seo ar shábháilteacht, toisc nach féidir le go leor tiománaithe dul i ngleic le maoirseoir an ghluaisteáin.

Ní féidir le ESP dlíthe na fisice a bhriseadh. Mura ndéanann an tiománaí an luas a oiriúnú do na coinníollacha nó an cuar, ní fhéadfaidh an córas cabhrú leis an bhfeithicil a rialú. Is fiú a mheabhrú freisin go bhfuil tionchar ag cáilíocht agus riocht na mbonn, nó riocht na n-ionsúire turrainge agus na gcomhpháirteanna córais coscáin, ar a éifeachtacht freisin.

Is cuid ríthábhachtach den chóras rialaithe tarraingthe iad coscáin freisin, dá ngairtear ASR nó TC. Déanann sé luas rothlaithe na rothaí a chur i gcomparáid. Nuair a aimsítear skidding, coscáin ASR an duillín, a bhfuil de ghnáth ag gabháil leis laghdú ar chumhacht innill. Is é an éifeacht ná sleamhnú a chosc agus níos mó fórsa tiomána a aistriú chuig an roth le tarraingt níos fearr. Mar sin féin, ní i gcónaí an córas rialaithe tarraingthe comhghuaillíocht an tiománaí. Ní féidir ach le ASR torthaí níos fearr a thabhairt ar shneachta nó ar ghaineamh. Má tá an córas ag obair i gceart, ní bheidh sé indéanta ach an oiread an carr a “charraigiú”, rud a d’fhéadfadh é a dhéanamh níos éasca éirí as an gaiste sleamhain.