Barr 5 Carranna Díosail Spóirt - Carranna Spóirt
Bhí a lán carranna gasta againn i mbliana, agus bhí siad an-ghreannmhar ar fad maidir le tiomáint go gasta, ach is í an fhírinne ná go gcaithfidh 80% den am a chaithimid go mall, ag tiomáint sa chathair nó ar an mhórbhealaigh, agus anois go ndéanfá cosúil le díosal go mífhoighneach.
Tóg mar shampla Galf R.: carr an-tapa agus praiticiúil, ach ídíonn sé go díreach ceann Ferrari fiú ag tiomáint ag 30 km / h.
Ar ámharaí an tsaoil, tá cúpla múnla díosail ar an liosta (sea) a bhfuil an-spraoi iontu ach nach n-úsáidtear mar thancaeir ola. Go dtí cúpla bliain ó shin, bhí innill díosail i gceist do tharracóirí agus trucailí, ach níl aon éad ar innill gásailín sna hinnill a aimsímid i roinnt carranna inniu. Feicfimid le chéile cé acu de na samhlacha díosail is fearr ar an margadh nach gcuirfidh aiféala ort faoi charr spóirt faoi thiomáint gásailín.
Cluiche Peugeot 308 GTD
La 308 ar cheann de Peugeot an ceann is rathúla le blianta beaga anuas. Tá a chassis righin agus sofhreagrach, agus déanann an stiúradh cluiche físeáin beag lúfar agus spraoi fiú sa leagan díosail 1.6. Bhí smaoineamh iontach ag na Francaigh, áfach, agus shocraigh siad leagan a thabhairt dúinn le díosal 2.0-lítear 180 hp. agus 400 Nm de chasmhóimint i gcoinne 205 hp. agus 285 Nm den chasmhóimint sa leagan peitril turbo den GT 1.6. Tá an socrú agus na boinn mar an gcéanna don dá leagan seo, ach déanann an leagan díosail an easpa 20 hp sin. chasmhóimint ard, agus thar aon rud eile, tomhaltas 25 km / l sa timthriall comhcheangailte.
Cluiche Volvo V40 D4
San Iodáil cloisimid ró-bheag faoi, ach Volvo tógann gluaisteáin iontacha. Bhí an pléisiúr agam triail a bhaint as V40 i roinnt leaganacha éagsúla, agus chuaigh fonnadh agus stiúradh an ghluaisteáin seo i bhfeidhm orm. Leagan D4 le 190 hp agus bogann 400 Nm de chasmhóimint cosúil le traein agus tá a leithéid de thacaíocht cornice aici atá contrártha le fealsúnacht “carr sábháilte agus ciúin” Volvo. Tá an tarchur láimhe iontach freisin.
GTD Gailf
Sea, fiú sa chás seo - mar atá i gcás Peugeot - cuireann an leagan díosail de dhlúthchara spóirt na Gearmáine buntáistí gan líon ar fáil. Tá GTi Gailf ní carr spóirt mhór a bhí ann riamh, ach carr laethúil atá in ann pléisiúr a thabhairt nuair a bhuaileann sé le sraith coirnéil. Tá GTD tógann sé cairdiúlacht úsáideora an Gailf go leibhéal níos airde: an creidmheas don 2.0 TDI seo le 184 hp agus 380 Nm, inneall a oibríonn i ndáiríre. Cuirfidh an giarbhosca DSG 6 luas leis an GTD a bheith níos gasta fós.
Cluiche Mini Cooper SD
Ní rud nua é sin Mini is carr spraoi é a thiomáint fiú sna leaganacha is simplí. Leis an nglúin is déanaí, chaill an Cooper cuid den stiffness agus aclaíocht a rinne idirdhealú air i gcónaí, ach tá sé fós ar cheann de na gluaisteáin dhlúth is fearr ar an margadh. Más leagan SD dá mbeadh fuaim leagan gásailín S ann, ní bheadh aon rud cosúil leis. Déanann an BMW 2.0-lítear an Mini a bhrú ar aghaidh gan stró le 170bhp. agus 360 Nm de chasmhóimint.
B’fhéidir nach bhfuil an fhuaim turbo 2.0 aige, ach tugann sé an pléisiúr céanna, an chasmhóimint níos mó, agus ní ídíonn sé leis an Boing 747.
Bmw 125d
Tar éis BMW a thriail125d, níos fearr deacair a fháil. Tagann an t-aon tiomántán roth chúl dlúth (ar feadh tamaill) le ceann de na díosail is fearr atá i gcúrsaíocht. Forbraíonn a inneall Scroll Twin 2.0-lítear 218 hp. agus 450 Nm de chasmhóimint, agus freagraíonn a chumhacht do luas innill atmaisféaraigh.
Tá an stiúradh beacht agus díreach agus níl le déanamh agat ach an leictreonaic a mhúchadh chun spraoi a bheith agat ag séideadh suas na rothaí cúil. Luasghéaraíonn an 125 d ó 0 go 100 km / h i 6,3 soicind agus tá sé ar fáil le dhá ghiarbhosca eisceachtúla: giarbhosca lámhleabhar sé luas agus / nó giarbhosca uathoibríoch ZF 8 luas.
Is í ár mbuaiteoir í.
