Tá sé chomh hálainn, sula dtéann tú ar bord, ní mór duit breathnú go cúramach air, b'fhéidir ó gach taobh, chun taitneamh a bhaint as fiú na sonraí is lú. De ghnáth smaoiním ar bhailitheoirí a cheannaíonn dhá phíosa chomhionanna - ceann le marcaíocht agus ceann le taispeáint áit éigin ina gcríoch ollmhór - ach sa chás seo tuigim iad. Seo an dara bád luais a chruthaigh Paul Brace agus na Eagle Boys le grá agus paisean agus tá an leagan seo den Superleggera níos deise ná an chéad cheann. Tá na hathruithe íosta, ach déanann siad difríocht mhór i dtéarmaí cuma. Mar shampla, tá dhá dhraenacha anois, lárnach in ionad ceithre agus timpeall na gceannsoilse, cuirtear airgead in ionad dubh. Tá an taobh istigh den leathar mín, ní cuilteáilte,…

Carranna Spóirt Úsáidte - Audi RS4 4.2 V8 - Carranna Spóirt Dara Sraith Rugadh an Audi RS4 i dtréimhse flúirseach: i 2006, ní raibh an cogadh iarbhír ar astuithe tosaithe fós, agus bhí monaróirí (go háirithe cinn na Gearmáine) san iomaíocht chun an t-inneall is mó a chur. faoi ​​chochall a gcuid sedan. Chinn Audi go raibh an t-inneall biturbo 2,7 V6 don RS4 ró-bheag: bhí gá le V8. Mar sin tá an RS4 B7 (mar a thugtar air) faoi thiomáint ag inneall 4.2 FSI V8 asúite nádúrtha atá in ann 420 hp. agus 430 Nm de chasmhóiminte, shots ó 0 go 100 km / u i 4,8 soicind agus a shroicheann dom 250 km / u autolimitati. Nuair a bheidh sé nua, i 2006, chosain sé 76.000 euro, is féidir a fháil anois ag 20.000). …

SÚil Toe - Spóirt Tiomána Gluais - Carranna Spóirt Il Heel Toe - i mBéarla Is teicníc é "sÚil agus ladhar" a úsáidtear i tiomáint spóirt le linn na céime dreapadóireachta. Tá sé ar a dtugtar amhlaidh mar le linn an ainliú is gá duit a brúigh ag an am céanna ar an gcos gáis agus coscáin le do chos dheas, agus le haghaidh seo ní mór duit a bhaint as an barr agus sÚil. Ní féidir é seo a dhéanamh ach amháin i bhfeithiclí atá feistithe le tarchur láimhe agus úsáidtear go príomha é le haghaidh aistrithe síos níos míne agus chun an fheithicil a choinneáil cobhsaí agus coscánaithe á déanamh (go háirithe i gcás feithiclí tiomána rotha cúil). Go si efettua La ainliú sála ladhar a dhéantar le linn coscánaithe: Nuair a bhíonn tú ag coscánaithe le do chos dheas, brúnn tú an crág ar thaobh na láimhe clé agus ullmhaíonn tú aistriú go…

Tá an rian ar cheann de na háiteanna is fearr chun do mhian le rith a chur in iúl, in éineacht le Mottarone agus bóithre na Breataine Bige. Mar sin féin, ós rud é nach bhfuil thart ar 99% de dhaonra an domhain ina gcónaí sa Bhreatain Bheag nó ag bun an Mottarone, is fearr an chéad rogha a roghnú. Cé go bhfuil cumhacht iontach agus coscáin an-chumhachtacha ag gluaisteáin spóirt nua-aimseartha, níl gach ceann acu oiriúnach le húsáid throm ar an mbóthar. Agus iad ag tiomáint faoi theorainn chumais an ghluaisteáin ar an mhórbhealaigh, tá na fórsaí gníomhaithe sa chaoi is gur féidir leo fiú an carr is foircneacha a thástáil. Bíonn fadhbanna maistreadh ag fiú carranna supercarr de chaighdeán McLaren, Lamborghini agus Ferrari. Leictreonaic, i ndáiríre, cuireann go héasca ar an carr i "cosanta", iallach ort dul tríd an cluiche go han-tapa. Mar sin coscáin agus boinn, is cuma cé chomh héifeachtach agus atá siad ...

Dhá shárcharr a dhéanann do chroí buille níos tapúla agus a chuireann ar do thiomáint crua. I gcomparáid. Cad a bheidh is fearr? I ndomhan atá ag éirí níos hectic, tá níos lú agus níos lú chuimhneacháin nuair is cosúil go bhfuil am ag moilliú agus muid gafa sa ghnáthshaol laethúil a shleamhnaíonn uainn go tapa. Dóibh siúd a scríobhann, féach ar pharáid an tsárcharr a bhí ann i gcónaí nóiméad beag éalaithe ón sreabhadh agus na rithimí gan staonadh agus tapa a chuireann an tsochaí nua-aimseartha i bhfeidhm. Cúpla nóiméad nuair is cosúil go bhfuil an t-am beagnach stoptha, cúpla nóiméad feithimh - ag súil le fuaim draíochta an innill a chloisteáil agus é ag dul. Páirceáilte díreach romham tá Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 agus Lamborghini Huracán LP 610-4. Don layman, tá siad seo thart ar an dá is fearr…

Is cleachtadh meicnic iontach é La Bugatti Veyron, carr atá deacair smaoineamh air agus níos deacra fós a thógáil, a chur i lámha daoine nach bhféadfadh, go háirithe ó thaobh eacnamaíoch, tionscadal chomh uaillmhianach a dhéanamh, a bhí, go fortunately, réadaithe laistigh de imní Volkswagen sciathán. Carr le líon mór Bhí deacrachtaí ollmhóra ag baint le forbairt an Veyron, ag tosú le róthéamh. Go deimhin, chun an luas geallta de níos mó ná 400 km / u a bhaint amach, tá gá le hinneall neamhghnách. I gcroílár Bugatti tá sé sorcóir déag, 64 comhlaí, ceithre tuirbín, deich radaitheoirí agus míle agus aon horsepower. Tá Veyron agus mar sin sroicheann sé luas barr 407 km / h, luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km /…

Carranna Spóirt - De Tomaso Guarà - Carranna Spóirt Tá sé i dtáirgeadh le beagnach deich mbliana: Is supercar é Tomaso Guara, iníon na 90í. Thug an monaróir Modenese isteach é i 1993 mar chomharba ar an De Tomaso Pantera, carr spóirt atá deartha le haghaidh iomaíochta. Níor tógadh an Guarà chuige seo, ach tá sé fós ina charr glan sofaisticiúil. Tá cuma speisialta air: tá srón fada le ceannsoilse i bhfolach cosúil le srón cairr. Mazda Rx-7 agus tá Bugatti EB110 ar an gcúl, atá lán de línte cothrománacha. Beo, tá sé níos ísle agus "cearnach" ná mar a bhreathnaíonn sé sa phictiúr: le 4,2 méadar ar fad, 2 mhéadar ar leithead agus gan ach 1,2 méadar ar airde, tá láithreacht an-taitneamhach ag Guara. Laistigh…

TÁ meaisíní ann a bhfuil an chuma orthu go dtiocfaidh feabhas orthu thar na blianta, cosúil le fíon mín. Níl sé soiléir go teicniúil, ach le himeacht ama tuigimid go raibh rud éigin íon mar gheall orthu, fealsúnacht sean-scoile, analaí éasca nach féidir linn ach aiféala a dhéanamh san aois seo atá ag éirí níos teicneolaíochta agus go minic aiseiptigh. Agus is é áilleacht na ngluaisteán seo ná gur féidir inniu iad a thabhairt abhaile go minic ar phraghsanna nach bronntanas iad, ach atá fós ar phraghas réasúnta. Fiche bliain ó shin, gan an Idirlíon, bhí sé níos deacra: má bhí múnla ar leith uait, bhí súil agat é a fháil ag do dhéileálaí nó ag margadh flea tar éis cuardach fada cúramach. Mar sin féin, anois le cliceáil amháin is féidir leat teacht ar aon charr ar ...

Lamborghini: na samhlacha go léir ar an liosta praghsanna - Gluaisteáin spóirt Breathnaímis níos géire ar na samhlacha ar liosta praghsanna Theach Sant'Agata Bolognese. Ferruccio Lamborghini Rinne mé a bhrionglóid a fhíorú: carr spóirt a thógáil lena ainm féin. Sna 50í, níor thóg sé ach tarracóirí (tá tarracóirí Lamborghini fós ann inniu), ach tar éis Ferrari amháin a cheannach - 250 GT - frustrated, chinn sé gluaisteáin spóirt a thógáil. Ó 1963 i leith, tá Lamborghini tar éis mórán carranna móra a tháirgeadh, samhlacha íocónacha cosúil leis an Miura, Espada agus Countach, chomh maith le gluaisteáin rásaíochta homalógaithe mar an Lamborghini Huracan Performante. Inniu tá an branda faoi úinéireacht Audi, ach tá gluaisteáin fós déanta i Sant'Agata Bolognese. Breathnaímid ar na samhlacha reatha sa liosta praghsanna. Lamborghini Aventador Is é an L'Aventador príomhthionscadal Lamborghini, an ceann is mó, is cumhachtaí, is costasaí.…

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Carr Spóirt Thiomáineamar Mustang Bullitt speisialta ar cheann de na bóithre is áille san Eoraip. Bhí La Ford Mustang ina dheilbhín sna seascaidí i gcónaí, ina shiombail den tsaoirse, beagán den saol ‘fiáin’ agus rud beag reibiliúnach. Bhí sé freisin ar cheann de na gluaisteáin is íocónach de Hollywood, an ceann is cáiliúla de na divas: Leifteanant Bullitt's Mustang, a bhí ag an legendary Steve McQueen. Is beag duine a chuimhníonn ar an scannán, ach níl dearmad déanta ag éinne ar an chase deich nóiméad ar shráideanna na cathrach. San Francisco, áit a bhfuil McQueen ar bord a '390 Mustang GT68 glas "Dark Highland Green" sa tóir ar Bill Hackman ina Dodge Charger dubh. Táim anseo inniu le bheith i gceannas ar Ford Mustang Bullitt 2018, athdhéanamh den diva caoga bliain d'aois sin is dócha a bheith ina rud éigin ...

Saleen S7 - Gluaisteáin Spóirt - Carranna Spóirt Droch, tapa agus ionsaitheach: ceann de na supercars Meiriceánacha is coimhthíocha a tógadh riamh Saleen S7: ollphéist a rinneadh i SAM a chuir eagla ar a chuid iomaitheoirí sa FIA i 2001, bliain a rugadh é . Craobhchomórtas GT, go háirithe Porsche agus Ferrari. Chruthaigh Ma Steve Salin, fear a d'oibrigh le leaganacha ilchasta den Ford Mustang le fada an lá, ní hamháin rásaíocht S7s, ach freisin samhlacha bóthair. Is é an Saleen S7 (7 lítear, cosúil lena V8 monstrous) an rud ar cheart a bheith ina shárcharr: dhá mhéadar ar leithead, ceann amháin (nó beagán níos mó) ar airde, cuma marfóir srathach agus le go leor iontógálacha aeir a mbeadh éad ag colander. Tá spiorad iomlán na rásaíochta aige ...

Ba bhliain iontach í 2016 do charranna spóirt. Tá leibhéil dochreidte feidhmíochta bainte amach ag carranna spóirt dlúithe, mar aon le supercars a sháraíonn 600 hp anois, conas gáire a dhéanamh. Ach cad iad na spóirt is fearr i 2016? Tá sé deacair cinneadh a dhéanamh. Labhair muid ar feadh i bhfad agus bhí orainn dul síos go leor, ach sa deireadh aontaímid go léir. Roghnaítear cúig ghluaisteán agus na cinn is fearr i dtéarmaí cuma, feidhmíochta, taitneamh tiomána agus teicneolaíocht. Ach thar aon rud eile, tugann siad níos mó do Emozioni. 5 - Ford Focus RS An cúigiú áit do shár-hatch an Blue Oval House: chuir an Ford Focus RS nua iontas ar gach duine nuair a d'fhill sé ar an tiomáint uile-roth, agus ba mhór an t-ualach é. Tá dámhachtain tuillte ag aon XNUMXxXNUMX le mód srutha, ach tá an Focus...

CONAS HOT is hatchback te? Bhí slat tomhais EVO - agus táim cinnte go n-aontaíonn tú linn - i gcónaí faoin taithí tiomána iomlán, ní na huimhreacha. Go praiticiúil, is é an aoibh gháire a chuireann siad ar d'aghaidh níos mó ná an deichiú cuid den soicind is féidir leat a thabhairt ar do ghlúine. Nach bhfuil an-tóir ag tithe obsessed le huimhreacha. Ach táimid fós den tuairim, chomh tábhachtach agus atá feidhmíocht, nach leor an fheidhmíocht amháin chun gluaisteáin dhílis a chruthú do dhíograiseoirí tiomána. B'fhéidir gur thuig Volkswagen an leid, mar a chuir sé carr nua i láthair. Is léir nach bhfuil an GTI Gailf chomh cumhachtach ná a chuid iomaitheoirí, cé gur rogha é an Pacáiste Feidhmíochta a ardaíonn cumhacht faoi 10 hp. (an t-iomlán a thabhairt go 230 hp), chomh maith lena n-áirítear ...

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio agus Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Gluaisteáin Spóirt Tá an ghrian ag taitneamh ar na cnoic Veinéiseach: Táim i suíomh iontach, gach rud Byblos Art Hotel (Villa Amista), gailearaí ealaíne, níos mó ná óstán. Táim anseo don chéad stad de Star Star, turas cócaireachta cruthaithe ag Alfa Romeo ina bhfuil sé chéim i mbliana a thugann tú trí na Villas is áille san ochtú haois déag i gcuideachta príomhchócaire sé fhigiúr. Lá deas, gan dabht, ach nílim anseo le hithe agus le foghlaim faoin ealaín chomhaimseartha: táim anseo le tiomáint. Bhain mé triail as an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio cheana féin ach níl sé chomh mór agus ba mhaith liom, cé nár bhain mé triail as an Stelvio riamh, ní fiú sa leagan díosail.…

BMW: gluaisteáin spóirt ar an liosta praghsanna, gach samhail - Spóirt Carranna M bhí ionadaíocht i gcónaí ar an chuid is fearr de sportiness BMW. Breathnaímid ar na samhlacha Bavarian is coitianta le chéile. Ní hamháin gur branda só é BMW, ach freisin ceann a bhfuil fréamhacha aige i spórt mótair. Tá go leor samhlacha spóirt BMW tar éis éirí ina ndeilbhíní fíor, a bhfuil tóir ag bailitheoirí orthu. Gluaisteáin cosúil leis an BMW Z3, ​​​​la M3 agus la M5, ina ionad sin, bhí siad mar thagarmharc do gach monaróir riamh a thógáil carr spóirt. Tá tiomáint rotha cúil agus pléisiúir tiomána mar shainmharcanna samhlacha spóirt BMW, ach inniu cuimsíonn an raon go leor samhlacha tiomána uile-roth le tréithe fíor-M. Breathnaímid le chéile ar mhúnlaí spóirt BMW - díorthaithe ó na leaganacha caighdeánacha -...

Ná déanaimis dul rófhada: tá an GT3 RS 4.0 i bhfad níos fearr ná an 3.8, atá ann féin ar cheann de na gluaisteáin is fearr a thiomáin mé riamh agus buaiteoir an Ecoty deiridh, ag bualadh Ferrari 458, Lexus LFA agus fiú a Porsche GT2 RS . Fuaimeanna dochreidte, ach tá an leagan seo níos fearr fós. Tá sé níos tapúla, tá níos mó tiomáint aige, agus gnaws sé ar asfalt le níos mó gráin. Agus ní hé sin go léir: tá sí níos léargasaí ina cuid freagairtí agus tógann sí mothúcháin agus rannpháirtíocht go leibhéal eile. Is é seo an avatar bóthair iomlán is fearr den Porsche 911. È l'ultima 997 GT3 agus ní thógfar é ach 7 in aghaidh an lae go dtí deireadh 2011. Cé, ar ndóigh, sa todhchaí beidh ...