Réiltín ní hamháin ón spéir
Go deimhin, tá go leor déanta ag monaróirí gluaisteán nuair a thagann sé le sábháilteacht.
Deir monaróirí gluaisteán go dtugann siad gluaisteáin ghlan agus shábháilte. Is áibhéil é seo, ach tá go leor déanta i dtéarmaí slándála.
constaic ar thaobh an tiománaí atá fritháirithe 40 faoin gcéad ó ais siméadrachta na feithicle (fritháireamh). Sa ghrianghraf F»src=»https://d.motofakty.pl/art/3g/gp/4btijokkggsocgos8cco8/425a1b9c3a416-d.310.jpg»align=»ar dheis»>
Ní stunt poiblíochta í an tsábháilteacht a thuilleadh do Volvo, an chéad duine a thug isteach criosanna sábhála olltáirgthe. Anois tá gach monaróir ag iarraidh a chur ina luí ar cheannaitheoirí go dtáirgeann sé gluaisteáin shábháilte.
Sábháilteacht ghníomhach agus éighníomhach
Seiceálann tástálacha tuairteála forleathan, ar an gcéad dul síos, friotaíocht struchtúr an chomhlachta gluaisteán 
dífhoirmiúchán imbhuailte. Tugtar sábháilteacht éighníomhach air seo. Mar sin féin, ba cheart iarracht a dhéanamh imbhualadh a chosc ar fad, rud a fhaigheann cúnamh ó chórais chúnta a rialaítear go leictreonach, ar gnéithe iad de shábháilteacht ghníomhach. Is iad na cinn is coitianta ná: an córas ABS, a sholáthraíonn inrialaitheacht an ghluaisteáin nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, cuireann ASR cosc ar na rothaí tiomána ó sleamhnú, agus déanann an córas ESP is úire an trajectory gluaiseachta a chobhsú go huathoibríoch. Sa Ghearmáin, tá gach dara carr nua feistithe le
Tagann an caighdeán le ESP, duine as gach cúigear sa Fhrainc, duine as ocht gcinn san Iodáil agus duine as gach dóú cuid déag sa RA. Tá gealltanas tugtha ag Comhlachas Déantóirí Gluaisteán na hEorpa, ó lár na bliana 2004, go mbeidh gach gluaisteán beag a dhíoltar san Aontas Eorpach feistithe mar chaighdeán le ABS agus 
ASR. Cé go mbaineann sé seo leis an mar a thugtar air. seanbhaill den Aontas.
tástálacha tuairteála
Tá nósanna imeachta tástála tuairteála forbartha ag an gComhlachas Euro-NCAP a bhaineann le samhlacha gluaisteán paisinéirí nua agus athchóirithe ó dheighleoga éagsúla den mhargadh a thugtar chun an mhargaidh. Foilsítear a gcuid torthaí i bhfoirm sraith réiltíní, ina ndéantar na pointí a fuarthas le linn na dtástálacha a thiontú. Is comhlachas neamhspleách de rialtas na hEorpa agus eagraíochtaí tomhaltóirí é Euro-NCAP.
Is éard atá sa chéad cheann de na tástálacha ná imbhualadh neamhshiméadrach ceann ar fheithicil le bacainn dhronuilleogach in-dífhoirmithe ar thaobh an tiománaí, díláithrithe 40 faoin gcéad maidir le hais siméadrachta na feithicle (an díláithriú mar a thugtar air). Léiríonn sé seo na coinníollacha a bhaineann le himbhualadh tipiciúil idir dhá fheithicil ag teacht isteach ó threoracha contrártha. Luas imbhuailte 64 km/u. Tá taobh istigh den mheaisín tástála 
chuir sé ceithre dummies Hibrid III, dhá cheann sa tosaigh agus dhá cheann sna suíocháin cúil.
Sa dara tástáil, ritheann an carr anonn ón taobh ag bogie a bhfuil aghaidh dronuilleogach dífhoirmithe air. Luas an trucail 50 km/u. I suíochán an tiománaí tá caochadán EuroSID-1, taobh thiar de dhá chaidéal a fhreagraíonn do na toisí 
beirt pháistí.
Insamhladh sa tríú tástáil taobh-thionchar i gcoinne cuaille, agus tugann a thorthaí deis duit leibhéal cosanta ceann an tiománaí a chinneadh. Tá an fheithicil tástála suite ar thralaí a ritheann ingearach le taca cruach 25,4 cm ar trastomhas. 
9 km/u Tá an t-aon chaochadán EuroSID-1 suiteáilte taobh thiar den roth.
Sábháilteacht coisithe
Seiceálann tástálacha Euro-NCAP sábháilteacht coisithe ar íospartaigh tuairteála iad. Clúdaíonn na himscrúduithe gortuithe do chosa agus cloigeann daoine fásta agus leanaí a bhuaileann carr ag taisteal 40 km/u. Pointí teagmhála ar saintréith de chuid an chomhlachta le 
tuairteoir, naprún tosaigh, cochall, gaothscáth agus piléir. Déantar na pointí a thuilltear a thiontú ina réaltaí.
Forbraíodh an mhodheolaíocht tástála Euro-NCAP bunaithe ar bhlianta taighde ar fhíorthimpistí. Atáirgeann mannequins struchtúr an chorp daonna, tá cnámharlach cruach, cloigeann alúmanaim agus craiceann rubair acu. Is ionstraimí taighde casta iad seo, áfach, le braiteoirí luasghéaraithe (méadar luasmhéadair) agus braiteoirí dífhoirmithe (tensometers). Úsáidtear dummies Hibrid III le haghaidh tástála tionchair tosaigh agus úsáidtear dummies EuroSID-1 le haghaidh tástála taobh-thionchair. Tá difríocht acu go príomha i struchtúr cille. 
cófra agus braiteoirí úsáide a thomhaiseann fórsaí agus luasghéaruithe éagsúla. Níl aon lámha agus forearms ag EuroSID-1, agus críochnaíonn a lámha ag leibhéal na n-uillinneacha. Déantar na mannequins leanbh a mheaitseáil le corp linbh 18 agus 36 mí d'aois. Is é an costas a bhaineann le mannequin amháin ná thart ar 100 míle. punt.
Bolscaireacht slándála
Is minic a úsáidtear torthaí na tástála Euro-NCAP i bhfeachtais fógraíochta, ach ba cheart na tomhais sin a dhéanamh go héadrom. Níl aon bhealach ann i ndáiríre le slándáil a thomhas. Ó thaobh an mhonaróra, is é "carr sábháilte" ceann a chomhlíonann na dlíthe agus na rialacháin sa réimse seo. Ní fadhb í inniu carr a dhearadh a gheobhaidh 5 réalta sa tástáil Euro-NCAP. I ndearaí feithiclí atá ann cheana féin, is féidir pointe in easnamh na n-uasréaltaí a fháil trí tháscaire crios sábhála a chur leis. Ach níor athraigh struchtúr an chairr nuair a cuireadh an lampa leis.
Is maith an rud é go gcaithfidh gluaisteáin caighdeáin sábháilteachta éighníomhacha atá ag éirí níos déine a chomhlíonadh, mar is léir ó thástálacha tuairteála. Tá níos mó agus níos mó de na feithiclí nua a chuirimid ar fáil feistithe le ABS mar chaighdeán, rud atá go maith dúinn freisin. Mar sin féin, ní fiú a chinntiú go bhfuil muid ag tiomáint i gcarr sábháilte, toisc nach bhfuil carr den sórt sin ann. Is é an tiománaí féin an ghné is tábhachtaí a mbíonn tionchar aige ar shábháilteacht.
Torthaí tástála tuairteála Euro-NCAP:
| Déan Múnla | Bliain na tástála | Cosaint paisinéirí | Cosaint do choisithe | Cosaint leanaí |
| Tiománaí Lexus gs 300 | 2005 | 5 | 2 | 4 |
| Peugeot 1007 | 2005 | 5 | 2 | 3 |
| Suzuki go tapa | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| Honda FR-V | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| Fiat Panda | 2004 | 3 | 1 | 2 |
| Hyundai getz | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Kia picanto | 2004 | 3 | 1 | 4 |
| Snagcheol Honda | 2004 | 4 | 3 | 3 |
| Cluiche Volkswagen Golf V | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Opel Astra III | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Fócas Ford II | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Citroen C4 | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Sraith BMW 1 | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Citroen C5 | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Peugeot 407 | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Sraith BMW 5 | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Audi A6 | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| VW Touareg | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Suíochán Altea | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Toyota Corolla Verso | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Fiat dúbailte | 2004 | 3 | 1 | 3 |
Foinse Euro-NCAP
