Déan é féin a athsholáthar ar an damper slabhra ama VAZ 2107

Uaireanta cloistear buille láidir faoi chochall an VAZ 2107. De ghnáth is iarmhairt é seo ar mhainneachtain an damper slabhra uainiúcháin. D'fhéadfadh damáiste inneall agus athchóiriú costasach a bheith mar thoradh ar leanúint ag tiomáint sa chás seo. Mar sin féin, níl an-deacair féin-athsholáthar an damper.

Cuspóir agus socrú an tslabhra ama damper VAZ 2107 saor in aisce,

Maolaíonn an damper greadaí agus ascaluithe an tslabhra ama, a tharlaíonn de ghnáth nuair a thosaíonn an t-inneall. Féadfaidh méadú ar aimplitiúid ascaluithe slabhra a bheith mar thoradh ar a theip ó ghiaranna treorach an chromáin agus an seafta uainiúcháin. Ina theannta sin, is féidir leis an slabhra a bhriseadh ag an nóiméad is neamhchothrom.

Féadfaidh slabhra uainiúcháin oscailte a bheith mar thoradh ar mhainneachtain an damper nuair a thosaíonn an t-inneall

De ghnáth, tarlaíonn briseadh slabhra uainiúcháin faoi láthair nuair a thosaíonn an crankshaft ag rothlú ag luas uasta. Tarlaíonn sé láithreach. Mar sin, níl an tiománaí go fisiciúil in ann freagairt go tapa ar an gcás agus an t-inneall a mhúchadh. Déanann slabhra ama oscailte damáiste tromchúiseach inneall. Gcéad dul síos, teipeann comhlaí - idir inlet agus asraon.

Comhlaí VAZ 2107 lúbtha tar éis nach féidir ciorcad oscailte a chur ar ais

Foghlaim conas comhlaí ar VAZ 2107 a choigeartú: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Ansin theipeann ar na sorcóirí. Tar éis seo go léir, tá sé beagnach dodhéanta an t-inneall a chur ar ais. Úinéirí gluaisteán i gcásanna den sórt sin de ghnáth a dhíol an carr le haghaidh codanna. Dá bhrí sin, is é an damper slabhra uainiúcháin an chuid is tábhachtaí, agus ní mór monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar a fheidhmíocht.

Slabhra ama gléas damper VAZ 2107

Is pláta cruach carbóin ardchaighdeáin rialta é an treoir slabhra uainiúcháin VAZ 2107 le dhá pholl gléasta.

Tá an treoir slabhra ama VAZ 2107 déanta as cruach carbóin ardchaighdeáin

Is é an dara gné den chóras scíthe slabhra uainiúcháin an bróg teannas slabhra hiodrálach. Tá sé suite faoin gclúdach ama in aice leis an damper. Tá dromchla an bhróg i dteagmháil leis an slabhra clúdaithe le hábhar polaiméire durable.

Is é an bróg tensioner an dara eilimint den chóras damping slabhra, gan a bhfuil an oibríocht damper dodhéanta

Chun rochtain a fháil ar an treoir slabhra, ní mór duit:

• díscriú an clúdach ama;
• Scaoil beagán an teannóir slabhra.

Gan é seo, ní bheidh sé indéanta an damper a bhaint.

An prionsabal oibríochta an slabhra ama damper VAZ 2107 saor in aisce,

Nuair a thosaíonn an t-inneall VAZ 2107, tosaíonn an seafta uainiúcháin agus an chromchinn ag rothlú. Ní tharlaíonn sé i gcónaí ag an am céanna. Is é fírinne an scéil go bhfuil sprockets fiaclacha ag na seaftaí seo atá ceangailte le slabhra ama. Is féidir leis an slabhra seo caitheamh amach agus dul i léig le himeacht ama. Ina theannta sin, uaireanta briseann na fiacla ar na sprockets treorach, agus méadaíonn an lag slabhra. Mar thoradh air sin, nuair a bhíonn an t-inneall á thosú, ní thosaíonn an seafta uainiúcháin ag rothlú ach amháin tar éis don chromán tar éis an tríú cuid de chasadh a iompú cheana féin. Mar gheall ar an díshioncrónú seo, tosaíonn an slabhra ama ag dul i léig níos mó agus féadann sé eitilt óna sprockets. Chun é seo a chosc, tosaíonn an córas scíthe slabhra ag obair, comhdhéanta den bróg teannas agus an damper féin.

Is iad príomhghnéithe an chórais mhaolaithe slabhra an damper agus an bróg teannas, a oibríonn i mbeirteanna.

Tá an bróg tensioner ceangailte le líne ola, a bhfuil braiteoir brú ola suiteáilte ar a fheistiú. Nuair a thosaíonn an slabhra uainiúcháin ag sag an iomarca, aimsíonn an braiteoir seo titim ghéar ar bhrú bealaí. Déantar cuid bhreise ola a phumpáil isteach sa phíblíne ola, faoi bhrú a leathnaíonn an bróg teannas óna fheistiú agus brú go géar ar an slabhra uainiúcháin sagging, rud a chosc ó eitilt as na sprockets. Ós rud é go brúnn an bróg go han-ghéar agus go láidir, tosaíonn an slabhra faoina thionchar ascalach go láidir, agus ní tharlaíonn na vibrations faoin bróg, ach ar an taobh eile den slabhra. Chun na creathadh seo a mhaolú, tá an damper slabhra deartha.

Níl sa damper ach pláta miotail soladach, ar a mbuaileann an slabhra uainiúcháin i láthair na huaire tá an bróg teannas i ngníomh. Níl aon páirteanna gluaisteacha aige. Mar sin féin, gan taiseadh, beidh na fiacla sprocket agus na naisc slabhra ama ag caitheamh amach i bhfad níos tapúla, rud a d'fhéadfadh damáiste tromchúiseach inneall a bheith mar thoradh air.

Comharthaí de mhífheidhm an damper slabhra VAZ 2107

Áirítear ar chomharthaí tipiciúla teip damper slabhra ama VAZ 2107:

1. Cloistear creathach ard sainiúil agus séideadh faoin gclúdach ama. Tá na fuaimeanna seo chomh hard agus is féidir díreach tar éis an t-inneall a thosú, go háirithe má tá sé fuar. Cinntear treise an chliatháin ag an méid bog sa slabhra - dá mhéad bog sa slabhra, is airde an fhuaim a bheidh.
2. Teipeanna cumhachta le linn oibriú an innill. Tá siad is suntasaí nuair a thosaíonn inneall fuar. Ní féidir le damper caite creathadh slabhra a mhaolú go tráthúil, rud a fhágann go n-eascraíonn mí-oiriúnú i gcéimeanna rothlaithe an chromáin agus an tseafta ama. Mar thoradh air sin, cuirtear isteach ar oibriú sioncrónach na sorcóirí. Tosaíonn an t-inneall ag freagairt go neamhleor ar bhrú ar an gcos luasaire, feictear teipeanna ina oibriú.

Cúiseanna teip an damper slabhra VAZ 2107

Cosúil le haon chuid eile, d'fhéadfadh go dteipeann ar an damper slabhra VAZ 2107. Is féidir leis seo tarlú ar na cúiseanna seo a leanas:

1. Boltaí socraithe a scaoileadh. Tá an t-ualach meicniúil ar an damper ag athrú i gcónaí. Faoi ghníomh buille leanúnach an tslabhra, lagaíonn na boltaí cheangail de réir a chéile. Mar thoradh air sin, scaoileann an damper fiú níos mó, agus mar thoradh air sin, briseann na boltaí.
   

   Scaoileann agus briseann boltaí treorach slabhra le himeacht ama
2. tuirse miotail. Is de chineál tionchair iad na hualaí atá ag gníomhú ar an damper. Le tionchar ar bith ar an slabhra ama, d'fhéadfadh go mbeadh microcrack le feiceáil ar dhromchla an damper, rud nach féidir a fheiceáil leis an tsúil nocht. Ar feadh tamaill, ní tharlaíonn aon rud leis an gcraic. Ach ag nóiméad áirithe, leis an gcéad stailc eile den slabhra, tosaíonn sé ag fás go tapa, agus briseann an damper láithreach.
   

   Is féidir le treoir slabhra uainiúcháin theipeann mar gheall ar mhainneachtain tuirse miotail

Tuilleadh faoin slabhra ama a athsholáthar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Athsholáthar an slabhra ama damper VAZ 2107

Chun an damper a athsholáthar beidh ort:

• damper slabhra uainiúcháin nua don VAZ 2107 (lá atá inniu ann cosnaíonn sé thart ar 500 rúbal);
• píosa sreinge cruach le trastomhas 1.5 mm agus fad 20 cm;
• tacar wrenches ceann oscailte;
• sraith sreangán soicéad le collar;
• scriúire le lann cothrom.

Seicheamh na hoibre

Déantar obair chun damper slabhra VAZ 2107 a athsholáthar san ord seo a leanas.

1. Baintear an scagaire aer. Chun seo a dhéanamh, le eochair oscailte 12-mm, tá cúig boltaí a dhaingniú ar an scagaire unscrewed. Ní féidir teacht ar an damper gan an scagaire a dhíchóimeáil.
2. Le ceann soicéad ar feadh 13 le ratchet, tá cheangail an chlúdaigh bloc sorcóra neamhscriúite. Baintear an clúdach as.
3. Le eochair casta de 13, tá an cnó caipín speisialta a dhaingníonn an teannóir slabhra go dtí an t-am scaoilte beagán.
   

   Déantar an cnó caipín chun an teannóir slabhra a cheangal a dhíscriú le eochair casta faoi 13
4. Le scriúire fada cothrom, brúigh go réidh an bróg tensioner go dtí an taobh.
   

   Caithfidh an scriúire a úsáidtear chun an bróg teannas slabhra a bhaint a bheith tanaí agus fada
5. Coinnítear an bróg le scriúire sa stát depressed, agus tá an cnó caipín scaoilte roimhe seo níos doichte.
6. Déantar crúca as píosa sreinge, atá snáithithe i súl an treoir slabhra.
   

   Tá an hook chun an taiseoir a bhaint as sreang cruach marthanach.
7. Scaoiltear na boltaí gléasta damper. Sa chás seo, tá an damper i seilbh Hook - ar shlí eile beidh sé titim isteach san inneall.
   

   Nuair a bhíonn na boltaí socraithe á ndísciú, ní mór an damper a choinneáil le hook cruach
8. Tar éis na boltaí gléasta damper a bhaint, déantar an seafta uainiúcháin a rothlú trian de sheal deiseal ag baint úsáide as eochair spanner.
9. Tar éis an teannas slabhra ama a scaoileadh, baintear an damper go cúramach le hook.
   

   Ní féidir leat an treoir slabhra a bhaint ach amháin tar éis an seafta uainiúcháin a chasadh
10. Tá damper nua suiteáilte in ionad an damper teipthe.
11. Déantar an tionól bun os cionn.

Léigh freisin faoi ghléas tiomána crios VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Físeán: athsholáthar an damper slabhra ama VAZ 2107

Athsholáthar an damper slabhra san inneall ar VAZ 2107.

Dá bhrí sin, tá sé simplí go leor damper slabhra uainiúcháin VAZ 2107 a theip, fiú do ghluaisteánaí novice. Sábhálfaidh sé seo thart ar 800 rúbal - is é seo an méid a mheastar an obair a bhaineann le damper a athsholáthar in ionaid seirbhíse.