Athsholáthar bloic chiúin den tsubstráit Kashkai J10

Is é bloc adh an fho-fhráma an chuid is tábhachtaí den fhionraí Qashqai, ag nascadh na n-arm tosaigh leis an bhfo-fhráma. Mar gheall ar an dearadh comhpháirteach rubair agus miotail, is féidir leis an lámh bogadh suas agus síos.

 

De réir mholtaí an mhonaróra Nissan Qashqai, is gá na codanna seo a athsholáthar tar éis 100 km de rith. Mar sin féin, in ainneoin an stampa hacnaí “i gcoinníollacha bóithre na Rúise”, is minic a chuirtear iallach ar thiománaithe teacht ar sheirbhís cairr 000-30 míle ciliméadar níos luaithe.

Fo-fhráma bloc adh Qashqai J10

Bíonn tionchar ag caitheamh bloic chiúin an fho-fhráma ar iompar Qashqai ar an mbóthar. Cuireann caillteanas rubair ón inse isteach ar chobhsaíocht ar bhóthar díreach agus nuair a bhíonn sé ag ainliú, agus is féidir go mbeadh iarmhairtí níos trua ag baint le damáiste do pháirteanna miotail.

Comharthaí gur theip ar bhlocanna ciúine den fhofhráma Qashqai

Bloc ciúin gan inslitheoir, mar sin is féidir é a shuiteáil sa mhonarcha)

Gan diagnóisic ardchaighdeáin, tá sé dodhéanta mífheidhmiú an chomhpháirt fionraí Nissan Qashqai seo a chinneadh. Ach tá roinnt comharthaí ann a ligeann duit a chinneadh gur gá an nód seo a athsholáthar:

• creathach i os comhair an chairr, go minic nuair a théann bumps luais thar barr”;
• fiabhras méadaithe;
• laghdú ar inrialaitheacht agus ar fhreagairt don tiomáint;
• ag cnagadh ar phoill mhóra;
• caitheamh míchothrom rubair agus an neamhábaltacht coirnéil na rothaí a shocrú.

Deora agus damáiste fisiciúil eile do na bloic chiúin bhraitheann iad féin le clang ard de bharr tionchar an subframe. I gcásanna a ndearnadh faillí orthu go háirithe, féadfaidh píosa titim ar an amplifier.

Bloc adh le insliú

Déantar cur síos ar roghnú agus ar athsholáthar maolaitheoirí turrainge Qashqai J10 san ábhar seo.

Páirteanna agus uirlisí riachtanacha

Ní cuid daor iad na bloic chiúin den fho-fhráma Nissan Qashqai, mar sin níor chóir duit ionadaithe a lorg, ach páirteanna breise bunaidh a cheannach. Cinntíonn sé seo saol seirbhíse fada an tionóil agus cuireann sé cosc ​​​​ar chaitheamh roimh am na luamháin. Is é an t-aon eisceacht réasúnta maidir le ceannach cuid neamhbhunaidh ná bloic ciúine polúireatán a shuiteáil chun níos mó rigidity agus cobhsaíocht a thabhairt don charr ar an mbóthar. Mar sin féin, cuimhnigh go gcruthaíonn polúireatán ualach breise ar an gcuid eile de na heilimintí fionraí.

Fo-fhráma tosaigh bushing 54466-JD000

Chun bushings rubair-miotail a athsholáthar Nissan Qashqai beidh ort:

• 54466-JD000 - Tosaigh (cainníocht - 2 ríomhaire);
• 54467-BR00A - Cúil (cainníocht - 2 ríomhaire);
• 54459-BR01A - Boladh tosaigh (qty - 2 ríomhaire);
• 54459-BR02A - Bolt gléasta cúil (qty: 2 ríomhaire).

Fo-fhráma cúil bushing 54467-BR00A

Is fiú a thabhairt faoi deara go raibh gné dearadh míthaitneamhach ag roinnt Qashqai, a scaoileadh idir 2006 agus 2007: níl muinchille rubair (inslithe) acu a chuireann teorainn le gluaiseacht ingearach an fho-fhráma. Dá bhrí sin, ag an gcéim dhiagnóiseach, is fiú a fháil amach láithreacht na leicneáin seo, ar shlí eile ceannaítear iad roimh ré:

• 54464-CY00C - Inslitheoir cúil (qty - 2 ríomhaire);
• 54464-CY00B - inslitheoir tosaigh (cainníocht - 2 ríomhaire).

Inslitheoir bushing fo-fhráma cúil 54464-CY00C

Ó na huirlisí a bheidh uait:

• casúr, ag meáchan 2 kg ar a laghad;
• cinnirí ratchet 21, 18, 13;
• necklaces (fad mór agus beag);
• réiltín ar 19;
• eochair do 14
• greamairí le gialla cuartha;
• scriúire;
• ½ orlach l-stuáil agus síntí;
• Seac;
• ceann ratchet 32 ​​(a úsáidtear mar mhalairt ar an mandrel rocach).

Inslitheoir bushing fo-fhráma tosaigh 54464-CY00B

Tar éis duit an uirlis riachtanach a ullmhú, is féidir leat tosú a chur in ionad na bloic adh.

Tá forbhreathnú ar an Qashqai in úsáid sa téacs seo.

An fo-fhráma a bhaint

Tosaíonn an próiseas chun bloic chiúin an fho-fhráma Nissan Qashqai a athsholáthar le crochadh tosaigh an ghluaisteáin agus na rothaí a bhaint. Tar éis sin, ní mór duit na naisc cobhsaitheoir a dhícheangal. Is féidir leat iad a dhícheangal ón gcobhsaitheoir agus ón ionsúire turrainge.

Tá na boltaí gléasta raca stiúrtha marcáilte i dearg, feisttear an t-inneall níos ísle i gorm, na cros-boltaí i glas

Sa chás seo, tá sé tábhachtach cuimhneamh ar shuíomh an chobhsaitheoir i gcoibhneas leis an bhfo-fhráma. Beidh sé seo áisiúil don tionól deiridh.

Ansin baintear an chosaint, atá ceangailte le líon mór gearrthóga. Bristear na gearrthóga le scriúire agus baintear iad le greamairí. Tá an subframe ceangailte le ceithre boltaí. Ar an gcéad dul síos, beidh ort an dá scriúnna a choinníonn na bloic tosta tosaigh a dhíscriú. Chun an cúl a dhíchóimeáil, ní mór duit an raca stiúrtha atá ceangailte leis a dhíscriú. Fastened le dhá boltaí méid 21. Le haghaidh níos mó áise, moltar an raca a shocrú le cábla ar an bpíopa sceite. Chomh maith leis sin, tá sé ina chonstaic nuair a dhéantar an eilimint fofhráma a bhaint as an mount inneall níos ísle, is féidir a bhaint go héasca le eochair 19. Sula dtosaíonn tú ag obair, tá sé inmholta freisin riocht an mount a sheiceáil agus, más gá, a chur ina ionad. ceann nua.

Bain an fo-fhráma, díscriú na n-arm fionraí

Tar éis sin, déantar an tras-bhall (ski) a dhíchóimeáil trí shé scriú a dhísciú, agus is é an chéad cheann díobh na ceithre tosaigh. Is iad an dá cheann eile na boltaí chun na bloic chiúin cúil a cheangal.

Coinnítear an fo-fhráma scaoilte ina áit ag bannaí rubair speisialta a choinníonn ar fionraí é.

Tar éis sin, is féidir leat dul ar aghaidh go díreach chuig deireadh a chur leis an bhfo-fhráma trína bhaint as na bannaí rubair. Ar dtús is gá duit na luamháin atá ceangailte le trí bolt a dhícheangal. Tá siad unscrewed le heochracha 21 agus 18, ag baint úsáide as cordaí síneadh réamhullmhaithe, a bhfuil fad thart ar 65 ceintiméadar. Chun an subframe a chosc ó titim, is fiú jack breise a úsáid.

An chuid dheireanach den disassembly subframe: unscrew an bolt marcáilte i glas

Agus an fo-fhráma á bhaint, bí an-chúramach nach nglacann an cobhsaitheoir ar na braces agus go ndéanfaidh sé damáiste dóibh. Chun seo a dhéanamh, toisc go mbaintear é, ní mór an cobhsaitheoir a rothlú sa lúibín.

Tar éis díchóimeáil, bogann an tionól go dtí áit áisiúil chun na bloic chiúin a athsholáthar.

Fo-fhráma díchumtha

Íoslódáil an téacs mar gheall ar an tiomáint uile-roth Qashqai

Bloic chiúin an fho-fhráma Nissan Qashqai a chur faoi chois

In éagmais eastósctha, is féidir bloic chiúin a leagadh le sledgehammer. Chun seo a dhéanamh, cuirtear píosa píopa le trastomhas de thart ar 10 ceintiméadar faoin bhfo-fhráma. Cuirtear ceann le haghaidh ratchet le trastomhas 43-44 mm isteach ó thuas. Is fearr a oireann méid ceann 32. Ansin cuirtear roinnt buille daingean i bhfeidhm le mallet agus tagann an buscadh rubair-mhiotail amach as a shuíochán. Chun an bloc tostach tosaigh a bhaint as, úsáidtear a chuid istigh féin mar mandrel. Tá na céimeanna mar an gcéanna leis na lúba cúil.

Ag brú amach seanbhloic chiúin

Chun na bloic chiúin a phreasáil, ní mór iad a lubricated le ramhar graifít. Déantar an fo-fhráma a iompú, tá píopa suiteáilte faoi. Is é an chéad tasc eile ná an cuasán rubair agus miotail a scriú ina áit. Chun seo, úsáidtear teascán píopa freisin, a chuirtear ar an mbloc adh. Ní mór duit tús a chur le hammering an chuid spártha le blows éadrom, ag méadú de réir a chéile ar an bhfeidhm i bhfeidhm. Tá an próiseas seo saothair agus tógann sé beagán níos faide ná brú.

Tá gach bushings subframe Qashqai brúite ar an mbealach céanna.

Ag brú bushings subframe nua

Tar éis an obair a chríochnú leis an bhfo-fhráma, tá sé suiteáilte ina áit. Déantar tionól fionraí san ord droim ar ais.

Conclúid

Nissan Qashqai a chur in ionad na mbloic chiúin fo-fhráma, cé gur próiseas sách saothair é, is féidir fiú do dhuine nach bhfuil mórán taithí aige ar dheisiú gluaisteán. Fíor, sa chás seo, glacfaidh an nós imeachta 6-12 uair an chloig. Mar sin más mian leat airgead a shábháil, níos mó a fhoghlaim faoin bhfeiste gimbal, nó díreach é a dhéanamh leat féin, is féidir leat é a dhéanamh.