Raca stiúrtha athsholáthair Nissan Qashqai

Tá baint ag an raca stiúrtha in aon charr le casadh an acastóra stiúrtha a thiontú ina casadh roth tosaigh. Tá raca stiúrtha raca agus pinion ardchaighdeáin suiteáilte ar an Nissan Qashqai, de réir chárta cothabhála na sonraí seo, moltar an meicníocht a athsholáthar gach 40-50 km, agus i gcásanna áirithe níos minice. Smaoinigh ar chásanna nuair is gá raca stiúrtha a athsholáthar, agus conas is féidir leat é a dhéanamh leat féin.

Raca stiúrtha

Tá meicníocht stiúrtha raca agus bioráin feistithe ag Nissan Qashqai, agus is iad na buntáistí a bhaineann leis ná an cumas fórsaí a aistriú go tapa ón roth stiúrtha go dtí na rothaí mar gheall ar níos lú slata agus insí, dlúthacht agus simplíocht an dearaidh. Tá an gléas seo comhdhéanta de dhá phríomhchuid: tithíocht agus tiomáint raca. Chomh maith leis an meicníocht stiúrtha, tá córas slata agus insí ceangailte leis an raca freisin.

Tá an fearas suite ar an seafta stiúrtha, agus é i dteagmháil leis an raca i gcónaí. Nuair a rothlaíonn an roth eitilte, bogann an t-iarnród go cothrománach, ag bogadh na slata atá ceangailte leis. Tiomáineann na naisc na rothaí tosaigh, nó in áit, bogann siad na rothaí. Is é príomhchuspóir an raca agus an phinsin ná gluaiseachtaí rothlacha an roth stiúrtha a thiontú ina ghluaiseachtaí cómhalartacha den mheicníocht stiúrtha.

Físeán: deisiú raca stiúrtha Nissan Qashqai

Tá baint ag an raca stiúrtha i gcónaí leis an gcarr a thiomáint, go deimhin, nascann sé an fionraí leis an roth stiúrtha, agus mar sin bíonn tionchar ag aon imbhualadh le potholes, claiseanna, cnoic agus constaicí eile ar ghnáthghníomhú an raca stiúrtha, rud a fhágann go dtiocfaidh miondealuithe agus athsholáthar roimh am. den chomhpháirt seo.

Cúiseanna le mífheidhmiú

Tá luach ar stiúradh Qashqai mar gheall ar a láidreacht agus a mharthanacht, ach fiú teipeann air agus tagann briseadh as. Is é an chúis is mó leis an teip ná droch-chaighdeán na mbóithre, as a bhfaigheann an raca fórsaí aischuir suntasacha ó na rothaí, rud a fhágann go bhfuil na fiacla á scríobadh go tapa agus fiú briste, rud a fhágann nach féidir an t-ainliú a rialú ina dhiaidh sin. Ina theannta sin, cuimsíonn príomhchúiseanna an mhífheidhm na nithe seo a leanas:

• athsholáthar anabaí ar an sreabhán hiodrálach sa stiúrtha cumhachta, rud a fhágann go mbíonn ualaí breise ar an iarnród;
• ró-ualaí arís agus arís eile den ghiarbhosca, rud a fhágann go bhfuil gnéithe séalaithe an stiúrtha cumhachta ag clogáil;
• damáiste meicniúil;
• athsholáthar anabaí ar an sleamhnán, an gas agus na rónta.

Áirítear ar na cúiseanna nach dócha, ach, oibriú an ghluaisteáin i aimsir ró-tais agus te, as a dtagann ruathair le feiceáil ar na codanna, rud a chuireann casta ar an bpróiseas rialaithe.

Saol seirbhíse molta 50 km; nuair a bhíonn an meicníocht stiúrtha á dheisiú, is féidir an tréimhse a leathnú suas le 000 km. Ba cheart a thuiscint freisin mura ndéantar an t-iarnród a athsholáthar nó a dheisiú, má theipeann air, go dtiocfaidh teip ar mheicníochtaí agus ar chórais eile lena n-idirghníomhaíonn sé.

Comharthaí mífheidhmithe

Chun an mífheidhmiú a thabhairt faoi deara go bhfuil sé simplí go leor, léirítear na hairíonna seo a leanas:

• sceitheadh ​​sreabhán stiúrtha cumhachta (smudges faoin gcarr), rud a fhágann go bhfuil fadhbanna le cúinneáil;
• nuair a bhíonn tú ag tiomáint, cloistear cnag sách ard, go minic is é an chúis atá leis an bhfionraí a mhainneachtain, ach má tá gach rud in ord, ansin luíonn an fhadhb san iarnród caite, imthacaí nó muinchille tacaíochta;
• teip ar an amplifier cumhachta (ar roinnt leibhéil Baile Átha Troim Qashqai);
• má iompaíonn an roth stiúrtha ró-éasca nó ró-daingean;
• diall suíomh rotha stiúrtha ó luachanna seasta;
• roth stiúrtha neamhspleách;
• agus é ag éirí as seal, ní fhilleann an roth stiúrtha go han-mhaith ar a suíomh seasta bunaidh.

Scéim cumhachta stiúrtha

Ar ndóigh, sula ndéantar aon athsholáthar nó deisiú, is gá diagnóisic a dhéanamh ag an stáisiún seirbhíse.

Treoracha céim ar chéim maidir le hathsholáthar

Is tasc sách trioblóideach agus am-íditheach é an t-iarnród Qashqai a athsholáthar i do cheann féin, mar sin ba cheart duit a láidreachtaí a mheas go dáiríre. Ar an meán, tógann cóimeáil agus díchóimeáil ó 2 go 6 uair an chloig, ag brath ar na scileanna atá ann cheana féin. Is é an chuid is deacra den athsholáthar ná an gá an fo-fhráma a bhaint, rud atá beagnach dodhéanta a dhéanamh leat féin, agus mar sin ní mór duit cúntóir amháin eile ar a laghad. Ní mór athsholáthar a dhéanamh ag tosú leis an sean-iarnród a bhaint de réir an phlean seo a leanas:

• ní mór an meaisín a shuiteáil ar gazebo nó ar ardán ardaithe;
• ar qashqai le teanndáileog hiodrálach, ní mór duit na píopaí ardbhrú a scaoileadh ar dtús, ansin an leacht a dhraenáil agus an coimeádán a ghlanadh, ar qashqai le teanndáileog hiodrálach, tá gach rud i bhfad níos casta - tá sé inmholta fós an carr a thógáil chun an stáisiún seirbhíse;
• sa chábán, ní mór duit clúdach cosanta an chomhpháirteach cardan den seafta stiúrtha idirmheánach a bhaint;

• baintear an bolt cúplála de chríochfort an seafta cardan den seafta idirmheánach leis an seafta stiúrtha;
• baintear an fo-fhráma;

• tá an cnó a dhaingníonn an raca stiúrtha chuig an bhfo-fhráma neamhscriúite;

Seo é an chaoi a bhfuil na cnónna fearas stiúrtha suite.

• baintear an raca stiúrtha.

Tá an raca stiúrtha nua suiteáilte san ord droim ar ais, moltar an ceann bunaidh a athsholáthar.

An fo-fhráma a bhaint

Chun an fo-fhráma a bhaint, beidh sreangáin de dhíth ort le haghaidh 14 agus 17, chomh maith le cnónna, ceann soicéad do 19 agus 22, b'fhéidir go mbeadh eochair agus remover comhpháirteach liathróid ag teastáil uait freisin. Baintear an fo-fhráma mar seo a leanas:

• boltaí rotha a scaoileadh

• tá os comhair an ghluaisteáin ardaithe go dtí airde, b'fhearr ar jacks;

• baintear na rothaí tosaigh;

• cuirtear an roth stiúrtha i riocht díreach;

• tá an tithíocht comhpháirteach seafta idirmheánach díchumtha;

• tá bolt an nasc críochfoirt gan scriú;

• déantar an nasc críochfoirt a scaoileadh le scriúire cothrom, ansin é a bhaint;

• baintear an caipín cosanta as an tionól fráma cobhsaíochta;

• tá an ais hinge clampáilte agus tá an cnó a dhaingniú ar an inse chuig an lúibín unscrewed;

• baintear an mhéar as strut an ionsúire turraing;

• tá an cnó a bhfuil an bioráin hinge aige gan scriú;

• úsáidtear tarraingeoir imthacaí liathróid;

• tá an mhéar brúite as an luamhán stiúrtha knuckle;

• casann deireadh an tslat stiúrtha go dtí an taobh;

• déantar cnó socraithe an chomhpháirteach liathróid a dhíscriú agus baintear an bolt socraithe;

• déantar trí scriú a bhfuil an lúibín ina seilbh acu a dhíscriú chun é a dhíchóimeáil;

• tá bolt an fheiste cúil neamhscriúite chun an gléas cúil a bhaint;

• ansin ní mór duit rud éigin láidir a chur faoin bhfo-fhráma nó jack a shuiteáil;

• tá scriúnna an aimplitheoir cúil den fhofhráma acastóra tosaigh gan scriú chun é a dhíchóimeáil;

• díscriú na scriúnna ag daingniú an fho-fhráma tosaigh;

• is féidir an subframe a bhaint go cúramach.

Raca stiúrtha nua i bhfeidhm. Praghas eisiúna: thart ar 27000 le suiteáil.

Mothaíonn sé go bhfuil an roth stiúrtha tar éis éirí beagán níos déine ná mar a bhí roimhe, agus ní bhuaileann aon rud nó go n-éireoidh sé as.