Athsholáthar crios ama do Volkswagen Passat b5

Ba é 1996 tús le táirgeadh an Volkswagen Passat B5 san Eoraip, dhá bhliain ina dhiaidh sin thosaigh an carr a tháirgeadh i Meiriceá. Buíochas le hiarrachtaí dearthóirí an imní, tá an carr tar éis dul chun cinn níos teicneolaíochta i dtáirgeadh, tá stádas an ghluaisteáin tar éis éirí níos gaire do mhúnlaí "só". Tá tiomáint crios uainiúcháin ag aonaid chumhachta Volkswagen, agus mar sin beidh sé úsáideach go mbeadh a fhios ag go leor úinéirí na ngluaisteán seo conas uainiú Passat B5 a athsholáthar.

Maidir le hinnill

Tá liosta sách suntasach ag raon na n-inneall don mhúnla seo, lena n-áirítear aonaid chumhachta a ritheann ar ghásailín agus díosal araon. Tá a toirt oibre ó 1600 cm 3 go 288 cm 3 le haghaidh roghanna gásailín, 1900 cm 3 le haghaidh innill díosail. Is é ceithre líon na sorcóirí oibre d'innill suas le 2 cm 3, tá an socrú inlíne. Tá 2 nó 3 sorcóir oibre ag innill le toirt níos mó ná 5 mhíle cm 6, tá siad suite ar uillinn. Is é an trastomhas loine d'innill gásailín 81 mm, le haghaidh díosail 79,5 mm.

Tiománaí Volkswagen Passat b5

Is féidir le líon na comhla in aghaidh an tsorcóra a bheith 2 nó 5, ag brath ar mhodhnú an innill. Is féidir le cumhacht na n-inneall gásailín raon ó 110 go 193 hp. Forbraíonn innill díosail ó 90 go 110 hp. Tá na comhlaí tiomáinte ag crios fiaclacha, ach amháin i gcás an t-inneall TSI, a bhfuil slabhra sa mheicníocht. Tá imréiteach teirmeach an mheicníocht comhla á rialú ag cúititheoirí hiodrálacha.

Nós imeachta athsholáthair ar mhótar AWT

Is oibríocht deacair é an crios ama a athsholáthar ar an Passat B5, mar chun é a chríochnú ní mór duit tosaigh an chairr a dhíchóimeáil. Ní cheadóidh dearadh dlúth an urrann inneall duit an crios sa tiomáint traenach comhla a athrú gan é.

Is féidir an oibríocht ullmhúcháin a dhéanamh ar dhá bhealach, is é seo an chuid tosaigh leis an "teilifís" a aistriú go dtí an modh seirbhíse, nó an chuid seo a bhaint go hiomlán leis an tuairteora, na ceannsoilse, an radaitheora.

Inneall AVT

Cuirtear tús leis an obair trí na críochfoirt ceallraí a dhínascadh chun "botúin" de thaisme a sheachaint le linn oibriú. Beidh sé go leor chun críochfort diúltach na ceallraí a dhícheangal. Ansin, ní mór duit an grille a dhíchóimeáil os comhair an radaitheora, tá sé ceangailte le dhá scriúnna, socraithe le laistí. Agus freisin ag an am céanna is gá duit a bhaint as an láimhseáil oscailt cochall, a glas. Saorfaidh sé seo níos mó spáis in urrann an innill. Baintear an grill radaitheora trína tharraingt suas.

Tar éis sin, osclaítear rochtain ar na ceithre scriúnna a dhaingníonn an tuairteoir, agus déantar 4 scriúnna féin-tapping a dhíscriú faoi gach sciathán. Ar an tuairteora bainte, tá 5 scriúnna eile le feiceáil ar gá iad a dhíscriú. Is é an chéad chéim eile ná na ceannsoilse a bhaint, tá 4 scriúnna ag gach ceann acu le haghaidh cheangail. Tá na scriúnna seachtracha clúdaithe le plocóidí rubair, tá an cónascaire leis na cáblaí cumhachta ceannlampa dícheangailte taobh thiar den cheannlampa ar chlé. Ní mór an ducht aeir, atá á gcoimeád ag trí scriúnna féin-tapála, a dhíchóimeáil.

Scéim shealadach

Tá na aimplitheoirí tuairteora ceangailte le trí bolt agus cnó gléasta “teilifíse” ar gach taobh, díscriúimid é. Is é an chéad chéim eile ná an braiteoir A/C a dhíchumasú. Chun an radaitheoir a bhaint as an oiriúntóir aer, ní mór duit na studs a fháil chun é a shocrú. Tar éis sin, baintear an radaitheoir, is fearr na píopaí a dhícheangal ón mbloc inneall ionas nach ndéanfaidh siad damáiste don radaitheoir. Ansin dícheangail an braiteoir agus na teanntáin phíobáin chuisnithe stiúrtha cumhachta. Tar éis sin, déantar cuid den chuisnithe a dhoirteadh isteach i gcoimeádán folamh.

Cuirtear píobán de thrastomhas oiriúnach ar an bpíobán draein, déantar an scriú a dhíscriú agus déantar an leacht a dhraenáil. Tar éis duit na hoibreacha seo a chur i gcrích, is féidir leat an “teilifís” a aistriú nó a bhaint go hiomlán den chás, rud a chuireann cosc ​​​​ar rochtain ar an meicníocht uainiúcháin. Chun an hassle le linn tionóil a laghdú, cuirtear marcanna ar an tithíocht impeller agus ar a seafta, agus is féidir é a dhíchóimeáil ina dhiaidh sin. Anois is féidir leat an tensioner agus an crios aerchóirithe a bhaint. Tá an teannóir á bhrú ar ais le eochair oscailte go “17”, socraithe i staid cuasaithe agus baintear an crios.

Ina theannta sin, bheadh ​​​​an nós imeachta rud éigin mar seo:

• Baintear cosaint plaisteach an uainiúcháin amach, chun seo a dhéanamh bristetar na laistí ar thaobh an chlúdaigh.
• Nuair a rothlaíonn an crankshaft inneall, tá na marcanna ailíniú ailínithe. Cuirtear marcanna ar bharr agus bun an chreasa, is gá iad a chomhaireamh ar líon na bhfiacla ar an gcreasa chun cuid athsholáthair nua a shuiteáil i gceart. Ba cheart go mbeadh 68 acu.

Crankshaft TDC

• Tá an ulóg crankshaft díchumtha, ní gá an bolt dhá thaobh déag a bhaint, tá ceithre scriúnna gan scriú.

An ulóg crankshaft a bhaint

• Anois bain na clúdaigh chosanta ísle agus ansin lár ón tiomáint uainiúcháin.
• Go réidh, gan gluaiseachtaí tobann, tá an slat ionsúire turraing tumtha, tar éis é a shocrú sa stát seo, is féidir an crios a dhíchóimeáil.

Braitheann saol seirbhíse criosanna den chuid is mó ar riocht teicniúil an innill. Cuireann sreabhán teicniúil isteach sa limistéar oibre, go háirithe ola innill, isteach go mór ar a fheidhmíocht. Is minic a bhíonn smudges ola innill ag innill Passat ina "aois" faoi na rónta ola cromáin, camshaft agus countershaft. Má tá rianta ola le feiceáil ar an mbloc sorcóra i limistéar na seaftaí seo, ní mór na rónta a chur in ionad.

Sula ndéantar cuid spártha nua a shuiteáil, seiceáil arís suíomh na marcanna suiteála, riocht an rialtóra uainiúcháin comhla. Suiteáil crios nua ar an chromán, ar chamshaft agus ar ulóga an chaidéil. Déan cinnte go bhfuil 68 fiacla idir na marcanna ailíniú barr agus bun. Má dhéantar gach rud i gceart, ansin déan an crios ama níos doichte. Tar éis sin, ní mór duit crankshaft an innill a chasadh dhá chasadh, seiceáil comhtharlú na marcanna suiteála. Chomh maith leis sin, tá na comhpháirteanna agus na tionóil go léir a díchóimeáil roimhe seo suiteáilte ina n-áiteanna.

Marcanna suiteála

Tá siad riachtanach chun uainiú comhla an aonaid chumhachta a shuiteáil i gceart chun a oibriú éifeachtach a chinntiú. Chun seo a dhéanamh, cas ceann an scriú chromáin dhá thaobh déag go dtí go mbeidh marcanna an ulóg camshaft ag teacht le marcanna an chlúdaigh ama. Tá rioscaí ag an ulóg crankshaft freisin a chaithfidh a bheith go docht os coinne an marc ar an mbloc sorcóra. Comhfhreagróidh sé seo don suíomh nuair a bhíonn loine an chéad sorcóra ag barr an ionaid marbh. Tar éis sin, is féidir leat tosú a chur in ionad an crios uainiúcháin.

Marcanna uainiúcháin camshaft agus crankshaft

Teannas crios

Ní hamháin go bhfuil saol seirbhíse na crios tiomána, ach freisin ar fheidhmíocht na meicníochta tarchurtha ar fad ina iomláine ag brath ar fheidhmiú ceart na hoibríochta seo. Molann saineolaithe an tensioner a athrú ag an am céanna leis an gcreasa uainiúcháin. Tá an crios ama Passat B5, suite ar ulóga, teannaithe ar an mbealach seo:

• Déantar an eccentric teannaire a iompú tuathalach ag baint úsáide as eochair speisialta nó greamairí sróine cruinne chun na tomhasairí glasála a bhaint go dtí gur féidir an stopallán a bhaint.

Rollaí teannas

• Ansin cas an eccentric deiseal go dtí go gcuirtear giotán druileála 8 mm isteach idir an corp agus an teannóir.

Teannas crios lag

• Socraítear an sorcóir sa phost seo, agus ansin géaraítear an cnó socraithe. Déantar an cnó a phróiseáil le stopallán snáithe roimh é a shuiteáil.

Coigeartú Teannas Cuid 1

Coigeartú Teannas Cuid 2

Cén trealamh le ceannach

Go hidéalach, tá sé beagnach dodhéanta páirteanna breise a aimsiú níos fearr ná an bunaidh. Braitheann míleáiste na gcodanna tarchurtha uainithe go mór ar chaighdeán na gcodanna. Más rud é ar chúis éigin go bhfuil sé dodhéanta a shuiteáil an trealamh bunaidh. Is féidir leat an méid seo a leanas a dhéanamh. Tá táirgí DAYCO, Gates, Contitech, Bosch cruthaithe iad féin. Agus cuid spártha oiriúnach á roghnú agat, ní mór duit a bheith cúramach gan falsa a cheannach.