Athsholáthar an crios ama ar an Volkswagen Golf V GTI
Inniu, inár n-alt, cuirfear i láthair an cúigiú glúin de na hatchbacks spóirt Golf GTI. Tabharfaidh inneall cumhachtach 200-horsepower an ghluaisteáin seo pléisiúir tiomána íon duit mura ndéanann tú dearmad é a sheirbhísiú in am. Agus is cuid dhílis den chothabháil an crios uainiúcháin a athsholáthar. Molann Volkswagen athrú gach 150 km.
Cuimhnigh gur féidir le crios briste agus tú ag tiomáint damáiste criticiúil inneall a dhéanamh.
Le haghaidh oibriú compordach, beidh ort an t-inneall a sheacáil agus an roth tosaigh ceart a bhaint.
Gcéad dul síos, bain an duct aeir. Téann an ducht aeir agus na píobáin amach as an gcóras iontógála agus scaoileann siad aer sula sroicheann sé an corp scóig (saighead dearg). Gabhann an t-aer seo trí fheadán atá daingnithe le scriú 8mm (saighead ghorm) agus réalta T30 (saighead ghlas) agus téann sé isteach trí fheisteas mear-cheangail (saighead buí).
Ansin ní mór duit an chosaint inneall a bhaint. Tá ceithre scriúnna Torx T25 ar gach taobh (saigheada dearga) a bhfuil an sciath i bhfeidhm, bain iad agus tarraing amach an tráidire gearrthóg cuimilte (saigheada buí) ar an tuairteora tosaigh.
Next, beidh ort a bhaint as an crios tiomána (saighead buí) agus tensioner (saighead dearg).
Bainimid an cásáil chosanta den mheicníocht dáileacháin gáis chun an crios agus an fearas a fheiceáil. Chun seo a dhéanamh, díscriú an dá scriúnna Torx T30 ar bharr an chlúdaigh chosanta.
Luíonn an clúdach go smior, mar sin bí cúramach gan damáiste a dhéanamh dó agus é á bhaint de. Faoi chosaint (saighead dearg) is féidir leat an crios agus an sprocket (saighead buí) a fheiceáil.
Déanaimid an mótar a rothlú go dtí go dtagann an t-eagla ar an bhfearas (saighead dearg) leis an marc ar an gcorp (saighead buí).
Nóta: Rinne duine éigin an roth a mharcáil in dhá áit le bán, ach ba cheart go mbeimis in ann an notch sa ghiar (saighead dearg) a fheiceáil.
Is féidir leat an t-inneall a chasadh deiseal tríd an gcnó 19mm a chasadh ar an gcromán.
Bain an ulóg crankshaft. Agus an bolt lár 19mm (saighead dearg) á shealbhú agat, bain na sé bolt heicsidheachúlach 6mm ón ulóg (saighead buí).
Tá poll bioráin (saighead dearg) ag an ulóg crankshaft a chomhcheanglaíonn an bioráin crankshaft (saighead buí), agus mar sin ní féidir é a shuiteáil ach in aon áit amháin.
Díscriúimid na cúig scriúnna Torx T30 ó chlúdach bun an tiomántáin crios ama. Ní féidir linn an clúdach a bhaint fós mar ní mór dúinn gléasanna an innill a bhaint ar dtús.
Ansin caithfidh tú an umar leathnaithe a bhogadh chun rochtain a fháil ar an inneall. Mura bhfuil eagla ort an chuisnithe a dhoirteadh, ní gá duit é a dhraenáil as an taiscumar chuisnithe; dícheangail an tslat bheag (saighead glas), dícheangail an braiteoir (saighead buí) agus díscriú an dá scriúnna Torx T25 (saigheada dearga) agus bain an taiscumar go dtí an taobh, agus é a shealbhú go hingearach ionas nach doirteadh chuisnithe. Má tá eagla ort an chuisnithe a dhoirteadh, dícheangail an píobán ag an mbun agus taosc an chuisnithe as an taiscumar. Tá an chuid eile de na céimeanna mar an gcéanna leis an gcéad chás.
Ag baint úsáide as eochair 10, bain an taiscumar níocháin windshield.
Chun an jab a dhéanamh, beidh ort seastáin a chur faoin inneall. Chun meáchan an mhótair a dháileadh go cothrom, is féidir bord nó sraithadhmaid tiubh a chur isteach idir an skid agus an fráma.
Díscriúimid an dá bolt 13mm a choinníonn an lúibín idir an roth agus gléas an mhótair. Tuigimid an bonn.
Bain an breiseán faoin roth ceart agus díscriú an bolt 18mm faoi.
Ag baint úsáide as eochair soicéad 18mm, bain an bolt mount íochtair an innill (saighead dearg). Taispeánann an saighead buí an poll sa sciathán chun an dara bolt a bhaint.
Ansin, díscriú an dá scriúnna 18mm.
Díscriúimid an dá scriúnna 16 mm a dhaingníonn an gléas go dtí an fráma.
Bain as an gcarr cuid de fhráma le tacaíocht innill.
Ag baint úsáide as seac, ardaigh an t-inneall chun go leor imréiteach a fháil chun rochtain a fháil ar an bolt gléasta inneall 18mm deiridh.
Tá an bolt fada agus mar sin ba chóir go mbeadh go leor spáis ann chun é a tharraingt amach.
Bain gléas an innill den fheithicil. Luíonn sé go géar ionas go mbeidh ort é a scaoileadh chun é a bhaint.
Anois díscaoilimid an dá scriúnna Torx T30 dheireanacha a choinníonn an clúdach crios ama níos ísle.
Bain an clúdach crios uainiúcháin níos ísle.
Tá rochtain againn anois ar aghaidh iomlán an innill. Ag baint úsáide as eochair soicéad 19mm (saighead dearg), cas an mótar deiseal agus seiceáil go bhfuil an marc ar an sprocket (saighead buí) ailínithe leis an marc ar an ceann (saighead glas).
Agus an crios ama ar siúl, déan cúpla marc ar an sprocket agus an chromáin.
Déanaim 2-3 mharc féachaint an bhfuil tú ag obair os cionn nó faoi bhun an mhótair (saigheada dearga agus buí).
Anois go bhfuil gach rud bainte, tá rochtain againn ar na comhpháirteanna uile atá os comhair an innill: an sprocket camshaft (saighead corcra), an teannóir crios (saighead dearg), na rollóirí (saigheada buí), an crankshaft (saighead ghorm) agus an caidéal uisce (saighead glas). ).
Chun an crios a bhaint, scaoil an cnó 13mm (saighead dearg) ar an teannóir, agus ansin bain úsáid as eochair 8 heicsidheachúlach chun an teannóir a chasadh tuathalach go dtí go mbeidh an crios scaoilte.
Ar dtús bain an crios caidéil.
Tar éis sin, é a bhaint as na codanna cruach den inneall.
Tá an tsuiteáil san ord droim ar ais. Suiteáil i gcónaí an crios ar an ulóg crankshaft seo caite. Nuair a shuiteáil crios nua, cas an tensioner i dtreo na saigheada (saighead dearg, deiseal) go dtí go línte an notch suas leis an táb (saigheada glasa) agus níos doichte an cnó 13mm. Ag baint úsáide as eochair soicéad 19mm, cas an mótar 2 iomlán deiseal de láimh. Ba cheart go mbeadh na marcanna ar an sprocket, an ceann agus na marcanna a rinneamar ar an líne chéanna. Mura n-oireann siad, rinne tú botún áit éigin, bain an crios agus bain triail eile as go dtí go dtagann gach rud i gceart.