Mitsubishi Galant VIII agus IX a chur in ionad an chrios ama

Ní mór athsholáthar an crios tiomána fiaclacha agus roinnt gnéithe eile de chóras uainiúcháin Mitsubishi Galant a dhéanamh i gcomhréir dhlúth le ceanglais shaintréithe teicniúla na feithicle. Tá na codanna a tharchuireann an chasmhóimint ón gcromán chuig na camshafts atá suite sa cheann sorcóra faoi réir ualaí suntasacha i ngach modh oibriúcháin den inneall dócháin inmheánaigh. Níl a acmhainn, a léirítear i gciliméadar nó míonna seirbhíse, gan teorainn. Fiú mura n-oibríonn an meaisín, ach go stopann sé, tar éis tréimhse áirithe (le haghaidh gach múnla den aonad cumhachta tá sé in iúl ar leithligh), is gá an cothabháil a fhorordaíonn na hinnealtóirí a dhéanamh.

Ba cheart tréimhsí seirbhíse atá sonraithe ag Mitsubishi (90-100 míle km) a laghdú 10-15% i gcásanna:

• tá míleáiste ard ag an gcarr, 150 míle km nó níos mó;
• oibrítear an fheithicil i gcoinníollacha deacra;
• nuair a bhíonn siad á ndeisiú, úsáidtear comhpháirteanna de mhonaróirí tríú páirtí (neamhbhunaidh).

Ní hamháin go bhfuil criosanna fiaclacha faoi réir athsholáthair, ach freisin roinnt gnéithe eile den mheicníocht dáileadh gáis, mar shampla rollóirí teannas agus paraisítí. Ar an ábhar seo, tá sé inmholta páirteanna a cheannach ní randamach, ach mar threalamh réidh.

Roghnú comhpháirteanna

Chomh maith le páirteanna breise a mhonaraítear faoin mbranda Mitsubishi, molann saineolaithe táirgí ó na brandaí seo a úsáid.

1. Hyundai/Kia. Níl táirgí na cuideachta seo ar aon bhealach níos lú ná na cinn bhunaidh, ós rud é go gcríochnaíonn cuideachta na Cóiré Theas roinnt samhlacha dá ngluaisteán le hinnill Mitsubishi a mhonaraítear faoi cheadúnas.
2. B. Soláthraíonn cuideachta údaraithe Gearmánach táirgí ardchaighdeáin don mhargadh ar phraghsanna réasúnta. Úsáidtear go forleathan iad, ní hamháin i siopaí deisiúcháin, ach freisin ar línte tionóil.
3. SKF. Táirgeann monaróir imthacaí aitheanta sa tSualainn feisteáin páirteanna breise a theastaíonn le haghaidh cothabhála, rud nach bhfuil aon fhadhb.
4. DAYKO. Nuair a bhí cuideachta Mheiriceánach, cuideachta idirnáisiúnta anois, tá sé ag feidhmiú sa mhargadh comhpháirteanna feithicleach ó 1905 i leith. Is soláthraí iontaofa agus cruthaithe páirteanna breise é seo sa mhargadh tánaisteach.
5. FEBI. Soláthraítear páirteanna a mhonaraítear faoin mbranda seo do shiopaí tionóil monaróirí gluaisteán cáiliúla domhanda. Mar shampla, mar shampla Mercedes-Benz, DAF, BMW. Tá siad oiriúnach do Mitsubishi Galant.

Chomh maith leis an gcreasa ama agus na rollóirí, molann saineolaithe an teannasóir hiodrálach a athrú. Cuimhnigh, i gcás deacrachtaí leis an meicníocht dáileacháin gáis, go ndéantar damáiste tromchúiseach don inneall Mitsubishi GALANT. Ná sábháil airgead trí chodanna de cháilíocht amhrasach a cheannach.

Níor cheart muinín a bheith ag an tseirbhís ach le speisialtóirí ionaid seirbhíse a bhfuil cáil cruthaithe acu, agus tá sé níos fearr, fiú nuair a bhíonn seirbhís mhaith gluaisteáin in aice láimhe ar phraghsanna réasúnta, is fearr aonaid uainiúcháin a athsholáthar le Mitsubishi Galant le do lámha féin. Obair DIY:

• airgead a shábháil, agus d'úinéirí gluaisteán a úsáidtear, is fachtóir tábhachtach é costais deisiúcháin a laghdú;
• muinín a fháil go daingean go ndéantar an nós imeachta i gceart agus ní gá duit fanacht ar iontas míthaitneamhach.

Mar sin féin, ní dhéanann sé ciall ach dul i mbun gnó má tá scileanna teicniúla áirithe agat!

Próiseas athsholáthair

Ós rud é ag an am a athsholáthar crios ama Mitsubishi Galant, tá rochtain ar an gcóras fuaraithe caidéil oscailte go hiomlán, tá sé inmholta a chur in ionad an chuid seo chomh maith. Tá an dóchúlacht go mbeidh an caidéal sceitheadh ​​nó pléasctha go luath amach anseo gar do 100%. Chun é a fháil, beidh ort an obair a rinneadh cheana féin a dhéanamh níos luaithe.

Uirlisí

Beag beann ar an modhnú Mitsubishi Galant, chun na torthaí inmhianaithe a bhaint amach, beidh ort sraith de pháirteanna breise riachtanacha agus sraith mhaith uirlisí locksmith, ba cheart go n-áireofaí eochracha:

• carob ar feadh 10;
• breiseán díreach le haghaidh 13 (1 ríomhaire.) agus 17 (2 ríomhaire.);
• cinn soicéad do 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• Balún;
• dinimiciúil

Chomh maith leis sin beidh ort:

• láimhseáil (ratchet) le corda síneadh agus cardan mount;
• scriúire;
• pionnaí nó greamairí;
• píosa sreinge cruach le trastomhas 0,5 mm;
• tacar heicseagán;
• vise le haghaidh oibriú le miotail;
• píosa cailc;
• umar chun an chuisnitheoir a dhraenáil;
• bealaí treáiteacha (WD-40 nó a choibhéis);
• glas snáithe anaeróbach.

Ní léir go bhfuil gá le páirtuimhir MD998738, a mholann Mitsubishi le haghaidh comhbhrú slat teannas. Déanann vices Gnáth jab maith leis an tasc seo. Ach más mian leat a leithéid de rud a fháil, ní mór duit ach píosa graí M8 20 ceintiméadar ar fad a cheannach sa siopa agus dhá chnó a dhéanamh níos doichte ar cheann dá foircinn. Is féidir leat a dhéanamh gan sealbhóir forc MB991367, a mholann an monaróir a úsáid chun an crankshaft a shocrú agus an ulóg á bhaint.

Athsholáthar crios ama do Mitsubishi Galant le hinneall 1.8 4G93 GDi 16V

Tá sé níos áisiúla oibriú in ardaitheoir. Seachas sin, is féidir leat tú féin a theorannú go dtí seac maith agus seastán inchoigeartaithe, cé go ndéanfaidh sé seo roinnt oibríochtaí deacair. Seo a leanas seicheamh na ngníomhartha.

1. Chuireamar an carr ar an gcoscán páirceála. Má úsáidimid seac, cuirimid tacaí (bróga) faoin roth cúil chlé.
2. Scaoil na boltaí gléasta roth tosaigh ceart. Ansin jack suas an carr agus bain an roth go hiomlán.
3. Bain an clúdach comhla ar an ceann sorcóra.
4. Scrios na criosanna tiomána cúlpháirtí. Chun seo a dhéanamh, ar an Mitsubishi Galant, beidh ort an bolt gléasta malartóra a scaoileadh agus an sorcóir teannasaithe ar an gcóras stiúrtha cumhachta a scaoileadh. Má tá na criosanna le hathúsáid, marcáil iad le cailc chun treo an rothlaithe a léiriú.
5. Bainimid an chuid uachtarach den bhosca acomhal, tar éis na ceithre scriúnna a dhísciú timpeall an imlíne.
6. Oscail caipín an umar leathnaithe agus, tar éis deireadh amháin den phíobán radaitheora níos ísle a scaoileadh, taosc an frithreoite (má tá tú chun an caidéal a athrú).
7. Bhaineamar an chosaint taobh (plaisteach) atá suite taobh thiar den roth tosaigh ar dheis den Mitsubishi Galant, agus fuair muid rochtain réasúnta saor in aisce ar an ulóg crankshaft agus bun an cháis uainiúcháin.
8. Scaoil an bolt ulóige lár. Is é an bealach is éasca chun é seo a dhéanamh ná soicéad a shuiteáil le knob cumhachtach, a bhfuil foirceann amháin de suite i gcoinne an lámh fionraí. Sa chás seo, beidh sé go leor chun an t-inneall a chasadh beagán leis an tosaithe.
9. Déanaimid an ulóg crankshaft agus an chuid íochtair den chlúdach ama a dhíchóimeáil go hiomlán.
10. Ag baint úsáide as eochair oscailte, casaimid an camshaft ar chlé (tosaigh) i dtreo an mheaisín (tá imill speisialta ann) agus cuirimid marcanna, a ndéanfar cur síos ar a shuíomh thíos.
11. Beagán propping suas an t-inneall ó thaobh an roth a bhaint (ar an Mitsubishi GALANT is féidir é seo a dhéanamh le Jack gnáth), unscrew agus bain an ardán gléasta as an aonad cumhachta.
12. Oscail an teannóir. Clampann muid é i vise agus é a shocrú trí bioráin sreang a chur isteach sa pholl atá suite ar an taobh (má tá an chuid ceaptha a athúsáid).
13. Bain an seanchreasa uainiúcháin.
14. Díscriúimid an sorcóir seachbhóthar.
15. Déanaimid an caidéal a athsholáthar (níl aon gasket, cuirimid ar an séalaithe é).
16. Déanaimid an sean-sorcóir teannas a dhíchóimeáil, tar éis cuimhneamh roimhe seo conas a bhí sé, agus ina áit, sa suíomh céanna, cuirimid ceann nua isteach.
17. Chuireamar an teannasóir hiodrálach ar an bolt. Ní linger muid, táimid ag tuilleamh díreach!
18. Suiteáil sorcóir.
19. Chuireamar crios nua i gceart (ba chóir go mbeadh inscríbhinní ann a léiríonn treo an rothlaithe). Ar dtús, cuirimid tús leis na sprockets crankshaft, an camshaft clé (os comhair an ghluaisteáin), an caidéal agus an sorcóir seachbhóthar. Déanaimid cinnte nach sag an crios. Déanaimid é a shocrú ionas nach lagaíonn an teannas (tá gearrthóga cléireachais oiriúnach go leor dó seo), agus gan ach ansin cuirimid é trí sprocket an camshaft eile agus an sorcóir teannas.
20. Déanaimid suiteáil deiridh an tensioner.
21. Tar éis a chinntiú go bhfuil na marcanna ceart, bain an bioráin tensioner.

Tar éis sin, filleann muid ar an áit go léir a bhaintear páirteanna roimhe seo. Lubricate an bolt lár an ulóg le snáithe-ghluaisín anaeróbach agus níos doichte go 128 Nm.

Tá sé tábhachtach! Sula dtosaíonn tú ar an inneall, cas go cúramach an crankshaft cúpla réabhlóid le eochair agus cinntigh nach bhfuil aon rud bhfostú áit ar bith!

Marcanna uainiúcháin do Mitsubishi Galant le hinneall 1.8 4G93 GDi 16V

Go scéimreach, is é seo a leanas suíomh na marcanna uainiúcháin ar innill an mhodhnaithe seo.

Ach nach bhfuil gach rud chomh simplí. Tá gach rud soiléir leis na giaranna camshaft - na marcanna ar na fiacla fearas agus na grooves sa tithíocht. Ach níl an marc crankshaft ar an sprocket, ach ar an washer suite taobh thiar de! Chun é a fheiceáil, moltar scáthán a úsáid.

Athsholáthar crios ama do Mitsubishi Galant le hinnill 2.0 4G63, 2.4 4G64 agus 4G69

Agus tú ag seirbhísiú aonaid chumhachta 4G63, 4G64 nó 4G69, beidh ort an obair chéanna a dhéanamh agus a dhéantar ar mheaisíní atá feistithe le hinnill 4G93. Mar sin féin, tá roinnt difríochtaí ann, agus is é an rud is mó ná an gá atá le crios seafta iarmhéid a athsholáthar. Is féidir é a rochtain tríd an crios ama a bhaint. Beidh ar Mitsubishi Galant é a dhéanamh.

1. Déan cinnte go bhfuil na marcanna seafta comhardaithe suite i gceart.
2. Aimsigh an poll suiteála atá suite taobh thiar den iomadúil iontógáil (thart ar an lár), dúnta le breiseán.
3. Bain an breiseán agus cuir slat miotail isteach i bpoll den mhéid cuí (is féidir leat scriúire a úsáid). Má chuirtear na marcanna i gceart, cuirfidh an slat isteach 5 cm nó níos mó. Fágaimid sa phost seo é. Ní mór é seo a dhéanamh gan teip ionas nach n-athraíonn na seaftaí iarmhéid le linn na n-oibríochtaí seo a leanas!
4. Bain an sprocket crankshaft, DPKV agus pláta tiomána.
5. Bain an sorcóir teannas agus crios ama, agus ansin páirteanna nua a shuiteáil ina n-áit.
6. Cas an sorcóir chun an teannas a choigeartú. Nuair a bhrúitear méaróg ón taobh saor in aisce, ba chóir go lúbfadh an strap 5-7 mm.
7. Déan an teannóir níos doichte, ag cinntiú nach n-athraíonn sé suíomh.

Tar éis sin, is féidir leat an diosca coigeartaithe, braiteoir agus sprocket a bhaintear roimhe seo a shuiteáil ina n-áiteanna, bain an gas as an bpoll gléasta.

Aird! Má rinneadh botúin nuair a shuiteáil an crios seafta iarmhéid, beidh vibrations láidir ann le linn oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Tá sé do-ghlactha!

Beidh gá le beagán níos mó iarrachta chun crios ama a athsholáthar ar Mitsubishi Galant 2.4 ná seirbhísiú a dhéanamh ar ghluaisteáin le hinnill 1,8 agus 2,0 lítear. Tá sé seo mar gheall ar imréiteach níos lú ar fud na actuators, rud a fhágann go bhfuil sé deacair rochtain a fháil ar chodanna agus dúntóirí. Beidh ort a bheith foighneach.

Ar Mitsubishi Galant 2008 le hinnill 4G69, tá sé níos casta arís an crios ama a athsholáthar mar gheall ar an ngá atá le úmacha, pillíní agus nascóirí sreangaithe atá ceangailte le lúibín an ghineadóra agus an clúdach cosanta a bhaint. Cuirfidh siad isteach agus ní mór iad a láimhseáil go han-chúramach ionas nach ndéanfaidh siad damáiste d'aon rud.

Marcanna ama do Mitsubishi Galant le hinnill 2.0 4G63, 2.4 4G64 agus 4G69

Anseo thíos tá léaráid le haghaidh soiléireachta, tar éis duit é a léamh is féidir leat a thuiscint conas atá marcanna uainiúcháin an mheicníocht dáilte gáis agus na seaftaí iarmhéid suite.

Déanfaidh an fhaisnéis úsáideach seo an saol i bhfad níos éasca dóibh siúd atá ag dul a dheisiú ar an Mitsubishi Galant leo féin. Tugtar anseo freisin na chasmhóimintí teannta do naisc snáithithe.

Beag beann ar mhodhnú sonrach an innill, is tasc freagrach é Mitsubishi Galant a chur in ionad codanna den mheicníocht uainiúcháin. Ní mór duit a bheith ag gníomhú go han-chúramach, gan dearmad a sheiceáil le cruinneas do ghníomhartha. Cuimhnigh, beidh fiú botún amháin mar thoradh ar an bhfíric go mbeidh gach rud a athdhéan.