Athsholáthar Braiteoir Brú Ola Suzuki Grand Vitara

Athsholáthar an braiteoir brú ola - tá an sruthán ola imithe

Agus an ola á athrú agam, scrúdaigh mé go mion an taise amhrasach sa phanna ola. Bhí áit ann don braiteoir brú; scriúdaíodh é faoin iomadúil sceite agus clúdaithe le sciath teasa beag. Bhí an cábla braite an-olach. Tar éis argóint beag a dhéanamh, d'éirigh linn an braiteoir a fháil ó thuas agus é a athsholáthar.

Bhí mé ró-leisciúil na feadáin folúis a bhaint, ach is fearr an rochtain a ghlanadh duit ann, nó is ar éigean a bheidh do lámha oiriúnach tríd. Ar dtús, dhíscriúnaigh mé na trí scriúnna ar an sciath teasa iomadúil, agus ansin trí bhraith, ag baint úsáide as raicín comhpháirteach uilíoch agus síntí, dhíscriú mé an dá scriúnna ar an sciath braiteora. Bhí sé deacair ceann gearr a chur in ionad an braiteoir le 24, bhí ceann fada ag teastáil uaim le 24. Mar sin nuair a dhíscriú mé é, bhraith mé burr beag ar an mbloc, b'fhéidir locht le linn réitigh, nó b'fhéidir nuair a bhí an braiteoir was screwed on, cailleadh an snáithe. Chuir an burr seo cosc ​​ar an braiteoir a bheith suiteáilte go daingean. Deir an aibítir go bhfuil an braiteoir snáithithe le séalaithe curtha i bhfeidhm, ní bhfuair mé aon rian de ach an oiread. Shave mé an burr chun é a réiteach, brataigh mé na cornaí le séalaithe soiléir Avro agus chasmhóiminte iad go 18 chasmhóiminte, faoin leabhar.

Anois feicim nach n-imíonn an ola tar éis 700 km ar chor ar bith, rud atá an-taitneamhach, bhí an tomhaltas ola 1 lítear in aghaidh 1 tkm leis an inneall ag rith go réidh, gan deataigh agus le luasghéarú maith. Is é mo leagan gur locht déantúsaíochta é seo le linn réitigh, agus is féidir go leor acu a bheith ann, mar sin an tomhaltas neamhghnácha ola.

Déanaim deifir a roinnt, toisc go raibh an sruthán ola céanna ag go leor acu le hinneall maith aitheanta. D'éirigh sé níos ciúine freisin, bhí an chuma ar an scéal gur thosaigh an slabhra ag caochadh ag xx, cé gur féidir leat é a chloisteáil beagán fós, b'fhéidir go bhfuil sceitheadh ​​sa braiteoir tar éis an brú ola a ísliú agus tá an slabhra uachtarach lag teannas, tá na smaointe seo agam le haghaidh tamall fada. Más amhlaidh, ansin is féidir agus go n-eascraíonn blocáil lochtach milliméadar sa pholl braiteora, atá an-deacair a bhaint amach, dhá fhadhb atá ar eolas go maith, ag meas na bhfadhbanna a bhaineann le go leor beart geolaíochta agus teicniúil: tomhaltas ola agus cnagadh slabhra.

Brú ola neamhleor (tá an solas rabhaidh ar siúl)

Brú ola neamhleor (solas rabhaidh brú ola íseal ar)

Liosta de na lochtanna féideartha	An diagnóis	Modhanna Bainte
Leibhéal íseal ola innill	De réir an táscaire leibhéal ola	Cuir ola leis
Scagaire ola lochtach	Cuir ceann maith in ionad an scagaire	Athsholáthar scagaire ola lochtach
ulóg bolt tiomáint cúlpháirtí scaoilte	Seiceáil tightness bolt	Déan an scriú níos doichte go dtí an chasmhóimint forordaithe
Clogging an mogalra glacadóra ola	Cigireacht	greille soiléir
Comhla faoisimh caidéil ola díláithrithe agus clogged nó earrach comhla lag	Cigireacht nuair a bhíonn an caidéal ola á dhíchóimeáil	Comhla faoisimh lochtach a ghlanadh nó a athsholáthar. Caidéal athsholáthair
Caitheamh fearas caidéil ola	Arna chinneadh trí chodanna a thomhas tar éis an caidéal ola a dhíchóimeáil (ag an stáisiún seirbhíse)	Cuir caidéal ola in ionad
Imréiteach iomarcach idir sliogáin imthacaí agus dialanna cromáin	Arna chinneadh trí chodanna a thomhas tar éis an caidéal ola a dhíchóimeáil (ag an stáisiún seirbhíse)	Athsholáthar líneálacha caite. Athsholáthar nó deisigh crankshaft más gá
Braiteoir brú ola íseal lochtach	Dhíscriúíomar an braiteoir brú íseal ola ón bpoll sa cheann sorcóra agus chuireamar braiteoir dea-aitheanta isteach ina áit. Más rud é ag an am céanna go dtéann an táscaire amach nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, tá an braiteoir droim ar ais lochtach	Athsholáthar braiteoir brú íseal ola

Cúiseanna le titim i mbrú ola

Tá solas ar an bpainéal ionstraim a léiríonn brú ola éigeandála san inneall. Nuair a lasann sé suas, is comhartha soiléir é seo de mhífheidhm. Inseoimid duit cad atá le déanamh má lasann an lampa brú ola agus conas an fhadhb a réiteach.

Féadfaidh an táscaire leibhéal ola teacht ar dhá chúis: brú ola íseal nó leibhéal íseal ola. Ach cad go díreach a chiallaíonn an solas ola ar an deais, ní chabhróidh ach an lámhleabhar treoracha leat a fháil amach. Cuidíonn sé, mar riail, nach bhfuil táscaire leibhéal ola íseal ag gluaisteáin gheilleagair, ach brú íseal ola amháin.

Brú ola neamhleor

Má lasann an lampa ola suas, ciallaíonn sé nach leor an brú ola san inneall. De ghnáth, soilseann sé suas ach ar feadh cúpla soicind agus ní bagairt ar leith don inneall. Mar shampla, is féidir leis adhaint nuair a bhíonn an carr rocked go láidir i ndiaidh a chéile nó le linn tús fuar sa gheimhreadh.

Má thagann an solas brú ola íseal ar aghaidh mar gheall ar leibhéal íseal ola, is gnách go mbíonn an leibhéal seo thar a bheith íseal cheana féin. Is é an chéad rud atá le déanamh nuair a thagann an solas brú ola ar aghaidh ná an ola inneall a sheiceáil. Má tá an leibhéal ola faoi bhun gnáth, is é seo an fáth go bhfuil an lampa seo ag lasadh. Réitítear an fhadhb seo go simplí - ní mór duit ola a chur leis an leibhéal atá ag teastáil. Má théann an solas amach, déanaimid áthas orainn, agus ná déan dearmad ola a chur leis in am, ar shlí eile is féidir fadhbanna tromchúiseacha a bheith ann.

Má tá an solas brú ola ar siúl, ach go bhfuil an leibhéal ola ar an dipstick gnáth, ansin is cúis eile a d'fhéadfadh an solas a lasadh ná mífheidhmiú an chaidéil ola. Ní théann sé i ngleic leis an tasc atá aige méid leordhóthanach ola a scaipeadh i gcóras lubrication an innill.

In aon chás, má thagann an brú ola nó solas leibhéal ola íseal ar aghaidh, ba chóir an fheithicil a stopadh láithreach ag tarraingt go dtí taobh an bhóthair nó go dtí áit níos sábháilte agus níos ciúine. Cén fáth ar chóir duit stopadh anois? Toisc má tá an ola san inneall an-tirim, féadfaidh an dara ceann stopadh agus teip leis an ionchas go mbeidh deisiú an-daor ann. Ná déan dearmad go bhfuil ola an-tábhachtach chun d'inneall a choinneáil ag rith. Gan ola, teipfidh an t-inneall go han-tapa, uaireanta laistigh de chúpla nóiméad oibríochta.

Chomh maith leis sin, tarlaíonn an staid seo nuair a athsholáthar ola inneall le ceann nua. Tar éis an chéad tosaithe, féadfaidh an solas brú ola teacht ar. Má tá an ola ar chaighdeán maith, ba chóir go dtéann sé amach tar éis 10-20 soicind. Mura dtéann sé amach, is é an chúis scagaire ola lochtach nó neamh-oibre. Ní mór ceann nua cáilíochta a chur ina ionad.

Mífheidhmiú braiteoir brú ola

Caithfidh an brú ola ag díomhaoin (thart ar 800 - 900 rpm) a bheith ar a laghad 0,5 kgf / cm2. Tagann braiteoirí chun brú ola éigeandála a thomhas i raonta freagartha éagsúla: ó 0,4 go 0,8 kgf / cm2. Má tá braiteoir le luach freagartha de 0,7 kgf / cm2 suiteáilte sa charr, ansin fiú ag 0,6 kgf / cm2 casfaidh sé solas rabhaidh a léiríonn roinnt brú ola éigeandála san inneall.

Chun a thuiscint an bhfuil an braiteoir brú ola sa bolgán an locht nó nach bhfuil, ní mór duit an luas crankshaft a mhéadú go 1000 rpm ag díomhaoin. Má théann an lampa amach, tá an brú ola inneall gnáth. Seachas sin, ní mór duit dul i dteagmháil le speisialtóirí a dhéanfaidh an brú ola a thomhas le tomhas brú, agus é á nascadh in ionad an braiteora.

Cuidíonn an glanadh ó rudaí bréagacha dearfacha an bhraiteora. Ní mór é a dhíscriú agus gach cainéal ola a ghlanadh go críochnúil, mar is féidir clogáil a bheith ina chúis le haláram bréagach an bhraiteora.

Má tá an leibhéal ola ceart agus tá an braiteoir ceart go leor

Is é an chéad chéim ná an slat-mhodán a sheiceáil agus a chinntiú nach bhfuil an leibhéal ola ardaithe ón seiceáil dheireanach. An bhfuil boladh cosúil le gásailín ar an maidín? B'fhéidir fuair gásailín nó frithreoite isteach san inneall. Tá sé éasca láithreacht gásailín san ola a sheiceáil, ní mór duit an dipstick a thumadh isteach san uisce agus féachaint an bhfuil aon stains gásailín ann. Má tá, ansin ní mór duit dul i dteagmháil le seirbhís carr, b'fhéidir gur gá an t-inneall a dheisiú.

Má tá mífheidhmiú san inneall, is é sin an solas brú ola, is furasta a thabhairt faoi deara. Tá caillteanas cumhachta ag gabháil le mífheidhmeanna inneall, méadú ar thomhaltas breosla, tagann deatach dubh nó liath as an bpíopa sceite.

Má tá an leibhéal ola ceart, ní féidir leat a bheith eagla ar léiriú fada ar bhrú ola íseal, mar shampla, le linn tosú fuar. Sa gheimhreadh, ag teocht íseal, is gnáth-éifeacht é seo.

Tar éis páirceáil thar oíche, draenann an ola ó gach bóthar agus tiúsann sé. Caithfidh an caidéal roinnt ama chun na línte a líonadh agus an brú is gá a chruthú. Cuirtear ola ar fáil do na príomh-irisleabhair slata agus nascála os comhair an bhraiteora brú, rud a chuireann deireadh le caitheamh ar chodanna innill. Mura dtéann an lampa brú ola amach ar feadh thart ar 3 soicind, níl sé seo contúirteach.

Braiteoir brú ola innill

Tá fadhb an bhrú ola íseal casta go mór mar gheall ar spleáchas tomhaltas bealaithe agus laghdú leibhéal ar bhrú iomlán an chórais. Sa chás seo, is féidir roinnt lochtanna a dhíchur go neamhspleách.

Má aimsítear sceitheadh, is furasta an fhadhb a aimsiú agus a shocrú. Mar shampla, cuirtear deireadh le sceitheadh ​​ola faoin scagaire ola trí é a ghéarú nó a athsholáthar. Ar an mbealach céanna, déantar an fhadhb leis an braiteoir brú ola, trína sreabhann bealaí, a réiteach freisin. Tá an braiteoir níos doichte nó go simplí in ionad ceann nua.

Maidir le sceitheadh ​​róin ola, tógfaidh sé seo am, uirlisí agus scileanna. Ag an am céanna, is féidir leat an tséala ola crankshaft tosaigh nó cúil a athsholáthar le do lámha féin i do gharáiste le poll iniúchta.

Is féidir deireadh a chur le sceitheadh ​​ola faoin gclúdach comhla nó sa limistéar sump trí na dúntóirí a dhéanamh níos doichte, rónta rubair a athsholáthar, agus úsáid a bhaint as séalaithe mótair speisialta. Léireoidh sárú ar gheoiméadracht na n-eitleán nasctha nó damáiste don chlúdach comhla / uile an gá atá le páirteanna den sórt sin a athsholáthar.

Má fhaigheann an chuisnithe isteach san ola innill, is féidir leat an ceann sorcóra a bhaint go neamhspleách agus an gasket ceann sorcóra a athsholáthar, tar éis na moltaí go léir maidir le ceann an sorcóra a bhaint agus a ghéarú. Léireoidh seiceáil eile ar na plánaí cúplála an gá ceann an bhloic a bheith meilte. Má aimsítear scoilteanna sa bhloc sorcóra nó sa cheann sorcóra, is féidir iad a dheisiú freisin.

Maidir leis an gcaidéal ola, i gcás caitheamh, ba cheart an eilimint seo a athsholáthar láithreach le ceann nua. Ní mholtar freisin an glacadóir ola a ghlanadh, is é sin, an chuid a athrú go hiomlán.

Sa chás nach bhfuil an fhadhb sa chóras lubrication chomh soiléir agus go gcaithfidh tú an carr a dheisiú tú féin, ar an gcéad dul síos is gá an brú ola san inneall a thomhas.

Chun deireadh a chur leis an bhfadhb, agus freisin ag cur san áireamh smaoineamh cruinn ar cad é an brú ola san inneall agus conas a dhéantar é, is gá a ullmhú roimh ré trealamh breise. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil gléas réidh de dhéantús an duine chun brú ola a thomhas san inneall ar an margadh.

Féach freisin: braiteoir brú suíocháin

Mar rogha, tomhas brú uilíoch "Tomhas". Tá feiste den sórt sin inacmhainne go leor, tá gach rud atá uait ag an bhfeiste. Is féidir leat gléas den chineál céanna a dhéanamh freisin le do lámha féin. Éileoidh sé seo píobán oiriúnach ola-resistant, tomhas brú agus cuibheoirí.

Le haghaidh tomhais, in ionad braiteoir brú ola, tá feiste réidh nó déanta sa bhaile ceangailte, agus ina dhiaidh sin déantar na léamha brú ar an tomhas brú a mheas. Tabhair faoi deara le do thoil nach féidir gnáth-phíobáin a úsáid le haghaidh DIY. Is é an bhfíric go bhfuil an ola corrodes go tapa ar an rubair, tar éis a bhféadfaidh na codanna exfoliated dul isteach sa chóras ola.

I bhfianaise na nithe thuas, is léir gur féidir leis an mbrú sa chóras lubrication titim ar go leor cúiseanna:

cáilíocht ola nó cailliúint a maoine;

sceitheadh ​​rónta ola, gaiscéid, rónta;

ola "brúigh" an t-inneall (méadaíonn brú mar gheall ar mhífheidhmiú ar an gcóras aerála chás an chromáin);

mífheidhmiú caidéil ola, miondealuithe eile;

is féidir an t-aonad cumhachta a chaitheamh go mór agus mar sin de

Tabhair faoi deara, i gcásanna áirithe, go dtéann tiománaithe i muinín úsáid breiseán chun an brú ola san inneall a mhéadú. Mar shampla, leighis XADO. De réir na monaróirí, laghdaíonn breiseán frith-deataigh den sórt sin le athbheochanóir tomhaltas ola, ligeann don bhealaithe an slaodacht riachtanach a choinneáil nuair a théitear go teocht ard, athchóiríonn sé irisí agus líneálacha crankshaft damáiste, etc.

Mar a léiríonn an cleachtas, ní féidir é a mheas mar réiteach éifeachtach ar fhadhb na mbreiseán ísealbhrú, ach mar bheart sealadach d'innill sean agus caite, d'fhéadfadh an modh seo a bheith oiriúnach. Ba mhaith liom freisin aird a tharraingt ar an bhfíric nach léiríonn caochadh an tsolais brú ola fadhb i gcónaí leis an inneall dócháin inmheánaigh agus a chórais.

Is annamh, ach tarlaíonn sé go bhfuil fadhbanna leis an leictreoir. Ar an ábhar seo, ní féidir a chur as an áireamh go bhféadfaí damáiste a dhéanamh do na comhpháirteanna leictreacha, do theagmhálacha, do bhraiteoir brú nó don sreangú féin.

Ar deireadh, cuirimid leis go gcabhraíonn úsáid a bhaint as ola mholta amháin chun go leor fadhbanna leis an gcóras ola agus leis an inneall a sheachaint. Is gá freisin bealaí a roghnú agus tréithe aonair na hoibríochta á gcur san áireamh. Níl aird níos lú tuillte ag roghnú ceart an innéacs slaodachta don séasúr (ola samhraidh nó geimhridh).

Ní mór an t-athrú ar ola inneall agus scagairí a dhéanamh i gceart agus i gcomhréir dhlúth leis na rialacháin, ós rud é go n-eascraíonn méadú ar an eatramh seirbhíse go mór éilliú an chórais lubrication. Socraíonn táirgí dianscaoilte agus taiscí eile sa chás seo go gníomhach ar dhromchlaí páirteanna agus ballaí cainéal, scagairí clog, mogalra glacadóir ola. Ní fhéadfaidh an caidéal ola i cibé coinníollacha an brú atá ag teastáil a sholáthar, tá easpa ola ann, agus tá méadú suntasach ar chaitheamh inneall.

Cá bhfuil an braiteoir brú ola suite ar Suzuki Grand Vitara

Nuair a bhíonn an adhainte ar siúl, soláthraítear voltas don braiteoir brú ola. Cé nach bhfuil aon bhrú ola san inneall, tá a chiorcad leictreach dúnta ag an braiteoir brú ola go talamh; ag an am céanna feicfidh tú siombail oiler láimhe dearg.

Tar éis an t-inneall a thosú, méadaíonn an brú ola le luas an innill a mhéadú, osclaíonn an lasc brú ola a teagmhálacha agus téann an táscaire amach. Tá ola inneall fuar sách slaodach. Mar thoradh air seo tá brú ard ola, rud a fhágann go n-imíonn an lasc brú ola chomh luath agus a thosaíonn an t-inneall. In inneall te sa samhradh, tá an ola níos tanaí.

Dá bhrí sin, féadfaidh an táscaire brú ola dul amach beagán níos déanaí, tar éis luas an innill a mhéadú. Mífheidhmeanna féideartha. Más rud é le linn turais go lasann an táscaire brú ola go tobann, is comhartha mífheidhm é seo.

Athsholáthar an braiteoir brú ola - tá an sruthán ola imithe

Roth stiúrtha agus colún stiúrtha 9. Roth stiúrtha agus colún stiúrtha le mála aeir Fionraí Fionraí cúil Rothaí agus boinn Séala ola Acastóirí tiomána Córas coscáin Coscáin tosaigh Coscáin pháirceála agus cúil Córas coscánaithe frithghlasála ABS Innill Meicnic innill J20 Fuarú innill Córas fuaraithe innill Córas Adhainte Breosla Córas adhainte innill J20 Córas tosaithe Córas leictreach Córas sceite Giarbhosca Cineál tarchurtha láimhe 2 Clutch giarbhosca Difreálaithe tosaigh agus cúil Córas soilsithe difreálach ar chúl Díluailitheoir

Athchúrsáil gluaisteán, athchúrsáil trádstórais páirteanna gluaisteán Seirbhísí teicniúla. Mífheidhmeanna féideartha Má lasann an táscaire brú ola le linn turais go tobann, is comhartha mífheidhm é seo. Sula dtosaíonn tú ar an inneall, ba cheart é seo a léiriú leis an táscaire leibhéal ola ar an bhfeiste rialaithe.

Seiceáil an leibhéal ola agus cuir más gá. Soilse an táscaire suas ar feadh i bhfad, ní mór é a stopadh láithreach!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 inneall dócháin inmheánaigh M16A in ionad an tséala tosaigh

Tar éis seo, seiceáil ar dtús an bhfuil ciorcad gearr sa sreang glas ón braiteoir brú ola go dtí an tomhas brú: cas ar an adhainte, dícheangail an breiseán ón sreang braiteoir brú ola. Nuair nach bhfuil an t-inneall ag rith, ba chóir an táscaire dul amach; Tá sé níos fearr má tá an cuairteoir ag breathnú air.

Táscaire brú ola

Má leanann an táscaire ar aghaidh ag soilsiú, ciallaíonn sé go bhfuil insliú na sreinge briste áit éigin agus tá sé bunaithe ar thalamh. Níl sé seo díobhálach don inneall agus féadfaidh sé bogadh fós.

De ghnáth léiríonn an tomhas brú ola nach bhfuil an brú ola riachtanach ag pointí lubrication an innill. De ghnáth ní caidéal ola lochtach is cúis leis seo, ach de bharr caillteanas tobann ola. Féach, mar shampla, féachaint an bhfuil an breiseán scriú tagtha amach as an bpoll draein ola.

Braiteoir brú ola do SUZUKI GRAND VITARA

Má aimsítear fadhb chontúirteach innill, ní mór do Renault a tharraingt. Agus an tomhas brú i gcónaí ar siúl, is annamh a theipeann ar an braiteoir brú ola. Ní féidir é seo a sheiceáil ach tríd an braiteoir a athsholáthar.

Seiceáil sealadach: Bog an cónascaire braiteoir brú ola ar ais agus amach le feiceáil an bhfuil sé scaoilte. An dtéann an lasc brú ola amach nuair a thosaíonn an t-inneall ar feadh tamaill ghearr? Níor las an braiteoir brú ola nuair a bhí an eochair adhainte á iompú!

Cas ar an adhainte, dícheangail an cábla ón braiteoir brú ola agus é a nascadh leis an talamh: má tá an táscaire brú ola ar siúl anois, tá an braiteoir brú ola lochtach. Athsholáthar an braiteoir.

Mura lasann an táscaire brú ola, ciallaíonn sé go bhfuil an sreangú briste, go bhfuil an painéal comhcheangailte ionstraimí nó an braiteoir féin lochtach. Tar éis don chóipcheart dul in éag, sa Rúis is é 10 mbliana an tréimhse seo, déantar an obair don phobal.

Ligeann an t-imthosca seo duit an saothar a úsáid go saor, ag urramú cearta pearsanta, ach amháin cearta maoine - an ceart údaraithe, an ceart chun ainm, an ceart chun cosanta ó aon saobhadh agus an ceart chun clú agus cáil an údair a chosaint - ós rud é na cearta seo a chosaint ar feadh tréimhse éiginnte. Is leis an tionscadal nó le húdair léirithe eile an fhaisnéis go léir a chuirtear i láthair ar an láithreán seo. Má thagann an solas ar aghaidh go hachomair le linn coscánaithe éigeandála nó cúinneáil tapa, is dócha go mbeidh an leibhéal ola faoi bhun an íosmharc.

An braiteoir brú ar Suzuki a bhaint

Athsholáthar an braiteoir brú ola ar inneall Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Críochnaigh Inneall 2.0L J20. Míleáiste 244000 km Go tobann, thosaigh an ola innill ag sileadh go talamh. Aimsíodh sceitheadh ​​sa braiteoir...

Suzuki Grand Vitara Tuigimid an fáth a spreagtar an braiteoir brú ola

Braiteoir brú ola Suzuki Bandit a athsholáthar

Analógach braiteoir brú ola Suzuki Bandit, ag seiceáil le haghaidh lochtanna.

Tá ola innill ag sceitheadh. Athsholáthar an braiteoir brú ola.

Sé mhí ó shin rinneamar obair chun an tséala ola crankshaft cúil a athsholáthar, bhí sé ina dheisiúchán Toyota...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 inneall dócháin inmheánaigh M16A athsholáthair séala ola tosaigh

Cá bhfuil an braiteoir brú ola suite?

ag athsholáthar braiteoir suímh crankshaft SUZUKI Aero j20a + cat.

Mífheidhmeanna Suzuki Grand Vitara 3 - TOP-15

1. Giarbhosca droichead
2. Tomhaltas ola
3. Catalaíoch
4. Slabhra comhla
5. Rollóirí teannas
6. Tomhsaire ola
7. Bushings cobhsaitheoir
8. Bloic chiúin
9. Tarchur Lámhleabhar
10. Séalaí
11. Boltaí camber
12. bras
13. Creaks an suíochán
14. Hat umar breosla
15. Bows ar chúl

Sa lá atá inniu ann, meastar go bhfuil an Suzuki Grand Vitara ar cheann de na SUVanna is coitianta sna tíortha CIS. I bhfairsinge na Seapáine agus i dtíortha na hÁise eile, is fearr aithne ar an gcarr mar an Suzuki Escudo. Níl sé neamhchoitianta an t-ainm SGV nó SE a fheiceáil, an dá ainm ghearr don tsamhail chéanna. Tugadh an tríú glúin isteach den chéad uair in 2005 agus táirgeadh é go dtí 2013-2014 san áireamh.

Is é an rud is suntasaí don mhúnla seo ná go bhfuil an carr cruthaithe go maith le linn a tháirgeadh agus go bhfuil clú agus cáil bainte amach aige ar thrasnú iontaofa arís agus arís eile. Tá easnaimh ann freisin nár cuireadh deireadh leo le linn táirgeadh an ghlúin seo de Suzuki Grand Vitara. Déanaimis machnamh ar na príomh-mhífheidhmeanna, an fhéidearthacht an fhadhb a réiteach, chomh maith leis na hiarmhairtí a bhaineann le briseadh síos.

Giarbhosca acastóra tosaigh

Labhraíonn go leor úinéirí Suzuki Grand Vitara arís agus arís eile faoi fhadhbanna le giarbhosca an acastóra tosaigh. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach mbraitheann an fhadhb seo ar mhíleáiste an ghluaisteáin, ach go mbaineann sé go díreach leis an gcaoi a n-úsáidtear an carr. Go minic nuair a bhíonn tú ag athrú an ola sa ghiarbhosca, is féidir leat eibleacht a thabhairt faoi deara. Is é an chúis atá leis an análóir giarbhosca, nach bhfuil chomh fada agus go bhfuil claonadh a tarraing taise tríd féin.

De ghnáth, is féidir le tiomáint fadtéarmach le heibleacht den sórt sin a bheith ina chúis le hum nuair a bhíonn tú ag tiomáint, agus le himeacht ama teipeann an giarbhosca go hiomlán mar a dhéanann an taise a chuid oibre. Réiteach amháin is ea an t-análóir a fhadú, agus monatóireacht a dhéanamh freisin ar cháilíocht an ola sa ghiarbhosca féin. Chun seo a dhéanamh, scaoil an draein bolt beagán agus féach cén cineál sreabhach a thagann as an tarchur.

Tomhaltas ola innill

Dó saill, tomhaltas méadaithe ola, dó ola - tugann úinéirí an Suzuki Grand Vitara an fhadhb seo, ach is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil fadhb ann agus go bhfuil sé beagnach dodhéanta é a réiteach. Mar sin shocraigh na hinnealtóirí an t-inneall, agus mar sin tosóidh an carr ag ithe ola fiú ón déileálaí. Tosaíonn sé faoi deara ola a ithe thart ar 60 míle ciliméadar. Is féidir linn an fhadhb seo a phlé ar feadh i bhfad, chomh maith le bealaí chun é a réiteach.

Mar sin féin, tháinig na húinéirí suas le scéim gur chóir é a athrú ní de réir na rialachán, uair amháin gach 15 km, ach uair amháin gach 000 km. Ós rud é nach bhfuil aon phointe i seirbhís déileálaí. Deir siad go bhfuil tionchar diúltach ag rolladh ar ola ar an gcóras breosla, cuirtear taiscí carbóin ar na loiní, agus feictear taiscí ar na fáinní. Mar thoradh air sin, déantar níos mó ola a chaitheamh ná mar is gá. Réiteach sealadach ar an bhfadhb: Athraigh an ola go tiús 8W-000 nó 5W-40, más gá, cuir na rónta ola agus na fáinní loine in ionad.

Chatalaíoch neamhéifeachtach

D’fhéadfadh baint a bheith ag tiontaire catalaíoch clogged le tomhaltas méadaithe ola. Seachas sin, déantar an t-inneall cócáilte in éineacht leis na gáis sceite, agus ansin bíonn an córas sceite ag fulaingt. Go minic teipeann ar an gcrios lambda nó ar na braiteoirí tiontaire catalaíoch. Tosaíonn an ríomhaire ar bord ag taispeáint earráidí (P0420 agus P0430).

Is féidir míniúcháin earráide a fháil i gcatalóga speisialta agus ar an Idirlíon. Réitíonn ionaid seirbhíse an fhadhb trí chatalaíoch agus braiteoirí riachtanacha a athsholáthar. Cinneann úinéirí Suzuki Grand Vitara ar bhealach difriúil: cuireann cuid acu emulators agus barraí tarraingthe isteach, gearrann daoine eile catalaíoch, athraigh an firmware san aonad rialaithe agus modhnaítear an córas sceite.

An slabhra san inneall rattles

Cúis an-choitianta de chromáin innill is ea an slabhra ama. Tá gach aonad de na cumraíochtaí is coitianta den Suzuki Grand Vitara bunaithe ar thiomáint slabhra. Ar an meán, tosaíonn an slabhra ama ag crónán tar éis rith 60 míle ciliméadar. Is é an chúis is mó ná tensioner slabhra scaoilte. Chun an fhadhb a réiteach, ní gá ach an t-ionsúire turraing a athsholáthar ach an clúdach comhla a bhaint.

Is é an rogha iontach cothabháil iomlán an slabhra. Tá sé níos fearr tosaigh an innill a dhíscriú, an slabhra ama, an treoir slabhra, an teannasóir agus an sprockets a athsholáthar go hiomlán. Níor cheart duit bac a chur leis seo, mar ag 120 míle, breathnaítear scrios an phlaisteach ionsúire turrainge de ghnáth. Mura mbreathnaíonn tú air in am, d’fhéadfadh an slabhra dul i bhfostú nó fiú briseadh. Dá bhrí sin, is fearr an slabhra agus na codanna gaolmhara go léir a athsholáthar.

Rollóirí teannas crios

Tá dhá phríomh-rollóir ar innill Suzuki Grand Vitara. Tá sorcóir amháin freagrach as an crankshaft a nascadh leis an gineadóir, an ceann eile don chrios le stiúradh cumhachta agus an caidéal aerchóirithe. Is é an fhadhb clasaiceach, áit éigin tar éis 80k km a thosaíonn na imthacaí bás. Torann, hum, rith tirim imthacaí. Is cuma cé chomh lubricate tú, beidh an ramhar a chaitheamh amach ag luas ard agus beidh an crónán ar ais.

Níor cheart duit gach mionsonra den fhís a athrú ar leithligh, ní dhéanfaidh tú ach am a chur amú, nerves ar rocadh, etc., agus ní bheidh aon toradh ann. Is fearr ceann nua a cheannach ón monarcha agus é a athsholáthar. Tógfaidh sé 13 nóiméad ar a mhéad chun dhá rollóir a athsholáthar le eochair 10mm agus eochair soicéad 30mm, seiceáil na criosanna ag an am céanna.

Braiteoir brú ola innill

Is í an fhadhb le teip an braiteoir brú ola ná ró-líonadh an ola féin. Tá ról ag brú breise ón gcaidéal ola freisin, ní thagann an braiteoir amach ach. Mar thoradh air sin, is féidir le ola sreabhadh i sruth ón braiteoir, agus más rud é nach bhfuil sé faoi deara in am, beidh an t-inneall a urghabháil go simplí. Is é an réiteach is iontaofa ná an braiteoir ola a athsholáthar.

Bushings cobhsaitheoir tosaigh

De réir úinéirí Suzuki Grand Vitara, meastar go bhfuil bushings cobhsaithe tosaigh inchaite, go háirithe ag smaoineamh ar choinníollacha bóthair. Ar an meán, tá saol seirbhíse na bushings cobhsaitheoir tosaigh idir 8 agus 10 míle km. Cé go bhfuil, uaireanta níos lú, ós rud é braitheann sé ar fad ar stíl tiomána agus fad.

Is féidir le húinéirí Suzuki Grand Vitara le hinneall 2,0 lítear a mholadh chun moil a thógáil ón gcumraíocht le haonad 2,4 lítear. Tá siad beagán níos mó, ach oibríonn siad níos fearr agus maireann siad dhá uair chomh fada. Maidir le cumraíochtaí le hinnill 2,7 agus 3,2 lítear, is fearr na cinn bhunaidh a cheannach; tá saintréithe na ngluaisteán seo aonair.

Bloc adh scáinte

Fadhb mhinic agus measartha luath leis an Suzuki Grand Vitara 3 is ea bloc muffler cúil briste den lámh tosaigh. D'fhéadfadh go mbeadh cúiseanna éagsúla ann, droch-bhóithre, tiomáint easbhóthair nó boltaí coigeartaithe damáiste. Tá roinnt réitigh ar an bhfadhb seo, cuirtear bloic chiúin Honda nó cinn polúireatán in ionad cuid acu. Is fearr le daoine eile an tionól luamhán a athsholáthar. Ar ndóigh, na praghsanna difriúil ag beagnach 10 n-uaire.

Chun gabháil nó gan gabháil leis an gcéad ghiar

Ní bhaineann an t-alt seo ach leis an Suzuki Grand Vitara le tarchur láimhe. Meastar gurb é tarchur uathoibríoch an tarchur is coitianta, ach tá roghanna tarchurtha láimhe ann freisin. Mar sin, i dtarchur láimhe tá fadhb ann nuair a bhíonn an chéad fhearas á gabháil le carr te. Diúltaíonn an bosca casadh ar siúl, casann sé ar aghaidh le growl, agus ní fhaigheann sé an chéad trealamh ar chor ar bith. Níl aon réiteach cinntitheach ar an bhfadhb seo, agus níl aon phointe ann an bosca iomlán a athrú. Cinneann cuid acu an tarchur láimhe a shocrú, téann daoine eile chuig déileálaithe, áit a socraíonn siad an fhadhb seo le hiarrachtaí éagsúla.

Milleann séala an dorais an radharc

Is trifle é an bhfíric go bhfuil séala crochta le feiceáil áit éigin. Tá sé i bhfad níos measa má scriosann an séalaithe céanna an péint. Le himeacht ama, ní dhéanann rónta dorais ach an péint a chaitheamh, go háirithe ar an tailgate. Is cinnte nach bhfuil an radharc is fearr. Péinteálann roinnt úinéirí é, déanann daoine eile é a vearnaisiú, ach is fearr gan é a fhágáil faoi sheans.

Boltaí coigeartaithe camber

Is féidir bolt soured a fháil fiú ar an gcarr is nuaí, go háirithe nuair a bhíonn a chorp á iniúchadh. Is iad na cúiseanna simplí: uisce agus coinníollacha aimsire. De ghnáth, bíonn claonadh ag na boltaí cúil a bheith géar. Sa chás seo, tá sé dodhéanta an chóineasú collaíochta a choigeartú. Is é an t-aon bhealach amach ná na boltaí soured a ghearradh amach le grinder agus cinn nua a shuiteáil. De ghnáth cuirtear bloic chiúin in ionad chomh maith leis na boltaí. Nuair a athsholáthar boltaí coigeartaithe, is fearr iad a lubricate le ramhar graifít nó copar, mar sin mairfidh siad níos faide.

Glas dorais meilte

Ní fhanann doirse ar oscailt, bíonn deacracht acu oscailt, nó fiú hiss. Is gnáthchoinníoll é seo do Suzuki Grand Vitara. Fágann an miotail as a ndéantar na teanntáin go mór le bheith inmhianaithe. Is é an réiteach ar an bhfadhb ná laistí nua a shuiteáil, cé gur féidir leat iarracht a dhéanamh na sean-cinn a dheisiú.

Creaks an suíochán

Cuireann an fhadhb seo, i bhfoirm suíochán tiománaí creaking, isteach ar gach Suzuki Grand Vitara gan eisceacht. De réir úinéirí taithí, tagann an squeak ó na protrusions gléasta mála aeir taobh. Níl ort ach Bend an bra sa treo atá ag teastáil. D'fhéadfadh sé gur cosúil gur rud beag é, ach lagaíonn sé an néarchóras agus ní féidir é a dheisiú ach tú féin; ní shábhálfaidh athsholáthar na coda tú.

Ní osclóidh doras umar breosla

Fadhb an-choitianta leis an Suzuki Grand Vitara is ea an caipín filler breosla, a osclaíonn go leictreonach. Is í an fhadhb atá ann go gcaitheann an bioráin glasála amach le himeacht ama, nó in áit a cheangail agus ní cheiltíonn an bioráin féin sa soicéad. Sin é an fáth go mbíonn sé deacair doras an umar gáis a oscailt nó a dhúnadh le himeacht ama. Chun an fhadhb a réiteach, ní mór duit an bioráin a ghéarú le comhad, ach ná ró-dhéanta é, nó ní dhúnfaidh an phóirse.

Múnlaí áirse cúil

Ní haon rún é go bhfuil go leor SUVs ag fulaingt ó “bugs” i áirsí an roth cúil. Tá boinn mhóra agus struchtúr an ghluaisteáin féin deartha sa chaoi is go dtéann salachar, gaineamh agus taise i gcónaí idir na miotail agus na rónta. Tá múnlálacha ag an Suzuki Grand Vitara ar áirsí na rotha cúil. Má nighfidh tú é faoi bhrú ard, ní dhéanfaidh sé ach stróiceadh nó craiceann as. Is cosúil nach bhfuil sé i bhfad, ach gan é, tosaíonn iarann ​​​​ag meirgeadh agus faoi bhláth. Is féidir leat an fhadhb a réiteach le tairní leachtacha nó le rud éigin eile.

Ar an iomlán, fágann an tríú glúin Suzuki Grand Vitara SUV le tuiscint dhearfach. Tá an carr iontaofa agus unpretentious, leictreonaic íosta, inrialaitheacht uasta. Má dhéanann tú cothabháil feithicle in am agus má athraíonn tú na codanna riachtanacha, cuirfidh an Suzuki Grand Vitara áthas ort ar feadh níos mó ná céad ciliméadar gan líon mór deisiúcháin. Is leor é a athbhreoslaithe le gásailín ardchaighdeáin, seiceáil an leibhéal ola san inneall agus éisteacht le hoibriú iomlán an aonaid.