Braiteoir brú ola Opel Zafira

Braiteoir brú ola éigeandála - seiceáil agus athsholáthar

Déantar an braiteoir brú ola éigeandála a scriú isteach sa tithíocht caidéil ola in aice leis an ulóg crankshaft.

Taispeántar an oibríocht ar an sampla chun braiteoir inneall 1.6 DOHC a athsholáthar. Ar innill eile, déantar an oibríocht mar an gcéanna.

Beidh ilmhéadar uait chun oibriú.

Seicheamh an fhorghníomhaithe

Déan an cónascaire úmacha braiteora a dhícheangal.

Ceanglaíonn muid an multimeter sa mhodh diailithe leis an aschur agus leis an tithíocht braiteora. Ní mór an ciorcad a dhúnadh. Seachas sin, ní mór an braiteoir a athsholáthar.

Rabhadh! Is féidir méid beag ola innill a dhoirteadh má dhéantar an braiteoir a dhínascadh. Tar éis an braiteoir a shuiteáil, seiceáil an leibhéal ola agus breisigh más gá.

Cas an braiteoir le eochair 24 mm agus bain é.

Ceanglaíonn muid an multimeter leis an gcás agus aschur an braiteora sa mhodh leanúnachais. Brúigh an loine tríd an bpoll ag deireadh an braiteora. Ba chóir an ciorcad a oscailt. Seachas sin, tá an braiteoir lochtach agus ní mór é a athsholáthar.

Suiteáil an braiteoir san ord droim ar ais.

Minivan Opel Zafira 1.8 (B) 5dv, 140 HP, 5MT, 2005 – 2008 - brú ola neamhleor

Brú ola neamhleor (solas rabhaidh brú ola íseal ar)

Liosta de na lochtanna féideartha	An diagnóis	Modhanna Bainte
Leibhéal íseal ola innill	De réir an táscaire leibhéal ola	Cuir ola leis
Scagaire ola lochtach	Cuir ceann maith in ionad an scagaire	Athsholáthar scagaire ola lochtach
ulóg bolt tiomáint cúlpháirtí scaoilte	Seiceáil tightness bolt	Déan an scriú níos doichte go dtí an chasmhóimint forordaithe
Clogging an mogalra glacadóra ola	Cigireacht	greille soiléir
Comhla faoisimh caidéil ola díláithrithe agus clogged nó earrach comhla lag	Cigireacht nuair a bhíonn an caidéal ola á dhíchóimeáil	Comhla faoisimh lochtach a ghlanadh nó a athsholáthar. Caidéal athsholáthair
Caitheamh fearas caidéil ola	Arna chinneadh trí chodanna a thomhas tar éis an caidéal ola a dhíchóimeáil (ag an stáisiún seirbhíse)	Cuir caidéal ola in ionad
Imréiteach iomarcach idir sliogáin imthacaí agus dialanna cromáin	Arna chinneadh trí chodanna a thomhas tar éis an caidéal ola a dhíchóimeáil (ag an stáisiún seirbhíse)	Athsholáthar líneálacha caite. Athsholáthar nó deisigh crankshaft más gá
Braiteoir brú ola íseal lochtach	Dhíscriúíomar an braiteoir brú íseal ola ón bpoll sa cheann sorcóra agus chuireamar braiteoir dea-aitheanta isteach ina áit. Más rud é ag an am céanna go dtéann an táscaire amach nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, tá an braiteoir droim ar ais lochtach	Athsholáthar braiteoir brú íseal ola

Cúiseanna le titim i mbrú ola

Tá solas ar an bpainéal ionstraim a léiríonn brú ola éigeandála san inneall. Nuair a lasann sé suas, is comhartha soiléir é seo de mhífheidhm. Inseoimid duit cad atá le déanamh má lasann an lampa brú ola agus conas an fhadhb a réiteach.

Féadfaidh an táscaire leibhéal ola teacht ar dhá chúis: brú ola íseal nó leibhéal íseal ola. Ach cad go díreach a chiallaíonn an solas ola ar an deais, ní chabhróidh ach an lámhleabhar treoracha leat a fháil amach. Cuidíonn sé linn, mar riail, nach bhfuil táscaire leibhéal ola íseal ag gluaisteáin gheilleagair, ach brú íseal ola.

Brú ola neamhleor

Má lasann an lampa ola suas, ciallaíonn sé nach leor an brú ola san inneall. De ghnáth, soilseann sé suas ach ar feadh cúpla soicind agus ní bagairt ar leith don inneall. Mar shampla, is féidir leis adhaint nuair a bhíonn an carr rocked go láidir i ndiaidh a chéile nó le linn tús fuar sa gheimhreadh.

Má thagann an solas brú ola íseal ar aghaidh mar gheall ar leibhéal íseal ola, is gnách go mbíonn an leibhéal seo thar a bheith íseal cheana féin. Is é an chéad rud atá le déanamh nuair a thagann an solas brú ola ar aghaidh ná an ola inneall a sheiceáil. Má tá an leibhéal ola faoi bhun gnáth, is é seo an fáth go bhfuil an lampa seo ag lasadh. Réitítear an fhadhb seo go simplí - ní mór duit ola a chur leis an leibhéal atá ag teastáil. Má théann an solas amach, déanaimid áthas orainn, agus ná déan dearmad ola a chur leis in am, ar shlí eile is féidir fadhbanna tromchúiseacha a bheith ann.

Má tá an solas brú ola ar siúl, ach go bhfuil an leibhéal ola ar an dipstick gnáth, ansin is cúis eile a d'fhéadfadh an solas a lasadh ná mífheidhmiú an chaidéil ola. Ní théann sé i ngleic leis an tasc atá aige méid leordhóthanach ola a scaipeadh i gcóras lubrication an innill.

In aon chás, má thagann an brú ola nó solas leibhéal ola íseal ar aghaidh, ba chóir an fheithicil a stopadh láithreach ag tarraingt go dtí taobh an bhóthair nó go dtí áit níos sábháilte agus níos ciúine. Cén fáth ar chóir duit stopadh anois? Toisc má tá an ola san inneall an-tirim, féadfaidh an dara ceann stopadh agus teip leis an ionchas go mbeidh deisiú an-daor ann. Ná déan dearmad go bhfuil ola an-tábhachtach chun d'inneall a choinneáil ag rith. Gan ola, teipfidh an t-inneall go han-tapa, uaireanta laistigh de chúpla nóiméad oibríochta.

Chomh maith leis sin, tarlaíonn an staid seo nuair a athsholáthar ola inneall le ceann nua. Tar éis an chéad tosaithe, féadfaidh an solas brú ola teacht ar. Má tá an ola ar chaighdeán maith, ba chóir go dtéann sé amach tar éis 10-20 soicind. Mura dtéann sé amach, is é an chúis scagaire ola lochtach nó neamh-oibre. Ní mór ceann nua cáilíochta a chur ina ionad.

Mífheidhmiú braiteoir brú ola

Caithfidh an brú ola ag díomhaoin (thart ar 800 - 900 rpm) a bheith ar a laghad 0,5 kgf / cm2. Tagann braiteoirí chun brú ola éigeandála a thomhas i raonta freagartha éagsúla: ó 0,4 go 0,8 kgf / cm2. Má tá braiteoir le luach freagartha de 0,7 kgf / cm2 suiteáilte sa charr, ansin fiú ag 0,6 kgf / cm2 casfaidh sé solas rabhaidh a léiríonn roinnt brú ola éigeandála san inneall.

Chun a thuiscint an bhfuil an braiteoir brú ola sa bolgán an locht nó nach bhfuil, ní mór duit an luas crankshaft a mhéadú go 1000 rpm ag díomhaoin. Má théann an lampa amach, tá an brú ola inneall gnáth. Seachas sin, ní mór duit dul i dteagmháil le speisialtóirí a dhéanfaidh an brú ola a thomhas le tomhas brú, agus é á nascadh in ionad an braiteora.

Cuidíonn an glanadh ó rudaí bréagacha dearfacha an bhraiteora. Ní mór é a dhíscriú agus gach cainéal ola a ghlanadh go críochnúil, mar is féidir clogáil a bheith ina chúis le haláram bréagach an bhraiteora.

Má tá an leibhéal ola ceart agus tá an braiteoir ceart go leor

Is é an chéad chéim ná an slat-mhodán a sheiceáil agus a chinntiú nach bhfuil an leibhéal ola ardaithe ón seiceáil dheireanach. An bhfuil boladh cosúil le gásailín ar an maidín? B'fhéidir fuair gásailín nó frithreoite isteach san inneall. Tá sé éasca láithreacht gásailín san ola a sheiceáil, ní mór duit an dipstick a thumadh isteach san uisce agus féachaint an bhfuil aon stains gásailín ann. Má tá, ansin ní mór duit dul i dteagmháil le seirbhís carr, b'fhéidir gur gá an t-inneall a dheisiú.

Má tá mífheidhmiú san inneall, is é sin an solas brú ola, is furasta a thabhairt faoi deara. Tá caillteanas cumhachta ag gabháil le mífheidhmeanna inneall, méadú ar thomhaltas breosla, tagann deatach dubh nó liath as an bpíopa sceite.

Má tá an leibhéal ola ceart, ní féidir leat a bheith eagla ar léiriú fada ar bhrú ola íseal, mar shampla, le linn tosú fuar. Sa gheimhreadh, ag teocht íseal, is gnáth-éifeacht é seo.

Tar éis páirceáil thar oíche, draenann an ola ó gach bóthar agus tiúsann sé. Caithfidh an caidéal roinnt ama chun na línte a líonadh agus an brú is gá a chruthú. Cuirtear ola ar fáil do na príomh-irisleabhair slata agus nascála os comhair an bhraiteora brú, rud a chuireann deireadh le caitheamh ar chodanna innill. Mura dtéann an lampa brú ola amach ar feadh thart ar 3 soicind, níl sé seo contúirteach.

Braiteoir brú ola innill

Tá fadhb an bhrú ola íseal casta go mór mar gheall ar spleáchas tomhaltas bealaithe agus laghdú leibhéal ar bhrú iomlán an chórais. Sa chás seo, is féidir roinnt lochtanna a dhíchur go neamhspleách.

Má aimsítear sceitheadh, is furasta an fhadhb a aimsiú agus a shocrú. Mar shampla, cuirtear deireadh le sceitheadh ​​ola faoin scagaire ola trí é a ghéarú nó a athsholáthar. Ar an mbealach céanna, déantar an fhadhb leis an braiteoir brú ola, trína sreabhann bealaí, a réiteach freisin. Tá an braiteoir níos doichte nó go simplí in ionad ceann nua.

Maidir le sceitheadh ​​róin ola, tógfaidh sé seo am, uirlisí agus scileanna. Ag an am céanna, is féidir leat an tséala ola crankshaft tosaigh nó cúil a athsholáthar le do lámha féin i do gharáiste le poll iniúchta.

Is féidir deireadh a chur le sceitheadh ​​ola faoin gclúdach comhla nó sa limistéar sump trí na dúntóirí a dhéanamh níos doichte, rónta rubair a athsholáthar, agus úsáid a bhaint as séalaithe mótair speisialta. Léireoidh sárú ar gheoiméadracht na n-eitleán nasctha nó damáiste don chlúdach comhla / uile an gá atá le páirteanna den sórt sin a athsholáthar.

Má fhaigheann an chuisnithe isteach san ola innill, is féidir leat an ceann sorcóra a bhaint go neamhspleách agus an gasket ceann sorcóra a athsholáthar, tar éis na moltaí go léir maidir le ceann an sorcóra a bhaint agus a ghéarú. Léireoidh seiceáil eile ar na plánaí cúplála an gá ceann an bhloic a bheith meilte. Má aimsítear scoilteanna sa bhloc sorcóra nó sa cheann sorcóra, is féidir iad a dheisiú freisin.

Maidir leis an gcaidéal ola, i gcás caitheamh, ba cheart an eilimint seo a athsholáthar láithreach le ceann nua. Ní mholtar freisin an glacadóir ola a ghlanadh, is é sin, an chuid a athrú go hiomlán.

Sa chás nach bhfuil an fhadhb sa chóras lubrication chomh soiléir agus go gcaithfidh tú an carr a dheisiú tú féin, ar an gcéad dul síos is gá an brú ola san inneall a thomhas.

Chun deireadh a chur leis an bhfadhb, agus freisin ag cur san áireamh smaoineamh cruinn ar cad é an brú ola san inneall agus conas a dhéantar é, is gá a ullmhú roimh ré trealamh breise. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil gléas réidh de dhéantús an duine chun brú ola a thomhas san inneall ar an margadh.

Mar rogha, tomhas brú uilíoch "Tomhas". Tá feiste den sórt sin inacmhainne go leor, tá gach rud atá uait ag an bhfeiste. Is féidir leat gléas den chineál céanna a dhéanamh freisin le do lámha féin. Éileoidh sé seo píobán oiriúnach ola-resistant, tomhas brú agus cuibheoirí.

Le haghaidh tomhais, in ionad braiteoir brú ola, tá feiste réidh nó déanta sa bhaile ceangailte, agus ina dhiaidh sin déantar na léamha brú ar an tomhas brú a mheas. Tabhair faoi deara le do thoil nach féidir gnáth-phíobáin a úsáid le haghaidh DIY. Is é an bhfíric go bhfuil an ola corrodes go tapa ar an rubair, tar éis a bhféadfaidh na codanna exfoliated dul isteach sa chóras ola.

I bhfianaise na nithe thuas, is léir gur féidir leis an mbrú sa chóras lubrication titim ar go leor cúiseanna:

• cáilíocht ola nó cailliúint a maoine;
• sceitheadh ​​rónta ola, gaiscéid, rónta;
• ola "brúigh" an t-inneall (méadaíonn brú mar gheall ar mhífheidhmiú ar an gcóras aerála chás an chromáin);
• mífheidhmiú caidéil ola, miondealuithe eile;
• is féidir an t-aonad cumhachta a chaitheamh go mór agus mar sin de

Tabhair faoi deara, i gcásanna áirithe, go dtéann tiománaithe i muinín úsáid breiseán chun an brú ola san inneall a mhéadú. Mar shampla, leighis XADO. De réir na monaróirí, laghdaíonn breiseán frith-deataigh den sórt sin le athbheochanóir tomhaltas ola, ligeann don bhealaithe an slaodacht riachtanach a choinneáil nuair a théitear go teocht ard, athchóiríonn sé irisí agus líneálacha crankshaft damáiste, etc.

Mar a léiríonn an cleachtas, ní féidir réiteach éifeachtach ar fhadhb na mbreiseán ísealbhrú a mheas, ach mar bheart sealadach d'innill sean agus caite, d'fhéadfadh an modh seo a bheith oiriúnach. Ba mhaith liom freisin aird a tharraingt ar an bhfíric nach léiríonn caochadh an tsolais brú ola fadhb i gcónaí leis an inneall dócháin inmheánaigh agus a chórais.

Is annamh, ach tarlaíonn sé go bhfuil fadhbanna leis an leictreoir. Ar an ábhar seo, ní féidir a chur as an áireamh go bhféadfaí damáiste a dhéanamh do na comhpháirteanna leictreacha, do theagmhálacha, do bhraiteoir brú nó don sreangú féin.

Ar deireadh, cuirimid leis go gcabhraíonn úsáid a bhaint as ola mholta amháin chun go leor fadhbanna leis an gcóras ola agus leis an inneall a sheachaint. Is gá freisin bealaí a roghnú agus tréithe aonair na hoibríochta á gcur san áireamh. Níl aird níos lú tuillte ag roghnú ceart an innéacs slaodachta don séasúr (ola samhraidh nó geimhridh).

Ní mór ola innill agus scagairí a athrú i gceart agus go docht de réir na norm, ós rud é go n-eascraíonn méadú ar an eatramh seirbhíse go mór éilliú an chórais lubrication. Socraíonn táirgí dianscaoilte agus taiscí eile sa chás seo go gníomhach ar dhromchlaí páirteanna agus ballaí cainéal, scagairí clog, mogalra glacadóir ola. Ní fhéadfaidh an caidéal ola i cibé coinníollacha an brú atá ag teastáil a sholáthar, tá easpa ola ann, agus tá méadú suntasach ar chaitheamh inneall.

Cá bhfuil an braiteoir brú ola suite ar Opel Zafira b

mar sin thiomáin mé 120 km agus chinn mé breathnú ar an ola, ní raibh sé ar an dipstick. Chomh híseal sin, shíl mé. Ní chuireann an lampa ar siúl. Agus mar sin shíl mé. Níl cúram ar Opel má tá brú ann nó nach bhfuil, mura n-oibríonn an braiteoir.

Agus d'fhonn, ní fhéadfaidh an ola sruthán beagnach, nó ní raibh sé le feiceáil ar chor ar bith nuair a bhí an adhainte ar siúl (ach is coir é seo ar thaobh Opel), nó dóite sé i gcónaí.

Ní bhfuair mé an braiteoir seo sna catalóga, ach mhol na rialaitheoirí é.

Cheannaigh mé 330364 sa siopa ERA le haghaidh 146 rúbal, de réir athbhreithnithe níl siad dona.

I gcomparáid leis an méid a sheas, tá an snáithe nua níos faide

Anailís pípéad, is maith gur tháinig na Gearmánaigh ón bpeil, ní mór dúinn iallach a chur ar an braiteoir seo a athrú.

A chur in ionad an braiteoir

1. Seas os comhair ar dheis.
2. Bain an roth.
3. Ar eagla na heagla, bain an teirminéal ceallraí.
4. Bain an teannasóir crios tiomána, ceann E14 le bolt amháin.
5. Bain na 3 bolt den lúibín alternator E14 arís
6. Scaoil an bolt cothrománach a dhaingníonn an malartóir go dtí an lúibín beagán.
7. Bain an lúibín braiteoir brú.
8. Ag pointe éigin, thosaigh gach rud ag cur isteach, agus bhain siad an tithíocht scagaire aeir agus an píopa chuig an DZ.
9. Le ceann 24, agus ceann fadaithe, díscriú an braiteoir brú ola. Ar ndóigh, ní raibh aon cheann ar feadh 24, luíonn an ceann is gnách ar an slat braiteoir.

Gearradh an eochair don APSS

ach nuair a rinne mé iarracht an seancheann a dhíscriú, bhris sé láithreach agus chaill mé an guma séalaithe glas ón sliseanna, rud a bhí ar an braiteoir ar chúis éigin.

bhaint as an tacaíocht ionas nach gcuirfí isteach.

Ós rud é go raibh boladh láidir ag an braiteoir DMSO, chinn mé an mótar a chromadh ar feadh 1 soicind,

Ansin 3 soicind eile agus bhí gach rud in ola

Más gá an nós imeachta seo a athdhéanamh riamh, ansin ceannóidh mé ceann le haghaidh 24, agus é a ghearradh le grinder ionas go n-oireann sé an braiteoir. Ní oibreoidh sreangán fáinne ar feadh 24 dúr, ní oibreoidh ceann rialta ach an oiread, ní oibreoidh ceann fada mar gheall ar ghléasadh an ghineadóra, agus ní oibreoidh eochair oscailte fiú.

Má chinneann duine a bheith cliste le heochair, ceann a cheannach le 12 ceann nó níos mó imill.

Seirbhís agus diagnóisic ar an gcarr

Seiceáil brú ola

Innill pheitril 1.6L

Bain an bolt as an bpoll sa cheann sorcóra (

Suiteáil tomhas brú KM-498-B (2) le adapter KM-232

Tabhair faoi deara

Ba chóir go mbeadh an teocht ola 80

100°C, i.e. caithfidh an t-inneall téamh suas go dtí an teocht oibriúcháin.

Tosaigh an t-inneall agus seiceáil an brú ola. Ag díomhaoin, ba chóir go mbeadh an brú ola 130 kPa.

Bain an tomhas brú KM-498-B (2) leis an adapter KM-232 (1).

Suiteáil bolt nua i bpoll ceann an tsorcóra.

Déan an bolt níos doichte go 15 Nm.

Seiceáil leibhéal ola an innill le bata snámhachta.

Innill díosail 1.7 l

Déan an críochfort ceallraí diúltach a dhícheangal.

Pas an píobán brú-thomhais KM-498-B síos feadh na críochdheighilte

Ardaigh agus daingnigh an fheithicil.

Cuir pana ola glan faoin bhfeithicil.

Díscriú an braiteoir brú ola.

Suiteáil an t-adapter KM-232 (1) isteach sa soicéad braiteoir brú ola (2), mar a thaispeántar san fhigiúr thíos.

Ceangail an píobán brú-thomhais KM-498-B leis an adapter KM-232.

Ceangail críochfort diúltach na ceallraí.

Tabhair faoi deara

Ba chóir go mbeadh an teocht ola 80

100°C, i.e. caithfidh an t-inneall téamh suas go dtí an teocht oibriúcháin.

Seiceáil brú ola an innill. Ag díomhaoin, caithfidh an brú ola a bheith ar a laghad 127 kPa (1,27 bar).

Bain an cuibheoir KM-232.

Bain an tosaithe chun spás a dhéanamh don eochair chasmhóiminte.

Suiteáil an braiteoir brú ola.

Bain an brúmhéadair KM-498-B.

Seiceáil leibhéal ola an innill.

Innill díosail 1.9 l

Páirceáil an fheithicil ar dhromchla comhréidh agus lig don ola inneall draenáil isteach san fhóir inneall ar feadh 2-3 nóiméad, ansin seiceáil an leibhéal ola. Más gá, cuir ola innill go dtí an leibhéal ceart.

Tosaigh an t-inneall agus seiceáil go bhfuil an táscaire brú ola íseal ar an bpainéal ionstraim amach agus go bhfuil an táscaire brú ola gnáth.

Éist leis an inneall le haghaidh torann nó buaic neamhghnách.

• Láithreacht taise nó breosla san ola.
• Neamhréireacht i slaodacht ola ag teocht áirithe.
• Inseirbhísiúlacht an braiteoir brú ola san inneall.
• Scagaire ola clogged.
• Comhla sheachbhóthar ola lochtach.

Bain an lasc brú ola nó aon breiseán líne ola sa bhloc sorcóra.

Suiteáil an adapter KM-21867-850 le tomhas brú agus tomhas an brú ola.

Déan comparáid idir na luachanna a fhaightear leis an tsonraíocht (féach an roinn "Sonraí teicniúla agus tuairisc" ag tús na caibidle).

Má tá an brú ola íseal, seiceáil na nithe seo a leanas:

• Caidéal ola de bharr caitheamh nó éillithe.
• Boltaí clúdaigh tosaigh an innill mar gheall ar scaoileadh.
• Cainéal soláthair ola le haghaidh clogáil agus ceangal scaoilte.
• Níl an gasket idir an feadán caidéil ola agus an inlet ola damáiste nó in easnamh.
• Láithreacht scoilteanna, porosity nó bac ar línte ola.
• Tiomántán caidéal ola damáiste agus giaranna tiomáinte.
• Inseirbhísiúlacht comhla sheachbhóthar an chórais lubrication.
• Seinn i imthacaí an chromáin.
• Línte ola mar gheall ar bhac nó suiteáil mícheart.
• Ardaitheoirí hiodrálacha de bharr damáiste.
• Fuaraitheoir ola le haghaidh clogáil.
• O-fáinní níos fuaire le haghaidh damáiste nó caillteanas.
• Fuaraíonn scairdeanna ola loiní i gcás damáiste.

Fanann solas brú ola ar feadh i bhfad

Agus é ag tosú, fanann an solas brú ola ar feadh i bhfad. Cá bhfuil an comhla seiceála?

Ba é an t-athrú ola ag 135 km. Ar dtús bhí gach rud go breá. Ansin tháinig an t-eatramh chun an lampa brú ola a mhúchadh níos faide. Agus anois áit éigin 4-5 soicind. Ach is í an fhadhb atá ann ná go dtí go sroicheann an caidéal ola an leibhéal ola, go gcloistear torann, cosúil le cnag na n-ardaitheoirí hiodrálacha (an bhfuil aon cheann ann?). Ansin éiríonn gach rud gnáth.

Breathnaíodh cás comhchosúil ag aon am amháin ar an Audi A4. Ann, freisin, mar gheall ar scagaire lochtach (is cosúil go raibh an comhla seiceála jammed), dhoirteadh an ola isteach sa chás cromáin agus gach uair a thosaigh tú, bhí ort fanacht go dtí go líonfadh an caidéal ola na bealaí. Tar éis an scagaire a athrú, bhí gach rud mar a bhí roimhe seo.

Mar is eol duit, tá eilimint scagaire páipéir againn ar ár n-innill HER. Níl a fhios agam cá bhfuil an chomhla seiceála suite, ach tá amhras orm go bhfuil an fhadhb ann.

Ní hé iad, níl siad san inneall seo. Ach tá shifters chéim. Agus b'fhéidir gurb é an fhadhb atá ann ná go dtiocfaidh an ola amach le linn stad fada, agus go dtí go líontar iad le brú, níl aon bhrú ann, ach tá buille ann.

Shíl mé mar gheall orthu. Agus léigh go leor ar na fóraim. Ní cuma leo. Torann aisteach san inneall, is dóigh liom mar gheall ar an easpa ola ag tús an tosaithe. Bleeds sé isteach sa fhóir, sin an fhadhb. Agus ná caith an t-inneall tar éis tosú, oibríonn sé ar an mbealach céanna agus a rinne sé ag tús na hoibríochta.

Tá sé soiléir gur féidir leis an torann teacht ó na giaranna, ACH cén fáth a leanann an ola ag sceitheadh ​​amach? Cá bhfuil an pointe lag seo? Tar éis an tsaoil, fiú má tá na giaranna torannach, is iarmhairt é seo, ní cúis! Is é an chúis atá leis an easpa ola sna bealaí ag tús thús an innill.

Ach níl am agam é a dhéanamh faoi láthair. Amárach fágfaidh mé ar thuras gnó go dtí an cnoc (mar sin gabhaim mo leithscéal má bhím i mo thost ar feadh i bhfad! Ach geallaim comhairle na n-ionadaí a leanúint go cúramach!)

Nuair a gheobhaidh mé ar ais, tá mé ag pleanáil athrú ola agus scagaire neamhsceidealta. Ag an am céanna, tógfaidh mé isteach ar ghloine an scagaire ola, seiceáil riocht na comhla, a scríobhadh faoi i gclub Zafira. Mar a deir siad, nach bhfuil sé ar díol, tá sé cosúil le feirm comhchoiteann.

Go hachomair, tá an t-óstach ar crochadh ar m-can, an braiteoir brú ar x-can, téann an ródú go CIM, agus tar éis tosaithe, tá crios tosaigh gléasta (idir 1 agus 3 soicind). Mar thoradh air sin, má éiríonn leis an ordú braite ola roimh thús an tosaithe, téann an solas amach tar éis 1 soicind, agus mura n-éireoidh sé, ansin tar éis deireadh a chur le tosaigh, ar feadh 3-4 soicind, fiú má ardaíonn an brú tar éis. 1,2 soicind, tabharfaidh tú faoi deara go dtagann ola riail ghinearálta amach leis na piliúir, an dóigh leat gur comhtharlú é seo? Ar an XER, méadaíonn an brú sa braiteoir suas níos déanaí, ós rud é an chéad soicind líonann an ola na rialtóirí VVTi agus tá an braiteoir ag deireadh an chórais, sula draenann an ola isteach sa sump. Séidtear ola as na rialtóirí ar feadh 3-6 uair an chloig trí gach cineál bearnaí sna réaltaí agus sna comhlaí araon. Dá bhrí sin, nuair a thosaíonn tú le rialtóirí réalta iomlána, déanfar an brú a ghearradh amach láithreach.

Tar éis tosú, tormáin na réaltaí taobh thiar duit (ní théann iad féin ná na comhlaí inneall isteach in athshondas, toisc nach raibh na réaltaí ag rothlú áit ar cheart dóibh), is é an chéad chúis ná slaodacht an ola, is é an dara ceann ná ding na comhla VVTi freagrach. chun na rialtóirí réalta a líonadh agus iad a iompú go dtí an uillinn cheart. Is é an chúis atá leis an ding ná stiffness roghnaithe go mícheart na n-ábhar ar an gas agus ar an gcomhlacht comhla, rud a fhágann go gcaitheann siad roimh am agus go gclistear an comhla, níor ceartaíodh é seo ach amháin tar éis 3 bliana, sa bhliain mhúnla 2009, cheana féin san insignia agus an réalt nua. Tá comhlaí comhoiriúnach go hiomlán. Bhuel, is é an tríú ná caitheamh na rialtóirí réalta féin, mar gheall ar chreathadh mar gheall ar shuíomh mícheart (mar gheall ar mhainneachtain na comhla).