Braiteoir luais Lanos

Roimhe seo, baineadh úsáid as tiomáint meicniúil i bhfoirm cábla chun luas carr a thomhas. Mar sin féin, tá go leor míbhuntáistí ag an modh seo, is é an ceann is mó ná a iontaofacht íseal. Tá feistí leictreacha curtha in ionad feistí meicniúla chun luas a thomhas. Is iad na braiteoirí luais leictreacha atá suiteáilte i gcarranna Lanos a chaithfear a chlúdach go mion, cad atá le tuiscint, conas a oibríonn siad, cá bhfuil siad suite agus cathain is ceart iad a athrú.

Cad é braiteoir luais ar Lanos agus cad a bhfuil sé beartaithe dó?

Is actuator é an braiteoir luais DSA i gcarr a thomhaiseann luas an chairr. Is ar an gcúis seo a dtugtar deitéarmanaint luais orthu freisin. Tá gléasanna leictreonacha feistithe ag gluaisteáin nua-aimseartha, rud is féidir le haonad rialaithe leictreonach ríomhaire.

Tarchuireann an comhlacht feidhmiúcháin comharthaí san fhoirm chuí chuig an ríomhaire, rud a ligeann don dara ceann luas na feithicle a chinneadh. Tarchuirtear an fhaisnéis a fhaigheann an ECU chuig an bpainéal ionstraimí, rud a ligeann don tiománaí a fhios cé chomh tapa agus atá sé ag taisteal. Is gá go mbeadh a fhios ag luas an ghluaisteáin, ní hamháin deireadh a chur leis an bhféidearthacht luais a dhéanamh, ach freisin chun an fearas inar féidir bogadh a chinneadh.

Braiteoirí luas cineál leictreacha - cad iad na cineálacha atá ann?

Tá a fhios ag gach úinéir gluaisteáin Lanos (chomh maith le húinéirí gluaisteáin Sens and Chance) go n-úsáideann an dearadh braiteoir luas leictreach. Níl a fhios ag go leor daoine conas a oibríonn sé seo. Éiríonn an gá le dul i dtaithí ar phrionsabal oibriúcháin an braiteoir luais nuair a stopann an tsnáthaid luasmhéadair ag taispeáint comharthaí saoil. Is fiú a thabhairt faoi deara ar an bpointe boise mura n-oibríonn an luasmhéadar, nach bhfuil teip braiteoir ach ceann amháin de go leor cúiseanna. Ní mholtar dul i muinín luasmhéadair nua a cheannach do Lanos gan an braiteoir a sheiceáil ar dtús, mar go bhféadfadh mífheidhmiú an luasmhéadair nó na sreanga damáiste a bheith mar chúis leis.

Sula dtuigeann tú prionsabal oibriúcháin agus dearadh an braiteora luais leictreach i Lanos, ba chóir go mbeadh a fhios agat go bhfuil dhá chineál feiste ann:

• Ionduchtú nó neamhtheagmháil (ní thagann sé i dteagmháil le meicníochtaí rothlacha): is éard atá i gceist le heilimint den sórt sin corna ina ndéantar fórsa electromotive ionduchtaithe. Tá cruth sinusoid cosúil le tonn ag na ríoga leictreacha ginte. Bunaithe ar mhinicíocht na bíoga in aghaidh an aonaid ama, cinneann an rialtóir luas na feithicle.
  
  Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil braiteoirí luais gan tadhall ní hamháin ionduchtach, ach freisin bunaithe ar éifeacht an Halla. Tá éifeacht an Halla bunaithe ar úsáid leathsheoltóirí. Cruthaítear voltas leictreach nuair a chuirtear seoltóir a iompraíonn sruth díreach i réimse maighnéadach. Chun an córas ABS a chur i bhfeidhm (lena n-áirítear i Lanos), úsáidtear gléasanna gan tadhall a oibríonn ar éifeacht Halla)
• Teagmháil – tá oibriú na bhfeistí sin bunaithe ar éifeacht Halla. Tá na bíoga leictreacha ginte dronuilleogach i gcruth agus seoltar chuig an ríomhaire iad. Cruthaítear na bíoga seo trí úsáid a bhaint as diosca slotted a rothlaíonn idir maighnéad buan seasta agus leathsheoltóir. Tá 6 sliotán comhionann ar an diosca, agus is é sin an fáth a gcruthaítear bíoga. Is é an líon bíoga in aghaidh 1 mhéadar de réabhlóid seafta ná 6 ríomhaire.
  
  Tá réabhlóid amháin den seafta comhionann le 1 méadar de mhíleáiste feithicle. Tá 1 bíoga i 6000 km, mar sin déantar an fad a thomhas. Ligeann tomhas minicíocht na bíoga seo duit luas an chairr a chinneadh. Tá an ráta croí comhréireach go díreach le luas an ghluaisteáin. Seo mar a oibríonn an chuid is mó de na DCanna. Is féidir feistí le ní hamháin 6 sliotán ar an diosca, ach freisin le líon difriúil a úsáid mar bhonn. Úsáidtear na feistí teagmhála a mheastar i mbeagnach gach gluaisteán nua-aimseartha, lena n-áirítear Lanos

Agus a fhios agat cén braiteoir luais atá suiteáilte ar ghluaisteán Lanos, is féidir leat dul ar aghaidh chun an cheist a bhfuil tionchar aige ar mhífheidhmiú na heiliminte atá i gceist a mheas.

Cad a théann i bhfeidhm ar oibriú an DS agus cad a tharlaíonn má mífheidhmíonn sé?

Is é an cuspóir is bunúsaí atá ag an bhfeiste atá i gceist ná luas an ghluaisteáin a chinneadh. Chun a bheith níos cruinne, is lena gcabhair a bhíonn a fhios ag an tiománaí an luas ag a bhfuil sé ag bogadh sa charr le linn na tréimhse ama comhfhreagrach. Is é seo príomhchuspóir an fheiste, ach ní an t-aon cheann. A ligean ar a fháil amach cad a théann i bhfeidhm ar inseirbhíse an braiteoir atá i gceist.

1. Maidir le luas an ghluaisteáin. Tá an fhaisnéis seo riachtanach ní amháin chun cloí le rialacha tráchta maidir le teorainneacha luais, ach freisin le go mbeidh a fhios ag an tiománaí cén trealamh le tiomáint. Ní fhéachann tiománaithe a bhfuil taithí acu ar an luasmhéadar nuair a roghnaíonn siad fearas, agus roghnaíonn tosaitheoirí, agus iad ag staidéar i scoil tiomána, an fearas cuí ag brath ar luas an ghluaisteáin.
2. An méid achair a thaistil. Is é a bhuíochas leis an bhfeiste seo a oibríonn an odaiméadair. Is féidir le odaiméadair a bheith meicniúil nó leictreonach agus tá siad deartha chun an fad a thaistil gluaisteán a thaispeáint. Tá dhá scála ag odaiméadair: laethúil agus iomlán
3. Le haghaidh oibriú inneall. Conas a dhéanann an braiteoir luais difear d'oibriú an innill dócháin inmheánaigh? Tar éis an tsaoil, má mhífheidhmíonn sé, oibreoidh an t-inneall agus is féidir leat an carr a bhogadh. Ag brath ar luas na feithicle, athraíonn tomhaltas breosla. Dá airde an luas, is airde an tomhaltas breosla, atá intuigthe. Tar éis an tsaoil, chun luas a mhéadú, brúigh an tiománaí ar an gcos luasaire, ag oscailt an ionsúire turraing. Dá mhéad an oscailt taise, is minic a dhéantar breosla a instealladh trí na instealltaí, rud a chiallaíonn go dtiocfaidh méadú ar thomhaltas. Mar sin féin, ní hé sin go léir. Nuair a bhogann an carr síos an cnoc, baineann an tiománaí a chos as an gcos luasaire, rud a dhúnann an throttle. ACH Mar sin féin, méadaíonn luas an ghluaisteáin mar gheall ar fhórsa na táimhe. Chun deireadh a chur le tomhaltas breosla méadaithe ag ardluais, aithníonn an ECU orduithe ón TPS agus ón braiteoir luais. Má tá an throttle dúnta agus an luas ag méadú nó ag laghdú go mall, léiríonn sé seo go bhfuil an carr ag sleamhnú (tarlaíonn coscánaithe innill nuair a bhíonn an giar ag gabháil). Chun cur amú breosla le linn an ama seo a sheachaint, seolann an ECU bíoga gearra chuig na instealltaí, rud a ligeann dó an t-inneall a choinneáil ag rith. Nuair a laghdaítear an luas go 20 km/h, athchóirítear an gnáthsholáthar breosla chuig na sorcóirí má fhanann an chomhla throttle sa suíomh dúnta. Aithníonn an ECU orduithe ón TPS agus ón braiteoir luais. Má tá an throttle dúnta agus an luas ag méadú nó ag laghdú go mall, léiríonn sé seo go bhfuil an carr ag sleamhnú (tarlaíonn coscánaithe innill nuair a bhíonn an giar ag gabháil). Chun cur amú breosla le linn an ama seo a sheachaint, seolann an ECU bíoga gearra chuig na instealltaí, rud a ligeann dó an t-inneall a choinneáil ag rith. Nuair a laghdaítear an luas go 20 km/h, athchóirítear an gnáthsholáthar breosla chuig na sorcóirí má fhanann an chomhla throttle sa suíomh dúnta. Aithníonn an ECU orduithe ón TPS agus ón braiteoir luais. Má tá an throttle dúnta agus an luas ag méadú nó ag laghdú go mall, léiríonn sé seo go bhfuil an carr ag sleamhnú (tarlaíonn coscánaithe innill nuair a bhíonn an giar ag gabháil). Chun cur amú breosla le linn an ama seo a sheachaint, seolann an ECU bíoga gearra chuig na instealltaí, rud a ligeann dó an t-inneall a choinneáil ag rith. Nuair a laghdaítear an luas go 20 km/h, athchóirítear an gnáthsholáthar breosla chuig na sorcóirí má fhanann an chomhla throttle sa suíomh dúnta. Chun cur amú breosla le linn an ama seo a sheachaint, seolann an ECU bíoga gearra chuig na instealltaí, rud a ligeann dó an t-inneall a choinneáil ag rith. Nuair a laghdaítear an luas go 20 km/h, athchóirítear an gnáthsholáthar breosla chuig na sorcóirí má fhanann an chomhla throttle sa suíomh dúnta. Chun cur amú breosla le linn an ama seo a sheachaint, seolann an ECU bíoga gearra chuig na instealltaí, rud a ligeann dó an t-inneall a choinneáil ag rith. Nuair a laghdaítear an luas go 20 km/h, atosófar ar an ngnáthsholáthar breosla chuig na sorcóirí má fhanann an chomhla scóig sa suíomh dúnta

Tá ról an-tábhachtach ag braiteoir luais carr nua-aimseartha. Agus cé gur féidir leis an bhfeithicil leanúint ar aghaidh ag bogadh de ghnáth má theipeann air, ní mholtar tiomáint le feiste den sórt sin ar feadh i bhfad.

Tá sé seo suimiúil! Ar charranna Lanos, chomh maith le Sens and Chance, is minic gurb é an braiteoir luais is cúis le mífheidhmiú luasmhéadair. Má aimsítear an cineál mífheidhme seo, ba cheart go dtosódh cúis a tharla go díreach leis an DS.

Maidir le dearadh agus prionsabal oibríochta an DS ar Lanos

Ní mór duit a bheith eolach ar dhearadh agus ar oibriú braiteoir luais do charr le bheith in ann é a dheisiú. Mar sin féin, ag féachaint amach romhainn, is fiú a thabhairt faoi deara má tá mífheidhm leis an bhfeiste, ní mór é a athsholáthar. Déanann go leor daoine iarracht a gcuid deisiúcháin féin a dhéanamh, mar shampla, padáin teagmhála sádrála, friotóirí sádrála agus eilimintí leathsheoltóra eile, ach léiríonn cleachtas sa chás seo nach mairfidh an DS i bhfad fós. Chun nach mbeidh ort é a athsholáthar arís tar éis roinnt ama, is fearr DS nua a cheannach láithreach do Lanos agus é a shuiteáil.

Ní hamháin go dtagann brathadóirí luais i gcineálacha éagsúla, ach tá dearaí sainiúla acu freisin. Tá teagmhálacha den chineál DS ag Chevrolet agus Daewoo Lanos. Tá na feistí suite sa tithíocht giarbhosca agus ceangailte leis an giarbhosca. Chun prionsabal oibríochta an braiteoir luais i Lanos a thuiscint, déanaimis a struchtúr a fháil amach. Taispeánann an grianghraf thíos luasmhéadar Lanos.

Taispeántar radharc méadaithe den DS ar Lanos sa ghrianghraf thíos.

Taispeánann an grianghraf go bhfuil na heilimintí struchtúracha seo a leanas sa chuid:

1. Tithíocht: plaisteach, taobh istigh de a bhfuil comhpháirteanna
2. Seafta le maighnéad buan. Tá an maighnéad tiomáinte ag seafta. Tá an seafta ceangailte le clutch atá ceangailte le giar (giarbhosca a thugtar ar an gcuid). Meshes an giarbhosca le giaranna an ghiarbhosca
3. Bord le eilimint leathsheoltóra - braiteoir Halla
4. Teagmhálacha - de ghnáth tá trí cinn. Is é an chéad teagmháil an soláthar cumhachta braiteoir 12V, is é an dara ceann an comhartha a léann an ECU (5V), agus tá an tríú talamh

Agus struchtúr an ghluaisteáin Lanos DS ar an eolas agat, is féidir leat tosú ag smaoineamh ar phrionsabal a oibríochta. Déantar cur síos ar phrionsabal ginearálta oibríocht na bhfeistí thuas. Tá oibriú feistí i gcarranna Lanos difriúil sa mhéid is go n-úsáidtear maighnéad buan in ionad pláta. Mar thoradh air sin, faigheann muid an prionsabal oibriúcháin seo a leanas:

1. Rothlaíonn an maighnéad buan nuair a bhíonn an carr ag rith agus tá gluaiseacht ann.
2. Feidhmíonn maighnéad rothlach ar eilimint leathsheoltóra. Nuair a dhéantar an maighnéad a iompú go dtí an polaraíocht theas nó thuaidh, cuirtear an eilimint i ngníomh
3. Seoltar an chuisle dronuilleogach a ghintear chuig an ECU
4. Ag brath ar an luas rothlaithe agus líon na réabhlóidí, ní hamháin go gcinntear an luas, ach freisin tá an míleáiste "créachta"

Léiríonn gach réabhlóid den acastóir maighnéadach an t-achar comhfhreagrach, a bhuíochas sin a chinntear míleáiste na feithicle.

Tar éis duit fadhb an bhraiteora luais ar Lanos a thuiscint, is féidir leat dul chuig fáil amach cad iad na fáthanna a dteipeann ar an bpáirt ar Lanos.

Cúiseanna le teip ar an braiteoir luais

I bhformhór na gcásanna, teipeann nó mífheidhmiú feistí carr Lanos mar gheall ar an taise ag dul isteach sa chorp. Tá a fhios ag gach duine cad a tharlaíonn d'eilimintí leathsheoltóra leictreacha nuair a bhíonn siad faoi lé taise. Mar sin féin, tá cúiseanna eile a dteipeann ar an DS:

• Ocsaídiú teagmhálacha - tarlaíonn sé nuair a bhristear tightness an naisc idir an microcircuit agus na sreanga braite agus na teagmhálacha
• Damáiste teagmhála: tar éis tamaill briseann an teagmháil ocsaídithe. Féadfar damáiste a dhéanamh don teagmhálaí freisin má tá na sliseanna críochfoirt ceangailte go mícheart
• Sárú ar shláine na tithíochta - mar thoradh air sin, tá an tightness briste, agus mar sin teip na coda
• Damáiste don bhord agus teip na n-eilimintí leathsheoltóra

Is féidir go ndéanfaí damáiste don chumhacht nó don chábla comhartha, rud a fhágann nach bhfuil an gléas ag obair. Má tá amhras ann go bhfuil cuid lochtach, is é an chéad rud atá le déanamh ná é a iniúchadh agus an chonclúid chuí a bhaint amach. Má tá na teagmhálacha mar aon leis an gcomhlacht slán agus nach bhfuil aon rianta ocsaídiúcháin, ansin ní fíor go bhfuil an chuid in ord oibre. Chun a chinntiú go n-oibríonn sé, ní mór duit é a thástáil.

Conas DS lochtach a chinneadh ar Lanos

Níl sé deacair braiteoir luais lochtach a dhiagnóiseadh ar Lanos, toisc gurb é an comhartha is tábhachtaí ná nach bogann an tsnáthaid luasmhéadair. Chomh maith leis sin, ní oibreoidh an odaiméadair le snáthaid agus ní dhéanfar do mhíleáiste a chomhaireamh. Má tá an gléas atá i gceist mífheidhmithe, breathnaítear comharthaí eile:

1. Tagann fadhbanna le feiceáil agus tú ag cósta (stadfaidh an carr)
2. Fadhbanna díomhaoin: oibriú éagobhsaí, an t-inneall dócháin inmheánaigh á reo nó á stopadh
3. Cailliúint cumhachta innill
4. Creathadh innill
5. Ídiú breosla méadaithe: suas le 2 lítear in aghaidh an 100 km

Déantar cur síos mionsonraithe thuas ar conas agus cén fáth a mbíonn tionchar ag an braiteoir luais ar na táscairí thuas. Má tá mífheidhm leis an bhfeiste, lasann an táscaire Inneall Seiceála suas freisin agus taispeántar earráid 0024 mar sin, tá sé in am a fháil amach conas an braiteoir braite luais ar Lanos a sheiceáil leat féin. Ach ar dtús, déanaimis a fháil amach cá bhfuil sé.

Cá bhfuil an braiteoir luais suite ar charr Lanos, Sense and Chance?

Tá a fhios ag go leor daoine cheana féin go bhfuil difríocht idir gluaisteáin Lanos, Sens agus Chance. Ach, in ainneoin na ndifríochtaí in innill agus giarbhoscaí, tá cuid den sórt sin mar an braiteoir luais suite san áit chéanna ar na gluaisteáin seo go léir. Is é an áit seo an tithíocht giarbhosca.

Tá sé seo suimiúil! I gcarranna de bhrandaí éagsúla, is féidir an brathadóir luais a bheith suite ní hamháin sa ghiarbhosca, ach freisin in aice leis na rothaí nó meicníochtaí eile.

Tá an braiteoir luais ar Lanos suite san urrann innill ar ghiarbhosca na heite clé. Chun an chuid a fháil, ní mór duit do lámh a ghreamú tríd an taobh ina bhfuil an ceallraí suite. Taispeánann an grianghraf thíos áit a bhfuil an DS suite ar Lanos.

Tá giarbhoscaí déanta as Melitopol feistithe ag gluaisteáin Sens, ach tá suíomh an bhraiteora luais beagnach mar a chéile le suíomh Lanos. Taispeánann an grianghraf thíos an áit a bhfuil an DS suite ar an Sense.

Go seachtrach, tá braiteoirí Lanos agus Sens difriúil, ach tá a bprionsabal oibriúcháin mar an gcéanna. Ciallaíonn sé seo go gcomhlíontar feidhmeanna fíoraithe an ghléis ar an mbealach céanna.

Conas an brathadóir luais ar Lanos agus Sens a sheiceáil

A luaithe is eol suíomh an fheiste atá i gceist, is féidir leat tosú á sheiceáil. Chun seiceáil beidh ilmhéadar uait. Déantar an nós imeachta fíoraithe ar bhealaí éagsúla:

1. Seiceáil láithreacht na cumhachta ar an microcircuit. Chun seo a dhéanamh, dícheangail an sliseanna braite agus cuir na taiscéalaithe isteach sa chéad agus sa tríú soicéad. Ba cheart go léireodh an gléas luach voltais atá comhionann leis an ngréasán 12V ar bord nuair a bhíonn an adhaint ar siúl
2. Tomhais an voltas idir an críochfort dearfach agus an sreang comhartha. Ba cheart go mbeadh an léamh iliméadair ag freagairt do luach 5V agus an adhaint ar siúl
3. Dícheangail an chuid agus ceangail an micreachiorcad leis. Ceangail an sreang copair leis an dara agus an tríú bioráin ar chúl an tslis. Ceangail na hiliméadair mar thoradh ar na sreanga. Cas ar an adhainte agus, ag casadh an seafta tiomáint braite, tomhas an voltas. Nuair a rothlaíonn an seafta braite, athrófar an luach voltais ó 0 go 10 V

Is féidir DS a bhaint as an bhfeithicil agus é a nascadh go díreach leis an gceallraí le haghaidh tástála. Má léiríonn taighde go bhfuil an chuid lochtach, ní mór é a athsholáthar. Nuair a bheidh tú ag seiceáil, beidh ort eolas a bheith agat ar an rogha braiteora luais Lanos. Taispeánann an grianghraf thíos an sreangú ar an sliseanna DS de ghluaisteán Lanos.

Chun pinout an braiteora a fháil amach, ní mór duit an voltas idir na cónaisc le multimeter a thomhas.

• Taispeánfar 12V idir an soláthar cumhachta "+" agus an talamh
• Idir an cónascaire dearfach agus an cábla comhartha - ó 5 go 10V
• Idir talamh agus sreang comhartha - 0V

Tar éis duit riocht an bhraiteora a sheiceáil, is féidir leat dul ar aghaidh chun é a athsholáthar. Níl sé deacair é a dhéanamh agus ní ghlacfaidh sé níos mó ná 5 nóiméad.

Conas an eilimint braite luais ar Chevrolet agus Daewoo Lanos a athsholáthar

Tá an próiseas chun braiteoir luais a athsholáthar i Lanos simplí, agus is é an deacracht is mó a d'fhéadfadh teacht chun cinn ná an deacracht a bhaineann le rochtain a fháil ar an gcuid. Chun é a fháil, níl gá le poll iniúchta, ós rud é go ndéantar an obair go léir ó urrann an innill. Déantar an próiseas chun an DS a athsholáthar i Lanos sa seicheamh seo a leanas:

1. Déan an sliseanna a dhícheangal ón braiteoir
2. Ansin, déanaimid iarracht an braiteoir a dhíscriú de láimh. Mura féidir é seo a dhéanamh, ní mór duit é a scaoileadh leis an eochair "27". Mar sin féin, i bhformhór na gcásanna ní gá dul i muinín eochair a úsáid
3. Tar éis an gléas a dhíchóimeáil, ní mór duit é a chur i gcomparáid le heilimint nua. Caithfidh an dá braiteoir a bheith mar an gcéanna
4. Déanaimid an braiteoir nua a dhéanamh níos doichte de láimh (ní gá eochair chun é a dhéanamh níos doichte) agus ceangail an sliseanna

Agus an obair á déanamh chun an braiteoir a athsholáthar, dícheangail an teirminéal ón gceallraí, rud a ligfidh duit an chuimhne ECU a athshocrú. Tar éis athsholáthair, seiceáil go bhfuil an luasmhéadar ag obair i gceart. Anseo thíos tá físeán a léiríonn an próiseas mionsonraithe chun an DS a athsholáthar.

Mar a fheiceann tú, níl sé deacair ar chor ar bith an gléas a bhaint. Is é an eisceacht ná cásanna damáiste do chás an fheiste. Sa chás seo, d’fhéadfadh go mbeadh sé riachtanach giarbhosca an bhraiteora luais a dhíchóimeáil, a dhíchóimeáil tríd an scriú a dhíscriú go “10”.

Cén DS le cur ar Chevrolet agus Daewoo Lanos - uimhir earra, uimhir chatalóg agus costas

Tá an rogha braiteoirí luais do Lanos sách leathan. Déantar na táirgí a tháirgeadh ag monaróirí éagsúla, agus mar sin tá an raon praghsanna sách leathan. Breathnaímid ar mhonaróirí feistí ar chóir duit aird a thabhairt orthu agus tú ag roghnú:

1. GM: Tá an bunchóip ar cheann de na cinn is iontaofa, ach is é an míbhuntáiste atá aige ná go bhfuil a chostas ard go leor (thart ar 20 dollar). Más féidir leat braiteoir luais a fháil ó GM do Lanos, is é seo an gléas duitse. Uimhir airteagal nó catalóige na feiste bunaidh 42342265
2. Is monaróir Polainnis é FSO, atá níos lú i gcáilíocht ná an bhunleagan. Is é 96604900 uimhir na coda agus cosnaíonn sé thart ar $10
3. Is leagan ísealchostais é ICRBI den fheiste a chosnaíonn thart ar $5. Tá uimhir an ailt 13099261 aige

Tá go leor déantúsóirí eile ann, ach ba cheart duit a roghnú ach amháin ar cháilíocht na coda, agus ní ar an gcostas, ionas nach gá duit an DS a athsholáthar gach bliain.

Tá an braiteoir luais ar Lanos freagrach, ní hamháin as inseirbhíse an luasmhéadair, ach freisin bíonn tionchar indíreach aige ar oibriú an innill. Sin é an fáth nach bhfuil sé molta a oibriú carr le gné lochtach, mar gheall ar an mbealach seo ní hamháin bogadh ar luas anaithnid, ach freisin thiomáineann le tomhaltas breosla méadaithe.