Yamaha x Max 250
Is é an téarma "spórt", ar ndóigh, a ghlacadh le grán salainn. Ní carr rásaíochta ar chor ar bith é an X-max, níl baint ar bith aige le bheith ag tiomáint ar rian kart nó, Dia ná bac, fíor-rásaí.
Is scútar maxi meánmhéide é seo (críochnaíonn tairiscint Yamaha ag T-Max 500cc, a chosnaíonn thart ar deich míle) le línte seachtracha spórtúla, le protrusion lárnach fhuaimnithe (níl, ní bheidh tú in ann marcaíocht ar bhoscaí). ), suíochán greamaithe dearg fada an-mhór do bheirt, le cosaint ghaoithe sholadach agus inneall aon-sorcóra 250 cc atá in ann 15 cileavata a sheachadadh os comhair an roth chúil.
Má dhéanaimid é a chur i gcomparáid lena chuid iomaitheoirí (cosúil leis an Piaggio Beverly) tá an difríocht soiléir: cuireann na hIodálaigh níos mó béime ar dhearadh caol, cé go bhfuil sé ar chostas inúsáidteachta - tá spás ag an Yamaha seo do dhá scaird-chlogad!
Maidir le himréiteach chomh mór sin faoin suíochán, i dteannta na bhfeistí turrainge cúil ar chúl leathan agus cliste ach nach bhfuil chomh taitneamhach ó thaobh stíle de, is ar an roth is lú atá an locht freisin ar chúl an rothair. Is é meánmhéid rothaí (tosaigh 15, cúl 14 ") idir scútair bheaga le trastomhas 12" nó níos mó, rothaí beagnach 16 "mótair.
Léirítear é seo i turas le tréithe tiomána an-mhaith, níl an chompord agus tú ag tiomáint thar chnapáin fós chomh maith agus atá ar scútair le rothaí níos mó fós. Tá na rothaí beagáinín crosta, tá an fionraí rud beag gruama.
Is féidir péire suaití cúil a réamh-theannas, mar a tugadh faoi deara, ach tá siad beagnach ingearach, ach de ghnáth déantar na suaití cúil a chlaonadh ar aghaidh agus an swingarm cúil ag taisteal thar chnapáin i gciorcal seachas i líne dhíreach. sa treo ingearach. Neamhghnách agus ní ró-dheas.
Seachas sin, tá táirgeadh deiridh an scútair seo ag leibhéal ard. Tugann an plaisteach agus an suíochán dearg-fuaite le tuiscint nach dtitfidh siad as a chéile nó ag cuimilt tar éis cúpla mí úsáide, agus is é sin an riail seachas roinnt rialacha Oirthearacha (níos saoire ar shlí eile).
Tá an roth stiúrtha ard go leor gan teagmháil a dhéanamh leis na glúine, agus mar gheall ar chruth an phlaistigh ar feadh an iomaire lár, is féidir leis an tiománaí suíomh a roghnú taobh thiar dó ar toil. Is féidir leis suí suas díreach lena chosa cothrom ag an mbun, nó is féidir leis a chosa a squat agus a shíneadh ar aghaidh.
Níl aon rud ag an bpaisinéir le gearán a dhéanamh faoi mhéid na suíochán agus na láimhe, ach beidh orthu dul go measartha mall thar chlúdaigh na seaftaí bóthair. Nó seachain iad – a bhuí leis an gconablach láidir, is eispéireas taitneamhach sábháilte é athrú treo tapa. Tá na coscáin go maith freisin - ní ró-ionsaitheach, ní ró-lag, díreach i gceart.
Thosaigh an t-inneall le instealladh leictreonach go maith i gcónaí agus cruthaíodh go raibh sé beo sa chathair, agus ag luas thart ar 100 ciliméadar san uair tosaíonn sé ag rith as anáil. Faoi choinníollacha fabhracha, féadann sé luasanna suas le 130 ciliméadar san uair a bhaint amach.
Bhí ídiú breosla an innill ceithre bhuille inghlactha - ó cheithre go cúig lítear in aghaidh na céad ciliméadar sa chathair agus sa cheantar máguaird. Tá an umar breosla chomh mór sin gur féidir leat léim isteach i Portorož más mian leat. Agus ní ar an mbóthar, mar go mbeidh siúlóidí sléibhe ar an scútar seo an-suimiúil.
Faisnéis theicniúil
Praghas carr tástála: 4.200 EUR
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 249 cc? , instealladh breosla leictreonach, 78 comhla in aghaidh an tsorcóra.
Cumhacht uasta: 15 kW (20 km) ag 4 rpm
An chasmhóimint uasta: 21 Nm @ 6.250 rpm
Aistriú fuinnimh: clutch uathoibríoch, variomat.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: corna tosaigh? Corna cúil 267mm? 240 mm.
Fionraí: forc teileascópach tosaigh tosaigh, taisteal 110 mm, cúil dhá ionsúire turraing, réamhluchtú inchoigeartaithe 95 mm.
Boinn: 120/70-15, 140/70-14.
Airde na suíochán ón talamh: 792 mm.
Umar breosla: 11, 8 l.
Rothaí: 1.545 mm.
Meáchan (le breosla): 180 кг.
Ionadaí: Foireann Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Molaimid agus náire sinn
+ cruth deas
+ inneall beo
+ ceardaíocht sholadach
+ áit taobh thiar den roth
+ urrann mór bagáiste
– níos lú compordaí ag tiomáint thar bumps
Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič
