Cheannaigh mé BMW úsáidte i3 94 Ah. Is é seo díghrádú ceallraí tar éis 3 bliana - athsholáthar ceallraí tar éis 2039 :) [Léitheoir]

Bródúil as BMW go ndearna siad 200 3 i2s. Tá carr nua a cheannaítear costasach, ach ar an margadh tánaisteach is féidir leat teacht ar go leor carranna tar éis léas 5 bliana a bhfuil míleáiste réasúnta íseal agus praghas maith acu. Seo é an tsamhail a roghnaigh ár Léitheoir - agus anois chinn sé díghrádú na ceallraí ina chóip a sheiceáil.

Tiomsaíodh an téacs seo a leanas as ábhair a seoladh chuig an eagarthóir agus tá réamhrá eagarthóireachta ann faoi na leaganacha BMW i3.

Saol ceallraí meathlaithe i BMW i3 a úsáidtear

Tábla na nÁbhar

• Saol ceallraí meathlaithe i BMW i3 a úsáidtear
  • Scriosadh ceallraí i BMW i3 - roinnt modhanna agus ríomhanna éagsúla
  • Conclúid: díghrádú 4-5 faoin gcéad, athsholáthar ceallraí tráth nach luaithe ná 2040.

Mar mheabhrúchán: Is feithicil aicme B / B-SUV í an BMW i3, atá ar fáil i leaganacha le cealla le cumas 60, 94 agus 120 Ah, is é sin, le cadhnraí a bhfuil toilleadh de

• 19,4 (21,6) kWh - 60 Ah (an chéad ghlúin BMW i3),
• 27,2-29,9 (33,2) kWh - 94 Ah (leagan facelift),
• 37,5-39,8 (42,2) kWh - 120 Ah (rogha ar díol faoi láthair).

Tá difríochtaí idir na luachanna úsáideacha toisc nach soláthraíonn an monaróir iad, agus tá a lán sonraí ag teacht ón margadh.

Sonraíocht na cille Samsung SDI 94 Ah atá san áireamh sa cheallraí BMW i3. Faigh na haonaid le hearráidí 🙂 (c) Samsung SDI

Roghnaigh ár léitheoir an leagan lár le ceallraí ~ 29,9 (33,2) kWh, ainmnithe mar 94 Ah. Inniu tá a charr 3 bliana d’aois agus rith sé os cionn 100 ciliméadar..

> D’úsáid mé BMW i3 ón nGearmáin, nó mo chosán chuig electromobility - cuid 1/2 [Czytelnik Tomek]

Scriosadh ceallraí i BMW i3 - roinnt modhanna agus ríomhanna éagsúla

Chun an titim i gcumas ceallraí a sheiceáil, ní mór dom an acmhainn ainmniúil agus reatha a bheith ar eolas agam. Tá an chéad cheann ar eolas agam (29,9 kWh), an dara ceann is féidir liom a thástáil le go leor modhanna éagsúla.

Modh # 1. Rinne mé an carr a mhuirearú go hiomlán agus thiomáin mé 210 ciliméadar ag baint úsáide as 92 faoin gcéad den fhuinneamh. Ba é an meán-thomhaltas 12,6 kWh / 100 km (126 Wh / km), ba é 79 km / h an meánluas, Ós rud é go dtiomáin mé 92 km ar cheallraí 210%, bheadh ​​​​sé 228,3 km ar cheallraí iomlán.

Bunaithe ar seo, is furasta a ríomh gurb é 28,76 kWh an toilleadh ceallraí atá ar fáil. Déanann sé Cailliúint raon 3,8 faoin gcéad (1,14 kWh) nó 9 gciliméadar.

Modh # 2. Tá an bealach seo níos éasca. In ionad tiomána, níl le déanamh ach dul isteach sa roghchlár seirbhíse BMW i3 agus seiceáil an stádas a thuairiscigh BMS na feithicle - córas bainistíochta ceallraí. Maidir liom féin tá sé 28,3 kWh. I gcomparáid le sonraí monarchan (29,9 kWh) chaill 1,6 kWh, cumhacht 5,4%, atá thart ar 12,7 km.

Modh # 3. Is é an tríú bealach ná feidhmchlár de chineál éigin a úsáid a nascann leis an gcarr trí chomhéadan OBD II. Maidir le BMW i3, tá an aip seo Leictrithe. Is é 90 faoin gcéad an t-innéacs stádais sláinte (SOH), rud a thugann le tuiscint chaill an carr 10 faoin gcéad dá acmhainn bhunaidh.

Cad as a dtagann na luachanna seo? Deacair a rá. B’fhéidir gur ghlac forbróir an fheidhmchláir na huasluachanna mar phointe tosaigh agus chuir sé leis an díghrádú tréimhse foirmithe ciseal pasáiste (SEI), nach féidir a sheachaint agus a “itheann suas” ar dtús fiú cúpla cileavata uair an chloig. ... Ó shaintréithe teicniúla na n-eilimintí (an chéad léiriú sa téacs), is féidir linn a ríomh go héasca gurb é uas-acmhainn ceallraí an BMW i3 96 ceall x 95,6 Ah toilleadh meánach x 4,15 V voltas ag lánmhuirear = 38,1 kWh (!).

Ní thugann BMW ach 33 kWh, toisc go n-úsáideann sé maolán níos ísle (i.e. ní cheadaíonn sé do na cealla sceitheadh ​​go dtí an deireadh), agus cuimhníonn sí freisin ar an bpróiseas chun ciseal pasáiste a chruthú.

> Cumas ceallraí iomlán agus cumas ceallraí inúsáidte - cad é faoi? [Freagróimid]

D’fhéadfadh sé a bheith freisin go gcuirtear acmhainn san áireamh i bparaiméadar SOH an iarratais Leictrithe. Oraz voltas míchothrom ar na cealla. Is é sin le rá, ní chiallaíonn "staid na sláinte" "feidhmíocht" aonair.

Mar sin féin Diúltaímid nach bhfuil an toradh Leictrithe an-iontaofa.ar a laghad agus caitheamh ceallraí á mheas. Mar sin féin, is féidir linn an acmhainn in Ah (90,7) a fheictear san aguisín a ghlacadh agus é a tharchur chuig an tsonraíocht cille. Ag brath ar cibé an ndírímid ar an acmhainn íosta (94 Ah) nó ar an meán-acmhainn (95,6 Ah), ba é caillteanas cumhachta 3,5 nó 5,1 faoin gcéad.

Conclúid: díghrádú 4-5 faoin gcéad, athsholáthar ceallraí tráth nach luaithe ná 2040.

Taispeánann ár dtomhais iontaofa sin ar feadh 3 bliana oibríochta agus le míleáiste 100 km bhí díghrádú ceallraí thart ar 4-5 faoin gcéad... Tugann sé seo thart ar 10 gciliméadar níos lú raon eitilte gach trí bliana / 100 XNUMX. ciliméadar de rith. Bainim 65 faoin gcéad den chumhacht bhunaidh - tairseach a mheastar a bheith ina leibhéal ard díghrádaithe - nuair a bhíonn an carr 23 bliain d'aois nó 780 míle ciliméadar.

Tar éis thart ar 20 bliain. Ansin beidh orm smaoineamh an bhfuil an ceallraí á athsholáthar agam, nó b’fhéidir go n-úsáidfidh mé wattage níos ísle agus raon níos laige. 🙂

Cén chuma atá ar an saothrú seo? Tá an meaisín á chóireáil de ghnáth, sa bhaile gearrann mé é as asraon 230 V nó as stáisiún luchtaithe balla (11 kW). I rith na bliana tugaim roinnt turais timpeall na Polainne nuair a úsáidim stáisiúin luchtaithe tapa DC (DC, suas le 50 kW). Is dócha nach bhfuil aon bhaint aige seo le hacmhainn ceallraí a laghdú, ach is maith liom éicea-thiomáint agus uaireanta titeann mé go 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) ar chosáin.

Tar éis turas den sórt sin an lá dar gcionn, is féidir leis an gcarr raon 261 km a thuar i mód Eco Pro:

Nóta don eagarthóir www.elektrowoz.pl: Is gnách go dtéann cealla litiam-ian a phróiseáiltear in aois de réir a chéile (go líneach). Féadfaidh sé tarlú, áfach, go dteipeann ar cheann acu níos gasta ná an ceann eile, agus ansin tuairisceoidh an BMS fadhb leis an gceallraí i ndáiríre. Ar ámharaí an tsaoil, i gcásanna den sórt sin, is leor an ceallraí a dhíchóimeáil agus cill damáiste amháin a athsholáthar, atá i bhfad níos saoire ná an ceallraí iomlán a athsholáthar.

Nóta 2 ó oifig eagarthóireachta www.elektrowoz.pl: seo staidéar ar acmhainn na gcealla a úsáideann monaróir na gcealla seo sa BMW i3, Samsung SDI. Feiceann tú go gcaillfidh cealla acmhainn líneach ar feadh an chéad 1,5 timthriall ar a laghad. Tacaíonn sonraí an mhargaidh leis seo, agus mar sin mhothaíomar go bhfuil ciall leis an toimhde go laghdófar líneach sa toilleadh. Tá an saolré tomhaiste i 4 thimthriall oibre iomlán ag teacht go maith le ríomhanna ár léitheora:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: