Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Ionad Seirbhíse Héileacaptair Fhórsaí Armtha na Polainne

Héileacaptar comhraic Mi-24W le linn eitilte tástála tar éis athchóiriú a rinneadh ag WZL Uimh. 1 SA i Lodz.

Is iad Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA na monarchana aerárthaigh amháin sa Pholainn atá speisialaithe in ollchóiriú, nuachóiriú agus cothabháil tréimhsiúil ar gach cineál héileacaptair i bhFórsaí Armtha na Polainne le breis agus caoga bliain.

I 1941, bunaíodh an 131ú ceardlann eitlíochta ar leithligh san Úcráin, a bhí speisialaithe ó thús a bheith ann i ndeisiú trealaimh eitlíochta. I 1944, bhí siad faoi cheannas an 2ú Arm na Polainne agus lonnaithe i Majdanek in aice le Lublin. I 1945 aistríodh iad go Lodz. Ar dtús, bhí formhór na foirne ceannais agus innealtóireachta Rúiseach, a tháinig in ionad speisialtóirí Polainnis sna blianta ina dhiaidh sin. I 1946, athainmníodh an 131ú ceardlann eitlíochta ar leithligh mar aonad míleata Uimh. 1519 (ceardlann deisiúcháin aerárthaigh de chineál A). I 1947, d'athraigh an t-aonad a ainm go Ceardlann Aerárthach Uimh. 1, agus rinneadh Innealtóir Mór ina cheannasaí. Fabisiac. Sa bhliain chéanna, tá an t-aonad bródúil as uasghrádú a caogadú aerárthach, an t-aerárthach ionsaithe Il-2.

I 1950, thosaigh Ceardlann Aerárthaí Uimh. 1 ag deisiú aerárthaí ionsaithe Il-10 agus a n-innill AM-42.

I 1951, le hordú ón Aire Cosanta Náisiúnta, d'athraigh Ceardlanna Eitlíochta Uimh. 1 a n-ainm go Ceardlanna Eitlíochta Uimh. 1 agus Aerchosaint an Cheantair Náisiúnta. Ba é an Major Jerzy Kalbarczyk an chéad stiúrthóir ar LZR Uimh. 1957.

Le linn na tréimhse seo, rinne fostaithe an ghléasra ollchóiriú mór ar na haerárthaí seo a leanas: Po-2, Yunak-3 agus Yak-11, agus críochnaíodh Contract-501 freisin - is é sin, ollchóiriú mór ar aerárthaí ionsaithe Il-10 don Indinéis. . Don chéad uair ó cuireadh tús le deisiú aerárthach, rinneadh an gléasra a nuachóiriú le linn athchóiriú mór a dhéanamh. Is éard a bhí sa nuachóiriú ná an US-13 (aerárthach ceadúnaithe Po-2) a oiriúnú chun críocha sláintíochta tríd an cockpit a iamh le fairing gloine agus lena n-áirítear gondola don othar i ndearadh an chomhlachta, a bhí suite díreach taobh thiar den choileach, dúnta. ag fairing speisialta sa chuid uachtarach.

Ba é an pointe casaidh don ghléasra ná 1960, nuair a chuir briogáid LZR Uimh. 1 tús le hathchóiriú na héileacaptair. Ba é an chéad aerárthach den chineál seo, ar thosaigh atógáil ag LZR Uimh. 1, an héileacaptar SM-1 (leagan ceadúnaithe den héileacaptar loine Sóivéadach Mi-1, a tháirgtear sa Pholainn ag gléasra WSK Świdnik). Maidir le tosú an chineál seo oibre ag tús na bliana, téann grúpa fostaithe ón Roinn Deisiúcháin Aerfhráma go WSK Świdnik chun oiliúint a chur ar dhearadh, ar tháirgeadh agus ar oibriú héileacaptair SM-1. D'éirigh le deisiú an SM-1/300, a rinne fostaithe na roinne, agus rinne píolótaí an aonaid mhíleata ar an gcineál seo aerárthach a tástálacha eitilte. Mar sin féin, bhí líon na héileacaptair a seachadadh chuig an ngléasra Łódź chomh beag sin gur thosaigh an bhriogáid freisin ag athchóiriú na n-innill WN-3 Polannach a bhí i gceannas ar na Bies TS-8 an bhliain dár gcionn. Bhain tabhairt isteach cineál nua innill san ollchóiriú le tógáil seastán speisialta, mar a thugtar air. dinimiméadar. Dhearbhaigh tástálacha marthanachta dea-chaighdeán an deisiúcháin. Mar gheall ar dheisiú rathúil an innill VN-3 rinneadh ollchóiriú ar an TS-1962 Bi freisin i 8.

Léim eile i bhforbairt theicniúil an ghléasra ba ea an tús i 1969 le hobair thréimhsiúil ar chineál nua aerárthaigh - héileacaptar Mi-2 le dhá inneall tuirbín gáis. Críochnaíodh an obair i mí Lúnasa 1969 agus bhain sí le síneadh a chur le saol seirbhíse héileacaptair den chineál seo. Le linn na hoibre, mhéadaigh biúró dearaidh M. Mila i Moscó na tréimhsí cothabhála d'innill agus an príomh-tarchur ó 100 go 300 uair an chloig. Ar an ábhar sin, aicmíodh an chéad ollchóiriú a rinneadh in Łódź mar rud coisctheach (tosaíodh ar ollchóiriú aerárthach den chineál seo i 1975). I dtaca le cineál nua héileacaptair a thabhairt isteach le hathchóiriú a dhéanamh, bhí sé riachtanach an binse tástála teannta a atógáil agus é a oiriúnú freisin chun héileacaptar Mi-2 a thástáil. Críochnaíodh na hoibreacha seo i 1971. Ag tús na 1ú bliana, ag an am céanna le deisiú na héileacaptair SM-2 agus SM-2 (an leagan Polainnis den chéad cheann) agus an Mi-2, bhí an t-aerárthach iompair éadrom An-1 á dheisiú. seoladh eitleáin. Sa tréimhse chéanna, thosaigh an gléasra ag deisiú aerárthaí a bhaineann le tíortha Chomhaontú Vársá. I LZR Uimh. 1, deisíodh héileacaptair Mi-1 agus SM-2 de mhodhnuithe éagsúla, chomh maith le haerárthaí An-2, atá i seirbhís le heitlíocht mhíleata na Seicslóvaice, na Bulgáire, an GDR agus an Ungáir. Ag deireadh an 1ú, cuireadh stop le deisiú héileacaptair SM-1, agus de na héileacaptair Mi-XNUMX agus SM-XNUMX ag tús an XNUMXth.