A bhrath agus a dhíchur mífheidhmeanna clutch ar an VAZ 2106

Is cuid dhílis d'aon charr é an clutch. Tá éifeacht dhíreach ag an meicníocht seo ar chasmhóiminte a tharchur chuig rothaí cúil an VAZ 2106. Tá clutch aon-phláta feistithe ag Classic Zhiguli. Is féidir le miondealú ar aon chuid den dearadh seo a lán fadhbanna a chur faoi deara d'úinéir an ghluaisteáin, ach is féidir iad a réiteach leat féin.

Clutch VAZ 2106

Ar ghluaisteáin nua-aimseartha, d'fhéadfadh go mbeadh dearadh beagán difriúil ag an clutch ó ghluaisteáin níos sine, ach tá croílár chur i bhfeidhm na meicníochta seo fós mar an gcéanna. Cosúil le haon chomhpháirt feithicle eile, is éard atá sa chlutch ná roinnt codanna a chaitheann amach agus nach féidir a úsáid le himeacht ama. Mar sin, is fiú smaoineamh níos mine a dhéanamh ar na cúiseanna agus na fabhtanna a bhaineann le bearradh VAZ 2106 a aithint.

Cad dó atá an clutch?

Is gá carr a fheistiú le clutch chun an giarbhosca agus an gléasra cumhachta a dhícheangal, a nasc réidh ag tús na gluaiseachta, chomh maith le linn na giaranna a athrú. Tá an mheicníocht suite idir an giarbhosca agus an mótar, agus tá cuid de na heilimintí clutch socraithe ar roth an innill, agus tá an chuid eile sa tithíocht clutch.

Cad atá ann?

Is iad seo a leanas príomhghnéithe struchtúracha an nód atá faoi bhreithniú:

• máistir-sorcóir;
• sorcóir oibre;
• ciseán;
• diosca tiomáinte;
• imthacaí scaoilte;
• forc.

Gléas clutch VAZ 2106: 1 - cnó a choigeartú; 2 - locknut; 3 - earrach a tharraingt siar; 4 - loine an sorcóir sclábhaithe clutch; 5 - sorcóir oibre; 6 - feistiú bleed; 7 - flywheel; 8 - píblíne hiodrálach clutch; 9 - crankshaft; 10 - umar den phríomh-sorcóir; 11 - loine an phríomh-sorcóra; 12 - loine pusher; 13 - príomh-sorcóir; 14 - pusher; 15 - earrach servo pedal clutch; 16 - earrach fillte pedal clutch; 17 - taistil scriú sriantach an pedal clutch; 18 - pedal clutch; 19 - pláta brú; 20 - diosca tiomáinte; 21 - clúdach clutch; 22 - earrach brú; 23 - imthacaí scaoileadh clutch (imthacaí scaoilte) VAZ 2106; 24 - seafta ionchuir an ghiarbhosca; 25 - comhpháirteach liathróid den fhorc scaoileadh clutch; 26 - forc scaoileadh clutch; 27 - pusher de breiseán deenergizing cúplála

Máistir sorcóir

Soláthraíonn an máistir-sorcóir clutch (MCC) tarchur fórsa éifeachtach ón gcos go dtí an forc clutch tríd an sreabhach coscáin agus an sorcóir oibre, ag idirghníomhú tríd an imthacaí scaoilte le heilimintí earraigh an chiseáin. Tá an GCC suite faoin gcochall in aice leis an umar leathnaithe agus déanann sé cumarsáid leis an sorcóir oibre le píobán. Is éard atá sa tionól atá faoi bhreithniú ná tithíocht, dhá sorcóir le rónta agus earrach.

Tarchuireann GCC an fórsa ón gcos clutch go dtí an forc tríd an sreabhach coscáin agus an sorcóir sclábhaithe

Sorcóir sclábhaithe

Tá feidhm an tsorcóra sclábhaithe clutch (RCC), cé go bhfuil sé simplí, tábhachtach - an fórsa a tharchuirtear ón máistir-sorcóir a fháil chun an forc scaoileadh clutch a ghluaiseacht ina dhiaidh sin. Ar an VAZ 2106, tá an RCS suiteáilte ar an tithíocht clutch. Go struchtúrach, tá sé cosúil leis an sorcóir oibre, ach tá loine amháin aige.

Faigheann an sorcóir sclábhaithe clutch fórsa ón GCC chun an forc a ghluaiseacht ina dhiaidh sin

Корзина

Trí dhiosca brú (ciseán) soláthraítear idirghníomhú diosca seolta le roth eitilte. Má tá fadhb ann leis an gciseán, stopann an córas ag obair. Tá an pláta brú (ND) brúite i gcoinne an tiomáinte trí spriongaí speisialta, a oibríonn, i láthair na huaire a scaoiltear an clutch, mar fhilleadh, i.e., an ND a bhrú amach. Leis an modh feidhmiúcháin seo, áirithítear aistriú fearas réidh, rud a mhéadaíonn saol seirbhíse na n-eilimintí giarbhosca.

Tá an ciseán déanta as earrach scairt, pláta brú agus cásáil. Brúnn an earraigh ar an ND agus cruthaíonn sé fórsa comhbhrúiteach, ag tarchur uainíochta. Feidhmíonn struchtúr an earraigh lena chuid seachtrach ar imill an phláta brú. De réir an trastomhas istigh, déantar an t-earrach i bhfoirm peitil, ar a bhfuil an brú imthacaí scaoilte.

Tríd an gciseán, idirghníomhaíonn an diosca tiomáinte le roth an innill

Diosca tiomáinte

Soláthraíonn an diosca tiomáinte nasc bog an bhosca chuig an mótar. Tá sé suite idir an cliabh agus an flywheel an ghléasra cumhachta. D'fhonn an clutch a bheith ag gabháil gan jerking, soláthraítear spriongaí i ndearadh an diosca a chabhraíonn le creathadh a mhaolú. Tá an dá thaobh den diosca línéadaigh le hábhar frithchuimilte atá in ann teocht ard a sheasamh.

Ceadaíonn an diosca tiomáinte nasc bog an ghiarbhosca leis an aonad cumhachta

Scaoileadh clutch

Is é cuspóir an imthacaí scaoilte an ciseán a scaradh ón diosca tiomáinte trí na peitil LP a bhrú. Tá an imthacaí suiteáilte sa tithíocht clutch agus bogtar é tríd an bhforc clutch.

Feidhmíonn an imthacaí scaoilte ar pheitil an chiseáin chun é a scaradh ón diosca tiomáinte

Fadhbanna clutch

Tá an clutch VAZ 2106, cé go bhfuil sé annamh, fós ina chúis le fadhbanna d'úinéirí an ghluaisteáin seo. Is féidir le lochtanna a bheith de chineál difriúil agus léiríonn siad iad féin ar bhealaí éagsúla freisin. Déanaimis machnamh níos mine orthu.

sceitheadh ​​sreabhach coscáin

Is é an meán oibre den mheicníocht clutch "sé" ná sreabhach coscáin, rud a fhágann go mbíonn fadhbanna áirithe ann uaireanta:

• sceitheadh ​​sreabhach de bharr damáiste don píobán idir na sorcóirí máistir agus sclábhaithe. D'fhéadfadh go n-éireoidh an eilimint cheangail neamh-inúsáidte nuair a bhíonn táirge ísealcháilíochta á shuiteáil nó mar thoradh ar aosú rubair. Chun an fhadhb a réiteach, beidh gá an píobán a athsholáthar;
  

  Is féidir sceitheadh ​​sreabhán má dhéantar damáiste don píobán a cheanglaíonn an GCC agus RCS
• depressurization GCS. Cinntítear tightness sa sorcóir le rónta liopaí, a chaitheann amach le himeacht ama, garbh, agus mar thoradh air sin tosaíonn siad ag ligean sreabhán tríd. Is é an bealach amach as an staid ná na cufaí a athsholáthar le caidéalú an chórais ina dhiaidh sin.

Mar thoradh clutch

Baintear úsáid as a leithéid de choincheap mar “luaiteoir tarraingthe” nuair nach mbíonn an mheicníocht scortha go hiomlán. Is féidir leis seo tarlú ar chúiseanna éagsúla:

• rinneadh damáiste don diosca tiomáinte, rud a tháinig chun cinn le feiceáil. Is é an cinneadh is ceart an chuid a athsholáthar;
• scoilteanna déanta ar líneáil an diosca tiomáinte. Léirítear cuma lochtanna ar an neamhábaltacht an clutch a cheangal ar bhealach tráthúil. Sa chás seo, ba cheart duit an diosca nó na pillíní féin a athsholáthar go hiomlán;
• tá seamanna líneála frithchuimilte as ord. Nuair a bhíonn na seamanna caite, laghdaítear socrú na líneálacha, rud a fhágann go bhfuil fadhbanna ann le linn an clutch a dhícheangal agus caitheamh méadaithe na líneálacha féin;
• tá aer tar éis dul isteach sa chóras hiodrálach. Déantar an fhadhb a "chóireáil" le sreabhán pumpála;
• tilt cliabh. Cé go bhfuil mífheidhm annamh, má tharlaíonn sé, beidh ort pláta brú nua a cheannach.

Duillíní clutch

Nuair a tharlaíonn duillín clutch, ní fheidhmíonn an mheicníocht go hiomlán, agus tarlaíonn sé seo ar na cúiseanna seo a leanas:

• fuair ola ar na heilimintí cuimilte den diosca tiomáinte. Beidh ort an giarbhosca a bhaint agus an meicníocht clutch a dhíchóimeáil chun na pillíní a ghlanadh le biotáille bhán;
• tá an poll cúitimh sa GCC clogged. Chun an fhadhb a réiteach, beidh ort an sorcóir a bhaint, an bac a bhaint, agus ansin sruthlaigh an táirge i ceirisín;
• líneálacha cuimilte dóite. Déantar an mífheidhmiú a dhíchur trí an diosca tiomáinte a athsholáthar.

Is féidir le hola ar an diosca tiomáinte a bheith ina chúis le duillín clutch agus oibriú jerky.

Creaks pedal clutch

Féadfaidh an pedal creak mar gheall ar easpa lubrication sna bushings nó nuair a bhíonn na toir iad féin caite. Chun an fhadhb a réiteach, ní mór an pedal a bhaint, seiceáil na bushings le haghaidh caitheamh, cuir in ionad más gá, agus lubricated.

Má tá na bushings pedal clutch caite nó nach bhfuil aon lubrication iontu, féadfaidh an pedal creak

Torann nuair a bhíonn an cos clutch depressing

Ar an VAZ 2106, is féidir torann a bheith ann nuair a scaoiltear an pedal clutch ar na cúiseanna seo a leanas:

• teip imthacaí ar an seafta ionchuir giarbhosca. Is cosúil go bhfuil mífheidhmiú i bhfoirm crackling tréith ag an nóiméad a scaoiltear an pedal clutch. Sa chás seo, beidh gá an imthacaí a athsholáthar;
• scaoileadh imthacaí chaitheamh. Teipeann an chuid mar gheall ar an easpa lubrication, a brú amach le himeacht ama. Chun an mífheidhmiú a dhíchur, ní mór an t-imthaca a athsholáthar.

Torann nuair a bhrúnn tú an cos clutch

Is féidir leis an clutch torann a dhéanamh freisin nuair a bhíonn an pedal brúite. Féadfaidh na cúiseanna a bheith mar seo a leanas:

• caillteanas stiffness nó bristeadh spriongaí an diosca tiomáinte. Cruthaíonn sé seo creathadh nach féidir a mhúchadh go tráthúil. Is é an réiteach ar an bhfadhb ná an diosca tiomáinte a athsholáthar;
  

  Is féidir le earrach briste sa diosca tiomáinte a bheith ina chúis le torann nuair a bhíonn an pedal clutch depressed.
• imthacaí scaoilte nó damáiste cliabh.

Más rud é, nuair a bhíonn torann le feiceáil, nach ndéantar an fhadhb a dhíchur laistigh de thréimhse ghearr, ansin is féidir leis an gcuid briste gnéithe eile den mheicníocht a dhíchumasú.

Theipeann ar an gcos

Tá amanna nuair a ar an VAZ "sé" tar éis an cnaipe an cos clutch, ní thagann sé ar ais go dtí a seasamh bunaidh. Is beag cúiseanna atá leis seo:

• aer ag dul isteach sa chóras hiodrálach. An pedal sa chás seo "titeann" tar éis cúpla cad a tharlaíonn, mar sin beidh an córas a phumpáil;
• tá an t-earrach atá freagrach as an gcos a thabhairt ar ais tar éis titim amach. Is gá an earrach a sheiceáil, agus más gá, cuir in ionad é.

Físeán: fadhbanna clutch agus réitigh

Clutch, fadhbanna agus a réiteach (Cuid Uimh. 1)

An clutch VAZ 2106 a athsholáthar

Ní gá an clutch a bhaint go hannamh agus, mar riail, mar gheall ar fhadhbanna áirithe a bheith ann. Chun an obair a dhéanamh, ní mór duit na huirlisí a ullmhú ar dtús:

• tacar eochracha agus cinn;
• collar agus síneadh;
• tacaíocht faoin seicphointe.

An tarchur a bhaint

Chun an meicníocht clutch a dheisiú, beidh ort an giarbhosca a dhíchóimeáil. Déanaimid é mar seo:

1. Suiteáilimid an carr ar pholl féachana, bain an críochfort diúltach as an gceallraí agus cuirimid chocks roth athsholáthair faoi na rothaí.
2. Díscriúimid na dúntóirí agus bainimid na cardán as an gcarr.
   

   Díscriúimid na dúntóirí agus bainimid an líne tiomána
3. Bain na críochfoirt sreang den lasc solais droim ar ais.
4. Ó urrann na bpaisinéirí díchóimeáilimid eilimintí maisiúla agus séalaithe, chomh maith leis an knob giarshift.
   

   Sa chábán, bain an clúdach maisiúil agus an láimhseáil féin as an knob gearshift
5. Déanaimid díscriú ar cheangail na tithíochta clutch chuig an aonad cumhachta le heochair 19.
   

   Ag barr na tithíochta clutch, díscriú an bolt 19
6. Le eochair 13, díscriúimid an gléas tosaithe.
   

   Ag baint úsáide as eochair 13, díscriúimid an gléas tosaithe go dtí an tithíocht clutch
7. Ón thíos, díscriú na boltaí chun an clúdach tithíochta clutch a dhaingniú.
   

   Coimeádtar an clúdach tithíochta clutch ag ceithre boltaí 10-eochair, díscriú iad
8. Díscriúimid ceangal an chábla luasmhéadair agus dínascaimid ón giarbhosca é.
   

   Díscriúimid ceangal an chábla luasmhéadair agus dínascaimid é ón mbosca giarbhosca
9. Faoin giarbhosca, cuirimid béim agus le knob le corda síneadh agus ceann faoi 19, díscriúimid gléas an aonaid.
   

   Déanaimid an stad a chur in ionad an bhosca agus díscriúimid gléas an aonaid chuig an mótar
10. Díscriúimid dúntóirí an chrosbhall don chorp.
    

    Díbolt an trasbhall don chorp
11. Aistrímid an bosca chomh fada siar agus is féidir ionas go dtiocfaidh an seafta ionchuir amach as an gciseán.
    

    Aistrímid an giarbhosca chomh fada siar agus is féidir ionas go dtiocfaidh an seafta ionchuir amach as an gciseán

An clutch a bhaint

Bainimid an mheicníocht clutch as an gcarr san ord seo:

1. Le eochair 13, díscriúimid na boltaí a bhfuil an ciseán acu ar an roth eitilte, ag casadh an dara ceann le gléas.
   
   

   Ag casadh an flywheel le mount, unscrew an ciseán mount
2. Aistrímid an ciseán go dtí an seicphointe agus tógaimid an diosca tiomáinte amach tríd an oscailt.
   

   Ag brú an chiseáin ar ais, bain amach an diosca clutch
3. Bogaimid an ciseán chuig an mótar agus é a bhaint as an gcarr.
   

   Tógann muid an ciseán amach tríd an bpoll atá déanta idir an giarbhosca agus an roth eitilte
4. Déanaimid an forc a dhíchóimeáil ón gcrannán mar aon leis an imthacaí scaoilte.
   

   Bain an forc clutch agus scaoil an imthacaí as an gcrannán.

Físeán: athsholáthar clutch ar an "sé"

VAZ 2106 a chur in ionad an diosca clutch

Diúltú páirteanna

Tar éis an clutch a bhaint, déantar iniúchadh críochnúil ar na heilimintí go léir. Chun seo a dhéanamh, déan na céimeanna seo a leanas:

1. Glanaimid na heilimintí clutch ó shalachar, chomh maith le plána oibre an roth eitilte.
2. Scrúdaímid an diosca clutch. Tá láithreacht scoilteanna do-ghlactha. Má tá tiús na n-eochaircheap chuig na cinnirí seam níos lú ná 0,2 mm nó má tá na seamanna scaoilte, ní mór an diosca tiomáinte nó na pillíní féin a chur in ionad. Déanaimid seiceáil cé chomh daingean agus atá na spriongaí diosca socraithe sna soicéid. Má tá spriongaí damáiste, ní mór an diosca a athsholáthar.
   

   Ba chóir go mbeadh tiús íosta an líneáil chuig na seamanna 0,2 mm
3. Scrúdaímid eitleáin oibre an roth eitilte agus an chiseáin. Níor cheart go mbeadh scratches domhain, potholes agus lochtanna eile acu. Ní cheadaítear eilimintí a lagú in áiteanna na n-alt seamaithe. Má aimsítear na lochtanna seo, ní mór na codanna a chur in ionad. Chun an ciseán a sheiceáil le haghaidh warping, cuir rialóir miotail i bhfeidhm ar dhromchla an phláta brú. Más féidir tomhas mothaithe 0,3 mm tiubh a chur isteach thar dhromchla iomlán an diosca, ba cheart an ciseán a athsholáthar.
   

   Níor cheart go mbeadh scratches domhain, potholes agus damáiste tromchúiseach eile ar phláta brú an chiseáin.
4. Déanaimid measúnú ar chuma earrach scairt an chiseáin. Níor cheart go léireodh na réimsí ina ndéanann na cluaisíní earraigh teagmháil leis an imthacaí scaoilte aon chomharthaí soiléire caitheamh.
5. Seiceálaimid cé chomh réidh agus a ghluaiseann an diosca tiomáinte feadh nasc splíne an tseafta ionchuir ghiarbhosca. Má aimsítear burrs, bain iad. Má aimsítear súgradh gathacha, b'fhéidir go mbeadh sé riachtanach ní hamháin an diosca a athsholáthar, ach freisin an seafta ionchuir.
6. Níor cheart an tithíocht clutch a scoilteadh.

Is aonad neamh-inscartha agus neamh-dheisiú é an ciseán agus ní mór é a athsholáthar i gcás aon damáiste.

Forc agus earrach

Caithfidh an eilimint forc agus earrach, chomh maith le comhpháirteanna eile den mheicníocht clutch, a bheith i riocht maith. Níl scoilteanna ar an bhforc do-ghlactha, agus má aimsítear iad, cuirtear ceann inseirbhíse in ionad an chuid.

Níor cheart go mbeadh aon damáiste ag an bhforc clutch.

Imirt imthacaí scaoileadh

Ós rud é, mar sin, nach bhfuil aon uirlis ann chun an imthacaí scaoilte a sheiceáil, le linn diagnóisic is gá staid na meicníochta a iniúchadh go radhairc, é a scrollú chun súgradh, jamming, torann ard, agus damáiste féideartha a aithint. Má aimsítear súgradh mór nó lochtanna de chineál ar bith eile, is gá an t-imthacaí a athsholáthar. Mura bhfuil damáiste infheicthe ag an gcuid, ach go ndéanann sé torann ag an am céanna, ansin ní mór é a ghlanadh d'ábhar salaithe agus é a líonadh le ramhar, a bhfuil ramhar moluibdín oiriúnach dó.

Athsholáthar imthacaí clutch

Déantar an imthacaí scaoilte a athsholáthar ar mhaithe le háisiúlacht ar bhosca a bhaintear go hiomlán. Is iad na huirlisí amháin atá ag teastáil ná scriúire flathead. Tá an nós imeachta comhdhéanta de na céimeanna seo a leanas:

1. Dícheangail muid foircinn an earraigh ón bhforc.
   

   Dícheangail muid foircinn an earraigh ón bhforc
2. Aistrímid an t-imthaca ar feadh an seafta ionchuir agus bainimid é mar aon leis an clutch.
   

   Déanaimid an imthacaí scaoilte a dhíchóimeáil trína sleamhnú feadh seafta ionchuir an ghiarbhosca
3. Brúimid foircinn an earraigh agus é a bhaint as an clutch.
   

   Brúimid foircinn an earraigh agus é a bhaint as an clutch
4. Suiteáil imthacaí nua in ord droim ar ais.
   

   Tá an imthacaí scaoilte suiteáilte in ord droim ar ais.
5. Le linn na suiteála, lubricate go héadrom splines an seafta ionchuir le ramhar Litol-24.

Athsholáthar líneáil

Má tá damáiste tromchúiseach déanta ag diosca clutch VAZ 2106 do na líneálacha cuimilte, ní gá diosca nua a chur in ionad an diosca - is féidir é a dheisiú trí líneálacha nua a shuiteáil. Chun seo beidh ort:

• sraith forleagan agus seamanna do na "sé";
• druil leictreacha le druil 6-7 mm;
• scriúire comhréidh.

Seo a leanas ord na ngníomhaíochtaí:

1. Cuirfimid an diosca ar bhloc adhmaid agus déanaimid druileáil amach na sean-seamanna ar an dá thaobh, chun damáiste a sheachaint don diosca féin.
   

   Druileálaimid sean seamanna le druil leictreach agus druil de thrastomhas oiriúnach
2. Bain na pillíní amach le scriúire, agus iad á scaradh ón diosca.
   

   Bainimid an líneáil amach le scriúire cothrom agus dícheangail ón diosca clutch iad
3. Meiltimid an chuid eile de na seamanna ar an grinder.
   

   Ar an grinder, bain na hiarsmaí de seamanna
4. Feistimid líneálacha nua, as a ndéanaimid bolt de thrastomhas oiriúnach a chlampáil leis an gceann síos i vice, cuir seam isteach i bpoll an líneáil, socróimid an ceann seam ar an bolt agus bualadh le casúr ar threoir oiriúnach, agus ansin ar an seam féin, riveting é.
   

   Feistimid líneálacha nua le vice agus cuibheoir oiriúnach.
5. Déanaimid an forleagan a shocrú ar thaobh amháin ar dtús, ansin ar an taobh eile den diosca.

Físeán: líneálacha dioscaí clutch a athsholáthar

Diosca clutch feredo athsholáthair VAZ

Roghnú clutch do VAZ 2106 íoslódáil

Tá clutch le trastomhas pláta brú de 200 mm agus 130 mm le haghaidh an tiomáinte suiteáilte ar an "sé". Tá go leor déantúsóirí de na meicníochtaí seo inniu, ach is fiú aird a tharraingt ar na cinn is coitianta fós:

• VALEO (An Fhrainc). Táirgeann sé bearradh, a bhfuil idirdhealú ag baint lena chuid oibre ag a bhog agus a obair chruinn. Tugann úinéirí gluaisteán a úsáideann feisteáin ón monaróir seo faoi deara iontaofacht ard na meicníochta, a ritheann gan aon nuances ar feadh níos mó ná 150 míle km. Áirítear ar na míbhuntáistí ach an costas ard de thart ar 2600 rúbal;
  

  Tá clutch VALEO idirdhealú ag a bhog agus a oibriú beacht.
• LUK (An Ghearmáin). Meastar go bhfuil feisteáin an mhonaróra seo optamach i dtéarmaí cóimheas praghas-chaighdeán. Mar sin féin, nuair a bhíonn tú ag ceannach, ní mór duit a bheith cúramach, toisc go bhfuil go leor fakes ann. Gné shainiúil de clutch den sórt sin is ea úsáid damper ar na dioscaí tiomáinte agus brú araon. Is é an praghas ar an trealamh ná 2200 rúbal;
• KRAFT (An Ghearmáin). Branda aitheanta go maith a bhfuil go leor athbhreithnithe dearfacha ag a gcuid táirgí. Is iad na príomhbhuntáistí ná squeeze bog, gan aon róthéamh faoi choinníollacha oibriúcháin crua agus caitheamh rotha eitilt. Cosnaíonn clutch den sórt sin thart ar 1700 rúbal;
• SACHS (An Ghearmáin). Déanann an monaróir páirteanna tarchurtha éagsúla. Tá an clutch feistithe le líneálacha saor ó aispeiste a tharchuireann an chasmhóimint optamach agus arb iad is sainairíonna iad friotaíocht méadaithe ar ualaí arda. Tá costas an trealamh ó 2600 rúbal;
  

  Tá friotaíocht méadaithe ar ualaí ag an clutch SACHS
• VIS (An Rúis). Monaróir intíre, atá ina sholáthraí comhpháirteanna do ghluaisteáin Lada. D'fhorbair innealtóirí Togliatti an clutch, ach déantar comhpháirteanna a allmhairiú. Suiteáil go leor úinéirí Zhiguli clasaiceach clutch an mhonaróra áirithe seo, atá mar gheall ar chaighdeán maith agus ar phraghas réasúnta, atá thart ar 1900 rúbal;
• KRAFT TECH (Türkiye). Tá an trealamh clutch tréithrithe ag obair bhog agus a choigeartú de réir coinníollacha na Rúise. Uaireanta tá athbhreithnithe diúltacha ann, rud a théann síos go dtí saol gearr an imthacaí scaoilte. Tá costas an trealamh thart ar 2600 rúbal;
• TRIAL (An Rúis). Tá meánmhíleáiste de 80 míle km ag clutch an mhonaróra seo. Agus athbhreithnithe roinnt úinéirí gluaisteán á gcur san áireamh, is fiú a thabhairt faoi deara, le himeacht ama, go bhfuil scoilteanna le feiceáil ar an diosca tiomáinte in aice leis na spriongaí, a thiteann amach go simplí. Mar sin féin, tagann fadhbanna chun cinn tar éis cúpla bliain oibríochta. Is é an praghas ar thacar ná 1700 rúbal.
  

  Tá costas réasúnta íseal ag an clutch TRIAL, ach cuireann athbhreithnithe úinéirí gluaisteán ort smaoineamh ar threalamh den sórt sin a cheannach

An clutch a shuiteáil

Tar éis an clutch a dheisiú nó a athsholáthar, déantar an tsuiteáil mar seo a leanas:

1. Déanann seafta ionchuir an ghiarbhosca, chomh maith le imthacaí liathróid an fhorc, an SHRUS-4 a lubricadh go héadrom.
   

   Cuirimid ramhar SHRUS-4 i bhfeidhm ar splines an seafta ionchuir
2. Cuirimid an diosca tiomáinte i bhfeidhm ar an roth eitilt leis an taobh le protrusion níos lú, agus ar an gciseán le ceann níos mó.
   

   Tá an diosca tiomáinte suiteáilte le cuid protruding sa chiseán
3. Cuirimid mandrel isteach i lár an diosca, a chuirtear i rás istigh an imthacaí crankshaft agus coinneoidh sé an mol.
   

   Úsáidtear mandrel speisialta chun an diosca clutch a lárú.
4. Cuirimid an ciseán ar an roth eitilte, ag fáil na poill lárnacha den chásáil ar na bioráin rotha eitilte.
   

   Tá an ciseán suite le poill lárnacha ar na bioráin rotha eitilte
5. Déanaimid níos doichte na dúntóirí le chasmhóimint 19,1–30,9 Nm. Tar éis géarú, ba chóir go dtiocfadh an mandrel as an meicníocht go saor.
6. Suiteáilimid an giarbhosca san ord droim ar ais díchóimeála, agus ina dhiaidh sin déanaimid an coigeartú.

Coigeartú clutch "sé"

Déantar an nós imeachta ar pholl féachana ag baint úsáide as na huirlisí agus na hábhair seo a leanas:

• wrenches ceann oscailte do 8, 10, 13 agus 17;
• rialóir tomhais;
• pasáistí;
• sceartáin;
• WD-40.

Coigeartú Pedal Clutch

Nuair a choigeartaítear an pedal ní mór an saorshúgradh ceart a shocrú, ar cheart go mbeadh 0,5-2 mm ann. Déantar an oibríocht ón taobh istigh den fheithicil trí airde riachtanach an teorannóra pedal a choigeartú. Tá na céimeanna seo a leanas san imeacht:

1. Scaoilimid an cnó teorannóir le eochair oscailte faoi 17, agus le ceann eile den toise chéanna scrollaimid an teorannóir féin, ag socrú an fad riachtanach.
   

   Déantar saorthaisteal a rialú trí fhad an teorannóra pedal le dhá eochair a athrú go 17
2. Déantar méid na saorshúgartha a rialú trí úsáid a bhaint as téipbheart nó rialóir.
   

   Déantar súgradh saor ó pedal a thomhas le rialóir.
3. Ag deireadh an nós imeachta, níos doichte an locknut.

Coigeartú slat den sorcóir oibre

Is é an fad idir an cúigiú earrach scairt den chiseán agus an imthacaí scaoilte a chinntear saorthaistil an ghais forc. Chun an carr a choigeartú tá sé suiteáilte ar an bpoll iniúchta, agus ina dhiaidh sin déantar na céimeanna seo a leanas:

1. Déan an t-earrach fillte níos doichte le greamairí.
   

   Is féidir foircinn earrach fillte an fhorc clutch a bhaint go héasca le greamairí
2. Tomhaisimid an spraoi saor in aisce ar an forc le rialóir, ba chóir a bheith laistigh de 4-5 mm. Má tá na luachanna difriúil, déan iad a choigeartú trí fhad an ghais forc a athrú.
   

   Ba chóir go mbeadh 4-5 mm ag súgradh saor ó fhorc clutch
3. Le eochair 13, díscriú an cnó glasála, agus le eochair 17, coinnigh an cnó coigeartaithe.
   

   Coinnítear an cnó coigeartaithe le eochair 17 (a), agus scaoiltear an cnó glasála le eochair 13 (b)
4. Déanaimid an gas ó casadh a shocrú le greamairí speisialta agus trí rothlú an chnó coigeartaithe bainimid amach an saorshúgradh is gá den ghas.
   

   Nuair a bhíonn an gas fosaithe le greamairí (b), rothlaíonn an cnó coigeartaithe le heochair 17(a)
5. Tar éis dúinn na luachanna riachtanacha a shocrú, fillteann muid an cnó glasála.
   

   Tar éis coigeartú, nuair a dhéantar an cnó glas a ghéarú le eochair 13 (c), coinnítear an cnó coigeartaithe le eochair 17 (b), agus árasáin an tslat le greamairí (a)

Físeán: coigeartú clutch

Conas tiomáint clutch a choigeartú.

Nuair a dhéantar é a choigeartú i gceart, ba chóir go n-oibreodh an clutch go soiléir agus gan jamming, ba chóir na giaranna a bheith ag gabháil gan torann seachtrach agus aon deacrachtaí. Le linn gluaiseachta, níor cheart go sleamhnódh an diosca tiomáinte.

Ní tasc éasca é an clutch ar an VAZ 2106 a réiteach. Le haghaidh obair dheisiúcháin agus choigeartaithe, áfach, is leor sraith uirlisí caighdeánacha, scileanna deisithe gluaisteán íosta agus treoracha céim ar chéim a leanúint.