Déanaimid deisiú neamhspleách ar na moil tosaigh agus cúil ar an VAZ 2107

Chun carr a bhogadh, caithfidh a rothaí rothlú de ghnáth. Má thosaíonn fadhbanna le rothlú na rothaí, tá fadhbanna ag an tiománaí láithreach le rialú an mheaisín, rud a d'fhéadfadh timpiste a bheith ann. Baineann sé seo le gach carr, agus an VAZ 2107 aon eisceacht. Is é an ghné is tábhachtaí a chinntíonn rothlú ceart na rothaí de na "seacht" an mol. Is féidir leis an tiománaí é féin a dheisiú. A ligean ar figiúr amach conas é a dhéanamh.

Mol tosaigh agus a chuspóir

Is diosca cruach ollmhór é an mol tosaigh ar an VAZ 2107 le poll sa lár. Sa pholl seo tá bushing mór ina bhfuil an roth iompair suiteáilte. Ar feadh imlíne an diosca mol tá poill chun an roth a cheangal. Agus ar an taobh chúl, tá an mol ceangailte leis an knuckle stiúrtha.

Is diosca cruach ollmhór é mol tosaigh na "seacht" le bushing agus imthacaí sa lár

Is é sin, is nasc idirmheánach é an mol idir an roth shochorraithe agus an chuid seasta den fhionraí. Soláthraíonn sé ní hamháin gnáth-uainíocht an roth tosaigh, ach freisin a ghnáth-uainíocht. Dá bhrí sin, is féidir go mbeadh iarmhairtí an-bhrónach ag aon mhífheidhmiú ar an mol don tiománaí agus dá phaisinéirí. Mar shampla, más rud é go n-éireoidh an roth-iompar go hiomlán neamh-inúsáidte, féadfaidh an roth subh nó go simplí éirí as má tá an luas ard. Níl sé deacair a buille faoi thuairim cá mbeidh sé seo mar thoradh. Sin é an fáth go seiceann tiománaithe a bhfuil taithí acu riocht an mhoil tosaigh uair sa mhí ar a laghad trí chuid uachtarach an roth a shealbhú agus é a chroitheadh ​​​​beagán as iad féin agus i dtreo iad. Má bhraitheann ar a laghad dráma beag agus tú ag sníomh, ní féidir leat carr den sórt sin a thiomáint.

Dorn cruinn

Is gné thábhachtach eile den fhionraí VAZ 2107 é an knuckle stiúrtha, a luadh thuas. Is furasta a chuspóir a mheas ón ainm. Soláthraíonn an mionsonraí seo casadh réidh rothaí tosaigh an chairr. Tá dhá lug ag an gcniogóg a cheanglaíonn an dá ghéag fionraí é. Ar chúl an knuckle tá bioráin rí, ar a gcuirtear an mol le chéile leis an roth-iompar.

Tá ríleagán fada ag na cniogairí stiúrtha ar na "seacht gcinn" chun an mol a cheangal

Socraítear an mol, a chuirtear ar an bioráin knuckle, le cnó. Ba chóir a rá anseo freisin nach é casadh na rothaí an t-aon rud atá freagrach as an dorn. Tá feidhm bhreise aige freisin: cuireann sé teorainn le rothlú na rothaí. Chun seo, cuirtear protrusions speisialta ar fáil ar na dhorn de na "seacht". Nuair a bhíonn cúinne ró-chrua air, buaileann na lámha crochta na luganna seo agus ní féidir leis an tiománaí an roth stiúrtha a chasadh a thuilleadh. Caithfidh lamháil mhór sábháilteachta a bheith ag an dorn, mar is é is cúis leis an gcuid is mó de na hualaí turrainge a tharlaíonn nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht, go háirithe ar bhóithre garbha. Mar sin féin, uaireanta déantar an dorn a dhífhoirmiú (mar riail, tarlaíonn sé seo tar éis na rothaí tosaigh a bhuail poll an-dhomhain nó tar éis timpiste). Seo iad na príomhchomharthaí go bhfuil rud éigin cearr leis an dorn:

• nuair a bhíonn tú ag tiomáint, treoraíonn an carr go láidir go dtí an taobh, agus le méadú ar luas léiríonn sé seo é féin níos láidre;
• Tugann an tiománaí faoi deara go tobann go bhfuil an ga casadh níos lú, agus tá sé níos deacra a "feistiú" i casadh an-ghéar. Léiríonn sé seo laghdú ar uillinn uainíochta na rothaí. Agus tarlaíonn an feiniméan seo tar éis dífhoirmiúchán tromchúiseach dhorn amháin;
• casadh rotha. Tá cásanna ann nuair a bhriseann ceann de lugs an dorn. Is rud annamh é seo, ach ní féidir é a lua. Mar sin, nuair a bhriseann an lug, casann an roth amach beagnach ag uillinn ceart le comhlacht na "seacht". Má tharlaíonn sé seo agus tú ag tiomáint, cailleann an carr smacht láithreach.

Méadú ar eversion na rothaí

Uaireanta bíonn tiománaithe ag iarraidh láimhseáil a gcarr a mhéadú. D'ardaigh uillinn casadh caighdeánach an VAZ "clasaiceach" go leor ceisteanna ó thiománaithe i gcónaí. Mar sin méadaíonn tiománaithe an uillinn seo ina n-aonar le roinnt oibríochtaí simplí. Go háirithe is minic a dhéanann lovers an sruth mar a thugtar air seo: mar gheall ar an méadú ar an rothra a bhíonn sé níos éasca don charr dul isteach i sciorradh rialaithe, agus is féidir é seo a dhéanamh ag luas uasta.

1. Tá an meaisín suiteáilte ar an bpoll. Tá ceann de na rothaí jacked suas agus a bhaint. Tar éis sin, déantar na hairm stiúrtha, atá suite taobh thiar den mhol, a dhíscriú ón bhfionraí. Tá dhá cheann de na pods seo.
   

   Ar dtús, tá an "seacht" feistithe le dhá bipod stiúrtha de fhaid éagsúla
2. Tá ceann de na bipods sáfa i leath le grinder. Caitear amach an barr sáfa. Tá an chuid eile táthaithe go dtí an dara bipod. Taispeántar an toradh sa ghrianghraf thíos.
   

   Trí cheann de na bipods a ghiorrú, déanann úinéirí na "seacht gcinn" iarracht méadú a dhéanamh ar dhíspreagadh na rothaí.
3. Tá déphodaí táthaithe suiteáilte i bhfeidhm.
4. Ina theannta sin, tá lugs srianta beaga ar na hairm fionraí níos ísle. Déantar iad a ghearradh go cúramach le hacksaw le haghaidh miotail. Tar éis na hoibríochtaí go léir thuas a dhéanamh, déantar seachaint na rothaí "seacht" thart ar an tríú cuid níos mó i gcomparáid leis an gceann caighdeánach.
   

   Tar éis bipods nua a shuiteáil, méadaíonn an t-athrú ar na rothaí thart ar aon trian

Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin gur fearr le roinnt úinéirí gluaisteán gan dul i mbun táthú neamhspleách agus suiteáil bipods. Ina áit sin, ceannaíonn siad feisteáin tiúnála réamhdhéanta don VAZ "clasaiceach", a ligeann dóibh casadh na rothaí a mhéadú gan aon saothair bhreise. Ar an drochuair, níl sé chomh héasca sraith den sórt sin a fháil ar díol. Dá bhrí sin, beidh an teicneolaíocht thuas maidir le hathrú na rothaí a mhéadú tóir i measc úinéirí na "seachtar" ar feadh tréimhse an-fhada.

Ar a bhfuil mol tosaigh

Chun rothlú aonfhoirmeach na rothaí tosaigh a chinntiú, tá imthacaí speisialta suiteáilte ina moil. Is imthacaí sorcóir sraith dhúbailte iad seo nach dteastaíonn cothabháil agus lubrication rialta orthu.

Tá imthacaí sorcóir barrchaolaithe suiteáilte i moil tosaigh na "seacht"

Is é an chúis simplí: tá siad brúite isteach sa mhol, ionas gur féidir leo briseadh má dhéanann tú iarracht iad a bhaint. Dá bhrí sin, ní dhéanann an tiománaí imthacaí roth a bhaint ach amháin nuair a chinneann sé iad a athrú. Seo iad na príomhchomharthaí a bhaineann le teip iompair rotha:

• rothlaíonn na rothaí tosaigh le tormáin íseal tréith. Léiríonn sé seo caitheamh ar rollóirí amháin nó níos mó san imthacaí rotha. Tá rollóirí caite i mbaol laistigh den chliabhán, agus nuair a rothlaíonn an mol, tarlaíonn hum tréith, a éiríonn níos airde le luas an roth ag méadú;
• scoilteadh nó creaking ag teacht ó taobh thiar den roth. De ghnáth cloiseann an tiománaí an fhuaim seo agus é ag cúinneáil. Deir sé go bhfuil ceann de na fáinní rotha tar éis titim. De ghnáth, briseann fáinne istigh an imthacaí, agus de ghnáth briseann sé in dhá áit ag an am céanna. Nuair a bhíonn sé ag casadh, iompraíonn an mol ualach mór, mar a dhéanann an t-iompar ann. Ag tráthanna den sórt sin, tosaíonn blúirí an fháinne istigh ag teacht salach ar a chéile ag na pointí briste, rud a fhágann go bhfuil crack nó creak tréith.

Níl ach réiteach amháin i ngach cás thuas: imthacaí rotha a athsholáthar.

Seiceáil an roth

Ag an amhras is lú go bhfuil teip imthacaí ann, tá sé de dhualgas ar an tiománaí é a sheiceáil, go háirithe ós rud é nach bhfuil aon rud casta faoi.

1. Tá an roth, mar gheall ar a bhfuil fuaimeanna tréithiúla le cloisteáil, jacked suas. Ansin casann an tiománaí an roth de láimh ionas go gcasann sé chomh tapa agus is féidir agus go n-éisteann sé. Má chaitear an t-imthaca, beidh crónán sainiúil inchloiste go soiléir d'aon duine nach bhfuil fadhbanna éisteachta aige. I gcásanna áirithe, ní féidir cró imthacaí a bhrath nuair a bhíonn an roth ag sníomh ró-thapa. Ansin ní mór duit an roth a chasadh chomh mall agus is féidir. Má tá ar a laghad sorcóir amháin san imthacaí caite amach, beidh an roth buzz cinnte.
2. Mura nochtann rothlú láimhe an roth an fhadhb, ba chóir duit an roth a tharraingt gan an meaisín a bhaint as an seac. Chun seo a dhéanamh, glacann an tiománaí na codanna uachtaracha agus íochtaracha den bhoinn agus tarraingíonn sé an roth arís agus arís eile, ar shiúl uaidh ar dtús, ansin i dtreo dó. Má tá na fáinní imthacaí briste, ansin beidh súgradh beag le mothú go soiléir ar an roth.
3. Mura bhfuarthas an súgradh tríd an roth a tharraingt, ansin ba chóir an roth a chroitheadh. Glacann an tiománaí an chuid uachtarach den bhoinn, agus tosaíonn sé ag luascadh uaidh féin agus chuige féin. Ansin déanann sé mar an gcéanna le bun na mbonn. Is beagnach i gcónaí a bhraitear backlash, más ann dó. Ceachtar nuair a rocking bun an bonn, nó nuair a rocking an barr.
   

   Chun súgradh a aithint, ní mór an roth a chroitheadh ​​uait agus i dtreo tú.

Coigeartú imthacaí rotha

Tar éis súgradh a bhrath, déantar iniúchadh cúramach ar an imthacaí roth. Más rud é go bhfuil an súgradh neamhshuntasach, agus nach raibh aon chomharthaí caitheamh agus briste ar an imthacaí, léiríonn sé seo lagú ar na dúntóirí imthacaí. Sa chás seo, ní gá don tiománaí an t-imthaca a athrú, beidh sé go leor ach é a choigeartú.

1. Bain úsáid as scriúire, bain an breiseán cosanta as an imthacaí rotha.
2. Tar éis sin, tá an cnó coigeartaithe, atá suite os cionn an imthacaí, níos doichte ionas nach féidir an roth a iompú de láimh.
   

   Uaireanta, chun deireadh a chur le súgradh roth, is leor an cnó mol a choigeartú
3. Ansin scaoiltear an cnó seo de réir a chéile le dhá nó trí chasadh. Tar éis gach scaoileadh, déantar an roth a rothlú agus a sheiceáil le haghaidh súgartha. Is gá staid a bhaint amach ina rothlaíonn an roth go saor, ach ní thugtar faoi deara aon súgradh.
4. Nuair a aimsítear an seasamh atá ag teastáil, ba cheart an cnó coigeartaithe a shocrú sa phost seo. De ghnáth déanann tiománaithe é seo le chisel simplí: ag bualadh an chnó leis an chisel lúbann sé beagán é, agus ní scaoileann sé a thuilleadh.

Athsholáthar imthacaí an roth tosaigh

A chur in ionad an roth tosaigh imthacaí ar an "seacht" beidh ort na huirlisí seo a leanas:

• seaicéad;
• sraith cinn soicéad agus snaidhmeanna;
• scriúire;
• tacar wrenches ceann oscailte;
• imthacaí roth tosaigh nua.

Seicheamh na ngníomhartha

Sula dtosaíonn tú ar an obair, cuirtear ceann de na rothaí tosaigh i ngleic agus baintear é. Sa chás seo, ní mór rothaí cúil an ghluaisteáin a shocrú le cabhair ó bhróga.

1. Baintear an roth tosaigh. Osclaíonn sé rochtain ar an caliper coscáin agus mol. Baintear an caliper coscáin freisin.
2. Anois baintear an breiseán cosanta atá suite os cionn an imthacaí rotha. Chun é a dhéanamh, is féidir leat chisel tanaí nó scriúire cothrom a úsáid.
   

   Tá sé is áisiúla an breiseán cosanta ar an mol a bhaint le chisel tanaí
3. Tar éis an breiseán a bhaint, osclaítear rochtain ar an gcnó mol. Ar an gcnó seo, ba chóir an taobh a bhí dífhoirmithe roimhe seo ag an chisel a dhíriú, rud a chuir cosc ​​​​ar an gcnó ó dhísciú. Déantar é seo le scriúire agus casúr. Tar éis an taobh a dhíreachú, déantar an cnó a dhíscriú agus a bhaint mar aon leis an washer spacer.
   

   Chun an cnó mol socraithe a dhíscriú, ní mór duit a thaobh a dhíreachú ar dtús
4. Scrios scriúire amach agus bain an séala a chlúdaíonn an imthacaí, ansin baintear an sean-imthacaí as an bpoll. Ag baint úsáide as scriúire agus casúr, baintear an fáinne deighilteoir faoin imthacaí freisin.
5. Déantar suíomh suiteála an imthacaí a ghlanadh go cúramach le ceirt, agus ina dhiaidh sin brúitear ceann nua agus fáinne deighilteoir in ionad an tsean-imthacaí.
6. Tá an imthacaí suiteáilte lubricated, go háirithe ba chóir an fáinne istigh a lubricated. Tar éis sin, tá an gland suiteáilte i bhfeidhm.
   

   Lubricate fáinne istigh an imthacaí rotha go háirithe go liobrálach.
7. Cuirtear an t-imthaca bealaithe ar an mol, déantar an cnó mol a theannadh, agus ina dhiaidh sin tá a bhalla taobh lúbtha arís le chisel agus casúr chun cosc ​​​​a chur ar scaoileadh.
8. Tá an caipín imthacaí suiteáilte i bhfeidhm. Ansin tá an caliper agus an roth suiteáilte i bhfeidhm.

Físeán: athraigh an roth tosaigh ar an "clasaiceach"

Athsholáthar imthacaí an mhoil tosaigh VAZ 2107 (clasaiceach)

Tacaíocht

Ag labhairt dó faoi fhionraí an ghluaisteáin, ní féidir an caliper a lua. Níl an gléas seo feistithe ach le rothaí tosaigh an VAZ 2107. Tá an chúis simplí: gan caliper, ní féidir le coscáin diosca feidhmiú i gceart. Go struchtúrach, is cás cruach monolithic é an caliper, ina bhfuil an diosca coscáin agus pillíní.

Is cuid é an “seacht” caliper nach féidir coscánaithe iomlán a dhéanamh uirthi

Tá roinnt poill ag an caliper. Tá siad riachtanach chun an caliper a cheangal leis an bhfionraí agus chun na sorcóirí coscáin a shuiteáil. Soláthraíonn an caliper an leibhéal riachtanach brú eochaircheap ar an diosca coscáin agus a chaitheamh aonfhoirmeach. Má dhéantar an caliper a dhífhoirmiú (mar shampla, mar thoradh ar thionchar), ansin cuirtear isteach ar ghnáthchaitheamh na n-eochaircheap, agus laghdaítear a saol seirbhíse arís agus arís eile. Ach ní damáiste meicniúil an t-aon trioblóid a d'fhéadfadh tarlú do chailéar. Seo cad eile is féidir a tharlóidh:

• ocsaídiú páirteanna gluaisteacha. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le sorcóirí coscáin atá suiteáilte i caliper. Sa deireadh, clúdaítear na sorcóirí seo ní hamháin le scannán ocsaíd, ach freisin le salachar. Mar thoradh air sin, stopann a gcuid slata ag bogadh de ghnáth, agus bíonn tionchar aige seo láithreach ar an éifeachtúlacht coscánaithe;
• tharla scoilteanna sa caliper. I gcodanna atá faoi réir ualaí malartacha timthriallacha, tagann strusanna tuirse chun cinn, rud a fhágann go bhfuil scoilteanna tuirse ann go luath nó ina dhiaidh sin. Tar éis dóibh tarlú, ní mór an caliper a athsholáthar go práinneach. Níl páirteanna "tuirseach" faoi réir athchóirithe.

Mol cúil

Ní hionann mol cúil an VAZ 2107 agus an mol tosaigh ó thaobh dearadh agus cuspóir. Níl aon chnapshuim stiúrtha ná airm chrochta bhreise ceangailte den mhol cúil.

Níl an mol cúil de na "seacht" chomh ollmhór leis an tosaigh

Toisc gurb é príomhthasc an mhoil seo rothlú aonfhoirmeach an roth a chinntiú, agus sin é. Ní éilíonn sé corrlach mór sábháilteachta agus friotaíocht le strus meicniúil, ós rud é nach bhfuil sé rannpháirteach i rothlú na rothaí, cosúil leis an mol tosaigh.

Tá an mol cúil níos simplí ná an tosaigh, toisc nach bhfuil taithí aige ar ualaí ollmhóra

Tá imthacaí rollta feistithe ag an mol cúil, atá dúnta le caipín speisialta. Ar an láimh eile, tá fáinne istigh cruthúnas salachar suiteáilte sa mhol, rud a chuireann cosc ​​​​ar an imthacaí a bhualadh. Cuirtear an struchtúr iomlán seo ar an seafta acastóra cúil de na "seacht" agus socraítear é le cnó mol ag 30.

Athsholáthar imthacaí an roth chúl

Tá imthacaí ní hamháin sa tosaigh, ach freisin i moil chúl an VAZ 2107. Caitheann imthacaí an roth chúl le himeacht ama freisin, cé nach bhfuil siad chomh dian leis na cinn tosaigh. Mar sin féin, caithfidh an tiománaí monatóireacht a dhéanamh ar riocht na n-imthacaí seo, agus má tá comharthaí briste le feiceáil, a luadh thuas, athraigh na imthacaí seo.

Seicheamh na ngníomhartha

Ar acastóirí cúil na "seacht" níl aon calipers, ach tá drumaí coscáin. Mar sin, sula gcuirfear na imthacaí rotha in ionad, beidh ar an tiománaí fáil réidh leis na drumaí.

1. Socraítear rothaí tosaigh na "seacht" le bróga. Ansin cuirtear ceann de na rothaí cúil suas agus baintear é. Osclaítear rochtain ar an druma coscáin, a choinnítear ar dhá bhioráin treorach. Tá na cnónna ar na studs unscrewed, baintear an druma.
2. Anois tá rochtain agat ar an mol cúil. Baintear scriúire as a phlocóid chosanta agus baintear é. Ansin, ag baint úsáide as chisel, tá taobh an cnó mol leveled. Tar éis ailíniú, tá an cnó unscrewed le eochair 30 spanner.
   

   Faoin breiseán tá cnó gléasta agus imthacaí
3. Le cabhair ó puller trí-chos, tá an mol brúite amach agus a bhaint as an acastóir (mura bhfuil aon puller ar láimh, ansin is féidir an mol a bhaint ag baint úsáide as péire de boltaí fada, scriú go cothrom iad isteach sna poill ar an. diosca mol).
   

   Is é an bealach is áisiúla chun an mol cúil a bhaint ná le puller trí-chos.
4. Tar éis an mol a bhaint, fanfaidh an fáinne istigh ar an acastóir.
5. Baintear an t-iompar amach as an mol le casúr agus gearrthóir píopa a úsáidtear mar mandrel. Tar éis an sean-imthacaí a bhrú amach, déantar an mol a ghlanadh go críochnúil le ceirt agus lubricated.
6. Tagann an mandrel céanna in ionad an tsean-imthacaí le ceann nua. Is gá gníomhú go han-chúramach agus an mandrel a bhualadh go leath-heartedly le casúr.
   

   Baintear an mol, tá sé fós chun imthacaí nua a bhrú isteach ann
7. Tar éis brú, tá fáinne istigh an imthacaí lubricated, filleann sé ar an acastóir, áit a gcuirtear an fáinne istigh isteach ann. Anois tá sé fós ach a chur in ionad an cnó gléasta, agus ansin a chur ar an druma coscáin agus roth.

Mar sin, is iad na moil, ar chúl agus ar aghaidh, na codanna is tábhachtaí den fhionraí VAZ 2107. Tá ualach ollmhór ar na moil agus a n-imthacaí agus mar sin caitheann siad amach go tapa. Má tá amhras ar bith ar chliseadh, tá sé de dhualgas ar an tiománaí iad a iniúchadh agus a athsholáthar. Is féidir leat é féin a dhéanamh, toisc nach bhfuil aon scileanna agus eolas speisialta ag teastáil le haghaidh deisiúcháin den sórt sin. Ní mór duit ach a bheith foighneach agus na treoracha thuas a leanúint go díreach.