VW Bulli, 65 bliana ó shin, an chéad mhúnla a tógadh i Hanover

Tá samhlacha ann a fhágann a mharc, a chuaigh isteach i gcroí na nglún agus a d’éirigh lena seun a choinneáil thar na blianta. Is cinnte gurb é ceann acu an Volkswagen Transporter T1, ar a dtugtar an Volkswagen Bulli níos fearr, atá go simplí8 Márta, 2021 cheiliúradh 65 bliain ó seoladh an táirgeadh i ngléasra Hanover-Stocken.

Ón lá sin ar aghaidh, tógadh iad ag an ngléasra céanna. 9,2 milliún Feithiclí Bulli a tháinig chun cinn thar na blianta go haistéitic agus meicnic. De réir mar a mheastar go mbuailfidh ID.BUZZ, atheagrú leictreach an minivan legendary, ar an margadh i 2022, déanaimis siúl trí na garspriocanna i stair Bulli le chéile.

Breith an tionscadail

Chun scéal na Bulli a insint, caithfimid dul ar ais beagán níos faide go 1956. Déanta na fírinne, táimid i 1947 nuair, le linn cuairte ar mhonarcha Wolfsburg, Ben PonTugann Volkswagen, allmhaireoir gluaisteán Dúitseach faoi deara feithicil leis an urlár céanna leis an gCiaróg, a úsáidtear chun earraí a iompar i hallaí táirgeachta.

Scríofa go tapa ar phíosa páipéir, socraíonn Ben iarraidh ar phríomh-speisialtóir Volkswagen feithicil tráchtála éadrom a dhéanamh chun earraí nó daoine a iompar i dtáirgeadh sraithe, ag úsáid an t-aon ardán atá ar fáil don chuideachta Ghearmánach. Seo mar a rugadh an tionscadal cineál 2 a ainmníodh Transporter Typ 1949 i 2 agus a chuaigh ar díol i Márta 1950.

Fásann an t-éileamh níos mó agus níos mó

Mar a dúirt muid, rugadh an tionscadal ar bhonn na ciaróg. An chéad tsraith Volkswagen Transporter, fuair teideal Scoilt T1 (ó splitscreen chun scoilt an ghaoth a thaispeáint ina dhá leath) tá sé faoi thiomáint ag inneall dornálaí aer-fhuaraithe, 4-sorcóir, 1,1-lítear le 25 hp.

Éacht tosaigh ollmhór a bhuíochas dá scileanna mar iontaofacht agus solúbthacht a tharraingíonn aird fiontraithe ar iompar lasta agus a charn (athchuairt i stíl hippie ar Chósta Thiar na SA) ag tiomáint éilimh chomh hard sin nach leor gléasra amháin i Wolfsburg a tháirgeadh a thuilleadh.

Ó shin i leith, tá níos mó ná 235 cathair sa Ghearmáin tar éis tosú ag cur isteach ar shuíomh an ghléasra nua Volkswagen, agus socraíonn Heinrich Nordhoff, an chéad POF agus ansin Cathaoirleach Bhord Stiúrthóirí Volkswagen, roghnú Hannover... Rogha straitéiseach ag smaoineamh ar a ghaire don chanáil a nascann Reno leis an Elbe agus stáisiún iarnróid a bheith ar fáil do thrácht lasta.

Tógadh an gléasra i díreach os cionn bliain

Cuireadh tús leis an obair sa gheimhreadh idir 1954 agus 1955, nuair a tháinig 372 oibrí chun bheith 1.000 i mí an Mhárta an bhliain dár gcionn. Caithfidh tú deifir a dhéanamh chun iarratais ó chustaiméirí a shásamh. Tar éis díreach 3 mhí, tá siad ag obair go leanúnach ar thógáil an ghléasra. Oibrithe 2.000, 28 craein agus 22 meascthóir coincréite a mheascann níos mó ná 5.000 méadar ciúbach coincréite go laethúil.

Idir an dá linn tosaíonn Volkswagen ag traenáil 3.000 fostaí sa todhchaí a thabharfaidh aire do tháirgeadh an Bulli (Transporter T1 Split) ag an ngléasra nua i Hannover-Stocken. Ar 8 Márta, 1956, beagán níos mó ná bliain tar éis thús na hoibre, cuireadh tús le olltáirgeadh, a sháraigh thar na 65 bliana seo 9 milliún feithicil i 6 ghlúin.

Níor tháinig deireadh leis ansin

Suíomh Gréasáin nuashonraithe i gcónaí i Hanover nuachóiriú domhain nua agus claochlú na ranna éagsúla ar aon dul leis an gcéad réabhlóid mhór eile: sa bhliain chéanna 2021, táirgeadh glúin nua de Multivans, a bhfuiltear ag súil go mbuailfidh sí an margadh faoi dheireadh na bliana, agus ID.BUZZ, an chéad fheistiú go hiomlán feithicil, tosóidh. feithicil tráchtála éadrom leictreach ó theach Wolfsburg.

Sa chás seo, tá sé beartaithe dul isteach i margadh na hEorpa ag 2022 agus ní hé an t-aon charr faoi thiomáint ceallraí a thógfar ag gléasra Hanover, agus beidh trí mhúnla leictreacha eile sa phíblíne.