Gach rud ba chóir go mbeadh a fhios ag tiománaí VAZ 2106 faoina muffler: gléas, mífheidhmeanna, deisiú agus athsholáthar
Ábhar
Agus aird ar leith á tabhairt ar an inneall, ar an mbosca giarbhosca nó ar na dampers fionraí, is minic a dhéanann úinéirí gluaisteán dearmad ar a bheith ag faire ar aonaid nach bhfuil mórán airde orthu. Ceann de na gnéithe simplí, ach an-tábhachtacha seo ná an tostóir sceite. Mura nglactar bearta tráthúla chun é a dheisiú nó a athsholáthar, féadfaidh tú nach bhfuil tú in ann carr a thiomáint go buan.
Córas sceite VAZ 2106
Tá aon chóras i ndearadh na feithicle deartha chun ról áirithe a chomhlíonadh. Ligeann an córas sceite ar an VAZ 2106 don aonad cumhachta oibriú ag a lánacmhainneacht, ós rud é go díreach an fheidhm a bhfuil gach eilimint den chóras sceite beartaithe é a bhaint de gháis sceite.
Astaíonn an t-inneall, ag casadh an bhreosla isteach i bhfuinneamh, méid áirithe gáis neamhriachtanach. Mura ndéantar iad a bhaint as an inneall go tráthúil, tosóidh siad ar an gcarr a scriosadh ón taobh istigh. Feidhmíonn an córas sceite chun carnuithe díobhálacha gás a bhaint, agus ligeann sé don inneall rith níos ciúine freisin, toisc gur féidir leis na gáis sceite “lámhach” go han-ghlórach agus iad ag fágáil an innill.
Mar sin, tá trí phróiseas i gceist le hoibriú iomlán an chórais sceite ar an VAZ 2106:
- dáileadh gás sceite trí phíopaí chun iad a bhaint a thuilleadh den inneall;
- ionsú torainn;
- fuaimdhíonach.
Cad é an córas sceite
Ag cur san áireamh struchtúr an chórais sceite, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil an dearadh ar an VAZ 2106 go ginearálta comhionann leis na córais ar an VAZ 2107, 2108 agus 2109. Tá na heilimintí céanna sa chóras sceite ar na "sé":
- bailitheoir;
- píopa ionghabhála;
- tostóir breise den chéad chéim;
- tostóir breise den dara céim;
- príomh muffler;
- píopa sceite.
Mótair sceite
Ó chuas an innill dócháin inmheánaigh, bailítear an sceite san iomadúil. Is é príomhchúram an iomadúil sceite ná na gáis go léir a bhailiú le chéile agus iad a thabhairt isteach i bpíopa amháin. Tá teocht an-ard ag na gáis a thagann go díreach ón inneall, agus mar sin tá gach nasc iomadúil treisithe agus an-iontaofa.
Píobán síos
Tar éis dul tríd an iomadúil sceite, téann na gáis sceite isteach sa "pants" nó sa phíobán sceite. Tá an bailitheoir ceangailte leis an bpíobán síos le gasket chun na dúntóirí a shéalú go hiontaofa.
Is cineál idirthréimhse é an píopa síos le haghaidh sceite.
Muffler
Tá sraith iomlán de mufflers suiteáilte ar an VAZ 2106. Ag dul trí dhá mufflers beag, caillfidh na gáis sceite a dteocht go tapa, agus na dtonnta fuaime a thiontú go fuinneamh teirmeach. Gearrann mufflers breise as luaineachtaí fuaime na ngás, rud a ligeann duit an torann a laghdú go suntasach nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht.
Tá an príomh-muffler ceangailte le bun an "sé" ní go statach, ach go soghluaiste. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil próiseáil deiridh an sceite ar siúl sa phríomh-thithíocht muffler, rud a chuireann isteach ar a athshondas. Ní dhéanfar vibrations comhlacht a tharchur chuig an gcomhlacht, ós rud é nach dtagann an muffler i dteagmháil le bun an ghluaisteáin.
Píob sceite
Tá píopa sceite ceangailte leis an bpríomh-muffler. Is é an t-aon chuspóir atá aige ná gáis phróiseáilte a bhaint as an gcóras sceite. Go minic, tagraíonn tiománaithe gan taithí don phíobán mar muffler, cé nach bhfuil sé seo amhlaidh, agus is cuid go hiomlán difriúil de chóras sceite an ghluaisteáin é an muffler.
Muffler VAZ 2106
Go dtí seo, is féidir mufflers do na "sé" a cheannach i dhá rogha: táthaithe le stampa agus luí na gréine.
Is féidir an muffler stampáilte a mheas mar rogha clasaiceach, ós rud é gurb iad na samhlacha sin a suiteáladh ar gach seancharr. Is é croílár muffler den sórt sin ina tháirgeadh: tá dhá leath den chorp táthaithe le chéile, ansin táthaithe píopa chuig an gcomhlacht. Tá an teicneolaíocht an-simplí, mar sin tá an gléas saor. Mar sin féin, tá sé go beacht mar gheall ar láithreacht seams táthaithe go mairfidh an stampa-táthaithe "glushak" ar a mhéad 5-6 bliana, ós rud é go corrodóidh creimeadh go tapa ar an seams.
Tá muffler luí na gréine níos durable, is féidir leis maireachtáil suas le 8-10 mbliana. Tá a teicneolaíocht táirgthe níos casta: fillteann leathán miotail timpeall an taobh istigh den muffler. Déanann teicneolaíocht táirgeadh níos costasaí.
Ní féidir na mufflers bunaidh ar an VAZ 2106 a stampáil ach amháin, ós rud é go dtáirgeann an gléasra fós eilimintí córais sceite ag baint úsáide as teicneolaíocht thraidisiúnta.
Cén muffler a chur ar an "sé"
Ní tasc éasca é muffler a roghnú. I ndíolacháin charranna agus i margadh na ngluaisteán, cuirfidh díoltóirí éagsúlacht samhlacha muffler ar fáil, agus ar phraghsanna sách tarraingteach:
- muffler IZH ó 765 r;
- muffler NEX ó 660 r;
- muffler AvtoVAZ (bunaidh) ó 1700 r;
- muffler mionlach le soic (chrome) ó 1300 r;
- muffler Termokor NEX ó 750 r.
Ar ndóigh, is fearr airgead a chaitheamh ar an muffler AvtoVAZ bunaidh, cé go bhfuil sé 2-3 huaire níos daoire ná samhlacha eile. Mar sin féin, fónfaidh sé go leor uaireanta níos faide, agus mar sin is féidir leis an tiománaí cinneadh a dhéanamh dó féin: ceann daor a cheannach ar feadh i bhfad nó muffler saor a cheannach, ach é a athrú gach 3 bliana.
Modhnú mufflers ar an VAZ 2106 saor in aisce,
Nuair a thosaíonn an muffler "tuirseach" den obair, tosóidh an tiománaí é a thabhairt faoi deara air féin: torann méadaithe agus é ag tiomáint, boladh na ngás sceite sa chábán, laghdú ar dhinimic an innill ... Ní hé an t-aon bhealach chun na fadhbanna seo go léir a réiteach ná ceann nua a chur in ionad an muffler. Is minic a bhíonn fonn ar lucht leanúna na dturgnaimh an córas sceite, mar gheall ar an mbealach seo maireann sé níos faide agus oibríonn sé níos fearr.
Sa lá atá inniu ann, déanann tiománaithe idirdhealú a dhéanamh ar thrí chineál de mhionchoigeartú muffler:
- Coigeartú fuaime is ainm do thiúnadh, arb é is aidhm dó na fuaimeanna “ag fás” sa muffler agus tú ag tiomáint a mhéadú. Ligeann mionchoigeartú den sórt sin duit "sé" ciúin a iompú isteach i leon roaring, ach níl mórán éifeacht aige ar fheidhmíocht an chórais sceite.
- Tiúnadh físe - tiúnadh, atá dírithe níos mó ar mhaisiúcháin sheachtracha an phíobáin sceite, seachas ar fheidhmíocht fheabhsaithe a chruthú. De ghnáth is éard atá i gceist le fístiúnadh ná ceann chrome a athsholáthar agus soic a úsáid.
- Is é tiúnadh teicniúil an ceann is éifeachtaí i dtéarmaí feidhmíochta. Tá sé dírithe ar fheidhmíocht an chórais sceite a fheabhsú agus fiú cumhacht innill a mhéadú suas le 10-15%.
Conas muffler a dhéanamh spórtúil
Is muffler díreach tríd an muffler spóirt. Is gá airíonna dinimiciúla breise a chruthú agus cuma spórtúil speisialta a thabhairt don mhúnla. Tá dearadh an-simplí ag an tostóir sreabhadh chun cinn, ionas gur féidir é a dhéanamh go neamhspleách go héasca, fiú ó thoscaire caighdeánach VAZ 2106.
Chun sreabhadh tosaigh spóirt a mhonarú, beidh ort:
- muffler rialta;
- píopa de mhéid oiriúnach (52 mm de ghnáth);
- meaisín táthú;
- USM (Bulgáiris);
- druileáil;
- dioscaí do ghearradh miotail;
- spúinsí miotail gnáth le haghaidh miasa níocháin (thart ar 100 píosa).
Físeán: conas a oibríonn an sreabhadh ar aghaidh ar an VAZ 2106
Laghdaítear an nós imeachta chun muffler sreabhadh díreach a mhonarú go dtí an obair seo a leanas:
- Bain an sean muffler as an gcarr.
- Ghearr na Bulgáire píosa óna dhromchla.
- Tarraing amach na codanna inmheánacha go léir.
- Ar phíobán 52 mm, déan gearrthacha i bhfoirm crann Nollag nó druileáil go leor poill le druil.
- Cuir an píopa bréifneach isteach sa muffler, weld go daingean leis na ballaí.
- Líon an spás folamh ar fad taobh istigh den muffler le spúinsí miotail le haghaidh miasa níocháin déanta as miotail.
- Weld an píosa gearrtha chuig an gcorp muffler.
- Cóta an táirge le péint maisteoige nó teas-resistant.
- Suiteáil sreabhadh ar aghaidh ar an gcarr.
Grianghraf: príomhchéimeanna na hoibre
-
- Agus tú ag obair le huirlisí cumhachta, ní mór gach réamhchúram sábháilteachta a chomhlíonadh.
-
- Go traidisiúnta, déantar perforation le druil.
-
- Cuirtear an píopa bréifnithe isteach sa muffler, tá an spás saor in aisce clogged le spúinsí, tá an comhlacht táthaithe
Déanann muffler spóirt díreach tríd ár dtáirgeadh féin oibriú an innill a bharrfheabhsú, déanann sé an VAZ 2106 níos spórtúla agus níos dinimiciúla. Tá rogha mór de mhodhnuithe muffler den sórt sin ag na siopaí, agus mar sin in éagmais taithí déantúsaíochta, is féidir leat "glushak" monarcha nua a cheannach.
Déan é féin agus ceannaíodh soic don Glushak
Ceadaíonn soic, a úsáidtear de ghnáth mar eilimint maisiúil, duit an muffler a mhodhnú agus a fheidhmíocht a bharrfheabhsú. Mar sin, tá nozzle déanta agus suiteáilte i gceart ráthaithe chun na táscairí seo a leanas a fheabhsú:
- dónna breosla amach go deireadh;
- cruthaítear níos lú súiche ar phlocóidí spréacha;
- méaduithe cumhacht an aonaid chumhachta thart ar 15%;
- laghdaítear ídiú breosla (thart ar 20%).
Is é sin, is féidir le húsáid an nozzle táscairí bunúsacha áisiúlacht agus geilleagar na feithicle a fheabhsú. Sa lá atá inniu ann, is féidir soic de chruthanna éagsúla a fháil ar díol, níl an rogha teoranta ach amháin ag cumais airgeadais an tiománaí.
Mar sin féin, is féidir an nozzle ar an muffler "sé" a dhéanamh go neamhspleách. Éileoidh sé seo na hábhair agus na huirlisí is simplí:
- leathán cruach dhosmálta le tiús 1-1.2 mm;
- cairtchlár don teimpléad;
- an Bulgáiris;
- páirín agus ábhair snasta;
- siosúr miotail.
Tá trasghearradh ciorclach ag gnáth-phíobán sceite, mar sin is éasca eilimint den sórt sin a dhéanamh:
- Ó chairtchlár, múnlaigh comhlacht an nozzle sa todhchaí, cuir san áireamh na háiteanna le haghaidh dúntóirí.
- De réir an teimpléid cairtchláir, gearr amach an táirge bán ón ábhar leatháin.
- Bend an workpiece go cúramach, ceangail an t-acomhal le hailt bolted nó táthú.
- Glan an nozzle sa todhchaí, is féidir leat é a snas go dtí bailchríoch scátháin.
- Suiteáil ar phíobán sceite carr.
Físeán: ag déanamh nozzle
De ghnáth bíonn an nozzle ceangailte leis an bpíobán le bolt agus poll tríd, nó go simplí ar chlampán miotail. Moltar ábhar teasfhulangach a leagan idir an píopa agus an soc chun saol seirbhíse an táirge nua a mhéadú.
muffler mount
Socraítear gach eilimint den chóras sceite go bun an ghluaisteáin ar bhealaí éagsúla. Mar shampla, déantar iomadúil sceite a scriú “go docht” chuig an inneall le boltaí cumhachtacha chun deireadh a chur leis an bhféidearthacht go mbeadh sceitheadh gáis ann. Ach tá an Glushak féin ceangailte leis an mbun le fionraí rubair speisialta ar crúcaí.
Ligeann an modh socraithe seo don muffler athshondas le linn oibriú, gan creathadh breise a tharchur chuig an gcorp agus taobh istigh. Trí chrochairí rubair a úsáid is féidir an muffler a dhíchóimeáil go háisiúil más gá.
Mífheidhmeanna tost ar an VAZ 2106
Cosúil le haon chuid de dhearadh an ghluaisteáin, tá a "laigí" ag an muffler freisin. De ghnáth, mar thoradh ar aon mhífheidhmiú ar an muffler:
- sa cábáin tosaíonn boladh go láidir sceite;
- cailleann an mótar a saintréithe cumhachta;
- tagann clúimh gháis dhubh amach as an bpíopa sceite.
Bealach amháin nó bealach eile, ach ag tabhairt faoi deara aon cheann de na comharthaí seo, ba chóir don tiománaí stop a chur láithreach agus cúis na miondealuithe a dhéanamh amach. Is féidir le muffler, go háirithe droch-chaighdeán, sruthán amach go tapa, fiacla nó poll a fháil agus é ag tiomáint ar bhóithre garbh, meirge nó caillfidh sé a shuíomh faoin mbun.
Cnagadh agus tú ag tiomáint
Is dócha gurb é cnagadh tost agus iad ag tiomáint an mhífheidhm is coitianta i ngach carr VAZ. Ag an am céanna, is féidir deireadh a chur le cnagadh go han-simplí agus go tapa:
- Is gá a fháil amach cén fáth a bhuaileann an muffler agus cén chuid den charr a mbaineann sé agus é ag tiomáint.
- Beidh sé go leor an píopa a chroitheadh beagán le do lámh chun a thuiscint cén fáth a ndéantar cnag agus tú ag tiomáint.
- Má bhuaileann an muffler in aghaidh an íochtair, is iad na fionraí rubair sínte atá an locht. Beidh sé riachtanach na fionraí a athsholáthar le cinn nua, agus stopfaidh an cnag láithreach.
- I gcásanna neamhchoitianta, is féidir leis an muffler teagmháil a dhéanamh leis an tithíocht umar gáis. Beidh ort freisin an fionraí a athrú, agus ag an am céanna wrap an chuid seo den phíobán le hábhar inslithe - mar shampla, mogalra athneartaithe le aispeist. Laghdóidh sé seo, ar an gcéad dul síos, an t-ualach ar an muffler le linn na chéad tionchair eile is féidir, agus, sa dara háit, cabhróidh sé leis an umar gáis féin a chosaint ó phoill.
Cad atá le déanamh má dhóitear an muffler amach
Ar na fóraim, is minic a scríobhann tiománaithe "cabhrú, dóitear an muffler, cad atá le déanamh." Is féidir poill i miotail a dheisiú de ghnáth le deisiúcháin chaighdeánacha mar phaisteáil.
Mar sin féin, má dhóitear an muffler amach agus é ag tiomáint, ní mholtar an t-inneall a thosú, toisc nach n-oibreoidh an córas sceite de ghnáth.
Déan é féin a dheisiú muffler
Ní oibreoidh deisiú an muffler i "coinníollacha bóthair". De ghnáth, is éard atá i gceist le deisiú sean "glushak" táthú - paiste a shuiteáil ar pholl sa chorp.
Dá bhrí sin, is post é deisiú muffler a thógann go leor ama. Is gá uirlisí agus ábhair a ullmhú roimh ré:
- dhá eochair ar 13;
- dhá eochair ar 17;
- scriúire le lann tanaí tanaí;
- meaisín táthú;
- an Bulgáiris;
- leathán cruach dhosmálta ar phaiste;
- scuab do ghlanadh miotail;
- degreaser;
- péint resistant teasa.
Déantar deisiú muffler de réir na scéime seo a leanas:
- Táirge teipthe a dhíchóimeáil.
- Cigireacht.
- Is féidir crack beag a tháthú láithreach, ach má tá poll sách fairsing, beidh ort paiste a chur.
- Gearrtar píosa miotail as leathán cruach, 2 cm ar mhéid ó gach imeall níos mó ná mar is gá chun an paiste a shuiteáil.
- Déantar an limistéar damáiste a scuabadh chun gach meirge a bhaint.
- Ansin, is féidir leat táthú a thosú: cuirtear an paiste i bhfeidhm ar an limistéar damáiste den muffler agus cuirtear i ngleic leis ar dtús ó gach taobh.
- Tar éis an paiste a bheith bruite timpeall an imlíne ar fad.
- Tar éis an seam táthú a fhuarú, is gá é a ghlanadh, é a dhíghreású agus na pointí táthú (nó an muffler iomlán) a phéinteáil le péint teas-resistant.
Físeán: conas poill bheaga a dhúnadh sa muffler
Ligfidh deisiú simplí den sórt sin an muffler a úsáid ar feadh i bhfad, áfach, má tá trastomhas mór ag an bpoll nó an chuid dóite den chorp, bheadh sé inmholta an muffler a athsholáthar láithreach le ceann nua.
Conas sean muffler a chur in ionad ceann nua
Ar an drochuair, tá ceann nach bhfuil ar chaighdeán an-mhaith ag na mufflers ar an VAZ 2106 - dónn siad amach go tapa le linn oibriú. Freastalaíonn táirgí bunaidh suas le 70 míle ciliméadar, ach ní dócha go mairfidh an "gunna féinghluaiste" 40 míle ciliméadar ar a laghad. Dá bhrí sin, gach 2-3 bliana, caithfidh an tiománaí a muffler a athsholáthar.
Sula dtosaíonn tú ag obair, is gá ligean don chóras sceite ar fad fuarú, ar shlí eile is féidir leat dónna tromchúiseacha a fháil, ós rud é go n-éiríonn na píopaí an-te nuair a bhíonn an t-inneall ag rith.
Chun an muffler a athsholáthar, beidh na huirlisí is simplí de dhíth ort:
- dhá eochair ar 13;
- scriúire le lann díreach.
Moltar freisin sreabhach WD-40 a ullmhú roimh ré, toisc nach féidir boltaí gléasta rusted a dhíchóimeáil an chéad uair.
Níl an nós imeachta chun an muffler ar an VAZ 2106 a dhíchóimeáil mórán difriúil agus an píopa a bhaint as samhlacha VAZ eile:
- Cuir an carr ar pholl féachana nó ar sheacaí.
- Crawl faoin mbun, le heochracha 13, scaoilte na cheangail ar choiléar cúplála an phíobáin sceite. Oscail an clamp le scriúire agus é a ísliú síos an píopa ionas nach gcuirfidh sé isteach.
- Ansin, díscriú an bolt a choinníonn an mhaolú rubair.
- Déan an pillow féin a dhícheangal ón lúibín agus tarraing amach as an gcarr é.
- Bain gach crochaire rubair a bhfuil an muffler féin ceangailte leis an mbun.
- Ardaigh an muffler, é a bhaint as an bhfionraí deireanach, ansin é a tharraingt amach as an gcorp.
Físeán: conas muffler agus bannaí rubair a athsholáthar
Dá réir sin, beidh gá an "glushak" nua a shuiteáil san ord droim ar ais. De ghnáth, le muffler nua, dúntóirí - boltaí, teanntáin agus fionraí rubair - athrú freisin.
Resonator - cad é
Tugtar athshonator ar an bpríomh-muffler (de ghnáth is cosúil leis an bpíopa is leithne sa chóras sceite VAZ). Is é príomhthasc an eilimint seo ná gáis sceite a bhaint as an gcóras go pras chun spás a dhéanamh do na cinn nua.
Creidtear go mbraitheann cumhacht úsáideach iomlán an mhótair ar chaighdeán an athshondóra. Dá bhrí sin, tá an athshonator ar an VAZ 2106 suite díreach taobh thiar den sreabhadh chun cinn chun príomhshreabhadh na ngás te a ghlacadh.
Resonator Euro 3
Le forbairt thionscal na ngluaisteán, d'fhorbair mufflers freisin. Mar sin, níl aon difríocht idir athshonator rang EURO 3 le haghaidh VAZ agus EURO 2, áfach, chun oibriú an mhótair a bharrfheabhsú, tá poll speisialta aige chun taiscéalaí lambda a shuiteáil. Is é sin le rá go meastar athshonadóir EURO 3 a bheith níos feidhmiúla agus níos nua-aimseartha.
Mar sin, tá aird ar leith ag teastáil ón tiománaí ar an muffler ar an VAZ 2106. Tá an dearadh thar a bheith gearr-chónaí, agus mar sin is fearr carr a thiomáint go tréimhsiúil isteach i bpoll agus gach gné den chóras sceite a iniúchadh ná a bheith ar an mbóthar le píopa lofa.
