Caidéal ola ar an VAZ 2106: prionsabal na hoibríochta, coigeartú, deisiú
Ábhar
Tá gluaisteáin VAZ 2106 á dtáirgeadh sa Rúis ó 1976 i leith. Le linn an ama seo, tá go leor athraithe i ndearadh an mheaisín, áfach, úsáidtear meicníochtaí dea-roghnaithe do na "sé" go dtí an lá inniu. An t-aonad cumhachta, comhlacht, fionraí - d'fhan sé seo go léir gan athrú. Tá ról speisialta ag an gcóras lubrication in oibriú an innill dócháin inmheánaigh, a d'fhan ina slabhra amháin ó 1976 i leith. Níl beagnach aon mheicníochtaí den sórt sin ar ghluaisteáin nua-aimseartha, mar sin ba chóir go mbeadh a fhios ag úinéirí na "sé" go díreach conas a oibríonn an córas lubrication agus cad is gá a dhéanamh i gcás miondealuithe.
Inneall córas lubrication VAZ 2106 saor in aisce,
Is casta d'eilimintí agus de chodanna éagsúla é córas lubrication aon inneall a cheadaíonn cothabháil ardchaighdeáin an aonaid chumhachta. Mar is eol duit, is é an eochair do rathúlacht an mhótair lubrication lán-chuimsitheach ionas nach gcaitheann na codanna atá ag gluaiseacht amach chomh fada agus is féidir.
Ar fheithiclí VAZ 2106, meastar go bhfuil an córas lubrication comhcheangailte, ós rud é go ndéantar lubrication na gcodanna rubair den mhótar a chuimilt ar dhá bhealach:
- trí splancadh;
- faoi bhrú.
Ba cheart go mbeadh an brú íosta ola sa chóras ag teocht oibriúcháin an innill de 85-90 céim 3,5 kgf / cm2, uasmhéid - 4,5 kgf / cm2.
Is é 3,75 lítear toilleadh iomlán an chórais iomláin. Is éard atá sa chóras bealaithe ar na "sé" na comhpháirteanna seo a leanas, a ídíonn nó a stiúrann gach ceann acu a chuid féin den ola:
- cás an chromáin le haghaidh leacht;
- táscaire leibhéal;
- aonad pumpála;
- píopa soláthair ola chuig an inneall;
- eilimint scagaire ola;
- comhla;
- braiteoirí brú ola;
- mhórbhealaí.
Tá an ról is tábhachtaí ag an gcaidéal ola in oibriú an chórais lubrication iomlán. Tá an gléas seo deartha chun cúrsaíocht leanúnach ola a sholáthar do gach comhpháirt den chóras.
Caidéal ola
Ar ghluaisteáin VAZ 2106, tá caidéal fearas suiteáilte, a bhfuil glacadóir ola agus meicníocht comhla laghdaithe brú ar a chlúdach cheana féin. Is sorcóir é struchtúr an choirp le giaranna suite air. Tá ceann amháin acu chun tosaigh (príomh), bogann an ceann eile mar gheall ar fhórsaí táimhe agus tugtar tiomáinte air.
Is nasc sraitheach de roinnt aonad é gléas an chaidéil féin:
- cás miotail;
- glacadóir ola (cuid trína dtéann ola isteach sa chaidéal);
- dhá ghiar (tiomáinte agus tiomáinte);
- comhla laghdaithe brú;
- bosca líonta;
- pillíní éagsúla.
Is é acmhainn an chaidéil ola ar an VAZ 2106 ná thart ar 120-150 míle ciliméadar. Mar sin féin, is féidir go dteipeann ar an gland agus na gaiscéid i bhfad níos luaithe, rud a fhágann go ndéanfar an gléas a athsholáthar roimh am.
Is é an t-aon fheidhm atá leis an gcaidéal ola ná ola a sholáthar do gach cuid den inneall. Is féidir linn a rá go bhfuil feidhmiú an mhótair agus a acmhainn ag brath ar fheidhmíocht na caidéil. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar cén cineál ola a dhoirteadh isteach san inneall, agus cén modh a oibríonn an caidéal ola.
Prionsabal oibríochta
Ar an "sé" tá an caidéal ola tosaithe ag baint úsáide as tiomáint slabhra. Is córas tosaithe sách casta é seo, agus dá bhrí sin is féidir roinnt deacrachtaí a bheith ann le caidéil a dheisiú agus a athsholáthar.
Tá prionsabal na hoibríochta bunaithe ar na céimeanna seo a leanas chun an caidéal a thosú:
- Tar éis an adhainte a iompú, tosaíonn an chéad ghiar den chaidéal.
- Óna rothlú, tosaíonn an dara giar (tiomáinte) ag rothlú.
- Ag rothlú, tosaíonn na lanna fearas ag tarraingt ola tríd an gcomhla laghdaithe brú isteach sa tithíocht caidéil.
- De réir táimhe, fágann an ola an caidéal agus téann sé isteach sa mhótar trí na línte faoin mbrú riachtanach.
Más rud é, ar roinnt cúiseanna, go bhfuil an brú ola níos airde ná an norm ar a bhfuil an caidéal deartha, ansin déantar cuid den leacht a atreorú go huathoibríoch chuig cás an chromáin, rud a chabhraíonn leis an mbrú a ghnáthú.
Mar sin, déantar an scaipeadh ola trí dhá ghiar rothlach. Ag an am céanna, tá sé an-tábhachtach go bhfuil an gléas caidéil ar fad séalaithe go hiomlán, toisc gur féidir leis an sceitheadh ola is lú an brú oibriúcháin sa chóras a laghdú go suntasach agus droch-chaighdeán lubrication mótair a dhochrú.
Comhla sheachbhóthar (laghdú).
Is annamh a bhriseann na giaranna tiomána agus tiomáinte, toisc go bhfuil an dearadh is simplí acu. Chomh maith le rónta ola agus gaiscéid, tá comhpháirt eile sa gléas caidéil is féidir a theipeann, a mbeidh iarmhairtí tubaisteach don inneall.
Táimid ag caint faoi chomhla laghdaithe brú, ar a dtugtar comhla sheachbhóthar uaireanta. Tá gá leis an gcomhla seo chun an brú a choinneáil sa chóras a chruthaigh an caidéal. Tar éis an tsaoil, is féidir go dtiocfadh miondealú ar chodanna an mhótair mar thoradh ar mhéadú ar bhrú, agus ní cheadaíonn brú íseal sa chóras lubrication ard-chaighdeán páirteanna rubair.
Tá an comhla laghdaithe brú (seachbhóthar) ar an VAZ 2106 freagrach as brú ola an chórais a rialú. Más gá, is é an comhla seo is féidir an brú a lagú nó a mhéadú ionas go gcomhlíonann sé an norm.
Déantar an méadú nó an laghdú ar an mbrú atá ann cheana féin a dhéanamh trí ghníomhartha simplí: dúnann nó osclaíonn an comhla. Is féidir an comhla a dhúnadh nó a oscailt mar gheall ar an bolt, a chuireann brú ar an earrach, rud a dhúnann, ar a seal, an comhla nó a osclaíonn (mura bhfuil brú ar an bolt).
Tá ceithre chuid sa mheicníocht comhla sheachbhóthar:
- comhlacht beag;
- comhla i bhfoirm liathróid (dúnann an liathróid seo an sliocht chun ola a sholáthar, más gá);
- earrach ;
- stad bolta.
Ar an VAZ 2106, tá an comhla sheachbhóthar suite go díreach ar an tithíocht caidéil ola.
Conas an caidéal ola a sheiceáil
Tabharfaidh solas éigeandála rabhadh don tiománaí go bhfuil roinnt fadhbanna ann maidir le hoibriú an chaidéil ola. Go deimhin, má tá go leor ola sa chóras, agus go leanann an lampa ar aghaidh ag sruthán, ansin is cinnte go bhfuil mífheidhmeanna ann i bhfeidhmiú an chaidéil ola.
Chun mífheidhmiú caidéil a aithint, ní féidir leat é a bhaint as an gcarr. Is leor an brú ola a thomhas agus iad a chur i gcomparáid leis an norm. Mar sin féin, tá sé níos fóirsteanaí seiceáil iomlán a dhéanamh ar an bhfeiste trína bhaint as an meaisín:
- Tiomáin an VAZ 2106 ar róbhealach nó ar pholl féachana.
- Gcéad dul síos, mhúchadh an chumhacht go dtí an carr (bain na sreanga as an ceallraí).
- Taosc an ola ón gcóras (má tá sé nua, is féidir leat an sreabhach draenáilte a athúsáid níos déanaí).
- Díscriú na cnónna agus an fionraí a dhaingniú don chrosbhall.
- Bain cás cromáin an innill.
- Déan an caidéal ola a dhíchóimeáil.
- Déan an gléas caidéil a dhíchóimeáil ina chomhpháirteanna: díchóimeáil an chomhla, na píopaí agus na giaranna.
- Ní mór gach cuid miotail a ní i gásailín, a ghlanadh de shalachar agus a thriomú tirim. Ní bheidh sé iomarcach é a ghlanadh le haer comhbhrúite.
- Tar éis sin, beidh ort na codanna a iniúchadh le haghaidh damáiste meicniúil (scoilteanna, sceallóga, marcanna caitheamh).
- Déantar an caidéal a sheiceáil tuilleadh trí úsáid a bhaint as tóireadóirí.
- Níor cheart go mbeadh na bearnaí idir na fiacla fearas agus na ballaí caidéil níos mó ná 0,25 mm. Má tá an bhearna níos mó, ansin beidh ort an giar a athrú.
- Níor chóir go mbeadh an bhearna idir an tithíocht caidéil agus an taobh deiridh de na giaranna níos mó ná 0,25 mm.
- Níor cheart go mbeadh na bearnaí idir aiseanna na bpríomhghiaranna agus na giaranna tiomáinte níos mó ná 0,20 mm.
Físeán: seiceáil an caidéal ola le haghaidh inseirbhíse
Coigeartú brú ola
Ba chóir go mbeadh brú ola ceart i gcónaí. Bíonn tionchar diúltach ag tréithe brú méadaithe nó faoina luach i gcónaí ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Mar sin, mar shampla, d'fhéadfadh easpa brú a léiriú go bhfuil an caidéal ola á chaitheamh go mór nó go bhfuil sé truaillithe, agus d'fhéadfadh brú ola iomarcach a bheith ina chúis le jamming an earraigh comhla laghdaithe brú.
In aon chás, beidh ort roinnt meicníochtaí bunúsacha den VAZ 2106 a sheiceáil chun an chúis atá le brú ard / íseal a fháil agus oibriú an chórais lubrication a choigeartú:
- Déan cinnte go bhfuil an t-inneall líonta le hola ardcháilíochta, nach sáraíonn an leibhéal an norm.
- Seiceáil riocht an breiseán draein ola ar an bhfuirm. Ní mór an breiseán a dhéanamh níos doichte go hiomlán agus gan titim ola a sceitheadh.
- Seiceáil oibriú an chaidéil ola (is minic a theipeann ar an gasket, atá éasca a athsholáthar).
- Seiceáil tightness an dá boltaí caidéil ola.
- Féach cé chomh salach atá an scagaire ola. Má tá an truailliú láidir, beidh ort é a athsholáthar.
- Coigeartaigh an comhla faoisimh caidéil ola.
- Déan iniúchadh ar phíobáin soláthair ola agus ar a naisc.
Grianghraf: na príomhchéimeanna coigeartaithe
-
- Níor cheart go mbeadh aon sceitheadh ola timpeall an breiseán.
-
- Caithfidh gach cuid den mheicníocht feidhmiú de ghnáth.
-
- Ní mór nach mbeadh damáiste infheicthe ag an earrach agus ag codanna eile den chomhla.
Déan-é féin deisiú caidéil ola
Meastar gur meicníocht é an caidéal ola is féidir fiú tiománaí gan taithí a dheisiú. Baineann sé le simplíocht an dearaidh agus an líon íosta comhpháirteanna. Chun an caidéal a dheisiú beidh ort:
- sreinge ceann oscailte le haghaidh "10" - 2 ríomhaire;
- rialóir - 1 ríomhaire;
- tóireadóirí - sraith;
- leas.
Chun an caidéal ola a dheisiú, ní mór duit é a bhaint as an gcarr agus é a dhíchóimeáil. Is fearr an chuid a dhíchóimeáil in ord:
- Déan an píopa soláthair ola a dhícheangal ón tithíocht caidéil.
- Bain trí boltaí gléasta.
- Déan an comhla laghdaithe brú a dhícheangal.
- Bain earrach as comhla.
- Bain an clúdach as na caidéil.
- Bain an príomhfhearas agus seafta as an tithíocht.
- Ansin, bain an dara fearas.
Grianghraf: na príomhchéimeanna den obair dheisiúcháin
-
- Tar éis dícheangal, féadfaidh ola sceitheadh ó na soic, mar sin moltar ceirteacha a ullmhú roimh ré
-
- Tá an caidéal socraithe le trí boltaí amháin, agus mar sin beidh sé éasca é a bhaint
-
- Is fearr an caidéal a dhíchóimeáil i dtimpeallacht ghlan chun deannach a chosc ó dhul isteach taobh istigh
Críochnaíonn sé seo díchóimeáil an chaidéil ola. Ní mór na codanna go léir a bhaintear a ní i gásailín (ceirisín nó tuaslagóir coitianta), a thriomú agus a iniúchadh. Má tá crack nó comharthaí caitheamh ag an gcuid, ní mór é a athsholáthar gan teip.
Is é an chéad chéim eile den obair dheisiúcháin ná na bearnaí a choigeartú:
- idir an acastóir agus an dara fearas, níor chóir go mbeadh an bhearna níos mó ná 0,1 mm (ní mór é a thomhas le rialóir), má tá an bhearna níos mó, ansin ní mór an dara giar a chur in ionad;
- níor chóir go mbeadh idir na fiacla de dhá ghiaranna níos mó ná 0,25 mm;
- níl an bhearna idir an chuid uachtarach de na giaranna agus an clúdach níos mó ná 0,2 mm;
- nach bhfuil an bhearna idir an chásáil caidéil agus an chuid seachtrach d'aon ghiar níos mó ná 0,25 mm.
Tar éis na paraiméadair a sheiceáil, is féidir leat dul ar aghaidh go dtí an chéim dheireanach den deisiú - seiceáil an earraigh ar an gcomhla. Is gá fad an earraigh a thomhas i riocht saor in aisce - níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 3,8 cm ar fad. Má tá an earrach caite go dona, moltar é a athsholáthar.
Físeán: conas bearnaí a thomhas i gceart
Gan teip, le linn an deisiúcháin, athraítear an tséala ola agus na gaiscéid, fiú má tá siad i riocht sásúil.
Tar éis na codanna caite go léir a athsholáthar, ní mór an caidéal ola a chur le chéile san ord droim ar ais.
Físeán: caidéal ola a shuiteáil ar VAZ 2106
Tiomáint caidéal ola
Is é an tiomáint caidéil ola an chuid is gá a lua ar leithligh. Is é an fírinne go mbraitheann fad an mhótair ar fad air. Tá roinnt codanna sa chuid tiomána den chaidéal ola féin:
- seafta seadánacha;
- fearas idirmheánach;
- seafta beag;
- seafta mór.
Baineann an chuid is mó de chásanna teip caidéil ola go beacht le teip tiomána, nó ina áit sin, le caitheamh na splines fearas.. An chuid is mó go minic, an splines "lick as" nuair a thosú ar an carr sa gheimhreadh, agus sa chás sin tá sé dodhéanta a thosú an t-inneall arís.
Is próiseas do-aisiompaithe é caitheamh fearas le linn oibriú fadtéarmach an mheaisín. Má thosaíonn na fiacla fearas ag sleamhnú, ansin beidh an brú sa chóras ola níos ísle ná an ceann oibre. Dá réir sin, ní bhfaighidh an t-inneall an méid lubrication a theastaíonn uaidh le haghaidh oibriú rialta.
Conas an tiomáint caidéil a athsholáthar
Ní nós imeachta éasca é an trealamh tiomána a athsholáthar, ach tar éis ullmhúchán cúramach a dhéanamh, is féidir leat an tiomáint a bhaint agus é a dheisiú:
- Bain an dáileoir adhainte.
- Chun an fearas idirmheánach a bhaint, beidh ort puller speisialta. Mar sin féin, is féidir leat a fháil trí le bata adhmaid simplí le trastomhas de thart ar 9-10 mm. Ní mór an bata a chasúr isteach sa ghiar le casúr, ansin scrollaigh deiseal. Tagann an trealamh amach go héasca ansin.
- In ionad na bhfearas caite, suiteáil ceann nua ag baint úsáide as gnáth-mhaide.
- Suiteáil an dáileoir adhainte.
Físeán: meicníocht tiomána an chaidéil ola a athsholáthar
Cad is "torc" ann agus cá bhfuil sé suite
Mar chuid de mheicníochtaí an VAZ 2106 tá seafta, ar a dtugtar an "torc" (nó "muc"). Tiomáineann an seafta féin caidéal ola na feithicle, chomh maith leis an gcaidéal peitril agus na braiteoirí. Dá bhrí sin, má theipeann ar an "torc" go tobann, ansin scoirfidh an meaisín de bheith ag feidhmiú de ghnáth.
Tá an seafta idirmheánach suite in urrann inneall an VAZ 2106 ar thaobh tosaigh an bhloc sorcóra. Ar na “sé”, seoltar an “torc” le tiomáint slabhra. Tá struchtúr thar a bheith simplí ag an seafta seo - gan ach dhá mhuineál. Mar sin féin, má tá na bushings ar na necks caite go dona, beidh oibriú an chaidéil ola agus meicníochtaí eile deacair. Mar sin, nuair a bhíonn an caidéal á sheiceáil acu, féachann siad de ghnáth ar oibriú an “torc”.
Is féidir obair leis an caidéal ola ar an VAZ 2106 a dhéanamh leat féin sa gharáiste. Is é an ghné is mó de "sé" baile go beacht i unpretentiousness cothabhála agus simplíocht an dearadh. Agus tá sé ceadaithe an caidéal ola a dheisiú agus an brú sa chóras a choigeartú ar do chuid féin, ós rud é nach bhfuil aon cheanglais speisialta ann don nós imeachta seo.
