Conas agus cén fáth a choigeartú na comhlaí ar an VAZ-2103

Tá go leor úinéirí gluaisteán na ngluaisteán VAZ Sóivéadach ag tabhairt aghaidh ar an ngá atá le deisiú agus coigeartú tréimhsiúil ar an aonad cumhachta agus, go háirithe, ar an meicníocht uainiúcháin. Mar thoradh ar chaitheamh páirteanna, méadaíonn imréiteach teirmeach na comhla, rud a chuireann isteach ar oibriú ceart an mhótair agus is féidir fadhbanna tromchúiseacha a bheith mar thoradh air. Ós rud é nach bhfuil an nós imeachta coigeartaithe casta, is féidir é a dhéanamh le huirlisí simplí i dtimpeallacht gharáiste.

An aidhm atá leis na comhlaí san inneall VAZ 2103

Is gné struchtúrach thábhachtach iad comhlaí in aonad dáileadh gáis an aonaid chumhachta. Ar an VAZ-2103, tá 8 comhla (2 in aghaidh an tsorcóra) ag an meicníocht uainiúcháin, atá deartha chun gáis a dháileadh i gceart sna sorcóirí. Soláthraíonn comhlaí meascán d'aer agus gásailín tríd an iomad iontógáil agus baintear gáis sceite tríd an sceite. Má tá fadhb ann le ceann de na comhlaí, cuirtear isteach ar fheidhmiú an innill.

Coigeartú comhla ar an VAZ 2103

Ós rud é go bhfuil oibriú an innill bunaithe ar dhó leanúnach an mheascáin bhreosla-aer sna sorcóirí, téitear an grúpa sorcóra-loine suas go láidir, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar an miotail.

Go struchtúrach, tá luamháin speisialta ag meicníocht na comhla, ar a dtugtar rockers freisin. Tá siad suiteáilte idir an camshaft agus deireadh an gas comhla. I bhfocail eile, gníomhaíonn an camshaft cam ar an gcomhla tríd an rocker, agus déantar an bhearna a choigeartú idir é agus an cam féin. Mar gheall ar an leathnú ar an miotail, bíonn sé riachtanach a d'oirfeadh.

Mura raibh aon bhearna den sórt sin ann, bheadh ​​oibriú an innill mícheart nó go hiomlán dodhéanta mar gheall ar shárú ar uainiú na comhla.

Déantar imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú idir an cam camshaft agus luamhán speisialta

Cathain agus cén fáth a ndéantar coigeartuithe

Tá coigeartú comhla ar cheann de na gníomhaíochtaí tábhachtacha agus an t-inneall á sheirbhísiú ar ghluaisteáin VAZ. Ar an gcéad dul síos, tá baint ag an ngá atá le próiseas den sórt sin le dearadh na meicníochta comhla. Le linn oibriú an tionóil, déantar caitheamh a fhoirmiú ar dhromchlaí teagmhála an luamháin, deireadh na comhla agus na camáin camshaft, rud a chuireann isteach ar an méadú ar an mbearna. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil dearadh na meicníochta simplí go leor, is féidir coigeartú gan mórán deacrachta a dhéanamh leat féin.

Éiríonn an gá leis an imréiteach ceart a shocrú sna cásanna seo a leanas:

• nuair a bhíonn an meicníocht uainiúcháin á dheisiú;
• cloistear torann ó limistéar ceann an tsorcóra;
• míleáiste tar éis an coigeartú deiridh níos mó ná 15 km.;
• laghdú ar chumhacht innill;
• tomhaltas breosla méadaithe.

Tar éis obair dheisiúcháin leis an meicníocht uainiúcháin, tá sé éigeantach na comhlaí a choigeartú

Féadfaidh an laghdú ar dhinimic a bheith bainteach leis an carburetor freisin. Mura ndearna coigeartú an aonaid seo aon torthaí, is é an chéad rud eile aird a thabhairt air ná an comhla.

Uirlisí coigeartaithe

Déantar an bhearna teirmeach a choigeartú ag baint úsáide as ábhair agus uirlisí ba chóir a bheith i Arsenal gach úinéara de na "clasaiceach":

• sraith soicéad agus ranna oscailte (ní mór ranna oscailte a bheith ann do "13" agus "17");
• taiscéalaí chun an bhearna a thomhas;
• scriúire;
• ceirteacha.

Ar leithligh, ba chóir duit díriú ar an probe, ós rud é nach n-oibreoidh an uirlis árasán is gnách don nós imeachta seo. Beidh gá agat le taiscéalaí leathan 0,15 mm ar tiús.

Chun an bhearna teirmeach a choigeartú, beidh gá agat le taiscéalaí leathan speisialta 0,15 mm tiubh

Obair ullmhúcháin

Chomh maith leis an bhfíric go ndéantar an coigeartú ar inneall fuar, beidh gá le cuid dá ghnéithe a dhíchóimeáil go páirteach:

1. Díscriúimid na cnónna agus bainimid an clúdach scagaire aeir, ag baint an eilimint scagaire féin.
   

   Bainimid an scagaire aer, agus ina dhiaidh sin díchóimeáilimid an cás féin
2. Déanaimid na píobáin a dhícheangal ag dul go dtí an tithíocht scagaire, agus ina dhiaidh sin díscriúimid na dúntóirí.
3. Ag baint úsáide as scriúire, díscriú an ceangal cábla súchán, ansin díchóimeáil an tslat throttle.
   

   Cuirfidh díchóimeáil an chlúdaigh comhla isteach ar an gcábla súchán, dísciú na scriúnna a cheangail agus bain an chuid go dtí an taobh
4. Ag baint úsáide as eochair soicéad go "10", díscriú na cnónna a dhaingniú clúdach ceann an tsorcóra agus bain é.
   

   Chun na comhlaí a choigeartú, beidh ort an clúdach comhla a bhaint as a ndéanaimid na cnónna ceangail a dhíscriú
5. Déanaimid clúdach an dáileora a dhíchóimeáil.

Tar éis na gníomhartha a rinneadh, ag baint úsáide as eochair speisialta, beidh ort a shocrú ar an loine an ceathrú sorcóir go TDC. Ba chóir an ulóg crankshaft sa chás seo a shuiteáil os coinne fad an marc ar an mbloc sorcóra, an fearas camshaft - os coinne an ebb ar an caipín imthacaí, an sleamhnán dáileoir - comhfhreagras do shreang an ceathrú sorcóir.

Sula dtosaíonn tú ar an gcoigeartú, suiteáil an crankshaft agus an camshaft de réir na marcanna comhfhreagracha

Nós Imeachta um Choigeartú Comhla

Tar éis na marcanna go léir a shocrú, leanaimid ar aghaidh chun an bhearna a sheiceáil nó a choigeartú, ba cheart go mbeadh 0,15 mm ann:

1. Tosaímid ag obair le comhlaí 6 agus 8, ag comhaireamh ó thaobh an slabhra ama. Cuirimid isteach probe idir an camshaft cam agus an rocker agus, má thagann sé isteach go cothrom daingean, ansin ní gá a choigeartú.
   

   Bain úsáid as tomhsaire mothaithe chun an t-imréiteach a sheiceáil agus a choigeartú más gá.
2. Má thagann an taiscéalaí isteach go saor nó le deacracht, beidh gá an bhearna a choigeartú. Chun seo a dhéanamh, leis an eochair ar "13" coinnímid ceann an bolt, agus leis an eochair ar "17" scaoileann muid an cnó glasála. Cuirimid isteach an taiscéalaí agus socróimid an suíomh atá ag teastáil tríd an bolt a rothlú, agus ina dhiaidh sin déanaimid an cnó glasála níos doichte agus, le haghaidh rialaithe, seiceáil an bhfuil athrú tagtha ar an mbearna.
   

   Chun an bhearna a choigeartú, coinnigh ceann an bolt leis an eochair ag “13”, agus scaoil an cnó glasála leis an eochair ag “17”.
3. Socraítear an bhearna ar na comhlaí atá fágtha ar an mbealach céanna. Chun seo a dhéanamh, cas an crankshaft leath seal agus coigeartaigh comhlaí 4 agus 7.
   

   Tar éis comhlaí 6 agus 8, ag casadh an crankshaft leath cas, déanaimid comhlaí 4 agus 7 a choigeartú
4. Casann muid an crankshaft 180˚ eile agus déanaimid comhlaí 1 agus 3 a choigeartú.
   

   Chun comhlaí sorcóirí eile a choigeartú, cas an crankshaft le eochair speisialta
5. Ar deireadh, déanaimid seiceáil agus, más gá, déanaimid comhlaí 2 agus 5 a choigeartú.

Ní mór an taiscéalaí ar gach comhla a bhaint leis an bhfórsa céanna. Ag an am céanna, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agus a mheabhrú go mbeidh bearna teirmeach beag níos measa ná ceann mór, agus is féidir go dtiocfadh sruthán amach na comhla mar thoradh air seo.

Físeán: coigeartú comhla ar ghluaisteáin VAZ 2101-07

Rónta gas comhla

Tá rónta gas comhla, ar a dtugtar rónta comhla freisin, deartha chun ola a bhaint as na comhlaí agus cosc ​​a chur ar bhreis ola dul isteach sa mhótar. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na caipíní déanta as rubar, le himeacht ama caitheann an chuid seo go simplí amach agus tosaíonn sé ag ligean ola tríd, agus mar thoradh air sin méadaíonn a tomhaltas.

Cad dó atá rónta ola?

Chun an camshaft a oibriú i gceart, tá lubrication leanúnach ag teastáil ón gcomhthionól. Mar sin féin, is feiniméan neamh-inmhianaithe é a theacht isteach i sorcóirí an aonaid chumhachta. Is é seo go díreach cad a dearadh caipíní ola. Mura gcomhlíonfaidh an bosca líonadh a fheidhm, téann ola isteach sa seomra dócháin ar feadh gas na comhla, rud a fhágann go gcruthófar meascán amháin le breosla agus aer. Le linn dócháin ola, cruthaítear taiscí carbóin ar an suíochán comhla agus ar an gcuid den chomhla in aice leis. Mar thoradh air sin, ní dhúnann an chuid de ghnáth.

Ina theannta sin, carnann taiscí carbóin ar bhallaí an sorcóra, ar dhromchla uachtarach an loine, agus freisin ar na fáinní loine. Bíonn tionchar aige seo go léir ar oibriú an mhótair agus ar a acmhainn. Mar shampla, éiríonn casadh díomhaoin éagobhsaí, laghdaítear comhbhrú. Ina theannta sin, tagann meath ar shaintréithe adhainte an mheascáin bhreosla-aeir mar thoradh ar ola a théann isteach sa seomra dócháin. Tugann sé seo le tuiscint go bhfuil feidhm thábhachtach ag rónta gas comhla agus ba cheart aird ar leith a thabhairt ar a bhfeidhmíocht.

Cad caipíní a shuiteáil ar an VAZ-2103

Ag tabhairt aghaidh ar an ngá atá le rónta comhla a athsholáthar agus a roghnú, roghnaíonn siad go díreach na táirgí sin atá oiriúnach do mhúnla inneall áirithe. Ós rud é go bhfuil monaróirí intíre níos lú ó thaobh cáilíochta ná na cinn allmhairithe, ba cheart tosaíocht a thabhairt do bhrandaí aitheanta mar Elring, Glazer, Goetze.

Úsáidtear rónta gas comhla chun ola a bhaint as comhlaí.

Comharthaí caitheamh ar rónta ola

Is féidir leat a mheas go bhfuil saol seirbhíse na gcaipíní tagtha chun críche ag na príomhchomharthaí seo a leanas:

• cuma deataigh bluish ón gcóras sceite;
• tomhaltas méadaithe ola (thart ar 1 lítear in aghaidh an 1 míle km);
• cuma súiche ar phlocóidí spréach.

Ar an meán, rónta comhla "siúl" thart ar 100 km.

Conas rónta gas comhla a athsholáthar ar VAZ 2103

Chun na rónta comhla a athsholáthar, beidh ort an uirlis seo a leanas a ullmhú:

• desiccant;
• tweezers;
• slat sádrála stáin (d = 8 mm nó mar sin);
• casúr;
• greamairí srón fada.

Chun na rónta gas comhla a athsholáthar, beidh ort sraith áirithe uirlisí a ullmhú

Ina dhiaidh sin, is féidir leat dul ag obair:

1. Bainimid an críochfort diúltach as an gceallraí, an eilimint scagaire, a thithíocht agus a chlúdach comhla.
   

   Cuirimid tús leis an obair ar athsholáthar na rónta gas comhla tríd an tithíocht a dhíchóimeáil leis an scagaire agus an clúdach comhla
2. Shocraigh muid an crankshaft go dtí sorcóirí TDC 1 agus 4.
   

   Chun nach gcuirfí isteach ar uainiú na comhla, leagamar an 1ú agus an 4ú loine go TDC
3. Scaoil an bolta gléasta sprocket camshaft beagán tríd an niteoir glas a dhíchlúthú.
4. Tar éis dúinn an cnó teannas slabhra a dhíscriúáil leath seal, caithfimid an bróg le scriúire, scaoilimid an teannas agus teannaimid an cnó ar ais, ie scaoilfimid an slabhra.
   

   Chun an sprocket a bhaint, beidh ort an slabhra ama a scaoileadh, as a bhfuil an cnó teannas slabhra scaoilte
5. Déanaimid an bolt a dhíscriú go hiomlán chun an sprocket a shocrú agus é a dhíchóimeáil, agus an slabhra á choinneáil ó thitim. Chun titim a sheachaint, socraítear é le sreang chuig an dílsiú le réiltín.
   

   Tar éis an slabhra a scaoileadh, díscriú an bolt a dhaingniú ar an bhfearas camshaft agus bain é
6. Díscriúimid na cnónna chun an tithíocht imthacaí a dhaingniú.
   

   Chun an tithíocht imthacaí a dhíchóimeáil, díscriú na cnónna ceangail
7. Casann muid amach coinneal an chéad sorcóir agus cuirimid slat stáin isteach. Ní mór a deireadh a chur idir an loine agus an comhla.
8. Le cabhair ó scáinteoir, déanaimid comhbhrú ar spriongaí na chéad chomhla, agus ina dhiaidh sin bainimid amach crackers le greamairí srón fada.
   

   Chun na rónta gas comhla a dhíchóimeáil, déanaimid na spriongaí a chomhbhrú le scáinteoir agus bainimid amach na crackers le greamairí fada srón
9. Bainimid an uirlis agus an pláta comhla le spriongaí.
   

   Tar éis na crackers a bhaint, bain an uirlis agus na spriongaí
10. Cuirimid puller ar an caipín agus é a bhaint as an comhla.
    

    Chun na caipíní a bhaint, beidh tarraingeoir speisialta uait a chuirtear ar an gcomhla
11. Chun eilimint nua a chur air, déanaimid é a thaisiú in ola innill ar dtús agus brúigh muid isteach é le puller.
12. Déanaimid gníomhartha den chineál céanna le 4 chomhla.
13. Casaimid an crankshaft 180˚, rud a fhágann gur féidir comhlaí 2 agus 3 a thriomú. Déanaimid an nós imeachta san ord céanna.
14. Trí rothlú an crankshaft, athraíonn muid na rónta ar na comhlaí atá fágtha ar an mbealach céanna.

Tar éis an crankshaft a thabhairt ar ais go dtí a seasamh bunaidh, tá sé fós le glanadh na comhla a choigeartú agus na heilimintí díchóimeála a shuiteáil i bhfeidhm.

Físeán: athsholáthar rónta gas comhla ar an "clasaiceach"

Conas rónta gas comhla a athsholáthar ar VAZ gan an ceann a bhaint

Clúdach comhla

Is sainairíonna iad gluaisteáin an teaghlaigh VAZ sceitheadh ​​ola ón gclúdach comhla, rud a fhágann go n-éilítear an t-inneall ar fad. Tá an fhadhb a réiteach i ndáiríre simplí go leor: ach in ionad an gasket.

An gasket clúdach comhla a athsholáthar

Chun an séala a athsholáthar, beidh an liosta uirlisí agus ábhar seo a leanas uait:

• ceann soicéad ar "10";
• corda síneadh beag
• vorotok nó creathach;
• rag tirim.

Déanaimid an obair sa seicheamh seo a leanas:

1. Déanaimid an scagaire aeir a dhíchóimeáil leis an tithíocht, ansin bain an tslat rialaithe throttle carburetor.
   

   Tar éis an scagaire agus an tithíocht a dhíchóimeáil, bain an slat rialaithe throttle carburetor
2. Déanaimid na cnónna a dhísciú agus an clúdach comhla a dhaingniú, ag baint na leicneáin go léir.
   

   Chun an clúdach comhla a dhíchóimeáil, beidh ort na cnónna go léir a dhíscriú agus na leicneáin a bhaint
3. Chun an gasket a athsholáthar, bain an seancheann, wipe dromchla an chinn agus clúdaigh le ceirt.
   

   Tar éis an sean-gasket a bhaint, wipe an dromchla ar an gclúdach agus an ceann sorcóra le ceirt ghlan agus suiteáil séala nua
4. Suiteáilimid séala nua, cuirimid ar an gclúdach é agus é a shocrú.
5. Cuirimid na heilimintí díchóimeála go léir san ord droim ar ais.

Ordú géarú clúdach comhla

Chun an clúdach comhla a dhéanamh níos doichte i gceart, ní mór an nós imeachta a dhéanamh i seicheamh áirithe, mar a thaispeántar san fhigiúr thíos. Tugann máistrí comhairle an oibríocht seo a dhéanamh, ag tosú leis na boltaí lár agus ag críochnú leis na cinn mhór.

D'fhonn an clúdach comhla a shuiteáil, ní mór riail ordú géaraithe áirithe a leanúint.

Tríd an bhearna teirmeach a shocrú i gceart, beifear in ann ní hamháin torann an innill a laghdú, ach freisin an t-aschur cumhachta uasta a bhaint amach agus ídiú breosla a laghdú. Chun ardfheidhmíocht an aonaid chumhachta a fháil agus a chothabháil, moltar coigeartú comhla a dhéanamh go tráthúil.