Am Tiguan: gnéithe sainiúla an tsamhail agus a stair
Ábhar
Cuireadh an crossover dlúth Volkswagen Tiguan i láthair do raon leathan saineolaithe agus díograiseoirí gluaisteán mar ghluaisteán táirgthe i 2007 i Frankfurt. Tháinig na húdair suas le hainm don charr nua, comhdhéanta de Tíogair (tíogair) agus Iguana (iguana), rud a chuir béim ar cháilíochtaí an ghluaisteáin: cumhacht agus inaistritheacht. Chomh maith lena ainm sách brúidiúil agus a chuspóir, tá cuma an-suntasach ar an Tiguan. Leanann díolacháin VW Tiguan sa Rúis ar aghaidh ag fás, agus tá an crossover sa dara háit ach amháin le Polo sa tóir i measc na samhlacha Volkswagen go léir.
Go hachomair faoi stair na cruthaitheachta
Léirigh an Volkswagen Tiguan, a cuireadh i láthair mar ghluaisteán coincheap, úsáid teicneolaíochta comhpháirteach ó speisialtóirí VW, Audi agus Mercedes-Benz a bhaineann le hinnill díosail atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chur chun cinn ag baint úsáide as teicneolaíocht catalaíoch agus ábhar ultra-íseal sulfair chun méid ocsaídí nítrigine a laghdú. agus súiche i ngás sceite.
Roghnaíodh an t-ardán PQ35, a úsáideadh roimhe seo sa VW Golf, mar ardán don Tiguan. Bhí suíocháin dhá shraith ag gach carr den chéad ghlúin agus aonaid chumhachta ceithre-sorcóir suite trasna trasna. Is ionadaí tipiciúil é an carr don rang SUV (feithicil áirgiúlachta spóirt): go hiondúil is éard atá sa ghiorrúchán seo ná gluaisteáin vaigín stáisiúin le tiomáint uile-roth.
Ba é an Tiguan an ceann is mó tóir i SAM, an Rúis, an tSín, an Airgintín, an Bhrasaíl agus an Eoraip. Cuireadh roghanna cumraíochta éagsúla ar fáil do thíortha éagsúla. Mar shampla, i SAM, d’fhéadfadh leibhéil Baile Átha Troim a bheith S, SE agus SEL, sa Ríocht Aontaithe - S, Match, Sport and Escape, i gCeanada (agus i dtíortha eile) - Trendline, Comfortline, Highline agus Highline (móide leagan spóirt) . Ar mhargaí na Rúise (agus roinnt margaí eile), cuirtear an carr i láthair sna leibhéil trim seo a leanas:
- Treocht & Spraoi;
- Spórt & Stíl;
- Rian & Réimse.
Ó 2010 i leith, tá sé indéanta an pacáiste R-Line a ordú. Mar sin féin, ní féidir an tacar roghanna R-Líne a ordú ach amháin don phacáiste Spórt&Stíl.
Aithníonn an chuid is mó de na saineolaithe an Volkswagen Tiguan sa tsonraíocht Treocht & Spraoi mar an tsamhail is cothroime i measc a chuid iomaitheoirí is gaire i dtéarmaí saintréithe, agus ní féidir le haon cheann acu an leibhéal céanna compord a thairiscint in éineacht le héascaíocht oibríochta agus cuma stylish. I measc gnéithe an phacáiste:
- sé Mhálaí Aeir;
- Rialú cobhsaíochta ESP;
- córas cobhsaithe leantóir ionsuite san ESP;
- ar chúl na suíochán - dúntóirí suíochán leanaí Isofix;
- coscán páirceála, inchoigeartaithe go leictreonach agus atá feistithe le feidhm glasála uathoibríoch;
- córas ilmheán le glacadóir raidió-rialaithe agus seinnteoir CD;
- rialú aeráide leath-uathoibríoch;
- fuinneoga leictreacha ar na fuinneoga tosaigh agus cúil;
- scátháin taobh amuigh rialaithe le córas téimh;
- ríomhaire ar bord;
- glasáil lárnach le cianrialtán raidió-rialaithe;
- líon mór urranna chun earraí beaga a stóráil.
Tá an tsonraíocht Spórt & Stíl dírithe ar thiomáint ghníomhach agus ardluais. Áirithítear ard-soghluaisteacht agus inaistritheacht an ghluaisteáin trí fhionraí spóirt agus tiomáint tosaigh rotha iomlán le corp aerdinimiciúil. Maidir leis an modhnú seo ar an Tiguan soláthraítear na nithe seo a leanas:
- Rothaí cóimhiotail 17 orlach;
- Baile Átha Troim fuinneog chrome;
- ráillí dín airgid;
- stiallacha chrome ar an tuairteora tosaigh;
- upholstery suíocháin comhcheangailte déanta as Alcantara agus fabraic;
- suíocháin cumraithe le spórt;
- fuinneoga tinted;
- ceannsoilse oiriúnaitheacha dé-xeanóin;
- córas monatóireachta tuirse;
- Soilse reatha faoi stiúir i rith an lae;
- Córas Kessy, a ligeann duit an t-inneall a ghníomhachtú gan eochair.
Tá an Tiguan sa chumraíocht Treocht & Spraoi deartha le haghaidh uillinn ardaithe de 18 céim ar a mhéad, agus soláthraíonn modúl tosaigh an ghluaisteáin leis an tsonraíocht Track&Field do ghluaiseacht ag uillinn suas le 28 céim. Mhéadaigh an modhnú seo cumas tras-tíre agus soláthraíonn sé:
- uillinn cur chuige leathnaithe an tuairteora tosaigh;
- Rothaí cóimhiotail 16 orlach;
- cúnamh ó shliocht agus ascent;
- cosaint bhreise inneall;
- braiteoirí páirceála cúil;
- rialú brú na mbonn;
- taispeáint ilfheidhmeach le compás ionsuite;
- ceannsoilse halaigine;
- ráillí díon suite ar an díon;
- grille radaitheora chrome-bearrtha;
- Ionsáigh áirse rotha.
Sa bhliain 2009, thosaigh Tiguan ag iniúchadh margadh na Síne trí leagan Shanghai-Volkswagen Tiguan a scaoileadh, a bhí difriúil ó mhúnlaí eile ach amháin ina phainéal tosaigh beagán modhnaithe. Dhá bhliain roimhe sin, cuireadh an Tiguan HyMotion coincheapúil, faoi thiomáint ag cille breosla hidrigine, i láthair sa tSín.
Tharla athstíleáil sách cinntitheach in 2011: d'éirigh na ceannsoilse níos uilleach, fuarthas dearadh an ghríl radaitheora ar iasacht ón Golf and Passat, d'athraigh an Baile Átha Troim istigh, agus bhí roth stiúrtha trí-labhartha le feiceáil.
Scaoileadh an dara glúin Tiguan i 2015. Cuireadh táirgeadh an ghluaisteáin nua ar iontaoibh monarchana i Frankfurt, Kaluga na Rúise agus Puebla Mheicsiceo. Níl an leagan Tiguan SWB le bonn roth gearr ar fáil ach san Eoraip, tá an leagan LWB le bonn roth fada beartaithe don Eoraip agus do gach margadh eile. Go heisiach le haghaidh deighleog Mheiriceá Thuaidh, táirgtear múnla le hinneall TSI ceithre-sorcóir dhá lítear in éineacht le tarchur uathoibríoch. Is féidir le S, SE, SEL nó SEL-Premium Baile Átha Troim a bheith ag gluaisteáin atá deartha do mhargadh na SA. Is féidir samhail a ordú le tiomáint tosaigh-roth nó tiomáint uile-roth 4Motion. Don chéad uair don Tiguan, tá an tríú sraith suíochán feistithe ag gach feithicil tiomána roth tosaigh mar chaighdeán.
In 2009, d'aithin speisialtóirí Euro NCAP an VW Tiguan mar cheann de na gluaisteáin is sábháilte ina rang.
Físeán: aithne a chur ar an Volkswagen Tiguan nua
VW Tiguan leagan 2018
Faoi 2018, bhí an Volkswagen Tiguan fite fuaite go daingean sna seasaimh tosaigh i rátálacha na gcrosanna is mó tóir agus na ngluaisteán is mó tóir san Eoraip agus ar fud an domhain. Sa bharrleibhéal Baile Átha Troim, bíonn an Tiguan in iomaíocht le hionadaithe den sórt sin den chuid préimhe mar an BMW X1 nó Range Rover Sport. Áirítear ar iomaitheoirí eile Tiguan atá ar an margadh inniu Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Roimh an Tiguan, bhí Qashqai agam le taispeáint Neamhlonrach, bhí a leithéid de spéaclaí nach raibh tú in ann aon rud a fheiceáil ar an scáileán, i ndáiríre bhí ort a dhreapadh beagnach isteach i suíochán an phaisinéara. Anseo, faoi na coinníollacha oibriúcháin céanna go hiomlán, i láthair na huaire nuair a bhuaileann an ghrian an scáileán, tá gach rud le feiceáil go soiléir. Agus tá an íomhá caillte agus glare le feiceáil nuair a athraíonn tú an uillinn féachana i bhfad ró-agus a chur ar do cheann ar an roth stiúrtha. Aréir d'fhéach mé air d'aon ghnó ó uillinneacha éagsúla agus mé ag tiomáint abhaile trí thranglam tráchta. Maidir le níos lú Shine, tá, ach braitheann go leor freisin ar an teicneolaíocht déantúsaíochta scáileáin, bhí mé cinnte de seo ag baint úsáide as an sampla Qashqai, mar sin anois nach bhfuil an fhadhb le glare ann i ndáiríre.
Gnéithe Taobh amuigh
I measc ghnéithe an Tiguan nua tá a “mhodúlacht”, ie is féidir an fráma a choigeartú chun samhlacha éagsúla a fheistiú. Bhí an deis seo le feiceáil a bhuíochas le húsáid an ardáin MQB. Tá fad an ghluaisteáin anois 4486 mm, leithead - 1839 mm, airde - 1673 mm. Ligeann an t-imréiteach talún 200mm duit constaicí measartha bóthair a shárú. Áirítear leis an bpacáiste trendline múnlaithe maisiúil, rothaí cóimhiotail 17-orlach, agus ráillí dín. Más mian leat, is féidir leat bailchríoch péint mhiotalacha a ordú. Áirítear leis an bpacáiste líne chompord rothaí cóimhiotail éadroma 18-orlach mar rogha, tá rothaí 19-orlach ag an highline, agus tagann an sportline le rothaí 19-orlach mar chaighdeán.
Gnéithe taobh istigh
D’fhéadfadh go mbeadh cuma leadránach agus fiú gruama ar an dearadh intí mar gheall ar fhormhór na dtoiní dorcha, ach tá mothú slándála agus iontaofachta ann, agus is dócha gurb é sin an rud a bhí na forbróirí ag iarraidh. Tá an leagan spóirt feistithe le suíocháin le líon mór coigeartuithe, oiriúnach compordach agus bailchríoch ardcháilíochta, taitneamhach le teagmháil. Tá na suíocháin chúl suite beagán níos airde ná na cinn tosaigh, rud a sholáthraíonn dea-infheictheacht. Tá an roth stiúrtha trí-labhartha clúdaithe le leathar bréifneach agus maisithe le cuma alúmanaim.
Modhnú AllSpace
Bhí an chéad taibhiú de leagan leathnaithe den VW Tiguan beartaithe do 2017–2018 - AllSpace. Díoladh an carr ar dtús sa tSín, ansin i ngach margadh eile. Ba é costas Allspace sa tSín ná $33,5 míle. Comhlánaítear gach ceann de na trí inneall peitril (150, 180 agus 200 hp) agus trí inneall díosail (150, 190 agus 240 hp) a sholáthraítear don Tiguan sínte le giarbhosca róbatacha sé nó seacht luas agus tiomáint uile-roth. Is é bonn roth an ghluaisteáin seo 2791 mm, fad - 4704 mm. Is é an chéad rud a mheallann do shúil ná na doirse cúil méadaithe agus na fuinneoga cúil fadaithe; ar ndóigh, tá an díon tar éis éirí níos faide freisin. Ní raibh aon athruithe suntasacha eile ar an gcuma: idir na ceannsoilse, a rinneadh sa chruth ceart, tá grille radaitheora mór bréagach déanta as trasphíosaí chrome, agus ar an tuairteora tosaigh tá an t-iontógáil aeir mór atá eolach cheana féin. Tá clúdach cosanta déanta as plaisteach dubh socraithe feadh imlíne íochtair an choirp.
Tá níos mó spáis sa chábán, tá an tríú sraith de shuíocháin suiteáilte, ina bhfuil, áfach, ní féidir ach leanaí a bhraitheann compordach. Is beag difríocht idir ábhar leictreonach AllSpace agus an leagan caighdeánach agus, ag brath ar an gcumraíocht, d’fhéadfadh go n-áireofaí na nithe seo a leanas:
- Rialú cúrsála;
- córas coscánaithe éigeandála;
- córas monatóireachta spotaí dall;
- LineAssist;
- Cúnamh na Páirce;
- cur i bhfeidhm uathoibríoch coscáin i gcás imbhuailtí, etc.
Технические характеристики
Áirítear ar raon na n-inneall atá beartaithe le húsáid sa VW Tiguan in 2018 leaganacha peitril le toilleadh de 125, 150, 180 agus 220 horsepower le toirt 1.4 nó 2,0 lítear, chomh maith le haonaid peitril le toilleadh 150 lítear. Le. toirt 2,0 lítear. Is instealladh breosla díreach é an córas soláthair cumhachta do gach cineál inneall. Is féidir an tarchur a bheith bunaithe ar ghiarbhosca láimhe nó robotic DSG.
De réir an chuid is mó de dhíograiseoirí gluaisteán, méadaíonn an giarbhosca robotic táscairí éifeachtúlachta, ach níl an iontaofacht agus an marthanacht riachtanach fós, agus ní mór é a fheabhsú. Go leor úinéirí Volkswagens a bhfuil giarbhosca DSG taithí acu ar bhriseadh ina oibriú tar éis ach míleáiste gearr. Is gnách go mbíonn baint ag fadhbanna le cuma gheansaí agus tionchair chrua tráth an aistrithe. Ní féidir i gcónaí an bosca a dheisiú nó a athsholáthar faoi bharántas, agus is féidir costas deisiúcháin a bheith ionann le mílte dollar. Ag pointe áirithe, mheas teachtaí de Duma Stáit na Rúise fiú an fhéidearthacht cosc a chur ar dhíol gluaisteáin le giarbhosca den sórt sin sa tír: níor tháinig an smaoineamh chun críche ach amháin mar gheall ar an bhfíric gur mhéadaigh Volkswagen an tréimhse bharánta go 5 bliana. agus d'athchruthaigh sé go práinneach an mheicitreonaic, an t-aonad clutch dúbailte agus an chuid meicniúil.
Is earrach neamhspleách é an fionraí cúil agus tosaigh: meastar gurb é an cineál fionraí seo an ceann is oiriúnaí do ghluaisteáin den aicme seo mar gheall ar a iontaofacht agus a simplíocht dearaidh. Is coscáin diosca aeraithe iad na coscáin tosaigh, is coscáin diosca iad na coscáin chúl. Is é an buntáiste a bhaineann le coscáin aeraithe a úsáid ná a fhriotaíocht ar róthéamh mar gheall ar a ngnéithe dearaidh. Is féidir leis an tiomáint a bheith ina thiomáint roth tosaigh nó tiomáint uile-roth. De ghnáth déantar an córas tiomána uile-roth i gcarranna Volkswagen, ar a dtugtar 4Motion, a chomhlánú le clutch cuimilte Heldex le haghaidh suíomh trasnáin inneall, agus difreálach de chineál Torsen le haghaidh suíomh fadaimseartha inneall.
Fuair mé isteach ar an taobh istigh de ghluaisteán úrnua, taispeánann an odaiméadair 22 km, tá an carr níos lú ná 2 mhí d'aois, tá mothúcháin as na cairteacha ... Tar éis na Seapáine, ar ndóigh, is scéal fairy é: tá ciúnas ann. an cábáin, inneall 1,4, tiomáint roth tosaigh, tomhaltas mhórbhealaigh ag luas 99 km in aghaidh na huaire (go príomha ar chúrsáil) ar feadh 600 km taistil - ná 6,7 lítear!!!! Líonamar suas 40 lítear, tar éis filleadh abhaile bhí fós 60 km fágtha!!! Tá an DSG go simplí taibhseach ... faoi láthair... Ar an mhórbhealaigh i gcomparáid leis an CRV 190 hp. pp., is léir nach bhfuil an dinimic níos measa, agus níl aon roar “hysterical” den inneall. Níl an torann sa charr, i mo thuairim, go dona. Maidir le Gearmáinis, tá an fionraí gan choinne bog, ach ag an am céanna a bailíodh. Stiúrann sé go hiontach... Rud eile atá go maith: forbhreathnú maith, sraith de gach cineál cnaipí agus socruithe, modhanna oibriúcháin gluaisteán. Clúdach trunk leictreach, téite gach rud is féidir, taispeáint mór. Tá eirgeanamaíocht an phainéil ionstraim réasúnta, tá gach rud ar láimh. Gnáth stoc, níos mó spáis do phaisinéirí cúil ná mar atá i Honda. Ceannsoilse, cúntóir páirceála, etc., tá gach rud den scoth. Agus ansin... 30-40 nóiméad tar éis slán a fhágáil leis an déileálaí, tháinig an chéad earráid leictreonaice ar aghaidh - tháinig mífheidhmiú an mhála aeir ar aghaidh, agus chlis ar an gcóras glaonna éigeandála ina dhiaidh sin... Agus taispeánann an taispeáint an teachtaireacht seo a leanas: “ Mífheidhmiú córais. Le haghaidh deisiúcháin! Tá an oíche amuigh, Moscó, 600 km taistil romhainn... Sin scéal fairy... Cuir glaoch ar an mbainisteoir... gan trácht. Mar thoradh air sin, ní mór dom a rá gur críochnaíodh an chuid eile den turas gan eachtra. Níos déanaí, le linn oibríochta, tháinig earráid chun solais faoi rud éigin eile; ní raibh am agam é a léamh agus mé ag dul. Go tréimhsiúil, ní oibríonn na braiteoirí páirceála, agus inniu ar mhórbhealaigh folamh rinne an leictreonaic screamáil arís, ag cur in iúl dom go raibh constaic timpeall orm, agus ó gach taobh ag an am céanna. Is cinnte go bhfuil an leictreonaic bugaí!!! Uair amháin, agus mé ag tosú ó stad, bhí an mothú agam go raibh mé ag tiomáint feadh iomaire de chineál éigin, bhí an carr ag casadh, ag léim, ach ní raibh aon earráidí ann, tar éis 3-5 soicind rith gach rud ... Go dtí seo, gach iontas .
Tábla: saintréithe teicniúla modhnuithe éagsúla ar Volkswagen Tiguan 2018
| Characterization | 1.4MT (Treochtlíne) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Ardlíne) | 2.0AMT (Spóirtlíne) |
| Cumhacht innill, hp le. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Toirt innill, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Chasmhóimint, Nm / rev. i min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Líon na sorcóirí | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sorcóirí a shocrú | i líne | i líne | i líne | i líne |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cineál breosla | gásailín A95 | díosail | gásailín AI95 | gásailín AI95 |
| Córas cumhachta | instealladh díreach | inneall le seomraí dócháin neamhroinnte (instealladh díreach) | instealladh díreach | instealladh díreach |
| Luas uasta, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Am luasghéaraithe go 100 km/u, soicind | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Tomhaltas breosla (cathair/mórbhealach/measctha) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Aicme comhshaoil | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| Astaíochtaí CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Привод | tosaigh | iomlán | iomlán | iomlán |
| Gearbox | 6MKPP | Robot 7-luas | Robot 7-luas | Robot 7-luas |
| Curb meáchan, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Meáchan iomlán, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Toirt stoc (íosmhéid/íosmhéid), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Toirt umar breosla, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Méid rotha | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Fad, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Leithead, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Airde, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Bun rotha, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Imréiteach talún, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Rian tosaigh, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Rian cúil, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Líon na suíochán | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Líon doirse | 5 | 5 | 5 | 5 |
Gásailín nó díosal
Más rud é, nuair a bhíonn an tsamhail VW Tiguan is oiriúnaí á cheannach, go n-eascraíonn an fhadhb a bhaineann le leagan inneall peitril nó díosail a roghnú, ba cheart duit a chur san áireamh:
- Is é an difríocht bhunúsach idir inneall gásailín agus inneall díosail an modh chun an meascán indóite a adhaint - sa chéad chás, tarlaíonn adhainte ag baint úsáide as spréach a ghintear le Spark plug, sa dara ceann - téitear an meascán comhbhrúite go teocht ard agus adhaint ag baint úsáide as breiseán glow;
- is gnách go mbíonn carr le hinneall díosail, agus gach táscairí agus tréithe eile comhionann, níos daoire ná an leagan gásailín;
- tá costas cothabhála an dá inneall thart ar an gcéanna, ach amháin ar innill díosail beidh ort an scagaire breosla a athrú níos minice;
- tá praghas breosla gásailín agus díosail inniu beagnach comhionann, ach meastar go bhfuil inneall díosail níos eacnamaí mar gheall ar thomhaltas breosla níos ísle - is féidir leis an difríocht teacht suas le 50% i bhfabhar inneall díosail;
- Tá inneall díosail níos “tapa” maidir le cáilíocht an bhreosla - d’fhéadfadh deisiúcháin fhada agus costasacha a bheith mar thoradh ar dhrochbhreosla díosail a úsáid.
I measc rudaí eile, tá inneall díosail níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol, i.e. tá an t-ábhar substaintí díobhálacha i ngás sceite níos ísle ná an méid atá in innill gásailín. Ba chóir a rá nach seasann dul chun cinn teicneolaíochta fós, agus nach gcruthaíonn innill díosail inniu an oiread torainn agus creathadh agus a bhí roimhe seo; tá aonaid gásailín ag éirí níos eacnamaí agus níos mó.
Físeán: chéad imprisean den VW Tiguan nua
Tá an láimhseáil go simplí den scoth, níl aon rolla ar chor ar bith, tá an roth stiúrtha an-éadrom, níl aon sway ann.
Salon: rud iontach, ar crossover dhlúth, is féidir liom suí go saor i mo dhiaidh féin mar thiománaí agus ní scíthe mo chosa i gcoinne chúl na suíochán, agus táim an-chompordach sa chúl, ach ag an am céanna, má tá mé. suí go compordach sa suíochán paisinéara tosaigh, caithfidh mé suí taobh thiar dom féin ní féidir liom go compordach, is dóigh liom go bhfuil sé seo mar gheall ar thiomántán leictreach a bheith ann chun suíochán an tiománaí a rialú agus easpa ceann i suíochán an phaisinéara. Is cosúil go bhfuil an salon, tar éis an Tuaregovsky, caol, ach, den chuid is mó, tá sé níos mó ná go leor fiú domsa (190/110), agus níl aon rud ag baint leis na lámha clé agus ar dheis, déantar an armrest a choigeartú ar airde. Tá tollán ard ar chúl, mar sin ní féidir ach dhá dhuine suí go compordach. Tá leathar Vín deas do lámh, ach níl sé chomh deas leis an leathar Nappa ar an Turas. Is breá liom an Lánléargas.
Ceann de na fadhbanna a bhí ann ná go raibh an loingseoireacht cam; nuair a d’fhág muid Kazan, rinne sí iarracht stubbornly bealach a fháil trí Ulyanovsk, gan roghanna eile a thairiscint. Is maith an rud é go bhfuil APP-Conect ann, is féidir leat an nascleanúint iPhone ar thaobh na láimhe clé ach cruinn a thaispeáint.
Go ginearálta, is rud éigin mar seo é, tá mo bhean an-sásta, is breá liom an carr freisin.
Cad atá athraithe sa tsamhail VW Tiguan is déanaí
I gcás gach margadh ina bhfuil an VW Tiguan ar fáil, cuireadh a nuálaíochtaí sonracha féin ar fáil in 2018, cé, mar is eol, agus é ag bogadh ó leagan amháin go ceann eile, ceann níos nuaí, is fíor-annamh a cheadaíonn Volkswagen athruithe réabhlóideacha, ag cloí i bhformhór na gcásanna le a líne coimeádach na forbartha forásach. Fuair gluaisteáin atá beartaithe le díol sa tSín stoc méadaithe agus na litreacha XL don ainm. Maidir le margadh Mheiriceá Thuaidh, cuireadh samhlacha le chéile le dhá shuíochán leanaí sa tríú sraith agus tarchur uathoibríoch. Tairgtear leagan leathnaithe de AllSpаce d’Eorpaigh, ina bhfuil:
- Tá an córas ilmheán dteagmháil Comhdhéanamh le monatóir dubh agus bán 5-orlach curtha in ionad ceann den chineál céanna le scáileán dath 6,5-orlach. Chomh maith leis sin, bhí cónascaire USB agus seinnteoir CD le feiceáil, bhog na friotóirí rialaithe ón mbun go dtí an lár;
- fuair an córas loingseoireachta Discover Pro monatóir 9,2-orlach seachas ceann 8-orlach;
- d'athraigh soilse ceo dath ó chrome go dubh;
- Nuashonraíodh gléasanna KESSY, SideAssist, ParkAssist agus eile.
Praghas
Braitheann costas VW Tiguan ar an gcumraíocht agus raonta ó 1 milliún 350 míle rúbal go 2 mhilliún 340 míle rúbal.
Tábla: costas VW Tiguan de leibhéil éagsúla Baile Átha Troim
| Спецификация | Samhail | Praghas, Rúbal |
| Trendline | 1,4 MT 125 h.p | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hp | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| Líne chompord | 1,4 MT 125hp | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hp | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| Aibhsigh | 1,4 AMT 150hp | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Líne spóirt | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
I measc speisialtóirí cúnga, tugtar “SUV cathrach” ar an Volkswagen Tiguan uaireanta, mar go bhfuil an Tiguan níos lú ná iomaitheoirí níos cumhachtaí sa chuid is mó de na táscairí a bhaineann le cumas tras-tíre. Déantar é seo a chúiteamh le roghanna éagsúla a sholáthraíonn tacaíocht chliste do thiománaithe, chomh maith le cuma stylish agus go hiomlán cothrom le dáta.
