40 bliain de rath Volkswagen Golf: cad é an rún

Is ré athraithe suntasach é 1974. Ag am deacair, bhí deacracht ag VW carr eile a aimsiú a raibh an-tóir air ach as faisean: an VW Beetle. Níor athchruthaigh Volkswagen an roth agus d'athraigh sé an carr cruinn ina fheithicil nuálach do dhaoine. Mar gheall ar thiomantas dearthóirí an ama sin do phrionsabail an innill chúl aer-fhuaraithe bhí sé deacair comharba sa todhchaí a roghnú don mhúnla.

Stair chruthú agus forbairt mhúnla Volkswagen Golf

Ní raibh an staid sa tír go luath sna 1970í éasca. Tá raon Volkswagen as dáta. Níor mheall rath múnla Zhuk ceannaitheoirí, agus bhí sé seo i gcoinne chúlra na monaróirí feithiclí nua mar Opel.

Tháinig míthuiscint ón mbainistíocht shinsearach ar iarrachtaí chun samhail a chruthú le gnéithe níos tarraingtí, inneall tosaigh agus uiscefhuaraithe mar gheall ar chostais táirgthe arda gan ghá. Diúltaíodh do na fréamhshamhlacha go léir go dtí gur ghlac an boss VW nua Rudolf Leiding seilbh air. Dhear an dearthóir Iodálach Giorgio Giugiaro múnla an ghluaisteáin. Lean an rath mór ar choincheap an ghluaisteáin dhlúth leis an VW Golf nua lena chorp sainiúil hatchback. Ón tús, bhí smaoineamh an chruthaithe dírithe ar thairbhí teicniúla do dhaonra iomlán na tíre, beag beann ar stádas agus ar staid airgeadais. I mí an Mheithimh 1974, tháinig Galf mar "dóchas" an Ghrúpa VW, a bhí ag an am sin i ngéarchéim eiseach.

Tá an tsamhail nua de VW Golf tar éis teacht isteach i ré ina bhfuil feithiclí tarraingteacha le húsáid ó lá go lá.

Thug Giugiaro cuma shainiúil ar an nGailf trí choigeartuithe a chur leis na timpealláin cheannshoilse cruinn. Measadh gur sampla iontach é táirge na cuideachta de thiomáint roth tosaigh, dearadh powertrain uisce-fuaraithe, ag tabhairt isteach coincheap difriúil ón Ciaróg.

Gailearaí na ngrianghraf: amlíne lineup

D'athraigh Volkswagen Golf uilleach 1974 staid na cuideachta chun feabhais.

1983 Tugann Galf dearadh athbhreithnithe isteach le huasghráduithe taobh amuigh agus istigh

Tá imlíne réidh curtha in ionad dearadh uilleach an Gailf i 1991 go hiomlán.

Feabhas ar chuma gailf 1997 le cuair bhoga mar dhíoltóir

Méadú suntasach ar an spás istigh, feabhsaithe aeraidinimic agus compord i nGailf 2003

Is iad optaic nuashonraithe agus laghdú torainn na príomhmhodhnuithe ar Gailf 2008

Tarraingíonn coincheap spás Gailf rathúil 2012 aird

Gailf den chéad ghlúin I (1974-1983)

Is carr é an VW Golf a bhfuil an caighdeán socraithe aige do na glúnta atá le teacht trí bheith ar an bhfeithicil is fearr leis na Gearmánaigh. Is é tús an táirgthe ná imeacht an chéad mhúnla ón líne táirgeachta ar 29 Márta, 1974. Bhí dearadh uilleach, seasamh ingearach, soladach, áirsí rotha, agus tuairteora le greille cúng ar an Gailf den chéad ghlúin. Thug Volkswagen samhail chuig an margadh a tháinig chun bheith ina finscéal de ghlúin nua gluaisteáin. Chuidigh Galf le Volkswagen maireachtáil, gan ligean dó gradam a chailleadh agus stádas na cuideachta a choinneáil.

Gluaiseann carr praiticiúil VW Golf go foirfe ar na bóithre uathoibríocha agus tuaithe

Tháinig Volkswagen isteach sa todhchaí le coincheap dearaidh nuashonraithe, geata mór, aeraidinimic feabhsaithe agus carachtar dána.

Bhí dearadh chic an Gailf I chomh maith sin i 1976 gur bhain sé an ciaróg go hiomlán as ríchathaoir mhargadh na Gearmáine. Sa dá bhliain ó cuireadh tús leis an táirgeadh, tá VW tar éis an milliúnú Gailf a tháirgeadh.

Físeán: 1974 VW Golf

Roghanna Múnla

Tá barra ard socraithe ag an Gailf d’athruithe aon-samhail d’uathoibritheoirí:

• i 1975, tháinig leagan spóirt den GTI Gailf. Chuir sí isteach go láidir ar na bóithre sna seachtóidí i bhfad i gcéin;
• i 1976, bhuail Díosal Gailf an foircneach eile: ídiú breosla íseal sé lítear agus ardleibhéal iontaofachta;
• i 1979, thug an Cabriolet Gailf tóir mór don bhranda Volkswagen. Táirgeadh an tsamhail gan athrú go dtí Lúnasa 1993.
  

  Tá an VW Golf ina charr teaghlaigh is fearr leat ó 1974 i leith.

Bhí gailf thar a bheith praiticiúil. Tá an corp ar fáil i leaganacha dhá agus ceithre dhoras. Mar gheall ar an bhfonnadh athdheartha bhíothas in ann feithiclí a thiomáint go muiníneach ar luasanna doshamhlaithe roimhe seo, ag dul isteach go cúramach ar chasadh. Innill i 50 agus 70 lítear. Le. d'oibrigh sé go seasta sa traidisiún Ciaróg le cumhacht dochreidte agus ídiú breosla measartha, a bhuíochas sin do aeraidinimic an chabhail stílithe.

I 1975, thug GTI foirmle feithicle fíor-tarraingteach isteach: cúl hatchback dhlúth spórtúil le hinneall 110 hp. le., toirt de 1600 ceintiméadar ciúbach agus instealladh K-Jetronic. Bhí feidhmíocht an aonaid chumhachta níos fearr ná feidhmíocht feithiclí tiomána roth tosaigh dlúth eile. Ó shin i leith, tá méadú laethúil tagtha ar líon na lucht leanúna GTI. Díreach cúpla mí tar éis an GTI, chruthaigh an Gailf ceint: an Díosal Gailf, an chéad díosal sa rang dlúth.

Rinne an dearadh cumhachta agus stylish idirdhealú ar an "cabriolet" Gailf ón sruth tráchta ginearálta.

Sular thosaigh sé ag táirgeadh an dara glúin Gailf, shuiteáil Volkswagen tuirbín ar inneall díosail, agus fuair an GTI inneall nuashonraithe le díláithriú 1,8 lítear agus cumhacht 112 hp. Le. Tháinig deireadh leis an gcéad chaibidil den Gailf le fréamhshamhail speisialta GTI Pirelli.

Gailearaí na ngrianghraf: VW Golf I

Meallann scéim dathanna éagsúla Gailf an pobal i gcoitinne

Déanann taillights dronuilleogacha den chéad leagan den Gailf idirdhealú a dhéanamh ar an tsamhail

Hatchback beag le tosaithe roomy agus praiticiúil

Leag aeraidinimic an Ghailf béim ar an gcarachtar dána

Den chéad uair ar mhúnla Volkswagen Golf, úsáidtear cúpla ceannsoilse.

Leagann an t-inneall béim ar chumhacht an leagan spóirt den Gailf

Socrú tiománaí Spartan de réir caighdeáin nua-aimseartha

Rialú praiticiúil gan eilimintí neamhriachtanach

Taobh istigh compordach de Volkswagen Golf le suíocháin chompordacha

Gailf Dara Glúin II (1983-1991)

Is branda Volkswagen é an Golf II a táirgeadh idir Lúnasa 1983 agus Nollaig 1991. Le linn na tréimhse seo, táirgeadh 6,3 milliún píosa. Tháinig an tsamhail, a tháirgtear mar chúl hatchback trí agus cúig-doras, go hiomlán in ionad Gailf den chéad ghlúin. Bhí Galf II mar thoradh ar anailís chríochnúil ar easnaimh an tsamhail roimhe seo, ag feidhmiú mar an príomh-thagarmharc chun brabúsacht na cuideachta a mhéadú.

Lean Galf II leis an gcoincheap teicniúil maidir le toisí seachtracha agus feidhmíocht a mhéadú.

I dtáirgeadh Gailf II, rinne VW ceannródaíocht ar úsáid robots tionsclaíocha rialaithe go huathoibríoch, rud a chuir le rath mór díolacháin agus úsáid fhorleathan feithiclí go dtí go luath sna 1990idí.

Níl difríocht idir Galf II i ndearadh seachtrach ón tsamhail chéad ghlúin

Físeán: 1983 VW Golf

Cheana féin i 1979, cheadaigh an bhainistíocht múnla nua dara glúin a dhearadh, agus ó 1980 i leith tá tástáil déanta ar fhréamhshamhlacha. I mí Lúnasa 1983, bronnadh an Golf II don phobal. Is ionann carr le bonn rotha leathnaithe agus spás mór sa chábán. Choinnigh cruthanna comhlacht cruinn le ceannsoilse sainiúla agus colún taobh leathan an chomhéifeacht tarraingthe íseal aeir, rud a d'fheabhsaigh é go 0,34 i gcomparáid le 0,42 don tsamhail réamhtheachtaí.

Ó 1986, tá an Golf II feistithe le tiomáint uile-roth den chéad uair.

Ligeann tiomáint uile-roth don Golf II an autobahn compordach a fhágáil

Tá sciath frith-chreimeadh cosanta ag coincheap 1983 a chuireann deireadh le fadhbanna meirge ar fheithiclí réamh-1978. Críochnaíodh corp cuid de ghalbhánuithe an mhúnla Gailf II le stuáil chúng san urrann bagáiste in ionad rotha spártha lánmhéide. Ar tháille bhreise, cuireadh eilimint iomlán ar fáil.

Gné tharraingteach den dara glúin Gailf is ea an comhlacht ghalbhánuithe

Ó 1989, fuair gach múnla giarbhosca caighdeánach cúig luas. An chéad moladh:

• stiúradh cumhachta;
• ROINN;
• fuinneoga cumhachta;
• glasáil lárnach;
• suíocháin téite.

Príomhfhachtóir rathúlachta ab ea an spás mór istigh le fíor-leathair Baile Átha Troim istigh. Bhain an t-inneall nuashonraithe agus eacnamaíoch úsáid as réitigh theicniúla nua-aimseartha le tarchur páirteach uathoibríoch. Ó 1985 i leith, tá tiontaire catalaíoch neamh-inathraithe agus rialú gáis sceite feistithe ag na hinnill, a chomhlíonann treoracha comhshaoil ​​an rialtais feidearálach.

D'éirigh Galf II níos faide ná an chéad leagan, ach thit sé i ngrá leis ní mar gheall ar a mhéid, ach as a chuid ceardaíochta

Ó thaobh amhairc de, i gcomparáid lena réamhtheachtaí, níor athraigh an VW Golf 2 sa bhunchoincheap. Thairg an fonnadh athbhreithnithe níos mó compord fionraí agus leibhéil torainn níos ísle. Lean an tiomántán uile-roth GTI ar aghaidh ag cur isteach ar thiománaithe le cumhacht agus láimhseáil mhaith, ag éirí mar analóg de chrosbhealach le méadú ar imréiteach talún agus inneall 210-capall 16V.

Tá cumhacht an Volkswagen Golf oiriúnach in urrann mhór innill

Ó scaoileadh an chéad mhúnla tá Galf ar cheann de na gluaisteáin is mó tóir ar domhan. Cheannaigh tiománaithe suas le 400 carr in aghaidh na bliana.

Gailearaí na ngrianghraf: VW Golf II

Chuir gnéithe aitheanta den Gailf II le rath díolacháin an tsamhail

Ní chuireann easpa urrann bagáiste mór isteach ar an ngrá don mhúnla.

De réir caighdeáin nua-aimseartha, meastar go bhfuil dearadh an Gailf II neamh-réamhshocraithe agus uilleach.

Tá éileamh ar an hatchback Gailf II atá dlúth agus praiticiúil sa timpeallacht uirbeach

Samhail dhlúth Tá Gailf II i gcorp ghalbhánuithe tar éis éirí mar mhúnla is fearr le tiománaithe

Tá leagan teaghlaigh den Golf II le ceannsoilse lánléiritheacha eisithe lasmuigh den Ghearmáin

Déantar painéal ionstraim faisnéiseach Gailf II ar leibhéal réasúnta

Chinntigh an taobh istigh compordach den Gailf II le go leor gnéithe breise tiomáint compordach

Tá tabhairt isteach na dteicneolaíochtaí nua faoi deara ag líon na gcnaipí agus na rialuithe

D'éirigh le VW Golf II le tiomáint uile-roth an mhórbhealaigh a mhúchadh go seachbhóthar gan leisce

Gailf tríú glúin III (1991-1997)

D'athraigh an tríú modhnú ar an Gailf coincheap an chomhlachta ó thaobh amhairc de, ag leanúint ar aghaidh le scéal rath a réamhtheachtaithe. Ba iad na hathruithe suntasacha ná na ceannsoilse ubhchruthacha agus na fuinneoga, rud a chuir feabhas suntasach ar aeraidinimic an mhúnla go dtí figiúr 0,30. Sa rang dlúth, thairg VW inneall sé-sorcóir don Golf VR6 agus an chéad charr 90 hp. Le. le instealladh turbodiesel don TDI Gailf.

Físeán: 1991 VW Golf

Ón tús, léirigh an Golf III samhail le seacht rogha innill. Mar gheall ar thoisí daingean urrann an innill bhí sé indéanta sorcóirí a shocrú sa dearadh VR le 174 hp. Le. agus toirt 2,8 lítear.

Chomh maith leis an gcumhacht, rinne na hinnealtóirí iarracht iontaofacht an mhúnla a fheabhsú, ag baint úsáide as málaí aeir don tiománaí agus don phaisinéir, agus ansin málaí aeir taobh comhtháite do na suíocháin tosaigh.

Cuireann Golf III leagan feabhsaithe dá réamhtheachtaithe i láthair i dtéarmaí cumhachta agus compord

Don chéad uair tá "Gailf" stílithe mar dhearadh seachtrach agus dearadh intí ag baint úsáide as ainmneacha na mbannaí tóir Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Ar an mbealach seo, chuir an chuideachta ploy margaíochta i bhfeidhm agus iad ag díol feithiclí modhnaithe aonair.

Ba bheart margaíochta de chuid na cuideachta é úsáid ainmneacha na ngrúpaí móréilimh mar ghnéithe sainiúla den tsamhail tríú glúin.

Rinneadh athruithe ar shábháilteacht ghníomhach Gailf III ag an gcéim deartha. Tá an taobh istigh treisithe chun dífhoirmiú na n-eilimintí taobh tosaigh faoi ualach a chosc, tá na doirse frithsheasmhach in aghaidh treá, agus tá cúl na suíochán cúil cosanta ón ualach in imbhualadh.

Gailearaí na ngrianghraf: VW Golf III

Taobh amuigh Gailf 3 tar éis restyling athrú chun feabhais

Cuireadh cruthanna míne chothromú an Gailf 3 in ionad dearadh uilleach na gcéad leaganacha

Tugann aeraidinimic feabhsaithe an Gailf 3 carachtar trom don mhúnla

Taobh istigh compordach Ní gá trunc mór a bheith ag Gailf 3

Cinntíonn an suíomh tiomána optamaithe sa Gailf 3 compord tiomána iomlán

Gailf ceathrú glúin IV (1997-2003)

Ba é príomhghné na n-athruithe dearaidh i 1997 an comhlacht iomlán ghalbhánuithe. Tá cuma agus maisiú taobh istigh feabhsaithe ag an tsamhail. Tairgeadh upholstery, painéal ionstraim, roth stiúrtha agus lasca i gcáilíocht nuashonraithe. Mionsonra neamhghnách ba ea soilsiú gorm an phainéil uirlisí. Bhí ABS agus málaí aeir feistithe le gach leagan.

Físeán: 1997 VW Golf

Leag cuma foriomlán an taobh istigh an caighdeán cáilíochta sa rang feithicle pearsanta. Déantar Galf IV go fónta agus is féidir aird na n-iomaitheoirí a chur san áireamh. Tugann rothaí móra agus rian leathan muinín agus tú ag tiomáint. Tá dearadh nua-aimseartha ar na ceannsoilse agus ar an grille, agus tá an limistéar tuairteora iomlán péinteáilte agus lánpháirtithe sa chabhalra. Cé go bhfuil cuma níos faide ar Gailf 4 ná Gailf 3, níl spás cois cúil agus spás tosaithe ann.

Ón gceathrú glúin, tugadh isteach ré leictreonaic casta, is minic a chuireann fadhbanna speisialta i láthair a dteastaíonn cabhair ó speisialtóirí deisiúcháin.

Leagann cruthanna cruinne Gailf 4 béim ar na hiarrachtaí a rinneadh chun stíl sheachtrach an mhúnla a athrú.

I 1999, ghlac VW inneall atomization fíneáil, ag baint amach feidhmíocht inneall cobhsaí agus ídiú breosla laghdaithe. Ba iad láidreachtaí an mhúnla ná comharbas línte mín an chomhlachta agus an dearadh gan sárú, ag ardú an "Gailf" go dtí leibhéal rang préimhe.

Áirítear le modhnú bunúsach:

• ceithre málaí aeir;
• ceannsoilse xeanón;
• Braiteoir báistí;
• córas nascleanúna;
• scáthán rearview auto-dimming;
• Ancairí suíochán linbh Isofix.

Leagann dearadh nua-aimseartha, stylish an Gailf é seachas an comórtas, ag ardú an tsamhail go dtí leibhéal préimhe.

Chuir straitéis forbartha an ardáin Gailf a chuirtear i bhfeidhm go leanúnach ar chumas táirgeadh éifeachtach agus laghdaíodh costais forbartha do mhúnlaí nua. Ba é inneall alúmanaim 1,4-lítear 16 comhla an príomhchineál innill. Mar ghné tarraingteach, thug an chuideachta inneall turbo 1,8 isteach le 20 comhla i 150 hp. Le. Bhí an V6 ar fáil in éineacht le córas tiomána uile-roth 4Motion nua, rialaithe go leictreonach agus clutch Haldex chun cinn a úsáideadh i gcomhar le ABS agus ESD. Dáileadh cumhacht an bhosca mar 1:9, is é sin, seoltar 90 faoin gcéad den chumhacht innill chuig an acastóir tosaigh, 10 faoin gcéad chuig an tiomáint roth cúil. Ba é an V6 an chéad Gailf a tháinig le tarchur sé-luas agus an chéad DSG dé-tarraingt táirgeachta ar domhan. Tá dul chun cinn eile tagtha ar an teascán díosail le teicneolaíocht nua nozzle breosla.

Le dearadh gan sárú an Gailf tá caighdeáin cháilíochta nua leagtha síos i dtáirgeadh gluaisteán olltáirgthe do raon leathan custaiméirí.

Rinne Volkswagen ceiliúradh ar an mílaoise nua leis an 20 milliúnú Gailf.

Gailearaí na ngrianghraf: VW Golf IV

Tá cuma tarraingteach VW Golf an ceathrú glúin difriúil ó na leaganacha roimhe seo

Cinntíonn teicneolaíocht LED den chéad ghlúin eile taisteal sábháilte

Ardaíonn an taobh istigh de chábán an tsamhail an barra cáilíochta go leibhéal na préimhe

Tugann socrú compordach an tiománaí taobh thiar den ionad oibre muinín agus é ag bogadh

Gailf an Cúigiú Glúin V (2003-2008)

Nuair a lainseáladh an t-athchóiriú in 2003, ní raibh an Golf V ag súil le VW. Thacaigh custaiméirí leis ar dtús, go páirteach toisc gur cuireadh suiteáil oiriúntóir aer fíor-riachtanach ar fáil mar rogha costasach breise, cé gur sheas an Golf V amach as a riocht teicniúil agus a tháscairí cáilíochta.

In 2005, lean VW ar aghaidh lena choincheap carr spóirt do chustaiméirí níos déine le tabhairt isteach an Golf V GTI le leibhéal nua de stíliú dinimiciúil, méadú suntasach ar spás paisinéirí cúil agus suíomh tiomána compordach le rialuithe compordach agus eirgeanamaíochta.

Léiríonn modhnú nua an Gailf carachtar spórtúil an tsamhail

Rinne fuaim lag raspy an GTI idirdhealú a dhéanamh ar an inneall turbocharged dhá lítear faoin gcochall, ag táirgeadh chasmhóiminte cumhachtach 280 N/m agus 200 hp. Le. leis an chumhacht is fearr chun cóimheas meáchain.

Físeán: 2003 VW Golf

Tá athruithe suntasacha déanta ar an chassis sna teanntóga tosaigh, baineadh úsáid as acastóir nua ceithre bhealach sa chúl. Tugann an tsamhail seo stiúrtha cumhachta leictrimheicniúla, sé málaí aeir. Tá inneall alúmanam 1,4-lítear le 75 horsepower caighdeánach. le., a bhunaigh é féin mar an cineál aonad cumhachta is coitianta.

I measc na n-athruithe chassis tá úsáid stiúrtha cumhachta leictrimheicniúla le haghaidh láimhseáil muiníneach i dtrácht na cathrach

Mheall scaoileadh Gailf an cúigiú glúin suíomh lárnach na bpíobáin sceite cúpla agus na calipers gorm ró-mhór.

Leag an píobán eireaball VW Golf cúpla cúigiú glúin an tsamhail seachas an comórtas, ag cur béime ar choincheap spórtúil an ghluaisteáin.

Leanann Volkswagen ag táirgeadh taobh istigh arb iad is sainairíonna iad feidhmiúlacht, cáilíocht inláimhsithe agus ardleibhéal aeistéitic amhairc. Mar thoradh ar an úsáid is fearr is féidir a bhaint as spás tá seomra na gcosa cúil méadaithe. Chuir an t-eirgeanamaíocht suíocháin optamaithe seo agus feabhas suntasach ar an spás istigh ina luí ar cheannaitheoirí foirfeacht an leagan nuashonraithe den Gailf.

Cuireann cuma tarraingteach an ghluaisteáin cúigiú glúin béim ar foirfeacht an dearadh

Taobh thiar de na heilimintí aonair taobh istigh bhí teicneolaíocht nuálaíoch chun compord uasta agus gnéithe eirgeanamaíochta riachtanacha le raonta coigeartaithe optamach maidir le fad agus airde na suíochán tosaigh le cuasú uathoibríoch. Is é Volkswagen an chéad mhonaróir chun tacaíocht lumbar leictreach 4-bhealach a thairiscint.

Gailearaí na ngrianghraf: VW Golf V

Gné shuntasach den VW Golf 5 ab ea an deis galánta an stoc a oscailt don fheathail

Seithí taobh amuigh réidh an ghluaisteáin teicneolaíocht agus feidhmiúlacht nuálaíoch

Múnla giniúna nua le haeraidinimic feabhsaithe tar éis mórathruithe ar dhearadh an choirp

Comhlíonann leagan amach eirgeanamaíochta na rialuithe ionchais na dtiománaithe i dtéarmaí compord

Léiríonn painéal faisnéiseach VW Golf le ríomhaire ar bord feidhmiúlacht teicneolaíochta an mhúnla

Gailf VI an séú glúin (2008–2012)

Leanann seoladh Gailf VI stair rathúil an trendetter clasaiceach i saol na ngluaisteán. Ar an gcéad amharc, bhí an chuma air níos flamboyant, matáin agus níos airde ina deighleog. Tá an Galf 6 athdhearadh chun tosaigh agus ar chúl. Ina theannta sin, sháraigh an dearadh intí, optaic nuashonraithe agus styling cumais an ranga a cuireadh i láthair.

Físeán: 2008 VW Golf

Ar mhaithe le sábháilteacht, bhí an séú Gailf feistithe le málaí aeir glúine caighdeánach. Tá Park Assist feistithe ar an nGailf anois agus córas uathoibríoch slándála le cianthosú innill. Glacadh bearta nua chun torann a laghdú, agus feabhsaíodh compord fuaimiúil an chábáin trí úsáid a bhaint as scannán inslithe agus ina saothraítear rónta dorais is fearr is féidir. Ó thaobh an innill, thosaigh an modhnú le 80 hp. Le. agus DSG nua seacht luas.

Gailearaí na ngrianghraf: VW Golf VI

Chuir an meascán de bhreathnaíonn agus aerodinimic le rath leanúnach an tsamhail.

Sa mhúnla nua, athraíodh leagan amach na n-eilimintí solais go imlínte cruinn tarraingteach

Socrú optamach rialuithe ag baint úsáide as teicneolaíochtaí nuálacha agus ábhair nua-aimseartha

Ligeann toisí suntasacha na hurrann bagáiste agus na suíocháin cúil fillte síos duit ualaí móra a iompar

Seachtú glúin Gailf VII (2012 - inniu)

Thug seachtú éabhlóid an Gailf glúin iomlán nua inneall isteach. Seachadann an TSI 2,0 lítear 230 hp. Le. i gcomhcheangal le pacáiste feabhsaithe a chuireann isteach ar fheidhmíocht an mhótair. Thairg an leagan spóirt 300 hp. Le. sa leagan Gailf R. Soláthraíonn úsáid inneall díosail le instealladh breosla díreach agus formhuirearú suas le 184 hp. le., ag ídiú ach 3,4 lítear breosla díosail. Tá feidhm an stad tosaithe anois ina chóras caighdeánach.

Físeán: 2012 VW Golf

I measc na bpríomhghnéithe de gach Galf VII tá:

• seacht málaí aeir;
• córas cobhsaithe leictreonach (ESC);
• coscán páirceála leictreonach le feidhm sealbhaithe uathoibríoch;
• glas difreálach taobh XDS;
• modh aisghabhála.

I mí na Samhna 2016, fuair an Gailf athruithe taobh amuigh agus taobh istigh le go leor nuálaíochtaí teicniúla, lena n-áirítear úsáid a bhaint as córas faisnéise nua "Discover Pro" le rialú gothaí. Bhí tionchar suntasach ag méadú beag ar thoisí, chomh maith le bonn rotha agus rian leathnaithe, ar an méadú ar spás istigh. D'athraigh an leithead 31mm go 1791mm.

Soláthraíonn coincheap spáis rathúil an Gailf nua go leor feabhsuithe eile, mar mhéadú 30-lítear ar spás tosaithe go 380 lítear agus urlár luchtaithe 100 mm níos ísle.

Cinntíonn taobh istigh tarraingteach VW Golf le rialuithe ilfheidhmeacha compord iomlán

Dearadh agus oibriú:

• ionad oibre tiománaí 12-shuíomh mhór agus eirgeanamaíochta le leibhéal ard praiticiúlacht agus feidhmiúlacht, atá feistithe le tacaíocht lumbar 2-thaobh do na suíocháin tosaigh;
• raon leathan coigeartuithe rotha stiúrtha;
• tháinig méadú 16 mm ar an achar optamaithe idir na pedalaí coscáin agus luasaire;
• buntáiste a bhí ann i dtéarmaí eirgeanamaíochta ná cnap fearais ardaithe;
• scáileán tadhaill le trí phríomhchnaipe agus rialuithe rothlacha suite ar an gconsól lár;
• gléas scáileán tadhaill le braiteoirí gaireachta.

Cuidíonn go leor feidhmeanna breise leis an tiománaí an carr a bhogadh go sábháilte

Tábla: tréithe comparáideacha an tsamhail Volkswagen Golf ón gcéad go dtí an seachtú glúin

Giniúint	An chéad	An dara	Tríú	ceathrú	Cúigiú	An Séú	seachtú
Rothaí, mm	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
Fad, mm	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
Leithead, mm	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
Airde mm	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
Tarraing aer	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
Meáchan kg	750-930	845-985	960-1380	1050-1477	1155-1590	1217-1541	1205-1615
Inneall (gásailín), cm3/l. ó.	1,1 – 1,6 / 50 – 75	1,3 – 1,8 / 55 – 90	1,4 – 2,9 / 60 – 90	1,4 – 3,2 / 75 – 241	1,4 – 2,8 / 90 – 115	1,2 – 1,6 / 80 – 160	1,2 – 1,4 / 86 – 140
Inneall (díosal), cm3/l. ó.	1,5 – 1,6 / 50 – 70	1,6 turbo/54-80	1,9 / 64–90	1,9 / 68–320	1,9/90	1,9 / 90–140	1,6 – 2,0 / 105 – 150
Tomhaltas breosla, l/100 km (gásailín/díosal)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
cineál tiomána	tosaigh	tosaigh	tosaigh	tosaigh	tosaigh	tosaigh	tosaigh
Méid na mbonn	175 / 70 R13 185/60 HR14	175 / 70 R13 185 / 60 R14	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 225 / 45 R17	175 / 70 R13 225 / 45 R17	225 / 45 R17
Mm Imréiteach talún	-	124	119	127	114	127/150	127/152

Gnéithe de mhúnlaí ag rith ar ghásailín agus breosla díosail

I mí Mheán Fómhair 1976, tháinig Díosal Gailf ar an bpríomh-nuálaíocht sa deighleog dhlúth gluaisteán i margadh na Gearmáine. Le tomhaltas de thart ar 5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, Díosal Gailf ding féin isteach i líne feithiclí eacnamaíocha na 70í. I 1982, bhí turbocharger feistithe ag an inneall díosail, rud a léirigh feidhmíocht iontach agus teideal an ghluaisteáin is eacnamaí ar domhan. Leis an tostóir nua sceite, tá an Díosal Gailf níos ciúine ná a réamhtheachtaí. Bhí feidhmíocht an leagan is cumhachtaí den inneall Gailf I 1,6-lítear inchomparáide le supercars spóirt na 70í: ba é an t-uasluas 182 km/h, críochnaíodh luasghéarú go 100 km/u i 9,2 soicind.

Déantar struchtúr cruth seomra dócháin na n-inneall díosail a chinneadh ag foirmiú an mheascáin breosla. I mbeagán ama a chruthú meascán de bhreosla agus aer, tosaíonn an próiseas adhainte díreach tar éis instealladh. Chun an meán breosla a dhó go hiomlán, ní mór an díosal a mheascadh go hiomlán le haer nuair a bhíonn an comhbhrú uasta ann. Éilíonn sé seo méid áirithe de shreabhadh aeir treorach ionas go mbeidh an breosla measctha go hiomlán le linn insteallta.

Tá an t-inneall díosail ina ghné nuálaíoch i ndeighleog an ghluaisteáin dhlúth ó 1976 i leith.

Bhí cúiseanna maithe ag Volkswagen inneall díosail a thabhairt isteach i múnlaí nua. Seoladh an mhargaidh Gailf tráth na géarchéime ola, rud a d'éiligh innill atá tíosach ar bhreosla ó mhonaróirí. Bhain na chéad mhúnlaí Volkswagen úsáid as seomra dócháin guairneáin le haghaidh innill díosail. Cruthaíodh seomra dócháin swirl le soc agus breiseán glow sa cheann sorcóir alúmanaim. Mar gheall ar shuíomh na coinneal a athrú bhíothas in ann ídiú breosla a laghdú trí dheatach gás a laghdú.

Is féidir le comhpháirteanna inneall díosail ualach níos airde ná inneall gásailín a sheasamh. Cé nach raibh méid an innill díosail níos mó ná ceann gásailín. Bhí toirt 1,5 lítear ag na chéad díosail le toilleadh 50 lítear. Le. Níor shásaigh dhá ghlúin Gailf le hinnill díosail tiománaithe le heacnamaíocht ná le torann. Ní raibh an torann ón gconair sceite níos compordaí ach amháin tar éis inneall díosail 70-horsepower a thabhairt isteach le turbocharger, éascaíodh é seo trí úsáid a bhaint as deighilt inslithe sa chábán agus insliú torainn an chochall. Sa tríú glúin, bhí an tsamhail feistithe le hinneall 1,9-lítear. Ag tosú i 1990, úsáideadh turddhíosal 1,6-lítear le hidirfhuaraitheoir agus 80 hp. Le.

Tábla: Praghsanna breosla le linn na tréimhse táirgthe de shamhlacha VW Golf (brandaí Deutsch)

Bliain	Gásailín	Inneall díosail
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

Gailf Volkswagen 2017

Tá an Volkswagen Golf 2017 nuashonraithe dírithe ar úsáid trealaimh ardchaighdeáin agus dearadh seachtrach ar leith. Tá gríl spórtúil críochnaithe chrome agus suaitheantas sínithe ar an taobh tosaigh. Déanann comhrianta galánta an chomhlachta agus taillights stiúir an tsamhail a idirdhealú ón sruth ginearálta.

Cuireann glúin nua an Volkswagen Golf iontas ar dhaoine

Ó dháta an chéad chur i láthair, tá an Gailf ar cheann de na gluaisteáin is fearr leat, a bhuíochas dá dinimic eisceachtúla, dearadh, praiticiúlacht agus praghas inacmhainne. Déanann tiománaithe meastóireacht dhearfach ar reáchtáil bhog an chassis, ar an cruinneas rialaithe agus ar an bpacáiste inghlactha sa chumraíocht bhunúsach:

• suíocháin tosaigh téite;
• rochtain gan eochair;
• cnaipe tús;
• gnéithe caighdeánacha sábháilteachta gníomhacha;
• cuimleoirí windshield íogair ó thaobh báistí;
• rabhadh imbhuailte tosaigh;
• coscánaithe éigeandála uathrialaitheach;
• rialú uathoibríoch ar an achar go dtí an fheithicil i tosaigh;
• córas rabhaidh spota dall.

Físeán: Tiomántán tástála Volkswagen Golf 7 2017

Volkswagen Golf 7 2017: tiomáint tástála, léirmheas 1.5 TSI GTI, GTD

Tá caighdeán cáilíochta den chéad scoth socraithe ag an Gailf le gnéithe breise ina rang. Leanann an líne Volkswagen an teaghlach de charranna dlúth le tiomáint tosaigh-roth agus tiomáint uile-roth AllTrack. Tá leibhéil Baile Átha Troim ar fáil ar mhúnlaí nua leis an bPacáiste Cúnaimh Tiománaithe, a chuimsíonn Light Assist. Is nua do 2017 an tiomáint caighdeánach uile-roth 4Motion, le himréiteach tarraingteach ar an talamh Golf Alltrack.

Cuireann bonn rothaí an Volkswagen Golf béim ar spioraid spórtúil an mhúnla

Beag beann ar stíl choirp, cuireann an Gailf nua spás istigh flaithiúil le suíocháin cúil reclining agus cluthar agus córas infotainment nua. Ar an taobh istigh, úsáideann an Gailf línte díreacha agus dathanna bog.

Comhlánaíonn an córas faisnéise nua an taobh istigh den chábán le teicneolaíochtaí nuálacha a shimplíonn tiomáint

Sainmhínítear spás cábáin compordach trí chomhréireanna flaithiúla chun freastal go compordach ar an tiománaí agus ar na paisinéirí. Ceadaíonn suíocháin eirgeanamaíochta an rialú tiomána is fearr le painéal lárnach beagán claonta i dtreo an tiománaí.

Léirítear achomharc spórtúil an taobh istigh ag na suíocháin eirgeanamaíochta

Géaraíonn ceannsoilse cúinne nuashonraithe agus fuinneog cúil an cuma. Cuidíonn méideanna beaga, cochall gearr agus fuinneoga móra le húsáid laethúil. Comhlánaítear na soilse reatha faoi stiúir lae le lampaí ceo faoi stiúir, a chinneann infheictheacht feithiclí i gcoinníollacha oibriúcháin díobhálacha. Tá raon coigeartaithe leordhóthanach ag socruithe caighdeánacha ceannlampa, rud a thugann cúiteamh do phatrúin ualaigh éagsúla.

Déanann gnéithe soilsithe tosaigh stylish Volkswagen seasamh amach as an slua

Braitear an spiorad spórtúil i ndearadh na leaca dorais, na pedalanna cruach dhosmálta, na mataí urláir le fuála maisiúil. Críochnaíonn an roth stiúrtha spóirt ilfheidhm déanta as leathar le inlays dearadh nua-aimseartha an tuiscint aeistéitiúil ar charachtar dinimiciúil.

Tugann an taobh istigh den Golf 2017 taithí tiomána compordach agus compord iomlán.

Is í an tslándáil neart na cuideachta. I dtrialacha tuairteála, fuair an Gailf scór iomlán de chúig réalta. Leis na gnéithe sábháilteachta chun cinn, tá sé ainmnithe Top Safety Pick le marcanna maith i ngach tástáil. Tá gnéithe sábháilteachta gníomhacha bunúsach do gach leagan den tsamhail. Tá aird ar leith tuillte ag feidhm coscánaithe éigeandála i dtrácht na cathrach nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas íseal chun constaicí a bhrath laistigh de limistéar clúdaigh an chórais má thagann coisithe go tobann ar an mbóthar.

Feidhm braite trasnaíochta le haghaidh coscánaithe éigeandála i dtrácht na cathrach

Tá Grúpa Volkswagen ag iarraidh a bheith ina cheannaire domhanda sa tionscal feithicleach, ag méadú táirgeadh gach branda chun ceannairí margaidh eile a bhrú ó bharr na ndíolachán. Is é príomh-smaoineamh na cuideachta an phleanáil infheistíochta atá ann faoi láthair a leathnú maidir le nuachóiriú agus athnuachan raon gach brandaí den ghrúpa.

Athbhreithnithe úinéara

Is capall oibre fíor é an Volkswagen Golf2 hatchback. Ar feadh cúig bliana, caitheadh ​​​​35 rúbal ar dheisiú gluaisteán. Anois tá an carr 200 bliain d'aois cheana féin! Níor athraigh riocht an choirp, ach amháin i gcás sceallóga péint nua ó chlocha ar an mbóthar. Tá móiminteam ag baint le gailf i gcónaí agus cuireann sé áthas ar a úinéir. In ainneoin staid ár mbóithre. Agus dá mbeadh bóithre mar atá againn san Eoraip, is féidir an méid deiridh a roinnt go sábháilte ar dhá cheann. Dála an scéil, tá na imthacaí roth fós ag rith. Sin a chiallaíonn cáilíocht.

Bahshi

http://otzovik.com/review_186.html

Tá hatchback Volkswagen Golf7 go maith, ní hamháin le haghaidh turais cathrach, ach freisin le haghaidh turais fhada. Tar éis an tsaoil, tá tomhaltas an-bheag aige. Is minic a théann muid go dtí an sráidbhaile 200 km ón gcathair agus is é an tomhaltas meán 5,2 lítear. Tá sé ach iontach. Cé go bhfuil gásailín an ceann is daoire. Tá an salon an-mhór. Le mo airde 171 cm, suíim go hiomlán faoi shaoirse. Ní luíonn na glúine i gcoinne an suíochán tosaigh. Tá go leor spáis sa chúl agus sa tosaigh. Tá an paisinéir compordach go hiomlán. Tá an carr compordach, eacnamaíoch, sábháilte (7 mála aeir). Tá a fhios ag na Gearmánaigh conas gluaisteáin a dhéanamh - sin an méid is féidir liom a rá.

sciúirdina

http://otzovik.com/review_1202407.html

Carr iontaofa, compordach, cruthaithe i riocht maith teicniúil agus amhairc. An-dinimiciúil ar an mbóthar, dea-bhainistithe. Eacnamaíoch, mór móide ídiú breosla íseal. In ainneoin a aois, comhlíonann sé go hiomlán na ceanglais go léir: stiúrtha cumhachta, aerchóirithe, ABS, EBD, soilsiú scátháin taobh istigh. Murab ionann agus gluaisteáin intíre, tá comhlacht ghalbhánuithe aige gan meirge.

Veolia

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

Ó bunaíodh é, breathnaíodh ar an Gailf mar fheithicil tiomána laethúil iontaofa le tréithe tiomána nuálaíocha. Mar an fheithicil idéalach do gach grúpa geallsealbhóirí, tá caighdeáin nua leagtha síos ag an Gailf do thionscal na ngluaisteán. Faoi láthair, tá imní na Gearmáine ag tabhairt isteach teicneolaíochtaí nua-aimseartha i dtáirgeadh coincheap nua den hibrideach ultra-éadrom GTE Sport GTE Sport.