Volkswagen Caravelle agus a modhnuithe, tiomántáin tástála agus tástáil tuairteála ar shamhail 6 T2016
Ábhar
- Breith agus claochlú an Carabhail
- An ghlúin is déanaí "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Gailearaí na ngrianghraf: taobh istigh agus taobh amuigh den Volkswagen Caravelle T6
- Físeán: athbhreithniú agus tiomáint tástála gairid ar an mhórbhealaigh VW Caravelle T6
- Físeán: forbhreathnú gairid ar an tiomáint tástála taobh istigh agus uirbeach "Volkswagen Caravel" T6
- Físeán: Volkswagen Caravelle a thiomáint san fhoraois easbhóthair
- Físeán: na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis an VW Caravelle nua, thar oíche sa chábán
- Físeán: comparáid idir an Caravelle agus Multivan nua ó Volkswagen
- Físeán: Tástáil tuairteála Volkswagen T5 Euro NCAP
- Athbhreithnithe úinéara
Ceannaíonn tiománaithe go gníomhach gluaisteáin phaisinéirí, crosbhealaí, SUVs "Volkswagen". Níl níos lú tóir i measc fiontraithe agus lucht gnó ná mionbhusanna lasta, lastais agus paisinéirí, chomh maith le mionfheithiclí. Ar cheann acu tá mionbhus paisinéirí den bhranda Volkswagen Caravelle, a tháirgtear le blianta fada anuas.
Breith agus claochlú an Carabhail
Tá an branda legendary i gceannas ar a bheathaisnéis ó 1990 i leith. I mbliana táirgeadh mionbhus paisinéirí den chéad ghlúin. Is analóg paisinéirí é an mionvan seo den lastas Volkswagen Transporter. Ba é an chéad "Volkswagen Caravelle" (T4) tiomáint roth tosaigh, bhí an t-inneall suite faoi chochall beag os comhair. Ag an am sin, thosaigh formhór na ngluaisteán den aicme seo le chéile ar an mbealach seo.
I leaganacha roimhe seo de na hIompar (T1-T3) bhí tiomáint rotha cúil agus inneall aer-théite ar chúl. Níor sheas dearadh an choirp amach ar bhealach ar bith, ag teacht le cách agus roghanna an ama sin. Tá an salon compordach go traidisiúnta, déanta as ábhair cháilíochta. San fhoirm seo, táirgeadh an Caravelle T4 go dtí 2003, tar éis dó maireachtáil ar ath-stíleáil i 1997.
Is é Aibreán 5 dáta breithe an dara glúin Volkswagen Caravelle (T2003). Nuachóiriú plunged: optaic, taobh istigh agus taobh amuigh. Rinneadh líne na n-aonad cumhachta a nuachóiriú agus a fhorlíonadh. Bhí tacair iomlána ann le tarchur uathoibríoch 4-luas agus tiomáint uile-roth, chomh maith le haerchóiriú Climatronic dé-chrios. Táirgeadh an carr i leaganacha fadaithe agus giorraithe, le boinn rotha éagsúla. Ba é 40 cm an difríocht idir fad coirp agus bonn rotha.D’fhéadfaí naonúr paisinéirí a iompar i gCarbhán fada.
Ag an am céanna, tairgeadh leagan gnó de mhionbhus do chustaiméirí, le compord méadaithe laistigh. I stoc:
- idirlíon gan sreang (Wi-Fi);
- cumarsáid soghluaiste ar feadh dhá fhóin;
- Teilifís, seinnteoir dlúthdhioscaí, cianfhacs, VCR.
Bhí barra agus cuisneoir sa chábán freisin, fiú canna bruscair. Dála an scéil, tá Caravel-Gnó éirigh go hiontach i measc fiontraithe na Rúise.
An ghlúin is déanaí "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Ghlac na cruthaitheoirí ardán modúlach nua mar bhunús don Caravelle T6. Níor tharla athruithe suntasacha ar an gcuma - tá Volkswagen coimeádach maidir leis seo. Tá cruth difriúil glactha ag an gcóras optúil, níl ach beagán athraithe ag tuairteoirí agus painéil taobh amuigh. Tá an doras cúil tar éis éirí aon-dhuilleog. Tá aird níos mó tugtha ar an taobh istigh, agus é mar aidhm é a dhéanamh níos compordaí fós.
Ceadaíonn claochladán salon duit líon na suíochán paisinéara a athrú ó 5 go 9. Ag an am céanna, leathnaítear comhlacht carr 9 suíochán faoi 400 mm. Is é an príomh-difríocht ón Multivan ná go bhfuil dhá dhoras sleamhnáin feistithe ag comhlacht an Caravel chun dul ar bord áisiúil agus paisinéirí a thuirlingt. Leathnaíonn na suíocháin taobh amuigh, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca teacht ar chúl na suíochán. Is féidir an salon a chlaochlú go ceann paisinéara agus lasta - tá cúl an dá shraith cúil ag cúlú, rud a ligeann duit ualaí fada a iompar gan na suíocháin a bhaint. Tá nuálaíocht eile ann - is féidir an tsraith chúl suíocháin a fhilleadh go hiomlán agus a bhrú ar aghaidh. Ag an am céanna, méadaíonn toirt an trunk faoi 2 mhéadar ciúbach. m.
Gailearaí na ngrianghraf: taobh istigh agus taobh amuigh den Volkswagen Caravelle T6
-
- Is féidir Caravel T6 a thiontú go veain lasta go héasca trí na suíocháin go léir a bhaint go tapa
-
- Soilse LED dorais agus cúil Fuair VW T6 dearadh nua
-
- Ar mhaithe le caoithiúlacht, sa Volkswagen T6, aistrítear an roicéad giarbhosca chuig an gcolún stiúrtha.
-
- Sa Caravelle nua, is féidir leat an t-aschur faisnéise a chumrú ón ríomhaire ar bord
Tá Volkswagen Caravelle T6 feistithe le teaghlach mór na n-inneall gásailín agus díosail. Ina measc seo tá innill 2-lítear atmaisféaracha agus turbocharged le cumais éagsúla. Tá injectors gásailín in ann 150 agus 200 horsepower a fhorbairt. Tá éagsúlacht níos leithne ag díosail - 102, 140 agus 180 capall. Tarchur - DSG meicniúil nó robotic. Leaganacha tiomáint roth tosaigh agus tiomáint uile-roth de mhionbhusanna atá ar fáil.
Físeán: athbhreithniú agus tiomáint tástála gairid ar an mhórbhealaigh VW Caravelle T6
Físeán: forbhreathnú gairid ar an tiomáint tástála taobh istigh agus uirbeach "Volkswagen Caravel" T6
Físeán: Volkswagen Caravelle a thiomáint san fhoraois easbhóthair
Físeán: na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis an VW Caravelle nua, thar oíche sa chábán
Físeán: comparáid idir an Caravelle agus Multivan nua ó Volkswagen
Físeán: Tástáil tuairteála Volkswagen T5 Euro NCAP
Athbhreithnithe úinéara
Tugann go leor tiománaithe faoi deara na gnéithe dearfacha den Caravelle nua agus na heasnaimh. Cé mhéad duine, an oiread sin tuairimí - feiceann gach duine compord ar a mbealach féin.
Buntáistí: Taobh istigh roomy. Ocht suíochán, gach ceann acu compordach agus áisiúil. Más gá, is féidir na suíocháin a fhilleadh nó a bhaint. Cosúil leis an suíomh suíocháin ard agus infheictheacht den scoth. Oibríonn rialú aeráide go breá. Níl aonrú torainn foirfe, ach ag an am céanna inghlactha. Athraíonn fearas go han-tapa. Tá fionraí an ghluaisteáin láidir agus leagtar síos. Téann an bóthar go réidh.
Míbhuntáistí: sa chábán is beag spás tubaisteach do rudaí beaga. Tá an bosca glove micreascópach. Sea, agus ní shábháil nideoga oscailte i ndáiríre. Chomh maith leis sin, níl go leor sealbhóirí cupáin agam. Níl aon chuas sa trunk freisin (ina bhféadfaí uirlisí agus rudaí beaga a chur). Bhí orm eagraí a cheannach agus é a shuiteáil faoin suíochán cúil (ní bhfuair mé bealach eile amach).
Buntáistí tar éis 6 mhí d'úinéireacht: ard, athraíonn an taobh istigh go foirfe, fionraí maith, gan aon rolla, iompar cobhsaí ar an mbóthar, tacsaithe cosúil le carr paisinéirí, oibriú tarchurtha láimhe, infhaighteacht páirteanna breise. Míbhuntáistí: tar éis 80 km / h luasghéaraíonn sé go han-mhall, agus tú ag scoitheadh ní mór duit a bheith níos cúramach, ag rith 2500 km bhí cnag ar an bhfionraí tosaigh, suíochán míchompordach an tiománaí.
An mothú foriomlán - tá an carr iontach, is maith liom gach rud. Fíor ard, suíochán an chaptaen taobh thiar den roth. Tá gach cathaoir feistithe le armrests agus tá próifíl an-chompordach. Tugann inneall díosail 2-lítear le cumas 140 horsepower, i gcomhar le giarbhosca robotic, dea-fheidhmíocht dinimiciúil don charr. Mothaíonn an fionraí daingean agus athléimneach. Chuir an líon beag pócaí agus urranna do rudaí beaga iontas orm. Tá an urrann lámhainní níos mó le haghaidh seó ná le haghaidh riachtanais phraiticiúla. Ní mór aon eagraí sa stoc a cheannach, toisc nach bhfuil urranna breise aige.
Ar mhaithe lena thuillteanas uile, ní fhéadfadh an leagan is déanaí de mhionbhus Volkswagen Caravelle ach léirmheasanna dearfacha a fháil. Milleán go leor úinéirí roinnt míchaoithiúlacht sa chabáin. Dóibh siúd ar mian leo fiú níos mó compord, déanann sé ciall breathnú ar an Multiuvan níos costasaí. Ar an iomlán, rogha iontach do theaghlach mór.
