Thiomáin muid: Can-Am Spyder F3
Nuair a smaoinigh BRP, déantúsóir cáiliúil as eitleáin, gluaisrothair sneachta, báid spóirt, scairdsciopaí agus quads, deich mbliana ó shin faoi cad ba cheart a thairiscint don mhargadh iompair de bhóthar, tháinig siad ar chonclúid shimplí ach thábhachtach. Shocraigh siad go raibh sé níos fearr ná iarracht a dhéanamh gluaisrothar nua a athinsint chun rud a thriail a bhí chomh gar dá n-oidhreacht saibhir gluaisteán sneachta agus ab fhéidir. Mar sin a rugadh an chéad Spyder, atá i ndáiríre mar leagan bóthair de ghluaisteán sneachta, ar ndóigh athdhearadh go mór le haghaidh marcaíocht bóthair.
Tá an suíomh tiomána an-chosúil le suíomh gluaisteáin sneachta, in ionad dhá sciála a bheith ag gearradh an tsneachta, stiúrann an fheithicil péire rothaí. Tá na boinn cosúil, ar ndóigh, le boinn ghluaisteáin, murab ionann agus gluaisrothair Spyder, ní chlaonann sí i gcoirnéil. Dá bhrí sin, tá cornice, luasghéarú agus coscánaithe an-chosúil le carr sneachta. Tiomáineann inneall atá suite sa chuid leathnaithe tosaigh os comhair an tiománaí an roth chúl trí chrios fiaclach.
Mar sin má bhí tú ag marcaíocht ar snowmobile riamh, is féidir leat a shamhlú cad é mar atá sé a bheith ag marcaíocht ar Spyder. Ansin tá a fhios agat freisin cé chomh tapa agus a luasghéaraíonn an snowmobile nuair a bhrúlann tú an cos gáis an bealach ar fad!?
Bhuel, tá gach rud an-chosúil anseo, ach ar an drochuair, ní dhéileálann an Spyder le luasghéarú chomh géar sin (luasghéaraíonn an sled ó 0 go 100, cosúil le carr cine WRC). Spyder F3, faoi thiomáint ag inneall trí-sorcóir 1330cc. Luasghéaróidh Cm agus toilleadh 115 "each-chumhacht" go 130 ciliméadar san uair i níos lú ná cúig soicind, agus rachaidh tú thar XNUMX agus cuirfidh tú dhá shoicind mhaith leis. Agus níor éirigh linn ach go dtí deireadh an dara fearas!
Ach nach bhfuil luas barr an-ard nuair excels an Spyder. Nuair a shroicheann sé luasanna os cionn 150 ciliméadar in aghaidh na huaire, tosaíonn sé ag séideadh chomh dian sin go n-ídíonn fonn ar bith taifead luais a bhriseadh go tapa. Go deimhin, tá an fíor-áthas ag tiomáint ar luasanna ó 60 go 120 ciliméadar in aghaidh na huaire, nuair a shoots sé ó chas amháin go ceann eile, cosúil le catapult. Is féidir linn labhairt faoi chompord tiomána ag luasanna suas le céad ciliméadar in aghaidh na huaire, le haghaidh rud éigin eile, caithfidh tú a shealbhú go docht leis an roth stiúrtha, do matáin bhoilg níos doichte agus lean ar aghaidh i suíomh níos aerdinimiciúil. Ach tá sé cosúil le más mian leat dul thar céad míle uair an chloig i héileacaptar. Ar ndóigh, is féidir leat tiomáint ag luas 130 ciliméadar in aghaidh na huaire, ach níl aon phléisiúr fíor ann.
Eadhon, cuireann sé an spraoi ar bhóthar casta ina mbeidh tú ag gáire ó chluas go cluas faoin gclogad nuair a scuabfaidh tú amach as cúinne é, scuabfar do ghiota go héasca agus thar aon rud eile ar bhealach rialaithe. Ardaíonn sé sin, ar ndóigh, an mbeidh Can-Am ag ullmhú leagan níos spórtúla nó cláir éagsúla don leictreonaic sábháilteachta, mar is eol dúinn, mar shampla, i roinnt brandaí mór le rá gluaisrothar nó gluaisteán spóirt. Is mór an pléisiúr an cúl a sleamhnú, mar sin teastaíonn níos lú smachta uait ar an leictreonaic. Ach ós rud é go bhfuil sábháilteacht thar a bheith tábhachtach, is ábhar tabú é seo do Can-Am fós. Ach ní mór dúinn iad a thuiscint, mar ba leor dá bhfillfeadh Spyder amháin i gcúinne agus brandaíomar contúirteach cheana féin. Anseo, creideann Ceanadaigh san fhealsúnacht gur fearr cosc ná leigheas. Mar sin, in ainneoin na n-amhrasach agus na amhrasóirí go léir, ní raibh muid in ann an Spyder a smeach fiú ar an mbóthar kart, áit a ndearna muid tástáil air ar dtús chun ár gcuimhne a athnuachan agus ár gcéadfaí i mbainistíocht comhshaoil a ghéarú. D’éirigh linn an roth istigh a ardú thart ar 10-15 orlach, rud nach gcuireann ach le tarraingteacht an turais, agus sin faoi.
Is é an dea-scéal ná, agus an roth stiúrtha ailínithe, gur féidir leat an bonn cúil a shoilsiú go deas, ag fágáil marc ar an asfalt agus scamall deataigh agus tú ag luasghéarú go crua. Ní gá duit ach a chinntiú go ndéantar na crainn láimhe a ailíniú i gcónaí mar nuair a chasfaidh an deireadh cúil, casfaidh an trealamh sábháilteachta an adhaint láithreach nó fiú coscfaidh sé na rothaí. A dragster roicéad fíor!
Mar sin ó shaol na ngluaisteán, d’úsáid siad rialú tarraingthe, ABS agus rialú cobhsaíochta (cosúil le ESP). Tá an giarbhosca beagáinín feithicleach freisin, is é sin, leath-uathoibríoch, is é sin, aistríonn an tiománaí sé ghiar go tapa agus go cruinn trí chnaipe a bhrú ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha. Ní mór duit roghnú cnaipe a úsáid freisin chun scrollú síos, ach má tá tú leisciúil cabhróidh an teicníc seo leat ar a shon féin. Tá an Spyder F3 ar fáil freisin leis an mbosca giar clasaiceach atá ar eolas againn ó ghluaisrothair, leis an luamhán clutch ar an taobh clé ar ndóigh. Ní thabharfaidh gluaisrothaithe faoi deara an luamhán coscáin tosaigh don chéad chúpla ciliméadar, mar sin tá sé an-tábhachtach go bhfoghlaimíonn tú na buneilimintí páirceála is riachtanaí go mall agus go sábháilte roimh do chéad turas. Maidir le coscánaithe, níl ach an pedal coise ar an taobh dheis ar fáil, a tharchuireann an fórsa coscánaithe chuig na trí roth. Is í an leictreonaic a chinneann na rothaí a bhíonn níos deacra coscánaithe, a chuireann in oiriúint do na dálaí reatha bóthair agus a aistríonn níos mó fórsa coscánaithe chuig an rothar leis an greim is mó.
I Mallorca, áit a ndearnadh na chéad tástálacha, rinneamar tástáil ar asfalt cáilíochta éagsúil chomh maith le bóthar fliuch. Ní raibh nóiméad ann riamh nuair a d’fhéadfaí an Spyder a chúiseamh as rud ar bith i dtéarmaí sábháilteachta.
Dá bhrí sin, ní haon ionadh go bhfuil an tóir atá air ag fás go tapa. Do dhuine ar bith atá ag lorg luasghéarú spórtúil, tuiscint ar shaoirse, agus ag iniúchadh na timpeallachta cosúil le gluaisrothaí, ach ag an am céanna an tsábháilteacht is mó, is rogha iontach eile é seo. Ní gá scrúdú gluaisrothair chun an Spyder a thiomána, tá clogad sábháilteachta éigeantach.
Mar sin féin, molaimid go mór cúrsa tosaigh gairid do thiománaithe agus do ghluaisrothaithe atá ag pleanáil an F3 a thiomáint. Beidh ionadaí na Slóivéine (sciála & farraige) sásta cabhrú leat taisteal go sábháilte agus le pléisiúr ar na bóithre.
