Volkswagen, an piocadh T2 nach cuimhin le duine ar bith níos mó
Il Iompróir Volkswagen o Is cinnte go bhfuil an "Bulli", cosúil leis an "ciaróg" as a ndíorthaítear é, ar cheann de na samhlacha is mó a úsáidtear le himeacht ama mar bhunús le tiontuithe éagsúla, uaireanta an-difriúil agus deacair a rianú siar go dtí an leagan bunaidh.
Áiríonn siad freisin feithicil bheag oibre a thairgtear i dtíortha mar Meicsiceo, an Tuirc agus an Phacastáin, arb é an Transporter sa chás seo é. T2Rinne mé amach an bunúsach, is é sin, na meicnic.
Croí T2
Is féidir a rianadh siar go dtí an riachtanas ba bhun leis an fheithicil eacnamaíoch seo, cé go bhfuil sé in ann géarchéim ola 70s, rud a mhéadaigh an t-éileamh ar ghluaisteáin níos lú tart agus saor le dea-fheidhmíocht. Ní raibh ach cuid de na feidhmeanna seo ag an iompróir, toisc gur chuir a mheicnic srian iomlán ar úsáid spáis agus go ndearna sé deacair trucailí bailithe a bhí sách praiticiúil a thógáil air.
Dá bhrí sin, forbraíodh múnla tábhachtach, freisin i dtéarmaí stíl, a fuair a chuid meicnic ar iasacht, eadhon an t-inneall. 1.6 dornálaí Giarbhosca aer-fuaraithe 50-luas a tháirgeann 4bhp, ach le tiomáint tosaigh-roth agus 1 ton pálasta, suite faoin gcábán.
Rarity
Táirgeadh an tsamhail go díreach ag Volkswagen, a thairg sé isteach trealamh suiteála sa Ghearmáin nó mar mhúnla réidh do thíortha i mbéal forbartha, sa chás seo tionóladh an tionól i Meicsiceo, ag an monarcha Puebla, a tháirgtear freisin an Transporter T2.
Sa dara leath de na 70idí, nó níos cruinne idir 75 agus 79, níor tógadh beagnach aon rud. 6.200 sampla agus inniu tá sé deacair go leor ceann de na gluaisteáin seo a fháil in aon phíosa amháin, in ainneoin gur chinntigh éascaíocht deisiúcháin agus costais reatha íseal gairm bheatha fhada.
Il ainm bhí sé éagsúil ag brath ar an tír: sna hOileáin Fhilipíneacha tugadh an "Trakbayan" air, a aistríonn go "trucail tíre", agus san Indinéis, áit a raibh dearadh beagán difriúil aige, tugadh "Mitra" air, nó "Mitra". comhpháirtí".
