Volvo V40 – caighdeán difriúil?
“Tá fás eacnamaíoch láidir, tá airgeadas poiblí láidir agus tá dífhostaíocht ag titim. Tugann sé seo deis dúinn athchóiriú a dhéanamh." Ag cur san áireamh an staid pholaitiúil agus eacnamaíoch ar an Sean-Roinn faoi láthair, is droch-scéal é seo. Agus rud amháin eile - i Ríocht na Sualainne, b'ionann barrachas buiséid in 2011 agus $7 billiún, a bhuíochas sin chinn an rialtas arís ... cánacha a laghdú! Mar sin, is cosúil go bhfuil a fhios ag na Sualainnigh conas a gcuid sócmhainní a bhainistiú go han-mhaith. Mar sin féin, léiríonn an stair nach raibh sé seo amhlaidh i gcónaí ...
Ag am amháin, chinn na Lochlannaigh ó Volvo cumasc le ceann de na ilchuideachtaí tionsclaíochta is mó ar domhan, Mitsubishi. Ní hamháin go bhfuil baint ag an mbranda Seapánach seo, atá liostaithe ar Stocmhalartán Tóiceo, le tionscal trom (muilte cruach, longchlós), déantúsaíocht aerárthach, airm agus ceimiceáin, baincéireacht nó grianghrafadóireacht (Nikon), ach is fearr aithne air as gluaisteáin den scoth a tháirgeadh le spórt. bua. Ag pointe éigin i stair an dá bhranda cáiliúil seo, bhí a gcinniúint ag an am céanna. Cad a tháinig de?
Tá an Volvo V40 beagnach comhionann leis an Mitsubishi Carisma. Tógadh an dá ghluaisteán ar an pláta urláir céanna, is minic a úsáidtear na tiomántáin chéanna, agus tháirgtear iad ag an ngléasra céanna Nedcar san Ísiltír. Ina theannta sin, tá an dá... mhaslaithe freisin mar gheall ar cháilíocht uafásach na ceardaíochta, nach eol don dá mhonaróir, agus an ráta teip ar na samhlacha dá bharr! Mar sin féin, mar a thugann úsáideoirí an vaigín stáisiúin bheaga sa tSualainn faoi deara, “níl an caighdeán agus an ráta teip chomh dona.”
Thosaigh stair an vaigín dlúth stáisiúin Volvo (marcaíodh an leagan sedan le siombail S40) ag deireadh na bliana 1995. Tháinig an-tóir ar an gcarr, a táirgeadh go dtí 2004. Dearadh tarraingteach, trealamh saibhir, innill pheitril den scoth (go háirithe an 1.9 T4 le 200 hp), leibhéal ard sábháilteachta (ba é an tsamhail an chéad cheann sa stair a fuair ceithre réalta i dtástálacha Euro-NCAP), praghsanna tarraingteach - rinneadh na fachtóirí seo go léir. margadh na gcarr dlúth Sualainnis ina bhuaiteoir.
Mar sin féin, níor tháinig an fás thar a bheith dinimiciúil sa tóir a bhí ar tháirge nideoige an bhranda (léigh: clúiteach), ar an drochuair, gan aon chaillteanas cáilíochta - rinne caighdeáin táirgthe a ísliú droch-chaighdeán Volvo os ard - gan ach trácht ar chríochnú bocht na n-ábhar, oiriúnacht na n-ábhar. a bhí an-annoying freisin. , fionraí cúil il-nasc ard, ró-righin agus éagobhsaí (ní raibh an ceann tosaigh níos simplí fós i bhfad níos fearr), giarbhoscaí éigeandála i leaganacha díosail, nó hailt uilíocha gearr-chónaí - go maith, bhí na samhlacha níos sine de mhonaróir na Sualainne nach ionadh ag a leithéid de “iontas”.
Go fortunately, le linn na tréimhse táirgthe ar fad, rinneadh uasghrádú iomadúla ar dhlúth Volvo, a bhuíochas sin d'éirigh leis an monaróir déileáil le gnéithe fadhbacha uile an mhúnla. Tharla an ceann is tábhachtaí díobh seo i 1998 agus 2000. Go deimhin, is féidir na samplaí a d'fhág an gléasra Born ag tús an tríú mílaoise a mholadh le coinsiasa soiléir - tá siad an-scagtha, sábháilte, fós tarraingteach i gcuma, agus freisin iontaofa go leor i leaganacha peitril.
Ní haon ionadh é gurb iad na leaganacha peitril is coitianta ná: 1.6 l, 1.8 l agus 2.0 l Is iad an chéad dá cheann le cumhacht éagsúil (105 - 122 hp) na tairiscintí is fearr i bhfad. Ní hamháin go sruthán na hinnill pheitril 1.8-lítear asúite go nádúrtha go leor, ach ina theannta sin níl a bhfeidhmíocht éagsúil leis an leagan XNUMX lítear, do thiománaithe ar féidir leo maireachtáil leis an ard-ídiú breosla (cé nach bhfuil sé fós ach beagán níos airde ná an leibhéal nádúrtha). aspirated leagan XNUMX-lítear) agus ... boinn. Ina theannta sin, ciallaíonn nádúr sonrach an aonaid go bhféadfadh go mbeadh gá le hathsholáthar ar an turbocharger i gcarranna atá caite go mór - ar an drochuair, is féidir leis an mbille don tseirbhís seo a bheith sách ard.
I gcás leaganacha díosail, tá rogha de dhá thiomántán againn, gach ceann ina dhá leagan cumhachta. Itheann an dá leagan níos sine (90 - 95 hp) agus na hinnill Iarnród Coitianta níos nuaí a fuarthas ar iasacht ó Renault (102 agus 115 hp, leis an leagan níos cumhachtaí atá feistithe le turbocharger le céimseata lann inathraithe) thart ar 6 lítear breosla díosail ar an meán in aghaidh an 100 km. . agus le cothabháil chuí ba chóir freastal go hiontaofa ar feadh blianta fada. Is iad seo a leanas na pointí laga atá acu: an córas insteallta agus an mheicníocht treorach V-crios ar leaganacha 1996-2000, agus cábla intercooler briste ar leaganacha Common Rail.
Suimiúil go leor, tá saineolaithe tionscail ag caint go leor faoi leaganacha díosail (le giarbhoscaí cúpla) a fuarthas ar iasacht ó Renault. Mar sin féin, mar atá léirithe ag tuairimí na bpáirtithe leasmhara, i.e. úsáideoirí, agus níl siad ag déanamh chomh dona agus a léiríonn a rátaí preab.
Grianghraf. www.netcarshow.pl
