Beidh banc - Hyundai i40
Athair a chara, a mháthair daor - i gcéad fhocail mo litir, ba mhaith liom beannú go croíúil leat ón Eoraip, áit ar chuir tú chugat mé chun staidéar a dhéanamh ar chustaim áitiúla agus chun croí na dtiománaithe áitiúla a bhuachan. Táim an-chompordach anseo, ach níl a fhios agam an féidir liom dul i ngleic leis an tasc atá leagtha síos agat dom.
Ní thugann an fhíric go seasann mé amach ar an mbóthar ó bhrandaí eile aon chúis dom a bheith sásta go hiomlán. Tá a fhios go n-oibríonn mo chuma coimhthíocha chun mo bhuntáiste, ach ní cheannaíonn na hEorpaigh gluaisteáin lena súile. Táthar ag súil go ndéanfaidh gluaisteáin le fréamhacha na hÁise níos mó ná cuma díreach - ní mór dóibh iontaofacht thar aon rud eile. Éascaíocht taistil, láimhseáil shábháilte agus praghas tarraingteach ar aon dul. Is é an t-aon eisceacht ná Alfa Romeo, a cheannaítear leis an gcroí, ní leis an intinn.
Níl sé éasca ag eachtrannaigh i Rüsselsheim, áit a bhfuil cónaí orm inniu. Mar is eol daoibh, tá ceanncheathrú ag Opel anseo, agus is tírghráthóirí feithicleacha cáiliúla iad na Gearmánaigh, rud a chuireann casta breise ar mo mhisean. Mar mhúnla suaitheanta Hyundai, rinneadh ambasadóir branda don Eoraip go huathoibríoch mé, agus anois tá jab deacair le déanamh agam, mar níl sé éasca a chur ina luí ar cheannaitheoirí D-deighleog gur cheart dóibh mise a roghnú. Is cuimhin liom na treoracha a thug tú dom: “Fócas, a mhic, ar chustaiméirí cabhlaigh, ach ag an am céanna, ná déan dearmad ar úsáideoirí príobháideacha. Déan iarracht cóimheas 50/50 a choinneáil i measc ceannaitheoirí, agus ansin feicfidh ciorcal i bhfad níos mó daoine na hathruithe dearfacha ó Hyundai agus athróidh siad dearcadh ár mbranda.” Ní haon ionadh go raibh tú - an vaigín stáisiúin - an chéad cheann a sheoladh chuig an Eoraip conquer, mar gheall ar an athrú seo de chuid an chomhlachta cuntas 54% de na díolacháin na ngluaisteán ó deighleog D anuraidh. Idir an dá linn, ba mhaith liom an tuairim a chuala mé ó na tiománaithe a rinne teagmháil liom a roinnt leat.
Maíonn beagnach gach duine nach gcuireann dearadh spórtúil cairr 4,7 méadar isteach go diúltach ar chompord an taobh istigh, ar phraiticiúlacht an taobh istigh, ná ar acmhainn lasta. Mar gheall ar an rothfhad fada (2770 mm) agus an leithead iomlán (1815 mm) bhíothas in ann go leor spáis a sholáthar sa chábán. Deir roinnt fiú go dtugann sé spás suíocháin tosaigh is fearr sa rang. Níor fhéach mé tríd an windshield ar mo chomhghleacaithe ón gcomórtas, ach is féidir liom a chreidiúint. Is iad mo shuíocháin cúil pampering an lucht siúil freisin - ní nead aon duine anseo, agus an cumas a choigeartú an uillinn backrest (26 nó 31 céim) a chiallaíonn nach bhfuil paisinéirí doomed chun an whims na dearthóirí agus is féidir leis an áit taistil a oiriúnú dá riachtanais. riachtanais féin. Tá an upholstery leathair taitneamhach don lámh, agus tá go leor aiseolas dearfach faighte ag na suíocháin tosaigh téite agus aeráilte. Fíor, bhí iad siúd a bhí míshásta, ag gearán faoi thacaíocht cliathánach bocht, ach níor rugadh é fós chun gach duine a shásamh. Mar sin féin, bhí gach éileamh le chéile ar rud amháin - ní raibh aon duine ag súil uaim a leithéid de stór roomy (553/1719 lítear) agus éasca a luchtú (leibhéal an urláir 592 mm ón talamh), agus ráillí díon dúbailte a shealbhú bagáiste luchtaithe. a bheith inmhianaithe ag gach duine ina ngluaisteán.
Bhí na tástálaithe ag smaoineamh cad a bhí i gceist leis an ngreamán Cúraim Triple 5-Bliana ar mo ghaothscáth. Dá bhféadfainn labhairt le guth daonna, mhíneoinn dóibh go bhfaigheann gach úinéir nua Hyundai 5 bliana de chosaint thriarach dá charr. Ní chiallaíonn cosaint triple níos mó ná barántas iomlán feithicle (gan teorainn míleáiste), cúnamh agus 5 bliana d’iniúchadh teicniúil saor in aisce. Tá a fhios agam cheana féin cén fáth go bhfaca Martin Winterkorn, ceannaire VW ag an Frankfurt Fair, mo dheartháir beag i30 go pearsanta - is dócha go raibh sé ag iarraidh a fheiceáil lena shúile féin an raibh ráthaíocht fáis chomh fada á fháil againn. Níl a fhios agam conas a bhraithfidh mé i gceann cúig bliana, ach tá an ghníomhaireacht Gearmánach DAT ag tuar go bhfanfaidh mo luach tar éis 3 bliana úsáide ag 44,5% den bhunphraghas, a bhuíochas do choinníollacha baránta chomh fabhracha.
Mar a luaigh mé níos luaithe, tá cúram ar cheannaitheoirí Eorpacha faoin gcaoi a dtiomáineann carr. I mo chás féin, tá tuairimí roinnte, ach deir an chuid is mó go bhfuil an VW Passat níos gaire dom ná an Ford Mondeo. Tá a fhios agam dom féin nach dócha go gcuirfidh mo fionraí tú ar mire i gcoirnéil an-daingean. Is é an stiúradh cumhachta leictreachais go páirteach an milleán as seo - sa chathair, lena éascaíocht rialaithe, tá mé foirfe, ach ar an mhórbhealaigh nílim cruinn. Mar sin féin, ní fhéadfadh mo dhearthóirí déanamh gan smaoineamh ar fhuaimdhíonadh maith an chábáin - mhol gach duine mé i gcomhaontacht as an gciúnas taobh istigh. Ní raibh Fiú an growl géar de mo inneall an-chumhachtach, ach an-eacnamaíoch de céad seasca is sé horsepower bodhraigh aon duine. Ó sea - rinne tú an iomarca é leis an inneall seo. Tá traein cumhachta díosail móréadan tuillte ag gluaisteán le teascán D a bhfuil ard-uaillmhian aige mar go n-itheann an tarchur uathoibríoch atá agam cuid de mo chumas.
De réir a chéile tháinig mé ar an tátal go bhfuil rud éigin de yin-yang ionam. Ar mhaith leat samplaí? Seo duit. Tá ceannsoilse barra torsion xeanón an-mhaith agam, cén fáth nach bhfuil désheón? Tá córas fuaime iontach agam, ach cén fáth go gcaithfidh an scáileán loingseoireachta a bheith chomh geal san oíche? Tá inneall eacnamaíoch agam, cén fáth nach bhfuil sé níos cumhachtaí? Is rogha suimiúil mé seachas gluaisteáin deighleog D, ach cén fáth nach bhfuil mo phraghas cinnte go dtí an deireadh? Cuireann na ceisteanna seo mearbhall orm, ach féachaim ar an todhchaí le muinín agus le dóchas. Tá na hionchais geal, mar, tar éis an tsaoil, tá tuairim mhaith ag an chuid is mó de na tástálaithe ormsa. Léiríonn an dul chun cinn cáilíochta agus teicneolaíochta atá á léiriú agam go leor féidearthachtaí nach bhfuil sé ar intinn agam a chur amú, faoi láthair táim ar ais ag obair agus ag tnúth le teacht mo dheartháir sedan. Fan sláintiúil agus ná bí buartha fúm.
Do i40
