Opel Frontera - beagnach "roadster" ar airgead réasúnta

Breathnaíonn sé suimiúil, tiomáineann sé go maith, ar asfalt agus san fhoraois, ar bhóithre láibeacha, coinnithe go maith, ní chuireann sé faoi deara aon fhadhbanna speisialta, agus ag an am céanna is féidir leat taitneamh a bhaint as athsholáthar carr uilíoch. Is SUV Gearmánach é Opel Frontera, a tógadh ar chassis Seapánach agus a tháirgtear i gcathair na Breataine Luton, i “bruachbhaile” an ionaid airgeadais is mó ar domhan - Londain. Le haghaidh ach cúpla nó roinnt mílte zlotys is féidir leat carr dea-choimeádta a cheannach, a bhreathnaíonn go leor suimiúil ag an am céanna. An fiú é?

Múnla ar-bhóthar agus easbhóthair Opel é Frontera, a rugadh sa bhliain 1991. Táirgeadh an chéad ghlúin den ghluaisteán go dtí 1998, ansin i 1998 cuireadh múnla nua-aimseartha Frontera B ina ionad, a tháirgtear go dtí 2003.

Is carr é Frontera a bhí le feiceáil i seomraí taispeántais Opel mar thoradh ar chomhoibriú idir GM agus Isuzu na Seapáine. Go deimhin, is mí-úsáid é an téarma "comhoibriú" i gcomhthéacs an dá chuideachta seo - tar éis an tsaoil, bhí baint ag GM le tromlach in Isuzu agus bhí sé saor go bunúsach úsáid a bhaint as éachtaí teicneolaíochta monaróir na hÁise. Dá bhrí sin, an tsamhail Frontera a fuarthas ar iasacht ó mhúnla na Seapáine (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) ní hamháin an cruth comhlacht, ach freisin dearadh an pláta urláir agus tarchur. Go bunúsach, níl sa Fronter rud ar bith níos mó ná Isuzu Rodeo le suaitheantas Opel ar an gcochall.

Faoi chochall carr a thomhas beagnach 4.7 m, d'fhéadfadh ceann amháin de cheithre aonad gásailín oibriú: 2.0 lítear le cumhacht 116 hp, 2.2 lítear le cumhacht 136 hp, 2.4 lítear le cumhacht 125 hp. (faoi réir nuachóirithe ó 1998) agus 3.2 lítear V6 le 205 hp. Maidir le pléisiúir tiomána, is cinnte go bhfuil an bua ag aonad sé-sorcóir na Seapáine - luasghéaraíonn “SUV” suaite leis an aonad seo faoin gcochall go 100 km/u i díreach 9 soicind. Mar sin féin, de réir mar a deir na húsáideoirí féin, i gcás gluaisteán den chineál seo, níor cheart go gcuirfeadh tomhaltas breosla den sórt sin iontas ar dhuine ar bith ró-mhór. Is mó an seans go mbeidh aonaid chumhachta níos lú, go háirithe an “dhá litir” 14-each atá sách lag, do dhaoine le diúscairt chiúin - tá an leas i bhfad níos lú ná an leagan leis an V100, ach ní leor fós.

D’fhéadfadh innill díosail oibriú freisin faoi chochall an ghluaisteáin: go dtí 1998, ba iad seo innill 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp. agus 2.8 TD 113 hp. Tar éis an nuachóirithe, baineadh na sean-dearaí agus cuireadh aonad níos nua-aimseartha ina n-áit le toirt 2.2 lítear agus cumhacht 116 hp. Mar sin féin, mar a léiríonn an cleachtas, níl aon cheann de na haonaid díosail an-durable, agus tá na praghsanna le haghaidh páirteanna breise ard go díréireach. Tá an t-inneall is sine, an 2.3 TD 100 KM, go háirithe dona maidir leis seo, agus ní hamháin gur dramhaíl breosla é, ach tá sé an-seans maith freisin ar mhiondealuithe costasacha. Tá aonaid gásailín i bhfad níos fearr maidir leis seo.

Is carr le dhá aghaidh é Frontera - roimh an nuachóiriú chuir sé isteach ar cheardaíocht uafásach agus is léir go ndearna sé lochtanna arís, tar éis an nuachóirithe cuireann sé iontas air le marthanacht réasúnta réasúnta agus cumas tras-tíre inghlactha. Mar sin féin, thar aon rud eile, is tairiscint iontach é múnla easbhóthair Opel do dhaoine gníomhacha, díograiseoirí lasmuigh, a bhfuil spéis ag an bhfiadhúlra agus an dúlra orthu. Mar gheall ar a phraghas réasúnta íseal, is tairiscint suimiúil é an Fronter do dhaoine atá ag iarraidh tús a chur lena n-eachtra easbhóthair. Níl, ní hea - ní SUV é seo ar chor ar bith, ach toisc go bhfuil ard-rigidity an chomhlachta suite ar fhráma agus go bhfuil tiomáint uile-roth éifeachtach go leor (ceangailte leis an acastóir cúil + giarbhosca) é a dhéanamh éasca. fág duchtanna aeir cruaite gan eagla a bheith ort dul i bhfostú i "lochán" de thaisme.

Grianghraf. www.netcarshow.com