BMW X3 xDrive30d - deireadh an táille lascainithe

Is é Meiriceá baile an SUV, agus tá sé seo aitheanta ag BMW le fada an lá trí tháirgeadh an X5 agus X6 a lonnú ina monarchana thar lear. Níor ghlac ach an deartháir níos óige - an tsamhail X3 - san Eoraip - go dtí gur tháinig an ghlúin nua i 2010. Ansin bhog táirgeadh X3 go Carolina Theas, áit ar chuir an SUV beag tús le saol nua. Hmm... an ndúirt mé “beagán”? Ceartóidh mé mé féin i gceann nóiméid, ach ar dtús cúpla focal faoi na dúshláin atá roimh an tsamhail nua.

Bhí an tsamhail roimhe seo ina cheannródaí sa deighleog seo, ach tháinig teacht tapa an chéad X3 le cúpla easnamh. Bhí sé ró-shaor don deighleog préimhe, ró-righin mar bolgán solais, ró-daingean le húsáid ó lá go lá. D'éirigh go maith leis ar asfalt agus... ar asfalt amháin.

Mar sin féin, maithtear go leor do na ceannródaithe cróga - thug an margadh isteach taraif laghdaithe agus thosaigh sé ag ceannach X3 cosúil le mire. Ar aon chuma, ní raibh aon rogha aige - tar éis an tsaoil, bhí an comórtas 5 bliana déanach! Ach anois tá an scéal difriúil. Is beag duine a chuimhníonn go bhfuil na hiomaitheoirí óg, álainn agus le buntáistí ceannródaíocha an X3, mar sin ní féidir leis an tsamhail nua brath ar tharaif laghdaithe.

Meiteamorfóis

Tá meiteamorfóis iontach déanta ar an SUV nua ó BMW. D'éirigh le dearthóirí an oiread sin a athrú, agus fós is beag duine a dhéanann botúin maidir leis an tsamhail a aithint. Sea, tá sé seo fós mar an gcéanna BMW X3 - scáthchruth den chineál céanna, comhréireanna coirp, sonraí inaitheanta - caomhnaítear an leanúnachas. Idir an dá linn, is carr go hiomlán difriúil é seo - i dteannta leis an láithreán táirgthe atá luaite, nádúr an ghluaisteáin, leibhéal an trealaimh agus an méid a bhí mé ag comhaireamh an chuid is mó - na toisí seachtracha, agus, dá bhrí sin, an méid spáis sa chábán. tar éis athrú freisin. athraigh.

Tá an corp tar éis fás, ach chomh subtly go bhfuil sé le feiceáil i bhfad níos fearr nuair a suí taobh istigh. Ón taobh amuigh, tá gríl radaitheora nua le “duáin” chumhachtacha, soilse léiritheacha ag an tosach agus ar chúl, chomh maith le “claw” ar leith - taobh-stampáil a fuarthas ar iasacht ón X1, ag rith ó áirse an roth tosaigh ar chúl - is buailte. soilse cúil. Tá solas an lae bán tipiciúil do BMW súile aingeal не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.

taobh istigh

Tá go leor spáis istigh. Ní bheidh aon deacracht ag fiú tiománaí ard dul isteach. Is fearr gan fathach eile a chur taobh thiar den suíochán brú ar ais, ach is é seo, i ndáiríre, an t-aon teorannú maidir le spás sa chábán.

Tá carachtar níos eisiach faighte ag an taobh istigh. Dearadh íostach, galánta, gan cnaipí, dathanna agus lámha neamhriachtanacha, in éineacht le hábhair críochnú den scoth atá taitneamhach don lámh. Tá an clog agus an scáileán ríomhaire thíos an-éasca le léamh. Mar sin féin, ar an mórgóir moladh mé as an roth stiúrtha compordach leis na toisí optamacha agus tiús an chiumhais.

Bhí an carr tástála feistithe le suíocháin leathair inchoigeartaithe leictrilíteacha, nach raibh, mar gheall ar a n-rigidity sporty, mar mhúnla de chompord ar mhórbhealaigh fada, ach a d'fheidhmigh go maith i gcoirnéil, ag coinneáil an tiománaí le bolstálaithe taobh inchoigeartaithe leictrigh. Sna coirnéil chéanna, áfach, chaill mé an suíomh tiomána níos ísle - i mo thuairim, ní raibh dóthain coigeartaithe ingearach ar na suíocháin - fiú tar éis an suíochán a ísliú oiread agus is féidir, fuair mé an tuiscint go bhféadfadh agus gur chóir dom a bheith beagán ceintiméadar níos gaire. chuig an mbóthar le haghaidh úsáid uasta an ghluaisteáin.

Tá oibriú an chórais iDrive iomasach agus éasca a bhuíochas leis an knob ilfheidhm atá suite ar an tollán lár in aice leis an roghnóir fearas. Ní thógann sé mórán ama don tiománaí an córas a oibriú, toisc go bhfuil na cnaipí ar an láimhseáil chomh sainiúil sin gur fiú féachaint orthu tar éis na chéad uair an chloig tiomána. Níl ach an t-aistriú mód tiomána ó Gnáth go Spórt ró-ghar don chnaipe múchta ESP agus is furasta botún a dhéanamh gan féachaint air.

An té a mhoillíonn, bíonn an bua aige

Is mana fógraíochta é seo ar shuíomh Gréasáin BMW don chóras EfficientDynamics, a aisghabhann (i measc rudaí eile) fuinneamh leictreach le linn coscánaithe. Ach geallaim duit, nuair a théann tú isteach i X3 leis an inneall seo, is é an luasghéarú amháin a smaoineoidh tú air. Coscánaithe? Geilleagar breosla? Sa mhúnla seo, níl suim agam níos mó ann ná go bhfuil suim ag cónaitheoir san Afraic i dtreoracha chun fear sneachta a thógáil. Is féidir an chéad “céad” a bhaint amach i 6,2 soicind, agus fiú ag an luas seo fanann an carr beo agus ionsaíonn sé go fonnmhar na chéad uimhreacha eile ar an dhiailiú luasmhéadair. Seachas chuimhneacháin de luasghéarú an-dian, is ar éigean atá an t-inneall inchloiste fós (is é an t-aon rud atá le cloisteáil ar luasanna idirchathrach ná torann na gaoithe), agus ní roghnaíonn an giarbhosca giaranna ach go suntasach bunaithe ar an tacaiméadar. Feidhmíonn sé ar fad cosúil le meaisín dea-olaithe, dlúth agus buan a gheobhaidh tú áit ar mhaith leat dul, agus an oiread siamsaíochta agus do scil, coinníollacha bóthair agus... a oiread agus is féidir leat freastal ar na cinn ró-ard. suíochán.

Ligeann an giarbhosca duit iad a athrú de láimh, agus, mar shampla, déantar an t-ardú a dhéanamh tríd an luamhán a tharraingt chugat (feidhmíonn pedigrí spóirt BMW). Athraíonn an giarbhosca giaranna go géilliúil gan mhoill ar bith, agus nuair a dhéantar dearmad ar an modh láimhe, déanann sé an tionscnamh a urghabháil go ciúin, rud a chuireann cosc ​​ar na hathróga titim ró-íseal. Is mór an trua é go gcaithfidh tú do lámh a choinneáil ar luamhán stiúrtha an ghiarshift - bheadh ​​sé úsáideach do lucht aistrithe paddle faoin roth stiúrtha.

Bhí an carr tástála feistithe le rialú fionraí leictreonach (EDC), rud a chuir ar chumas an tiománaí stíl tiomána a roghnú idir na modhanna Gnáth, Spórt agus Spórt+. Ina theannta sin, bhíothas in ann a choigeartú sa chóras iDrive cé acu ar cheart don inneall níos mó a tháirgeadh i modhanna Spórt agus Spórt+. Agus rinne sé - d'fhreagair sé go suntasach níos luaithe le brú ar an gcos luasaire. Ag filleadh ar na maolaitheoirí turrainge - tar éis na modhanna spóirt a chasadh air, d'éirigh an carr níos dlúithe, níos déine agus spreag sé cúinneáil tapa. Agus seo an moladh don chassis - ghlac mé, ar ndóigh, an spreagadh seo agus bhí an deilbhín ESP ag splancadh ar an taispeáint thar a bheith annamh, mar gur dhéileáil an fionraí go maith leis na ró-ualaí a chruthaigh an meaisín 2-tonna seo.

Is fiú a thabhairt faoi deara, cé nach raibh mé ag smaoineamh ar choscánaithe nó ar bharainneacht breosla, nach raibh na torthaí dócháin millteach do mo bhuiséad eagarthóireachta. Vársá caite: 9,5-11 l/100km. Highway: 7-9,5 l/100km. Ní hé seo na luachanna a luaigh an monaróir (5,6 ar an mhórbhealaigh, 6,8 sa chathair), ach rinne sé seo indéanta an bealach ó Vársá go Krynica a thiomáint agus as sin filleadh ar Krakow gan cúlchiste gealánach.

airgead

Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.

Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.

Carachtar athraithe

Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.

Tá an oiread sin dul chun cinn déanta ag an X3 thar an nglúin roimhe sin gur cosúil nach leor na focail "chomharba fiúntach ar an gcéad ghlúin X3" chun é a achoimriú. B'fhéidir gurb é: "Deartháir beag fiúntach an X5 nach bhfuair lascaine riamh."