Rás Aigéin Volvo V40 D2 - glao na farraige
Rás aigéin. Regatta thar a bheith deacair agus ag an am céanna leagan speisialta de roinnt samhlacha Volvo. V40 i Ocean Race chuaigh muid go dtí an Volvo Museum i Gothenburg agus ansin ar aghaidh i dtreo an Atlantaigh. Sa deireadh, ceanglaíonn an t-ainm.
Tá Gothenburg suite ar an Kattegat, deireadh an Mhuir Bhailt, áit ar thosaigh agus ar chríochnaigh an Rás Aigéin go minic. Níl an rogha de thaisme. Tá ceanncheathrú Volvo, príomh-mhonarcha Volvo agus músaem an bhranda lonnaithe i Gothenburg.
Is iontas taitneamhach é Músaem Volvo, cé go bhfuil sé beag. Gnéithe sé na samhlacha is tábhachtaí i stair an bhranda. Tá an taispeántas grúpáilte de réir téama - insíonn an chéad halla faoi bhunús Volvo. Níos déanaí faighimid bailiúchán de na chéad mhúnlaí den imní. Cuirfimid deireadh lenár dturas sna blianta amach romhainn sna hallaí ina bhfuil na fréamhshamhlacha is suimiúla (lena n-áirítear iad siúd nach bhfuil i dtáirgeadh), gluaisteáin spóirt, mótair lasmuigh agus trucailí Volvo Penta ar taispeáint. Tá Volvo bródúil go dtugann cuairteoirí ó gach cearn den domhan cuairt ar an músaem, fiú ón tSín agus ón tSeapáin. Ní chaitear focail leis an ngaoth. Le linn ár gcuairt, bhuaileamar le triúr tiománaithe ón mBrasaíl. Gné shainiúil eile de Mhúsaem Volvo ná a shuíomh. Tá Volvo Marina suite in aice leis an óstán. Ar dheic na long tuirlingthe, bailíonn go leor daoine chun cuairt a thabhairt ar an músaem.
Ós rud é go raibh an V40 tástáladh ar an taobh eile den Mhuir Bhailt, shocraigh muid gnó a chomhcheangal le pléisiúir agus dul i dtreo farraige níos oscailte, agus ag an am céanna aithne a chur ar na nithe is díol spéise do thurasóirí agus do ghluaisteáin i ndeisceart na gCríoch Lochlann. Ceann Scríbe - Bóthar an Atlantaigh - ceann de na bealaí is áille san Eoraip agus ar domhan. In aimsir stoirmiúil, iompraítear beagnach naoi gciliméadar asfalt idir na hoileáin ag tonnta an Aigéin Atlantaigh. Tá sé deacair baisteadh níos fearr a fháil don Rás Aigéin V40.
Ar an taobh amuigh, ní féidir linn ach an t-eagrán speisialta den Volvo dlúth a aithint trí na marcanna beaga ar na fenders tosaigh agus na rothaí Portunus 17-orlach. Tá níos mó ar siúl sa chábán. Chomh maith leis an upholstery leathair, tá an pacáiste Ocean Race le feiceáil freisin fráma consól ionad ar a bhfuil ainmneacha na gcalafort inar tionóladh an regatta 2014-2015. Tá na mataí cumhdaitheoireachta nó urláir maisithe le fuála dearg agus lógónna Rás Aigéin Volvo.
Meastar go bhfuil Bóthar an Atlantaigh thuasluaite ar cheann de na bealaí is áille ar domhan. Sular cuireadh tús leis an obair, bhí díospóireacht fhada ann faoin tionchar a d’fhéadfadh a bheith ag an infheistíocht ar an gcomhshaol nó an bonn cirt leis na milliúin a chaitheamh ar asfalt idir bailte beaga. Ceistíonn cuid acu an gclúdóidh ioncam ó dholaí pá na n-oibrithe. Tá Bóthar an Atlantaigh ar cheann de na XNUMX ní is díol spéise do thurasóirí san Iorua.
Curtha i bhfeidhm i 1989. Ba é an luach saothair don chéad deich mbliana eile. Bhí na bothanna dola ceaptha oibriú cúig bliana níos faide. Mar sin féin, d'íoc an infheistíocht go tapa as. Cén fáth? Meallann an turas turasóirí ó gach cearn den domhan. Is iontach an meascán d’ocht ndroichead le fad iomlán de 891 méadar, sínte idir na hoileáin pictiúrtha. Tá sé tábhachtach freisin nach gcuireann an aimsir isteach ach beagán ar an taithí. Tá stoirmeacha, luí na gréine agus oícheanta bána go hiontach. I lár an tsamhraidh, bíonn Atlantic Road beagnach i gcónaí éadrom. Fiú amháin tar éis meán oíche, is féidir leat pictiúr soiléir a ghlacadh gan tripod a úsáid. Tá an chuid is mó daonra de Bhóthar an Atlantaigh níos lú ná naoi gciliméadar ar fad. Is fiú dul go dtí deireadh an bhealaigh. Ar an gcósta feicimid lonnaíochtaí iascaireachta agus talmhaíochta agus daingnithe Ché an Atlantaigh.
Ar an mbealach ar ais, socraímid cuairt a thabhairt ar eachtra shuntasach eile - Trollstigen, an Troll Staircase. Léiríonn an t-ainm go maith an chuma ar nathair le 11 casadh, tuairteála isteach i balla carraige ingearach. Gach bliain bainistíonn Trollstigen 130 30 feithicil. Ciallaíonn trácht trom ar bhóthar cúng go bhfuil an luas cothrom. Tháinig beagnach gach duine chun na tuairimí uathúla a admire, agus mar sin tá gothaí comharthaíochta nó maslach as an gceist. Aon duine ar mhaith leo taitneamh a bhaint as an radharcra ina n-aonar nó dul ag siúl ar Trollstigen, paiste gairbhéil neamhúsáidte a chuimhníonn ar an dara leath de na XNUMXidí, caithfidh sé teacht amach as an chréacht. Is siombalach an ghluaiseacht idir a cúig agus a hocht a chlog. Ó na hardáin breathnóireachta ag barr an Troll Stairs, is féidir leat a fheiceáil ní hamháin ar an mbóthar, ach freisin ar an ngleann le eas ollmhór agus páirceanna sneachta fiú sa samhradh. Tá cosáin fánaíochta, láithreacha campála agus siopaí cuimhneacháin ann freisin. Is féidir leis an aimsir a athrú. Seans go dtiocfaimid trasna ar scamaill ísle crochta a chlúdaíonn an nathair ar fad go docht. Mar sin féin, is leor cúpla nóiméad gaoithe chun na boilgeoga a scaipeadh.
Do dhaoine a bhfuil grá acu do thírdhreacha iontacha, molaimid léarscáileanna a thógáil ag pointí eolais turasóireachta áitiúla - marcanna siad na ceantair is suimiúla. Bhí cuid acu ar iarraidh ó chóras loingseoireachta Volvo. Mar sin féin, bhí sé go leor chun dul isteach ar roinnt pointí idirmheánacha, agus an bóthar ar taispeáint ar an scáileán ag an am céanna leis an treoir molta. Ríomhtar an leictreonaic go sábhálfaimid níos mó ná céad ciliméadar. Chuir sí in iúl freisin go bhfuil an bealach comhdhéanta de chodanna atá ar fáil ag brath ar an séasúr. Cén fáth? D'fhreagair sraitheanna sneachta de thiús mórthaibhseach, fós caomhnaithe, an cheist.
Ní chuireann loingseoireacht mhonarcha Volvo isteach ar réitigh ghrafacha nó ar an gcóras is éasca le húsáid - is í an fhadhb atá ann ná easpa dhiailiú ilfheidhmeach sa tollán lárnach le cnaipí rochtana tapa áisiúil. Chomh luath agus a thuigeann muid loighic an dhiailiú ar an gconsól lár, is féidir linn dul isteach sa cheann scríbe sách tapa. Is féidir leis an ríomhaire trí bhealach éagsúla chuig do cheann scríbe a mholadh, ag taispeáint an difríocht idir am taistil agus ídiú breosla measta. Is réiteach úsáideach é seo nuair a bhíonn am ag rith amach. Is féidir leat tiomáint beagán níos faide ach a shábháil ar bhreosla. Agus an bealach á athríomh, cuireann an ríomhaire ar an eolas faoi chodanna dola, báid farantóireachta nó bóithre atá ar fáil go séasúrach. Tá sé seo fíor go háirithe don Iorua. I gcás bád farantóireachta amháin trasna an fjord, íocfaimid thart ar 50 PLN. Is praghas inghlactha é seo. Chuirfeadh tiomáint timpeall i gciorcail a lán ama agus roinnt lítear breosla amú dá mbeadh slí ar bith indéanta. Níos measa ná sin, nuair a chuimsíonn an bealach pleanáilte roinnt trasbhealaí farantóireachta, pasáistí trí tholláin dola nó ailt mhórbhealaigh. Beidh ort cárta creidmheasa a fháil go minic.
Má dhiúltaítear an bealach trí chodanna dola a chinneadh, is mó an seans go bhfaighidh muid bóithre a mbeidh rochtain séasúrach orthu. I gcásanna áirithe, is serpentines iad seo sna sléibhte, atá costasach agus deacair a chothabháil sa gheimhreadh. Is féidir linn bealaí cumarsáide níos sine a aimsiú freisin a chaill a gciall tar éis oscailt na hartairí nua. Ní chiallaíonn níos sine níos measa! Dá fhaide ó na príomhbhóithre, is lú na subha tráchta. Bainfimid taitneamh as radharcanna i bhfad níos fearr agus cumraíocht bealaigh níos tarraingtí freisin. Sular aimsíodh gás agus ola, ní raibh an Iorua in ann mórán infheistíochta a dhéanamh i mbonneagar bóithre - in ionad tolláin, tarbhealaí agus droichid, tógadh línte cúnga agus cúnga ar laftáin sléibhe.
I gcoinníollacha den sórt sin, iompraíonn an Volvo V40 an-dínit. Tá córas stiúrtha beacht agus díreach ag dlúthdhiosca na Sualainne agus fionraí dea-tiúnta a choinníonn rolla an chomhlachta i gcoirnéil agus a chuireann cosc ar understeer. An féidir leat a bheith ag súil le taitneamh tiomána? Tá. Ar bhóithre tánaisteacha na hIorua, bunaítear teorainneacha luais den chuid is mó nuair a bhíonn gá leo. Roimh casadh casta, is féidir leat cláir luais mholta a fháil freisin, atá úsáideach go príomha do thiománaithe trucailí agus mótair. Is mór an trua nár shroich a leithéid de chinneadh an Pholainn.
Chomh maith leis na serpentines iomadúla a théann muid go dtí an bhruacha na radharcanna na hIorua, ar eolas dúinn ó na cártaí poist go leor agus fillteáin na ngníomhaireachtaí taistil - an Geirangerfjord. Ní mór é seo a stopadh ar gach turas feadh chósta na hIorua. Tá an Geirangerfjord go hiontach freisin nuair a bhreathnaítear air ón talamh. Gearrann sé idir sléibhte, é timpeallaithe ag easanna agus bealaí dreapadóireachta, agus ní bheidh aon lucht leanúna féin-urramú na mothaithe láidre a dhiúltú dó féin grianghrafadóireacht ar an tseilf na carraige Flidalsjuvet.
Tiomáinimid feadh Bhealach an Iolair go bun an Geirangerfjord - ar feadh ocht gciliméadar titeann an airde faoi 600 méadar. Tar éis athbhreoslaithe a dhéanamh i sráidbhaile turasóireachta Geiranger, déanaimid aghaidh ar phas Dalsnibba. tóg eile. An uair seo tá sé 12 km ar fad, níos lú géar agus 1038 m os cionn leibhéal na farraige, athraíonn an radharcra cosúil le kaleidoscope. Ag bun an fjord, léirigh an teirmiméadar ar bord V40 beagnach 30 céim Celsius. Níl ach timpeall dosaen céimeanna ar an pas, a thairgeann radharc iontach ar an fjord. Tá leatháin ollmhóra sneachta ar na fánaí scáthaithe, agus tá Loch Jupwatnet fós reoite! Dá fhaide ón aigéan, is lú turasóirí ar an mbealach. Níl a fhios acu go bhfuil siad ag dul amú. Tar éis na léarscáile atá sa treoirleabhar áitiúil, sroichimid Grotli. Sráidbhaile sléibhe tréigthe ag deireadh an stráice 27 km de Gamle Strynefjellsvegen. Osclaíodh an bóthar sa bhliain 1894, agus cailleadh a thábhachtaí atá an bóthar nuair a tógadh píosa comhthreomhar le níos lú casadh agus grádáin. Is amhlaidh is fearr i bhfad do thurasóirí mótair. Is áit eile é Gamle Strynefjellsvegen a bhfuil a ghrianghraif le fáil ar chártaí poist agus ar bhróisiúir. Go léir mar gheall ar an sneachta ó oighearshruth Tystigbreen, a shreabhann literally trasna an bhóthair sa gheimhreadh. Glantar an rian san earrach, ach fiú i lár an tsamhraidh caithfidh tú roinnt ciliméadar a thiomáint ar feadh na díoga atá gearrtha sa sneachta.
Ar ndóigh, níl an dromchla foirfe. Comharthaíonn an V40 cad atá faoi na rothaí, ach féadann sé an chuid is mó de na bumps a ghlanadh go measartha réidh agus gan cnagadh míthaitneamhach. Rinneamar measúnú ar shaintréithe an fhionraí ach amháin roimh Grotli, áit a raibh iontas orainn faoin athrú ar an dromchla - d'iompaigh an asfalt isteach i gairbhéal. Mar sin féin, ní raibh sé seo ina chúis imní. Níl mórán i gcoiteann ag gairbhéal Lochlannach agus bóithre neamhphábháilte sa Pholainn. Is bealaí leathana dea-groomed iad seo nach gcuireann teorainn le do luas gluaiseachta.
Faighimid go dtí an tSualainn ar bhóithre tánaisteacha. Tá praghsanna i bhfad níos ísle ná mar atá san Iorua, arb é an fórsa tiomána taobh thiar den trádáil trasteorann. Sa chéad chúpla ciliméadar de chríoch na Sualainne, tá rath ar stáisiúin gháis agus ionaid siopadóireachta, agus iad ar oscailt ar feadh na seachtaine. Tugaimid cuairt ar cheann acu. Tarlaíonn an fhadhb agus tú ag filleadh ar an gcarr. Cé go bhfuil sé éasca ionad páirceála V40 a fháil sa Pholainn, tá sé i bhfad níos deacra sa tSualainn. Is é an branda áitiúil an ceann is mó ar an margadh áitiúil, atá le feiceáil go soiléir ar na sráideanna agus go leor páirceála. Níl sé éasca idirdhealú a dhéanamh ar an V40 ón slua trí chuma an naprún tosaigh - tá sé cosúil leis na samhlacha S60 agus V60 atá chomh coitianta.
I gCríoch Lochlann, tá sé costasach gluaisteáin eacnamaíocha a rith. Tá buiséad an teaghlaigh ídithe ag billí stáisiúin gháis agus cánacha araon. Ag féachaint ar mharcanna na ngluaisteán a chuaigh thart, tháinig muid ar an gconclúid, nuair a bhíonn carr á cheannach, go bhfuil formhór na ndaoine i dtuaisceart na hEorpa faoi threoir ríomh fuar. Ar an mbóthar - agus muid ag fanacht le Volvo - ní fhacamar ach beagán D5 agus T6anna suaitheanta. Is minice atá leaganacha D3 agus T3 bunaithe ar chiall choiteann feicthe againn.
Thástáil muid leagan níos eacnamaí fós, an V40 leis an inneall D2. Táirgeann an turbodiesel 1,6-lítear 115 hp. agus 270 Nm. Soláthraíonn sé dinimic réasúnta - glacann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 12 soicind. Íocann an t-uas-chasmhóimint atá ar fáil faoi bhun 2000 rpm as nuair a bhíonn dreapadóireachta géara ann nó nuair a bhíonn tú ag scoitheadh, is leor giar nó dhó a ísliú de ghnáth. Agus go maith. Aistríonn an giarbhosca giaranna go mall. Ní mhéadaítear ach an rpm ag a gcoimeádtar an t-inneall nuair a aistrítear go modh spóirt. Tugann modh láimhe smacht páirteach ar an tarchur - aistríonn an leictreonaic giaranna go huathoibríoch nuair a dhéanann an t-inneall iarracht an t-inneall a rith ró-íseal nó ró-ard. I bhfocail eile, beidh an "uathoibríoch" tarraingteach do thiománaithe le carachtar socair.
Is é an cárta trump is mó sa leagan muinchille den D2 ídiú breosla íseal. Deir an monaróir 3,4 l/100 km nó 3,8 l/100 km nuair a fhaigheann an carr tarchur uathoibríoch. Bhí muid ag tnúth leis an léamh ríomhaire i gcoinníollacha éagsúla. Thaistealamar ar bhád farantóireachta ó Swinoujscie beagnach go heisiach ar mhótarbhealaí agus ar luasbhealaí. Ag meánluas 109 km / h, d'ídigh an V40 5,8 l / 100 km. Baineadh an toradh is fearr amach agus iad ag tiomáint ó Gothenburg i dtreo teorainn na hIorua. Ag fad beagnach 300 ciliméadar ar mheánluas 81 km / h, d'ídigh an V40 3,4 l / 100 km. Ní raibh ort fiú mód láimhe a úsáid chun torthaí iontacha a fháil. Déanann an giarbhosca iarracht luas an innill a choinneáil chomh híseal agus is féidir - luainíonn an tsnáthaid tachometer leictreonach thart ar 1500 rpm nuair a bhíonn an carr ag bogadh go réidh.
Cad eile a chuir iontas orainn leis an CD Lochlannach? Tá Volvo bródúil as a suíocháin. Caithfidh siad a bheith thar a bheith eirgeanamaíochta agus compordach. Tar éis cúpla uair an chloig a chaitheamh taobh thiar den roth de Volvo V40, ní mór dúinn a admháil nach ndéanann branda na Sualainne an réaltacht a phéinteáil. Tabharfaidh dlúthdhiosca neamhfheiceálach aire do dhroim paisinéirí - ní ghortófar iad tar éis dóibh 300 nó 500 ciliméadar a thiomáint ag an am.
Fuaireamar consól ionad comhréidh freisin le spás saor in aisce taobh thiar dá bhalla cúil. Deir Volvo gurb é seo an áit iontach chun mála láimhe a tharraingt, mar shampla. Labhraíonn fearg ar fhoirm thar ábhar. Cén chaoi a bhfuil sé i ndáiríre? Is é an áit i bhfolach, atá ró-chasta ar an gcéad amharc, an áit iontach chun an tiontaire 12-230 V a iompar. Ar deireadh, is féidir leat an gléas a dhiúltú idir suíochán an phaisinéara agus an lárionad tollán nó é a iompar. taisceadán sa armrest. Ar an mbealach níos faide, bhí meas againn freisin ar an bpóca neamhghnách os comhair an upholstery suíocháin - foirfe chun doiciméid nó fón a iompar nuair a bhíonn na taisceadáin sa tollán lár líonta le rudaí eile.
Tá dea-mhachnamh ar an Volvo V40, compordach agus taitneamhach le tiomáint. Cuirfidh an teaglaim den inneall D2 bonn agus tarchur uathoibríoch achomharc ar marcaigh le diúscairt socair. Tá dlúthdhiosca na Sualainne oiriúnach fiú le haghaidh turais fhada. Mar sin féin, ní féidir turais le líon mór paisinéirí. Rinneamar cinnte de seo trí roinnt turasóirí ón bhFrainc a dhúbailt go barr an Troll Stairs. Bhailigh siad le chéile, ach bhí sé deacair go leor cheana féin áit a fháil do dhá backpacks móra. Ag breathnú taobh istigh den V40 le gáire ar a liopaí dúirt - carr maith. Tháinig siad ceart go dtí an pointe ...
