Volkswagen Transporter T5 agus Mercedes Vito W639 - comparáid samhlacha. Treoir Cheannaitheora

Is iad busanna príobháideacha cnámh droma go leor fiontraithe Polannacha. Inniu, tá an chuid is mó tóir ar an margadh tánaisteach iad siúd a bhfuil a raonta praghas ó 15 go 40. zloty. Ar an méid seo, is féidir leat dhá clasaiceach den mhargadh a cheannach: Mercedes Vito agus Volkswagen Transporter. Molaimid cé acu de na samhlacha seo a roghnú.

Tá Volkswagen agus Mercedes ina n-údair ar na feithiclí tráchtála is mó tóir sa Pholainn le fada. Bhí tráth ann nuair a bhí na glúine Vito W638 agus Transporter T4 i gceannas ar bhóithre na Polainne. Anois is iad a gcomharbaí fiúntacha: Giniúint Vito W639 i Iompróir Giniúint T5.

Volkswagen Transporter T5: rí na mbusanna

Chomh luath le 2003, faoin am a tháinig an cúigiú glúin ar an margadh, bhí cáil seanbhunaithe ar raon veaineanna móra Volkswagen mar cheann de na dearaí is fearr agus is coitianta den chineál. Agus leagan nua á chruthú acu, rinne innealtóirí Volkswagen iarracht stríoc buaiteach an mhúnla a choinneáil.

Tá sé níos faide, níos leithne agus níos boxy ná a réamhtheachtaí, rud a thugann sé taobh istigh níos fairsinge. Mar a bhí i gcónaí, bhí líon mór de na leaganacha coirp agus tiomáint le feiceáil. Chomh maith le vaigíní agus vaigíní stáisiúin, bhí veaineanna níos trealmhaithe ann freisin mar an Caravelle "paisinéirí", an Multivan luxurious agus an quasi-camper ó California, chomh maith lena gcuid díorthaigh speisialta agus le boinn rothaí éagsúla.

I lár shaolré an mhúnla, rinneadh athrú aghaidhe, rud a rinne athruithe suntasacha ar na hinnill. Do lovers ardchumhachta, bhí na hathruithe seo ina lúide. Cuireadh 6 STI agus an TDI 3,2-sorcóir 2.0 ag BiDTI 5 in ionad an VR2.5 mór 2.0-lítear. An tóir 1.9 TDI imithe as an lineup.

Maidir le compord agus trealamh, bhí uaillmhianta ag an veain Volkswagen chun leibhéal na ngluaisteán paisinéirí a bhaint amach ag an am. Chomh maith le trealamh fairsing an Multivan, bhí meas fiú na leaganacha bunúsacha den mhúnla le haghaidh leagan amach feidhmiúil an chábáin le neart urranna stórála agus eirgeanamaíocht saor ó thrioblóid. Cinntíonn an suíomh suíocháin ard ar an suíochán compordach, in éineacht le dea-infheictheacht agus seasamh ard an luamháin fearas, seasamh compordach fiú le linn uaireanta fada tiomána.

Mercedes Vito W639: dámhachtain as obair

D’fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil níos mó dul chun cinn fós le déanamh ag an dara eagrán de shamhail Vito, a tugadh isteach ag an am céanna leis an Volkswagen Transporter T5, ná a réamhtheachtaí ná a iomaitheoir. Bogadh an tiomáint ón acastóir tosaigh go dtí an chúl, rud a chuir feabhas ar inaistritheacht. Tá roghanna nua wheelbase ann a mhéadaíonn solúbthacht. Agus an rud is tábhachtaí: bhí léim cáilíochtúil ann a thug deis don veain Mercedes teideal an phoist préimhe a thuilleamh go hiomlán ina deighleog.

Chomh maith le trealamh cábáin níos fearr, tá aonaid chumhachta nua le feiceáil freisin. Cé go raibh Volkswagen ag cur deireadh le hinnill níos mó de réir a chéile, ag Mercedes, seachas inneall díosail 4-sorcóir amháin, ba V6s mór iad na roghanna powertrain eile ar fad. Is minic a bhí siad péireáilte le tarchur uathoibríoch nó tiomáint uile-roth. Ag leanúint le sampla Volkswagen, níor fhan Mercedes neamhshuimiúil maidir le haon nideoige. Fuair ​​an ghlúin W639 díorthach freisin den V-Aicme luxurious agus an mótartheach Marco Polo.

Transporter T5 vs Vito W639: cad atá le roghnú?

Ar dtús, tá sé in am don fhírinne searbh: ceannaíodh gluaisteáin den chineál seo le haghaidh obair chrua agus fiú cinn réasúnta nua thart ar dheich mbliana d’aois caitear amach iad de ghnáth agus bíonn na céadta mílte ciliméadar acu – fiú mura veaineanna oibre tipiciúla iad nó. fiú seomraí taispeántais do dhaoine mór le rá nó campers. .

Mar sin, ba cheart go dtiocfadh rogha an dá cheann síos go dtí an tsamhail níos daingne. Léiríonn staitisticí agus staidéir gur Volkswagen é seo. De réir tuairiscí ADAC, is é an Transporter T5 an fheithicil is lú timpiste sa chuid seo den tréimhse sin. Is iad na blianta is fearr don mhúnla seo ná 2006-2008. Tugadh faoi deara lochtanna beaga éagsúla roimh agus ina dhiaidh.

Cad ba cheart duit aird a thabhairt air nuair a bhíonn Volkswagen Transporter T5 á cheannach? Chomh maith le fionraí turrainge, coscáin caite, agus múchadh leictreonach, d'fhéadfadh fadhbanna a bheith mar thoradh ar an roth eitilt dé-mhaise, an alternator, an scagaire cáithníneach, agus an córas athfhillte gáis sceite. Is féidir le turbochargers agus camshafts breathnú go dona freisin i múnlaí nach bhfuil chomh seirbhísithe. Léiríonn go leor úinéirí sa bhunachar sonraí AutoCentrum fadhbanna meirge atá ag teacht chun cinn cheana féin.

Agus cad is minic a bhriseann síos ar an Mercedes Vito W639? Cad a theastaíonn uait a fháil sula gceannaíonn tú? Tá liosta na lochtanna a d'fhéadfadh a bheith ann don Vito níos faide fós, toisc go bhfuil am giniúna an W639 le linn blianta foirm íseal Mercedes. Bhí an múnla cosanta go dona ó chreimeadh, bhí fadhbanna ann freisin leis na bogearraí giarbhosca. I gcásanna blianta fada ó shin, is féidir le go leor mífheidhmeanna beaga a bheith annoying, lena n-áirítear jamming lasca adhainte, fuinneoga cumhachta agus glais lárnach.

D'fhéadfadh costais chothabhála i bhfad níos airde a bheith mar thoradh ar an rud a bhí ina só tráth, cosúil le hinneall mór V6 nó fionraí aeir. Níl aon bhealach amach ag inneall díosail 4-lítear 2,1-sorcóir níos lú chun costais a laghdú. D'éirigh sé amach nach dearadh soladach é agus tá go leor mífheidhmeanna aige le míleáiste ard.

Mar sin féin, tá dea-cháil ar an ghlúin W639 Vito inniu agus is samhail inmhianaithe é san iarmhargadh, go háirithe i leibhéil Baile Átha Troim níos airde. Taitníonn gluaisteáin dea-choimeádta a n-úinéirí - de réir athbhreithnithe ar AutoCentrum, cheannódh suas le 75% d'úinéirí an tsamhail seo arís é. Maidir leis an Iompróir T5, is é an figiúr seo ná 63%. Mar sin féin, mar gheall ar na leaganacha iomadúla den veain Volkswagen is rogha níos saoire agus níos sábháilte é don chuid is mó de na cinn scríbe.