Roth docht in ionad dé-mhaise - an fiú é?

Tá roth eitilte dé-mhaise ar cheann de na heilimintí sin a chruthaíonn ní hamháin go leor fadhbanna d'úinéirí díosail, ach a tharraingíonn costais shuntasacha freisin. Fiú má chosnaíonn an roth féin PLN 1000, is féidir é a athsholáthar, agus ag an am céanna an clutch a athsholáthar, an méid seo a dhúbailt. Ansin eascraíonn an cheist: an bhfuil sé indéanta an mais dhúbailte a thréigean agus fáil réidh leis an bhfadhb uair amháin agus do gach duine?

Is aincheist ollmhór é seo agus tá freagra na ceiste seo débhríoch, toisc go dtugann deireadh a chur leis an roth eitilt dé-mhaise ní hamháin buntáistí. Chun an fhadhb a thuiscint níos fearr, léigh an téacs thíos.

^{Cad atá i gceist le roth démhaise?}

An t-ábhar a shimpliú tacaíonn an roth eitilt démhaise leis na mufflers atá suite ar an diosca clutch (i bhfoirm spriongaí) i dtarchur rianúil chasmhóiminte go dtí an giarbhosca agus i gcreathadh taise, go háirithe iad siúd a tharlaíonn ar luas íseal. Dá bhrí sin, tá sé praiticiúil ar a laghad an roth eitilt dé-mhaise a thréigean agus ceann docht a chur ina ionad.

Tá sé seo fíor ar a laghad maidir le hinnill íseal-chasmhóiminte agus, mar shampla, innill pheitril neamh-turbocharged, ionas go sroichfear a n-uaschasmhóiminte sách déanach. Mar sin féin, nuair a thagann sé chun inneall díosail nó gásailín supercharged, is botún mór é roth docht a úsáid in ionad ceann dé-mhaise.

Ní cheadaítear é seo ach amháin i spórt mótair, toisc nach ionann an laghdú ar chompord tiomána, agus cuirtear cinn ardfheidhmíochta, níos durable in ionad na giarbhoscaí. Bí ag súil leis na fo-iarmhairtí seo a leanas ar charr bóthair:

• meath ar chompord tiomána ag luas íseal - vibrations an ghluaisteáin ar fad
• creathadh mór ag díomhaoin
• níos mó torainn
• geansaí soiléire agus an cos gáis á bhrú nó á scaoileadh
• aistriú níos lú beacht
• friotaíocht caitheamh níos lú an ghiarbhosca
• saol diosca clutch laghdaithe
• friotaíocht caitheamh níos ísle gléasanna inneall agus giarbhosca

Mar sin féin, tá bealach ann a chur in ionad an flywheel dé-mhais le ceann docht, a laghdaíonn go suntasach a iarmhairtí diúltacha.

Feisteáin speisialta a thiontaíonn mais dhúbailte in aon cheann amháin.

Ar ndóigh, is féidir leat roth docht a chur in ionad an roth dúbailte mais, ar choinníoll go bhfaighidh tú ceann (leagan eile den inneall céanna) agus go gcuirfí na hiarmhairtí thuas san áireamh. Níl sé seo míréasúnta ar chor ar bith, mar gheall ar sheancharr nuair nach gcuirtear ach costais san áireamh, is féidir ciall a bhaint as. An dtitfidh an bosca as a chéile? Má chosnaíonn roth athláimhe PLN 500 agus má chosnaíonn rotha dé-mhaise PLN 900, tá an bille simplí.

Mar sin féin, bhí monaróirí clutch ag súil leis an iompar seo ó úsáideoirí na ngluaisteán níos sine agus thug siad chuig an margadh iad cúpla bliain ó shin. feisteáin athsholáthair. Áirítear ar an trealamh:

• roth docht in ionad an rotha démhaise
• Diosca clutch ullmhaithe go speisialta le spriongaí níos mó (dampers), taisteal fada agus marthanacht
• brú níos láidre.

Cuireann dearadh speisialta dampers sa diosca clutch, beagán i gcuimhne do phrionsabal oibriú roth dhá mhais, oibriú roth dhá mhais den chuid is mó. Rinne duine de na ceannródaithe i gcur i bhfeidhm an chineál seo réitigh staidéar. Ar an gcéad dul síos, bhí sé riachtanach marthanacht an clutch agus giarbhosca a sheiceáil. Iompaigh sé amach nach raibh tionchar ag an tarchur, a d'oibrigh le roth eitilte mais. Ba é an dara hiarracht ná tástáil bóthair ar mhúnla cairr a d’úsáid an grúpa tástála tiománaithe go laethúil. Ba é an tasc a bhí acu ná a chinneadh cé acu den dá mheaisín chomhionanna a bhfuil a mhais faoi dhó, agus cé acu nach bhfuil. Ar ndóigh, mar a bheifí ag súil leis, ní raibh na freagraí soiléir.

Mar thoradh ar na tástálacha, breathnaíodh meath ach trí airíonna an ghluaisteáin. Go sonrach, táimid ag caint faoi oibriú beagán níos lú cruinn an ghiarbhosca, níos mó creathadh agus torainn. De bharr an méid d'éirigh le marthanacht an clutch ar fad chomh maith leis an flywheel a bheith i bhfad níos airde. 

An bhfuil sé brabúsach aistriú ó roth dhá mhais go roth aonmhaise?

Má táimid ag caint faoi chlaochlú cosúil leis an gceann a thuairiscítear thuas, ansin ní freagra éasca é seo ar chor ar bith. Níl feiste athsholáthair rotha dé-mhaise go haonmhais saor, mar go bhfuil roth níos déine agus níos casta san áireamh iontu freisin, agus mar sin diosca clutch níos costasaí. I gcás carr samhail tóir Gearmánach le hinneall díosail, cosnaíonn trealamh den sórt sin - ag brath ar an monaróir - ó PLN 800 go PLN 1200 fiú. Suimiúil go leor, le haghaidh an tsamhail charranna céanna, cosnaíonn sraith dhá mhais de rothaí le clutch idir PLN 1000 agus PLN 1300. Mar sin ní hé seo an difríocht a bhraithfimid láithreach agus muid ag athsholáthar.

Chun an éifeacht eacnamaíoch a bhraitheann i ndáiríre, ba cheart go mbeadh an difríocht i bhfad níos mó, либо нам приходится так много ездить, что возникает необходимость снова заменить двухмассовый маховик. Практика мастерских показывает, что двухмассовые колеса изнашиваются при пробеге аналогично износу дисков сцепления при переделке в одномассовое колесо. Однако замена самого диска, даже если он стоит дороже стандартного, дешевле, чем замена двухмассового маховика, для которого всегда рекомендуется заменить еще и сцепление. Таким образом, экономия появится только после пробега примерно 100 км. км и более. Так что конверсия не для всех и экономический эффект мы почувствуем не так быстро, как при установке ГБО, т.е. с первой заправки.

Sula ndéanann tú an cinneadh ceart, ní gá duit ach praghsanna na bhfeisteáin a sheiceáil. Agus uaireanta tharlaíonn sé nach féidir linn ach acmhainn an chomhshó. I gcás SUV Seapánach a bhfuil an-tóir air, cosnaíonn feiste comhshó rotha aonmhaise idir PLN 650 agus PLN 1200 ag brath ar an monaróir. Ar an láimh eile, cosnaíonn sraith dhá mhais de rothaí le clutch idir PLN 1800 agus PLN 2800. Is difríocht é seo níos mó ná PLN 1000, is féidir a shábháil ar an gcéad mhalartú. Ina theannta sin, tá an tsamhail seo ar a dtugtar le haghaidh caitheamh luathaithe an roth dé-mhaise, go minic tar éis 60-80 míle. km le tiomáint neamhullmhaithe. An bhfuil ciall leis an gclaochlú anseo? Cinnte. Fiú má chaitheann an giarbhosca amach tar éis tréimhse fhada, cosnaíonn ceann úsáidte thart ar PLN 1000-1200.