Volkswagen Touareg: éabhlóid, samhlacha is mó, sonraíochtaí
Ábhar
- Saintréithe ginearálta an Volkswagen Touareg
- Éabhlóid an Volkswagen Touareg (2002–2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- Rogha innill: peitreal nó díosal
- Léirmheasanna úinéirí Volkswagen Touareg
Ar dtús, cruthaíodh an Volkswagen Touareg chun taisteal i gcoinníollacha bóithre deacra. Le cúig bliana déag de bheith ann, tá an tsamhail feabhsaithe go leanúnach, tá feabhas tagtha ar a saintréithe teicniúla. Tá an tóir a bhí ar an Tuareg méadaithe go leor uaireanta thar na blianta.
Saintréithe ginearálta an Volkswagen Touareg
Don chéad uair bronnadh Volkswagen Touareg (VT) ar 26 Meán Fómhair, 2002 ag Seó Mótair Pháras. Fuair sé a ainm ar iasacht ó threibh fánaíochta na hAfraice Tuareg, rud a thug le fios dá cháilíochtaí easbhóthair agus a chrá le taisteal.
Ar dtús, cruthaíodh an VT le haghaidh taistil teaghlaigh agus rinneadh an carr paisinéirí is mó i stair an Ghrúpa Volkswagen. Ba iad na toisí is lú ná samhlacha an chéad ghlúin. Bhí a n-fhad 4754 mm agus airde - 1726 mm. Faoi 2010, tá fad an VT méadaithe 41mm agus an airde 6mm. Le linn an ama seo tá méadú tagtha ar leithead an choirp ó 1928 mm (samhlacha 2002-2006) go 1940 mm (2010). Laghdaigh mais an ghluaisteáin le linn na tréimhse seo. Más rud é i 2002 gur 5 kg an leagan is troime le hinneall 2602 TDI a mheá, ansin faoi 2010 bhí mais 2315 kg ag samhail an dara glúin.
De réir mar a d'fhorbair an tsamhail, tháinig méadú ar líon na leibhéil Baile Átha Troim a bhí ar fáil do cheannaitheoirí. Ní raibh ach 9 leagan ag an gcéad ghlúin, agus faoi 2014 bhí a líon méadaithe go 23.
Cinntear oibriú saor ó thrioblóid an VT i gcoinníollacha easbhóthair ag an bhféidearthacht difreálaithe a ghlasáil, cás aistrithe laghdaithe agus giarbhosca leictreonach. Mar gheall ar an bhfionraí aer, ar féidir, más gá, a ardú 30 cm, is féidir leis an gcarr colbhaí a shárú, dreapann 45 céim, potholes domhain agus áth suas le méadar go leith. Ag an am céanna, cinntíonn an fionraí seo turas réidh.
Freagraíonn Salon VT, maisithe go measúil agus go daor, go hiomlán leis an rang feidhmiúcháin. Léiríonn suíocháin leathair agus roth stiúrtha, pedals téite agus tréithe eile stádas úinéir an ghluaisteáin. Sa chabáin, socraítear na suíocháin i dhá shraith. Mar gheall air seo, is é an toirt trunk 555 lítear, agus leis na suíocháin cúil fillte síos - 1570 lítear.
Tosaíonn praghas VT ó 3 milliún rúbal. Sa chumraíocht uasta, cosnaíonn an carr 3 míle rúbal.
Éabhlóid an Volkswagen Touareg (2002–2016)
Tháinig VT ar an gcéad SUV i líne mhúnla Volkswagen tar éis sos fada. Is ar éigean gur féidir an Volkswagen Iltis a thabhairt ar a réamhtheachtaí, a táirgeadh go dtí 1988 agus, cosúil leis an VT, a raibh cumas maith tras-tíre aige.
Go luath sna 2000í, thosaigh dearthóirí Volkswagen ag forbairt SUV teaghlaigh, ar cuireadh an chéad mhúnla i láthair ag Seó Mótair Pháras. Chuir an carr, a bhfuil tréithe SUV aige, taobh istigh den rang gnó agus dinimic den scoth, isteach go láidir ar aíonna an taispeántais.
Forbraíodh Volkswagen Touareg ag innealtóirí na dtrí uathoibritheoir Gearmánacha is mó. Ina dhiaidh sin, rugadh an Audi Q71 agus Porsche Cayenne ar an ardán céanna (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
Sa chéad leagan de VT, a tháirgtear i 2002-2006. roimh restyling, bhí gnéithe sainiúla an teaghlaigh nua le feiceáil go soiléir cheana féin: corp fadaithe, beagán leacaithe ar a bharr, taillights móra agus toisí suntasacha. Chuir an taobh istigh, bearrtha le hábhair daor, béim ar stádas ard úinéir an ghluaisteáin.
Áiríodh le trealamh caighdeánach an réamh-styling VT I rothaí cóimhiotail 17-orlach, lampaí ceo tosaigh, scátháin uathoibríoch-théite, roth stiúrtha inchoigeartaithe agus suíocháin, aerchóiriú agus córas fuaime. Chuir leaganacha níos costasaí Baile Átha Troim adhmaid agus rialú aeráide dé-chrios leis. Ba é 450 hp an chumhacht uasta innill. Le. D'fhéadfadh an fionraí oibriú i dhá mhodh ("chompord" nó "spórt"), ag coigeartú d'aon tír-raon bóthair.
Bhí difríochtaí suntasacha idir na leaganacha de VT I ina dtréithe teicniúla.
Tábla: príomh-shaintréithe VT I
| Inneall (toirt, l) / sraith iomlán | Toisí (mm) | Cumhacht (hp) | Torc (N/m) | Привод | Meáchan (kg) | Imréiteach (mm) | Tomhaltas breosla (l/100 km) | Luasghéarú go 100 km / h (soic) | Líon na n-áiteanna | Imleabhar trunk (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (beans) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (beans) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (díosal) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (díosal) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FS (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (beans) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (beans) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (beans) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Toisí VT I
Roimh athstíleáil, bhí toisí 4754 x 1928 x 1726 mm ar bheagnach gach modhnú ar an VT I. Ba é an eisceacht na leaganacha spóirt le 5.0 TDI agus 6.0 innill, inar laghdaíodh an t-imréiteach talún faoi 23 mm.
Bhí mais an ghluaisteáin, ag brath ar chumraíocht agus cumhacht an innill, éagsúil ó 2194 go 2602 kg.
Inneall VT-I
Ba iad na hinnill insteallta peitril de na chéad leaganacha de VT I ná aonaid V6 (3.2 l agus 220-241 hp) agus V8 (4.2 l agus 306 hp). Dhá bhliain ina dhiaidh sin, méadaíodh cumhacht an innill 6-lítear V3.6 go 276 hp. Le. Ina theannta sin, thar na cúig bliana de tháirgeadh an tsamhail chéad ghlúin, táirgeadh trí rogha turbodiesel: inneall cúig-sorcóir le toirt de 2,5 lítear, V6 3.0 le toilleadh de 174 lítear. Le. agus V10 le 350 hp. Le.
Rinne Volkswagen dul chun cinn mór sa mhargadh SUV spóirt i 2005, ag scaoileadh an VT I le hinneall gásailín W12 le toilleadh 450 hp. Le. Suas le 100 km / h, luathaigh an carr seo i níos lú ná 6 soicind.
Taobh istigh VT I
Salon VT D'fhéach mé measartha measartha. Ciorcail mhóra a bhí sa luasmhéadar agus sa tacaiméadar le siombailí soiléire a bhí le feiceáil i bhfianaise ar bith. D'fhéadfadh an tiománaí agus an paisinéir araon an armrest fada a úsáid sa suíochán tosaigh ag an am céanna.
Thug scátháin mhóra chúl-amharc, fuinneoga taobh móra agus sciath gaoithe leathan le piléir sách cúng smacht iomlán don tiománaí ar an gcomhshaol. Le suíocháin eirgeanamaíochta bhíothas in ann achair fhada a thaisteal le compord.
Trucail VT I
Ní raibh toirt trunc an VT I roimh agus tar éis ath-stíleáil ró-mhór do ghluaisteán den aicme seo agus b'ionann é agus 555 lítear.
Ba é an eisceacht ná na leaganacha le 5.0 inneall TDI agus 6.0. D'fhonn an taobh istigh a dhéanamh níos fairsinge, laghdaíodh toirt an trunk go 500 lítear.
Volkswagen Touareg I athrú aghaidhe (2007–2010)
Mar thoradh ar an ath-stíleáil a rinneadh in 2007, rinneadh thart ar 2300 athrú ar dhearadh an VT I.
Ba é an chéad rud a mheall mo shúil ná cruth na gceannsoilse le soilsiú oiriúnaitheach désheanóin agus soilsiú taobh. Tá cruth na tuairteoirí tosaigh agus cúil athraithe, agus tá spoiler le feiceáil ar chúl. Ina theannta sin, chuaigh nuashonruithe i dteagmháil le clúdach an truflais, ag aisiompú soilse, soilse coscáin agus diffuser. Bhí na leaganacha bunúsacha feistithe le rothaí cóimhiotail le ga 17 agus 18 orlach (ag brath ar mhéid an innill), agus bhí na cumraíochtaí barr-deireadh feistithe le rothaí R19.
Tar éis restyling, tá tréithe teicniúla an VT I tar éis athrú beagán.
Tábla: príomh-shaintréithe athstíleála VT I
| Inneall (toirt, l) / sraith iomlán | Toisí (mm) | Cumhacht (hp) | Tóirse (n/m) | Привод | Meáchan (kg) | Imréiteach (mm) | Tomhaltas breosla (l/100 km) | Luasghéarú go 100 km / h (soic) | Líon na n-áiteanna | Toirt stoc (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (beans) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (díosal) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (díosal) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (díosal) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (díosal) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FS (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (beans) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FS (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (beans) | 7,5 | 5 | 555 |
Toisí VT I athstíleáil
Níor athraigh toisí an VT I tar éis restyling, ach tá méadú tagtha ar mheáchan an ghluaisteáin. Mar thoradh ar an trealamh a nuashonrú agus an chuma ar roinnt roghanna nua, tá an leagan leis an inneall 5.0 TDI tar éis éirí níos troime faoi 75 kg.
Inneall VT I athstíleáil
Sa phróiseas restyling, críochnaíodh an t-inneall gásailín. Mar sin, rugadh inneall iomlán nua den tsraith FSI le toilleadh 350 hp. le., A suiteáladh in ionad an V8 caighdeánach (4.2 l agus 306 hp).
Taobh istigh salon VT I athstíleáil
Salon VT I tar éis restyling fhan dian agus stylish. Áiríodh leis an bpainéal ionstraimí nuashonraithe, atá ar fáil i dhá leagan, ríomhaire ar bord le scáileán TFT, agus cuireadh nascóirí nua chun meáin sheachtracha a nascadh leis an gcóras fuaime.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Bronnadh an dara glúin Volkswagen Touareg don phobal i gcoitinne ar 10 Feabhra, 2010 i München. Tháinig Walter da Silva chun bheith ina phríomhdhearthóir ar an tsamhail nua, a bhuíochas sin d'éirigh le cuma an ghluaisteáin a bheith níos infheicthe.
Sonraíochtaí VT II
Tá athrú suntasach tagtha ar roinnt saintréithe teicniúla, cuireadh roghanna nua leis. Mar sin, le haghaidh tiomáint san oíche ar mhúnla 2010, suiteáladh córas rialaithe solais oiriúnaitheach (Dynamic Light Assist). D'fhág sé seo gur féidir airde agus treo an bhíoma ard-bhíoma a rialú. Chuir sé seo deireadh le dalladh an tiománaí a bhí ag teacht isteach leis an soilsiú is mó is féidir ar an mbóthar. Ina theannta sin, tá cuma nua Stop & Téigh, Lane Assist, Monatóireacht Spota Dall, Cúnamh Taobh, Front Assist agus ceamara panoramic, rud a ligeann don tiománaí an staid timpeall an ghluaisteáin a rialú go hiomlán.
Tá alúmanam curtha in ionad go leor eilimintí fionraí. Mar thoradh air sin, laghdaíodh meáchan iomlán an VT 208 kg i gcomparáid leis an leagan roimhe seo. Ag an am céanna, mhéadaigh fad an ghluaisteáin 41 mm, agus an airde - 12 mm.
Tábla: príomh-shaintréithe VT II
| Inneall (toirt, l) / sraith iomlán | Toisí (mm) | Cumhacht (hp) | Tóirse (n/m) | Привод | Meáchan (kg) | Imréiteach (mm) | Tomhaltas breosla (l/100 km) | Luasghéarú go 100 km / h (soic) | Líon na n-áiteanna | Toirt trunk, l |
| 4.2 FS (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (beans) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (díosal) | 5,8 | 5 | 500 |
| R-líne 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Stíl (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FS (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (beans) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 R-líne FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (beans) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 Chrome&Stíl FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (beans) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hibrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (beans) | 6,5 | 5 | 555 |
Inneall VT II
Bhí an VT II feistithe le hinnill gásailín nua le cumas 249 agus 360 hp. Le. agus turddhíosail le toilleadh 204 agus 340 lítear. Le. Bhí gach múnla feistithe le tarchur uathoibríoch le feidhm Tiptronic, cosúil le bosca Audi A8. In 2010, bhí córas tiomána uile-roth 4Motion ag an mbonn VT II le difreálach ionad Torsen. Agus le haghaidh tiomána sna réimsí is deacra, soláthraíodh modh fearas íseal agus córas chun an dá dhifreáil a ghlasáil.
Salon agus roghanna nua VT II
Bhí an painéal ionstraimí VT II difriúil ón leagan roimhe seo le scáileán mór ilmheán ocht n-orlach le córas loingseoireachta nuashonraithe.
Tá an roth stiúrtha trí-labhartha nua níos spóirtiúla agus níos eirgeanamaíochta. Tháinig méadú 72 lítear ar an méid trunk agus na suíocháin cúil fillte.
Athchóiriú Volkswagen Touareg II (2014–2017)
In 2014, cuireadh leagan athchóirithe den VT II i láthair ag an taispeántas idirnáisiúnta i mBéising. Bhí sé difriúil ó mhúnla bonn an dara glúin i bhfoirmeacha dochta ceannsoilse dé-xeanón agus grille níos leithne le ceithre stripes in ionad dhá cheann. Tá an carr tar éis éirí níos eacnamaí fós, tá cúig rogha dath nua ann, agus tá ga rims i leibhéil Baile Átha Troim préimhe tar éis fás go 21 orlach.
Tar éis restyling, d'athraigh saintréithe teicniúla an ghluaisteáin freisin.
Tábla: príomh-shaintréithe restyling VT II
| Inneall (toirt, l) / sraith iomlán | Toisí (mm) | Cumhacht (hp) | Tóirse (n/m) | Привод | Meáchan (kg) | Imréiteach (mm) | Tomhaltas breosla (l/100 km) | Luasghéarú go 100 km / h (soic) | Líon na n-áiteanna | Imleabhar trunk, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (díosal) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FS (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (beans) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (beans) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (beans) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 R-líne FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (beans) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Eagrán Wolfsburg an FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (beans) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Gnó FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (beans) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Feidhmeannach R-líne an FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (beans) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Tír-raon Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 Gnó TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| R-líne 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 Feidhmeannach R-líne TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (díosal) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (díosal) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 Eagrán Wolfsburg TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (díosal) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (díosal) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hibrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (beans) | 6,5 | 5 | 493 |
Inneall VT II athstíleáil
Bhí córas athshuiteála Volkswagen Touareg II feistithe le córas stad tosaithe a stop an t-inneall ag luas níos lú ná 7 km / h, chomh maith le feidhm aisghabhála coscáin. Mar thoradh air sin, tháinig laghdú 6% ar ídiú breosla.
Áiríodh leis an trealamh bunúsach inneall sé-cc agus rothaí 17-orlach. Chuir an t-inneall díosail is cumhachtaí a suiteáladh ar an tsamhail 13 hp leis. le., agus shroich a chumhacht 258 lítear. Le. Ag an am céanna, tháinig laghdú ar ídiú breosla ó 7.2 go 6.8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Bhí tarchur uathoibríoch ocht-luas agus córas 4x4 feistithe ar gach modhnú.
Salon agus roghanna nua VT II restyling
Salon VT II tar éis restyling nach bhfuil athrú mórán, ag éirí ach fiú níos saibhre agus níos presentable.
Cuireadh dhá dhath Baile Átha Troim clasaiceach nua (donn agus beige) leis, rud a thugann úire agus súgacht don taobh istigh nuashonraithe. D'athraigh soilsiú an phainéil dath ó dhearg go bán. Áirítear leis an leagan bunúsach den mhúnla is déanaí na feidhmeanna a bhaineann le téamh agus coigeartú na suíochán tosaigh i ngach treo, rialú cúrsála, córas ilmheán ocht gcainteoir le scáileán tadhaill, ceo agus ceannsoilse dé-xeanón, braiteoirí páirceála, roth stiúrtha téite, coscán láimhe uathoibríoch, cúntóir leictreonach do shliocht agus ardú, agus sé mhála aeir.
2018 Volkswagen Touareg
Bhí an cur i láthair oifigiúil an VT nua ceaptha a bheith ar siúl ag an Los Angeles Auto Show i titim 2017. Mar sin féin, níor tharla sé. De réir leagan amháin, ba é an chúis atá leis seo ná laghdú ar chumas margaí díolacháin na hÁise. Tionóladh an chéad seó uathoibríoch eile i mBéising in earrach na bliana 2018. Bhí sé ann gur thug an t-imní isteach an Touareg nua.
D'fhan cábáin an VT nua mar an gcéanna le Coincheap Volkswagen T-Prime GTE a cuireadh i láthair i mBéising in 2016. Bhí an 2018 VT bunaithe ar an ardán MLB 2 a úsáideadh chun Porsche Cayenne, Audi Q7 agus Bentley Bentayga a chruthú. Cuireann sé seo go huathoibríoch an carr nua i líne de shamhlacha préimhe.
Bhí VT 2018 beagán níos mó ná a réamhtheachtaí. Ag an am céanna, tá laghdú tagtha ar a mais agus tá feabhas tagtha ar a dhinimic. Tá an tsamhail nua feistithe le hinnill peitril agus díosail TSI agus TDI, tarchur uathoibríoch ocht-luas agus córas tiomána uile-roth.
Físeán: Volkswagen Touareg 2018 nua
Rogha innill: peitreal nó díosal
Ar an margadh baile, cuirtear samhlacha VT le hinnill gásailín agus díosail i láthair. Tá fadhb na rogha ag ceannaitheoirí. Tá sé dodhéanta comhairle gan athbhrí a thabhairt sa chás seo. Tá innill díosail ar fáil don chuid is mó den teaghlach VT. Is é príomhbhuntáiste inneall díosail ídiú breosla níos ísle. Is iad seo a leanas na míbhuntáistí a bhaineann le hinnill den sórt sin:
- tá méadú suntasach tagtha ar phraghas an bhreosla díosail le déanaí agus níl difríocht idir praghas gásailín AI95 agus an chuid is mó de na stáisiúin gháis;
- ní shásaíonn cáilíocht an bhreosla díosail caighdeáin Eorpacha i gcónaí;
- d'fhéadfadh go mbeadh fadhbanna ann leis an inneall a thosú i frosts dian, mar sin is gá breosla samhraidh agus geimhridh a úsáid ag amanna éagsúla den bhliain;
- tá an leagan díosail den VT níos daoire ná an leagan gásailín ar an meán de 200-300 míle rúbal.
Is iad na buntáistí a bhaineann le hinnill gásailín ná na pointí seo a leanas:
- is minic go mbíonn gásailín i bhfad níos saoire ná breosla díosail ardchaighdeáin;
- tá an t-inneall gásailín níos éasca le tosú i frosts dian.
I measc na míbhuntáistí a bhaineann le hinnill a ritheann ar ghásailín tá:
- i gcomparáid le hinneall díosail, ídíonn inneall gásailín níos mó breosla;
- Creidim go bhfuil innill gásailín níos lú iontaofa, ach níl sé seo cruthaithe nó deimhnithe go hoifigiúil ag duine ar bith.
Léirmheasanna úinéirí Volkswagen Touareg
Gabháltas bóthair compordach, tapa, den scoth le bainistíocht chuí. Dá n-athródh mé anois, thógfainn an ceann céanna.
Dhá sheachtain ó shin cheannaigh mé Tuareg R-líne, go ginearálta thaitin an carr liom, ach le haghaidh an cineál airgid a chosnaíonn sé, d'fhéadfadh siad a chur ar ceol maith, ar shlí eile is é an bosca ceoil cnaipe bosca ceoil, i bhfocal; agus níl aon Shumkov ar chor ar bith, is é sin, an-dona. Déanfaidh mé an dá rud.
Carr soladach, ceardaíocht ardchaighdeáin, tá sé in am roinnt codanna comhlacht a athrú, agus go leor a thréigean.
Carr ar feadh dhá, tá sé míchompordach chun suí sa chúl, ní féidir leat a scíth a ligean ar thuras fada, níl aon leapacha, ní huaire na suíocháin, recline siad cosúil le i Zhiguli. Fionraí an-lag, lúbadh agus luamháin alúmanaim lúbadh, pléascann an scagaire aeir ar inneall díosail ag 30, sucks seirbhíse, sna réigiúin agus i Moscó. Ón dearfach: coinníonn sé an rian go maith, an algartam tiomáint uile-roth (frith-duillín, pseudo-blocála (ord méide níos fearr ná Toyota) Dhíol mé é tar éis dhá bhliain agus thrasnaigh mé féin ....
Mar sin, tá an Volkswagen Touareg ar cheann de na SUVanna teaghlaigh is coitianta inniu. Táirgtear gluaisteáin ag monarchana na Bratasláive (An tSlóvaic) agus Kaluga (an Rúis). Sa todhchaí, tá sé beartaithe ag Volkswagen an chuid is mó dá SUVanna a dhíol i dtíortha na hÁise, lena n-áirítear an Rúis.
